اختبار القيادة BMW 5 Series F10 منذ عام 2009 سيدان

BMW 5Series: تسارع فعال

في القرن الحادي والعشرين ، لا يكفي صنع سائق سريع. إما بسبب انخفاض احتياطيات النفط ، أو من أجل الكفاح من أجل البيئة ، ولكن من المألوف عدم حرق الوقود اليوم ، ولكن للحماية. من بين النشرات الصحفية ، من الواضح أن BMW نجحت بوضوح في هذا من خلال تقديم برنامج DefientDynamics. على مثال سيدان BMW523 الجديد ، قررنا معرفة كيف تمكن البافاريون من الجمع بين محرك الأقراص مع المدخرات.

يبدو أن الخمسة السابقة لم يكن لديهم وقت لتصبح عفا عليها الزمن: بالمعنى الجمالي. لا تزال الأشكال العدوانية والوجوه القوية والجسم السريع السريع في حالة من الهيجان وتلد الرغبة في إحضار المقذوف البافاري على الفور بطريقة ما.

ولكن كان هذا هو الخمسة الأوائل ، كريس بانلا ، وبديله الحالي أدريان فان هويدونكا. وعد النموذج السابق بروعة السائقين ، والأمور الجديدة ، من بين أمور أخرى ، ديناميات فعالة: ديناميات فعالة. وإذا نظرت عن كثب ، حتى في ظهور سلسلة 5 ، يمكنك التمييز بين آثار الشهية المنخفضة إلى الوقود.

لقد فقدت المصابيح الأمامية حلقة مفترسها السابقة الآن ، يتم توجيه زواياها مرة أخرى إلى أسفل (بالمناسبة ، تم تتبع الاتجاه العكسي سابقًا: على سبيل المثال ، عندما غيرت Treshka E46 الجسم السادس والثلاثين). يتم الانتهاء من الأضلاع على جانبي الجسم الآن تحتها ختم ضحل بواسطة مفسد يؤدي على حافة المصباح الخلفي.

اختفت عتبة النافذة ، بالتوازي مع الأضلاع ، التي تعبر الخمسة السابقة من منحنى Hofmayster إلى الجذع ،: يحتوي هذا على نموذج جديد أقصر بصريًا ، والآن أصبح من الصعب الخلط بين الهواة مع السبعة. لم يعد تناول الهواء المركزي جائعًا للرياح القادمة ؛ تم تضييقه وتمديده على طول المصد الأمامي بالكامل ، ويبدو أن هذه التفاصيل فقدت أيضًا قليلاً في العدوان. اتضح أن الخمسة أصبحوا أكثر ودية حقًا؟

في المقصورة ل 100 في المئة! من الأسهل فتح باب السائق بدلاً من قلب صفحات الكتالوج ، ويغلق (وإن كان دون أقرب). في المناطق الداخلية المضيافة ، أصبح أكثر اتساعًا: إذا لم يتم الشعور به بشكل خاص بدلاً من السائق ، فإن ذلك في الصف الخلفي من المساحة ، أصبح بالتأكيد أكثر بالنسبة للساقين والكتفين: نمو 50 مم من الخمسة الجديدة في الطول و 15 ملم في العرض.

للوهلة الأولى ، تبدو لوحة القيادة بسيطة للغاية وغير معقدة. ولكن إذا نظرت عن كثب ، لاحظت أنه تم دمجه: يتم إدراج عرض المعلومات بدقة للغاية ، ودمج بشكل فعال مع الخلفية السوداء للمرتبة.

من المثير للاهتمام أن شاشة العرض تؤثر على الجزء السفلي من مقياس سرعة الدوران ومقياس الكفاءة بالكامل ، والذي يعرض استهلاك الوقود وفعالية استرداد طاقة تثبيط. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك أيضًا وضع جهاز عرض يعرض البيانات الأساسية على الزجاج الأمامي لأول مرة طريقة لعرض أجهزة الأجهزة على BMW M5.
يتم نشر متوسط \u200b\u200bوحدة التحكم 7 درجات على السائق ؛ على ذلك ، كالمعتاد ، يتم تقديم مجموعات مضغوطة ولياكونية مع كل ما هو ضروري للسائق. إن لوحات التحكم في متناول اليد ، لكن ليس من الضروري الوصول إليها ، لأن النفق المركزي يحتوي على غسالة Idrive ، والتي يتم عرض جميع الوظائف اللازمة إليها.

بما في ذلك نظام الملاحة Russified بالكامل يتم توجيهه بشكل جيد على طرقنا. يتم تقديمه إلى الشاشة المركزية مقاس 10 بوصات مع تفاصيل بطاقة ممتازة. يمكن أن يكون سبب زائد آخر من وجهتها هو وظيفة التحكم الصوتي من دفتر العناوين أو إذا قلت اسم المكان والشارع والمنزل مع اقتراح واحد.
يتم تشغيل دور ذراع النقل التلقائي بواسطة عصا التحكم الإلكترونية لنقطة التفتيش ، والتي كانت أول من يضيء على BMW X5 الجديد. حل مناسب ومثير للاهتمام: الشيء الرئيسي هو التعود على زر فتح ناقل الحركة (من الجانب الموجود على المقبض) وإلى حقيقة أن وقوف السيارات ليس موضعًا ، ولكن أيضًا المفتاح في نهاية المحدد.

