اختبار القيادة BMW 5 Series F10 منذ عام 2009 سيدان

5x5

لمدة 30 عامًا ، أصبحت BMW 5 كلاسيكية من هذا النوع. مثل أغنية عن Nibelungs ، فوجا باخ أو كاتدرائية كولونيا. أراد ، أحب ، محترم وكان هناك وقت! كانوا خائفين. العصر ... ليس أكثر من تلك السيارة. هناك واحدة جديدة لا يمكن التعرف عليها. في المظهر ، يشترك الجيلان الأخيران في خمسة من Vinnitsa و Nice ، Fugi و Fugan. حاولنا أن نفهم: هل يموت الملك أم يعيش الملك؟
 
أن تكون بجوارها هو نفسه الغوص في حمام السباحة مع قاتل البحر العملاق. تشعر بالقوة اللاإنسانية للجسم الفضي مع بشرتك. في وجهة نظر العواطف ، يبدو أنه لا يوجد اهتمام بك ملحوظ. لكنك تعلم أن هذه النظرة ستبقى بنفس القدر من غير مبال أثناء رمي فوري مع فم مرفوع ، وبعد ذلك سوف توبخ سحابة وردية في الماء. اللورد المتبسطة ، والمخفية ، والمساحات الباردة من مساحات المحيط. لقد كان منذ آلاف السنين ولم يتغير عمليا لماذا؟ إنه لا يقهر ... /ذاتي -citrate /. لذلك بدا قبل سبع سنوات بعد الاختبارات الأولى لـ BMW 5 E39 الجديدة. يبدو أنه سيكون كذلك دائمًا. ومع ذلك ، وضعت الإسورة الأمريكية نهاية حاسمة لسنوات عديدة من التطور. لن نقطع نسخًا جديدة حول ستار سمك القرش السابق. شخص ما يحب النقانق ، وشخص راب. على الرغم من أنك إذا أرسلت خمسة جديدة إلى القريبة ، ولكن في القرن الماضي ، فمن المؤكد أنه سيتم الاعتراف بها كقرن الحادي والعشرين من خلال سيارة. القديم غير مرجح. وشيء آخر: هل تتذكر أسماء مصممي BMW السابقين؟ وبانغلا لم يعد ينسى أي شخص. طهي ثمانية إطارات من الإسفلت من Avtodrome ، لن نكتشف ذلك على وجهه أكثر سهلة لشرب الماء. هل أنقذت آلة أكوليا المزاج؟ أو هل تحولت صلاة مربي التربية إلى علاج لقطع الجدات الأمريكية؟ هنا هو السؤال!
معركة Point E39 من جمعية Kaliningrad تذهب إلى المعركة. طلاء القابض يشبه الإسفلت المدينة الرطب. تكون عجلة القيادة من الداخل إلى الخارج ، والغاز حتى يتحكم في الإلكترونيات المتداخلة على الفور في دائرة في وتيرة الشخص المعاق يرقد على العكازات. DSC قبالة! ثم يناثر القيادة الخلفية القوية على الإطارات الأساسية أمامنا جميع الماس في سماءها. لجعل الجذع تجاوز الغطاء على المنعطف أسهل: تأخر فقط مع تعديل الانجراف أو الالتفاف فجأة مع الغاز. ولكن ، إذا لم تفشل ردود الفعل المدربة ، فيمكن توسيع دوران مروحة جميلة في الانزلاق إلى جميع 360 درجة! الأفعى ، إعادة الترتيب متشابهة: إذا تخليت عن مساعدة DSC ، فإن سهولة الصراع الحاسم مع الانزلاق العميق مطلوب أكثر رائدة. التي نقدرها الخمسة. لا يمكنك حب أصدقائك. ولكن إذا استطعت ...
إن العلامة التجارية الجديدة E60 ، التي لا تولي أي اهتمام لدواسة التسريع المضغوطة على الأرض ، مع توازن البوصلة تكتب دائرة بسرعة آمنة من خلال ميزة إلكترونيات ماكر. لم تتغير ضربة لزر DSC تقريبًا ، إلا أن الوقت على الدائرة قد تحسن قليلاً. نعم ، لا تزال الإلكترونيات تشاهد: يُسمح لنا ببساطة بالتعيين قليلاً (انظر إدراج). ضغط طويل على الزر ، يومض الضوء الأصفر على عداد السرعة وحده مع الحديد. ولكن حتى الآن ، يجب أن يثير الانجراف العجلات الأمامية من الدوران ، دون انتظار وصول الخلف! عقيدة الخمسة الجديدة ليست غبارًا من أسفل ذيل المشي ، ولكن توقيعًا دقيقًا للمنعطفات. هذا الهيكل مستعد للذهاب بسرعة كبيرة ، لكنه لا يضمن مرافق المؤثرات الخاصة الخارجية. بفضل أنف الألمنيوم الذي كان يحترق على المائة؟ وزن مثالي؟ أو رعاية خاصة لسائق القيادة الأمامي الذي لا يعرف كيفية ركوب الكلاسيكية؟ على الرغم من أن الإطارات هنا ، بالطبع ، تختلف تمامًا: تتمسك الإطار الجديد بعناد بالطريق مع بكرات واسعة ذات الأبعاد المختلفة في المقدمة وخلفها ... ومع ذلك ، بدا أن السلامة لم تكن الأولوية الأخيرة عند الإعداد هيكل جديد. على الرغم من أن الرياضة هي الجزء الخلفي من نفس الميدالية. بعد كل شيء ، الانزلاق على طول الأسفلت يحرك راكب الحلقة من الجوائز. وسيتمكن الطيار المختصة من تحقيق المحور الخلفي لتعطيل المحور الخلفي وعلى السيارة الجديدة الحقيقة ، على مثل هذه الحركات التي لن يتم تحديدها ببساطة.
لكن هذا الأخير سوف يرتاح بسبب خيار عجلة القيادة النشطة ، اعتمادًا على السرعة ، وعدد سرعات عجلة القيادة من التوقف إلى التوقف يتغير: عند أوقات وقوف السيارات ، وجاهزة ؛ في نفس الوقت على Autobahn ... ولم ينظف ، ولكن لم تحرك قليلاً. تساعد عجلة القيادة هذه أيضًا DSC على القتال مع انزلاق ، حيث تجادل بشكل مستقل العجلات في الاتجاه الصحيح! بالمناسبة ، يعمل بشكل صحيح ودقة. ومع ذلك ، فإن الرياضيين هو عجلة قيادة لا يمكن التنبؤ بها مقابل لا شيء من ردود الفعل وغرائزهم المشحونة. والزوجات والأطفال والجدات الأمريكية للمساعدة سعداء بالخوف من القرش البافاري ...
وربما هذه هي النتيجة الرئيسية لمواجهة القديم والجديد. ينمو مستوى الصواب السياسي في عالم السيارات الكبير على نطاق واسع ، وهذه حقيقة لا يمكن رفضها. أصبح المفترس من ميونيخ أكثر يدوياً أو ، بالأحرى ، أقل مفترسًا ، وجعلت تكنولوجيا الياقات والموزليس قفزة أخرى للأمام. ومع ذلك ، من أجل الغوص في حمام السباحة مع سمكة سمك القرش والشجاعة والبراعة والإيمان لا تزال ضرورية في قوتك. حتى لو كنت تعرف بالضبط أن المفترس قد أطعم مؤخرًا.
كل شيء تحت السيطرة
تم تثبيت نظام التثبيت الديناميكي DSC مع نظام الجر الفرعي ASC+T على النموذج السابق. عجلات منفصلة وإعادة ضبط الغاز ، فهي تساعد على الحفاظ على السيارة على المسار في منحنى وتجنب الانزلاق ، وتقليد الحظر التفاضلي. وأريد النقر فوق الزر والله فقط للمساعدة. ومع ذلك ، على السيارة الجديدة ، أصبح التحكم في الجر ديناميكيًا (DTC). يسمح وشقي تحت رعاية مربية اليقظة. يمكن أن يبدأ الوخزة في زر إيقاف DSC فقط بعيدًا عن تدخل الإلكترونيات يمكن أن يبدأ بصناديق المحور أو تمر بدوره بطريقة عدوانية. لكن الانزلاق مسموح به فقط بسرعة تصل إلى 70 كم/ساعة أو تسارع عرضي إلى 0.4 جم. يتم تكييف عتبة إنهاء التدليل أيضًا مع حالة الطلاء: نقوم بتحليل القفزات والانزلاق. بمجرد أن تعتبرها DSC مفرطة ، ستعود إلى الوضع المعتاد بينما لن تكون السيارة ، التي تبطئ ، مرة أخرى في قوى DTC. ولقطع الإلكترونيات تمامًا ، تحتاج إلى الضغط على الزر لبضع ثوان.
نص فيتالي تيشينكو صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات