اختبار القيادة BMW 3 الحلقة F30 منذ عام 2012 سيدان

اختبار القيادة BMW 330i XDrive: Road Lord

كان التجريبي التالي لدينا هو كل شيء -الدفع BMW 330i XDrive. ظاهريًا ، يشبه شكل من أشكال سيارة السيدان المدمجة التي يبلغ طولها 4.5 متر فقط لوحة 330i على غطاء الجذع ، واثنين من نقوش XDrive على الأجنحة الأمامية.
كانت سلسلة BMW 3 التي ظهرت في عام 2005 مع مؤشر الجسم E90 محكوم عليها لتصبح النموذج الأكثر مبيعًا للقلق البافاري ومواصلة التقاليد المجيدة لأسلافها E30 و E36 و E46. بحلول الوقت الذي يخرج فيه BMW E90 في السوق ، اعتاد المشجعون المستعارون للعلامة التجارية بالفعل على التعود على المظهر الجديد لمجموعة BMW Model ، التي عززت كريس بانجل العظيمة والعظيمة ، الذي قام بتفجير الجمهور بإبداعاته في شكل Crossover BMW X3 ورائد العلامة التجارية Sedan 7-Series.
على خلفية المنتجات الجديدة المتبقية من تشكيلة BMW ، بدا Treshka ، على العكس من ذلك ، أكثر هدوءًا: لقد حرم تصميم الجدة من حلول محفوفة بالمخاطر ، والتي كانت أكثر دفئًا وبعد عام واحد بعد ظهورها ، وحجمها وصل إنتاج BMW 3-Series إلى 57 ٪ من إجمالي عدد السيارات مع المروحة الزرقاء والأبيض على غطاء محرك السيارة.
تم أخذ BMW E90 كمنصة BMW 1 BMW 1 ممدودة. تم تطوير التعليق الأمامي للألومنيوم من الصفر ، وتم استعارة الخمسة الخمسة التي تم نقلها من قرش. بفضل الركام الطولي الذي تحول إلى الوراء ، كان من الممكن تحقيق وزن مثالي تقريبًا وتقليل لحظة القصور الذاتي.
كما ينبغي أن تكون في صناعة السيارات العالمية ، بعد ثلاث سنوات من وجودها (في عام 2008) ، تمت استعادة سلسلة BMW 3 ، ونتيجة لذلك البصريات ، المصد الأمامي والحل الأكثر إثارة للجدل في تصميم ثلاثة مصباح ، أصبح أكثر إيجازا. في المقصورة ، أثر التحديث على مساند الأسلحة ، التي أصبحت أوسع قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت إدراج مزخرف جديد على وحدة التحكم المركزية. نعم بالتأكيد! أخيرًا ، قام Bamwashniki بمعالجة Idrive غير المرغوب فيه إلى القرية ، وبعد ذلك أصبحت وحدة التحكم أكثر مريحًا ، وكان هناك مجموعة من المفاتيح حولها ، وهي مسؤولة عن الإدراج السريع في إعدادات نظام الصوت والتنقل والهاتف. تعرضت المحركات التي أصبحت أكثر قوة واقتصادية للتحديث.
كان التجريبي التالي لدينا هو كل شيء -الدفع BMW 330i XDrive. ظاهريًا ، يشبه شكل من أشكال سيارة السيدان المدمجة التي يبلغ طولها 4.5 متر فقط لوحة 330i على غطاء الجذع ، واثنين من نقوش XDrive على الأجنحة الأمامية. في المقصورة ، يكون كل شيء laconic ، ولكن بدون الرتوش في المقصورة: كراسي جلدية جيدة ، وتصميم صارم تقليديًا لوحدة التحكم المركزية ، والإدراج الخشبي اللطيف. هذا كل شئ. أنت فقط تقول لك؟ لكن الوظيفة في القمة.
هبوط منخفض ، يكاد يكاد يرقد ، عجلة قيادة منتفخة ، لوحة معلومات تقليدية مع إضاءة خلفية العنبر والمعلوماتية الممتازة هنا كل شيء في مكانها. لا يمكنك إلا أن تجد خطأ مع مفاتيح التوجيه Innospocal للعاملين وإشارات الدوران التي تحتاجها إلى التعود عليها.
خلفه في تريشكا مزدحمة. مع نمو السائق على الراحة في رحلة طويلة ، من الأفضل أن لا يحسب الركاب. حجم الجذع ليس 460 لتر. تم تحقيق مساحة إضافية على حساب إطارات Runflat ، والتي زادت من المقاومة المتداول لتحسين خصائص الديناميكية الهوائية وتكون قادرة على التغلب على مسافة كبيرة في حالة وجود ثقب ، مما يزيل تلقائيًا وجود عجلة احتياطية في الجذع.
لقد سررت بعدم وجود idrive في سيارات الاختبار. بعد كل شيء ، أخذنا سيارة BMW قوية للحصول على ارتفاع من القيادة ، وبالتالي جميع المستحضرات الإلكترونية ، باستثناء أنظمة الأمان ، تتلاشى في الخلفية.
قلب BMW 330i عبارة عن جوية سعة 3.0 لتر في الخط ستة مع حقن الوقود المباشر يطور 272 حصان. تتوفر اللحظة القصوى التي تبلغ 320 نانومتر في 2750-3000 دورة في الدقيقة ، مما يتيح لك الحصول على جر ممتاز من الثورات الصغيرة.
إن مفتاح البدء والغاز وسيارة سيدان سوداء صغيرة تذوب في سحابة من الغبار ، مع الضغط على الدراجين في الكرسي حتى السرعات القصوى. ولكن هناك أيضًا نسخة قابلة للنفخ من محرك سعة 3.0 لتر بسعة 306 حصان. إنه مجرد إعصار!
آلة ستة نطاق مع سرعة مدفع رشاش تقفز إلى الخطوة المطلوبة. ليس أقل تأخير. مثل هذه سيارة BMW هي سيارة بدون تنازلات ، فمن المستحيل ببساطة الذهاب ببطء عليها. تعليق قاسي مضبط يلتصق بثلاثة أمين على الطريق. في الوقت نفسه ، يتم التغلب على المخالفات البسيطة براحة معتدلة. أما بالنسبة لمزيد من الحفر ، فلم يعد يقفز الركاب ، مثل الرنجة في برميل ، وتسعى عجلة القيادة إلى الخروج من أيديهم. بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة ، ينهار الانهيار أيضًا: يبدأ Treshka في الاندفاع من جانب إلى آخر ، ويطالب بالسائق الحد الأقصى للتركيز. مع الزيادة في سرعة عصبية التفاعلات ، يختفي BMW 330i هنا في عنصرها: يتم سكب عجلة القيادة بجهد ممتع ، لا يسمح التعليق بتلميح تراكم. النعيم! من المؤسف أن لدينا مثل هذه الطرق مرة أو مرتين.
 
عندما يتحول BMW 3-Series إلى مرور ، يكتب بشكل مؤهل مسارًا ، ويجد أرضًا وسطًا بين الزائدة وعدم كفاية الدوران. بفضل نظام XDrive الخاص بـ All -Wheel Drive ، والذي ، وفقًا للشركة المصنعة ، تم تصميمه للتنبؤ بالموقف ، وعدم الاستجابة للحقيقة المنجزة بالفعل من هدم المحور.
ينفذ نظام XDrive إعادة توزيع عدوانية ومتغيرة لعزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية. باستخدام معلومات من أجهزة استشعار العجلات لنظام تثبيت DSC (بيانات الدوران حول المحور العمودي وزاوية دوران عجلة القيادة) ، يتعرف XDrive على الموقف ويوجه عزم الدوران الأمثل على الفور إلى المحور المقابل ، مما يقلل من قابلية الدوران غير الكافية أو الزائدة جمل.
 
من خلال حركة مستقيمة عادية ، يعيد نظام الدفع الكلوي ، كقاعدة عامة ، التواقد بين الأمامي والمحاور الخلفية في نسبة 40:60 ، وبالتالي الحفاظ على عادات محرك العجلات الخلفية نموذجية لـ BMW ، ولكن بمجرد أن سوف يثني XDrive إمكانية الانزلاق ، ثم ستتلقى كل عجلة اللحظة التي تعد ضرورية لتحقيق أقصى قدر من الالتصاق على الطريق.
 
إنه لأمر مؤسف أن نظام الدفع الكلوي متاح فقط مع محركات قوية ، والتي تكون أكثر تكلفة بكثير من ثلاثة قلوب من ثلاثة. تبلغ القيمة الأساسية لـ BMW 330i Xdrive 1970،000 روبل ، وستكلف أكثر الدفع الرباعي في جميع أنحاء العالم 325XI 1640300 روبل. نعم ، ليست رخيصة. ولكن في رأيي ، فإن التعامل مع الاكتئاب ، والمحرك التكنولوجي وأحد أكثر أنظمة القيادة الكاملة تقدمًا في العالم يستحق ذلك بالتأكيد.
روسلان غاليموف
 

+
قابلية السيطرة المغطاة
محرك ترادفي رائع+ناقل حركة
Advanced Four -Wheel Drive XDrive
 
-
مفاتيح عجلة القيادة غير معروفة
شهادة على الأريكة الخلفية
السلوك العصبي في الشبق
 
  

سعر السيارة المختبرة من 1970،000 روبل

تحديد
الجسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 460
كتلة مجهزة ، KG 1670
القداس الكامل ، KG 2115
الطول ، مم 4531
العرض ، مم 1817
الارتفاع ، مم 1421
قاعدة العجلات ، مم 2760
خلوص الطرق ، MM 130
محرك
نوع الحوض مع حقن الوقود المباشر
الموقع الأمامي طولي
موقع وعدد الأسطوانات 6 على التوالي
حجم العمل ، CM 2996
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 85.0 × 88.0
درجة الضغط هي 12.0
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 272/6700
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 320/2750-3000
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
محرك الأقراص ممتلئ ، مع انتشار متعددة في محرك العجلات الأمامية
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، مثل McPherson ، مع تثبيت الزواحف
التعليق الخلفي متعدد الارتباطات مستقلة مع تثبيت استقرار الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
المكابح الخلفية ديسكو تهوية
إطارات 225/45 R17
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 6.4
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 11.0
دورة البلد 6.2
دورة مختلطة 8.0
سعة خزان الوقود ، ل 63
الوقود AI-95 البنزين

 

مصدر: carclub.ru