اختبار القيادة BMW 3 F30 سلسلة منذ 2012 سيدان

مع الغاز هو أكثر دقة!

المغادرة شهرا في Superwater Hatchback Hatchback Audi S5 Sportback مع محرك ضاغط، تساءلنا: هل لديه جدير به ويفضل أن يكون ذلك بديلا أكثر بأسعار معقولة ومزيد من السائق؟ بالنظر إلى قائمة المنافسين، وجدنا محرك سيرها الخلفي سيدان بي ام دبليو 335i مع محرك توربو قوي 306 وآلة هادئة تقليدية. لفهم مقدار هذه السيارة أفضل أو أسوأ من كيس الرياضة المشحونة، سيكون لدينا شهر.


على الورق، يبدو أن سيدان BMW 335 مجرد سيارة مثالية: صف قوي توربو-ستة، 5.5 ثانية إلى مئات القيادة الخلفية للمئات. بالإضافة إلى ذلك، فإن أحدث مظهر في الفصول الدراسية الداخلية، الداخلية عالية التقنية، والأهم من ذلك، وهو سعر منخفض نسبيا هو فقط مليوني روبل فقط من أجل الحزمة الأساسية، ولكن ليس سيئة. حيث يوجد المصابيح الأمامية ثنائية زينون، أنظمة الإصرار الإلكترونية (نظام ABS، نظام الاستقرار)، مستشعرات المطر والضوء، المرايا ومحركات الأقراص الزجاجية، الكمبيوتر على متن الطائرة، تحكم مناخي من المنطقة وحتى نظام صوتي مع دعم تنسيق MP3.


يتوفر Treshka الجديد مع أي محرك في ثلاث إصدارات أساسية من تجهيز الحديثة والرياضة والفخائية، والتي تختلف في شكل مصدات، لون مصبغة المبرد ومجموعة الألوان الداخلية، وكذلك المواد المستخدمة في الانتهاء. لكنهم يقفون بالتساوي.

ومع ذلك، يتم تناول سيارة الاختبار من خلال كل متاحة لخيارات BMW 3-Series، وبالتالي يكلف 3.2 مليون روبل. في 335، لدينا أعلى موسيقى هارمان كاردون مثبتة مقابل 70 ألف روبل، والتنقل إلى قرص صلب لمدة 90 ألفا، والجسم ينتهي من حزمة BMW الفردية، والتعليق التكيفي الرياضي، وعجلة القيادة التكيفية، وعرض الإسقاط وغيرها الكثير من الأشياء الصغيرة. هذا فقط في كمية هذه الأشياء الصغيرة، وصل إلى 1.2 مليون روبل!

لذلك، فإن السعر الإجمالي للاختبار Treshki يصل قليلا تماما إلى الحد من BMW M3 Coupe المشحونة مع 420-Strong V8 والميكانيكا.

ما هي السيارات التي يمكن شراؤها لمدة 1.2 مليون روبل؟


ومع ذلك، إذا كنت تصرفت من تكلفة سيارة معينة سقطت في مرآبنا، فإن المنافسين المباشرين بسعر BMW 335i لا سيما. تقدم Audi لهذا الأموال فقط محرك أقراص سيدان بحجم 272 شخصا، ولكن كل عجلة سيدان A4 مع ضاغط V6 وروبوت، ومرسيدس لديه تعديلات قوية من فئة C (باستثناء إصدار AMG) في روسيا لا تباع على الإطلاق وبعد يمكنك، بالطبع، بالطبع، انظر إلى اليابانية: إنفينيتي جي و M Sedans مع ستة أرقام من 333 قوية من الغلاف الجوي، هي نفسها مليوني، ومجهزة بمحرك كامل وتجفيفه بخيارات.

ولكن يفعل أي منهم مقارنة مع 335 أوه؟ سؤال جيد!


اختبار سيارة هذا الإصدار من الرياضة، ما الذي يتحدثه اللوحة اللوحة على الأجنحة الأمامية. يحتوي هذا التعديل على مزيد من الوفير الشرير، والانتهاء من بعض الأجزاء البلاستيكية مع الورنيش الأسود هو خيار إضافي من حزمة BMW الفردية. في الأجنحة الأمامية، توجد كاميرات الرؤية الجانبية - وهو أمر مريح للمغادرة من الأزقة الضيقة من خلال عدد من السيارات المتوقفة. هناك أيضا غرف في المرايا، والتي، بالاشتراك مع كاميرا الرؤية الخلفية، تساعد في تنظيم مراجعة دائرية - يمكن تشغيل هذا الوضع عند وقوف السيارات.

تعتبر عائلة BMW 3 سلسلة دائما أكثر سائق في فئتها. محرك العجلات الخلفي الكلاسيكية، المحركات الممتازة، الهيكل الدقيق الدقيق، مثالي يزن فوق المحاور 50:50 والمناولة البافارية الشهيرة. جديد Treshka، لاول مرة منذ عام، من الناحية النظرية، يجب أن تصبح أفضل. نعم، تزرع في الحجم قليلا: ارتفعت طائرة العجلات بمقدار 50 ملليمتر، وسع النهر على 37-47 ملليمتر (في الأمام والخلف)، لكن الكتلة انخفضت بنسبة 25-40 كيلوغراما اعتمادا على التعديل. التوجيه المعزز آليا هو الآن كهربائي، وجميع المحركات فقط مع الشحن التوربيني

المحركات ممتازة. أربعة لتر أربعة (إن لم يكن يأخذ في الاعتبار التعديلات الأساسية مع المحرك 1.6) بسعة 184 إلى 245 حصانا، واحد Turbodiesel (قوات مزدوجة لتر، 184 قوى) أو ستة من أعلى ستة بسعة 306 حصانا ، مثل على سيارتنا. يمكن شراء كل تعديل، إذا رغبت في ذلك، مع الميكانيكا، لكننا نستخدم أكبر طلب في سوقنا، بالطبع، الآلات التي تحتوي على آلة ZF ذات ضغط الثمانية، مجهزة بنظام إيقاف - بدء.