اختبارنا لخمسة عجلات خلفية سيدان BMW 523 مع أوتوماتيكي جديد 8 سرعات. عندما تظهر جميع إصدارات القيادة ، لا تزال غير معروفة ، لكن عربة محطة التجول لن تنتظر طويلاً للتجار بحلول منتصف سبتمبر.

تحت غطاء محرك السيارة ، محرك سعة 2.5 لتر 204 حصان: الأضعف في النطاق. ولكن هل يمكن أن تكون BMW لا تكون ديناميكية بما فيه الكفاية؟ هذا غير مرجح.
ومع ذلك ، فقد تركت أيديولوجية كفاءة defynamycs بعض البصمة على سلوك السيارة. في وضع النقل المعتاد ، تصمد السيدان على توقف مؤقت قبل الاستجابة لتغيير موضع دواسة الوقود وتبديل السرعة بسلاسة. ومع ذلك ، فإن المحرك بالكاد يتفرق سيدان ، مما يدل على ديناميات جيدة.

والأهم من ذلك ، مؤشرات الأداء الممتازة ، لأنها الأكثر ثنائية من محركات البنزين. مع طريقة القيادة على مهل ، لم يتجاوز مؤشر استهلاك الوقود 12 لترًا لكل 100 كم من المسار ، وهذا أكثر من جيد لسيارة سيدان مع مثل هذا المحرك وصندوق.
لكن أيدي نفسها يتم رسمها لعبور المحدد إلى اليسار ، وتدير النظام الرياضي. بعد كل شيء ، يبدو متحدثًا جيدًا لـ BMW وكأنه إهانة؟!

والوضع يتغير بشكل جذري! إنه يستحق لمس الدواسة اليمنى وإطلاق النار على سيدان BMW مثل Stung. لقد تغيرت ديناميات التسارع بشكل كبير ، يتم الاحتفاظ بالدورات ، ولا تتسرب خارج حدود منطقة عزم الدوران القصوى. الاستجابة لبرق المسرع. خمسة يتبع دواسة الغاز ، مثل ذيل وراء المذنب! ولم أعد أهتم بأن كل ضغط على دواسة الفرامل يعيد الطاقة إلى الوراء ، وشحن البطارية

والتحكم! ربما يكون من المثير للاهتمام التوجيه مع هذا bimmer من العديد من البافاريين المدنيين الآخرين. على الرغم من حقيقة أن الإدارة هنا لأول مرة هي كهربائية تمامًا ، ولا توجد خسائر في المعلوماتية والمعلوماتية!

وبطبيعة الحال ، بالإضافة إلى انخفاض سرعات وقوف السيارات ، والتي يبدو أن الجهد المعاكس غائب على الإطلاق. ومع النمو في السرعة ، تزداد الشدة بشكل كبير. إدخال قوة كهربائية أيضا مرحبا من effectdynamics. بعد كل شيء ، سيتطلب الغلاف الهيدروليكي باستمرار طاقة المحرك لتشغيله ، وتستهلك الطاقة الكهربائية فقط في المناورات.
من الخيارات اللطيفة ، التي كان عليّ أن أسفها على آلة الاختبار ، تحتاج إلى تسليط الضوء على نظام التعديل الديناميكي لصلابة التعليق. في الجيل الجديد ، تم توسيعه بسبب التعليق النشط للمحرك الديناميكي وكان يسمى محرك التكييف.

يعد التعليق النشط حقًا تكيفيًا: إنه يقرأ التسارع في الاتجاهات المستعرضة والطولية ، وسرعة وزاوية دوران عجلة القيادة ، واختيار إعدادات امتصاص الصدمات المناسبة والحفاظ على الاستقرار باستخدام مثبتات على المحاور.
عند إزالة التأرجح إلى الصفر تقريبًا ، يتيح لك التعليق النشط أيضًا عدم تجربة عدم الراحة على طرقنا ، والتي في سانت بطرسبرغ بعد فصل الشتاء يمكن تسميتها بالفعل. ومع تعليق قياسي ، من الأفضل أن تأخذ الحفر المتوسطة والكبيرة إما ، أو تتحرك بسرعة السلاحف: صعبة!

ذات مرة ، بالتفكير في ضبط VAZ الثامن ، أعربت عن أسفه لإخلاص أنه في السيارة لا يمكنك صنع زر يتحول إلى مريح (إذا كانت هذه الكلمة قابلة للتطبيق على المزهريات) وسيارة اقتصادية في رياضات صعبة وسريعة السيارة ، وتغيير إعدادات المحرك وصناديق التروس وصناديق التروس وصناديق التروس وتعليقات مع آلية التوجيه.
قبل عشر سنوات ، بدا لي ثمرة مجنونة من الخيال الساذج. لكن اليوم قامت BMW بتجسيد هذه الفكرة. الاحلام تتحقق؟..


تم توفير السيارة من قبل خدمة Eurosib من قبل تاجر BMW الرسمي

المؤلف: ألكساندر كوروبتشينكو
الصورة: أوستانين روماني


 

مصدر: مجلة ويل [أبريل 2010]