النسب الكلاسيكية - مقصورة خلفية تحولت، غطاء محرك السيارة الطويل، النفقات العامة الجبهة القصيرة، التي تطولها TRIST جديدة بنسبة 21 ملليمتر

لكن الروبوت مع براثن، يستخدم في امك، المدنيين غير ممكنة بعد. هذا مثير للشفقة. لأنه بغض النظر عن مدى جودة ZF الجديدة جيدة، فإنه يعمل بسلاسة، والناقلة يغير البوصة وغير محسوس، ولكن في سرعة الاستجابة لأفعال السائق لا يزال لا يزال أدنى من عمليات الإرسال الروبوتية. خاصة في وضع القيادة.

في أوضاع مدنية من هيكل ميكاترونيك، يبدو أن المزاج الإجمالي ل Treshki على الإطلاق بلغماتية للغاية للسيارة مع المروحة على غطاء محرك السيارة. تحاول الماكينة اختيار النقل أعلى، فإن التعليق ينعم معظم المخالفات بشكل جيد ولم يعد يخاف من الروتس، لكنه يسمح بتقسيمه على الأمواج وهو صاخبة أصغر. ينام المحرك بمقدار 1.5-2 ألف يتحول في الدقيقة الواحدة، وإرسال محركات دوتي زامينكي عند محاولة تسريع بشكل حاد تسرع أفلام Tarkovsky.

هل هذا لديه أقوى Treshka؟

لحسن الحظ، لا. تظهر الطابع الحالي للفئة والتاسعة والثلاثين فقط عندما تكون جميع مفاتيح التبديل والتحكم في أزرار الإلكترونيات في وضع الرياضة. يذهب التعليق، ظهرت رنة لطيفة في صوت المحرك، ويبدأ هو نفسه في الرد على تحريك دواسة الغاز أكثر وضوحا. حتى الجهاز يتذكر أخيرا أنه غير مثبت على ليموزين الزفاف، ولكن على سيدان BMW بقوة 306.


ألمع التفاصيل من treshki الجديد هو المصابيح الأمامية المفترسة لضوء الرأس تحت الحواجب الزبدية من غطاء المنحني

نعم، هنا هو نفس treshka الذي نحبه. نقية، فرحة من المقود الطفيليات، محرك قوي، سونوران، ردود فعل ممدودة، الفرامل الرائعة. ويمكن تكوين كل من أوضاع الرياضة الرياضية والرياضة + لأنفسهم. خيار مثالي: عجلة القيادة في الراحة (إنها أكثر صادقة، دون جهد خلفية)، والتعليق والمحرك في الرياضة.

الراحة في أوضاع الرياضة، ومع ذلك، يصبح أقل. أصبحت الشقوق والتقاطعات والعيوب الصغيرة على الطرق الآن فرملة الجسم بشكل مزعج، وفي حرض كبير يبدأ التعليق في العمل بصوت أعلى. يقولون إنها مشكلة في جميع TRES الجديدة، خاصة مع امتصاص الصدمات قابل للتعديل إلكترونيا

الرياضة: زائد أو بدون؟
بين أنفسهم، تتميز الرياضة والرياضة + بأضواء فقط بحقيقة أنه في مجال الرياضة + تعطل المسارات - التحكم في نظام الاستقرار، ويسمح لنظام الاستقرار بالشرائح الخفيفة.


في وقت لاحق، معلقة على ديناميات سيارة 306 قوية، تبدأ في إخطار الإملاء الخفيف في ردود المحرك مع محرك ضاغط التوربينات المزدوج لفة على Audi S5، في الأحاسيس، كان أكثر حدة وشر. نعم، والآلة في بعض الأحيان تنفصل مع الانتقال إلى خفض التروس، حتى ردا على إمدادات حادة من الغاز.

مع الغاز في هذه الرحلة، بالمناسبة، من الضروري أن تكون أكثر غير نشطة. أكثر قليلا من الضغط عند البدء من مكان، حتى على الأسفلت الجاف أولا ستعمل النظام المضاد للانزلاق، ثم نظام الاستقرار، والورا، لن ينجح الرعشة. وعلى الأسفلت المتربة أو الرطبة مع الإلكترونيات الإصرارية، حكما بأيقونة وميض بشكل متكرر على لوحة القيادة، وليس على الإطلاق إلى البقية: 400 نانومتر عزم الدوران، كما أنها مهمة لإرسال العجلات الخلفية إلى الشريحة! سوف تعتاد على.


1. الجزء الداخلي من Treshka موجز وتكنولوجي. الألومنيوم والخطوط الحمراء في ميزة الديكور - تكوين سيارة الاختبار في الإصدار الرياضي.
2. القطاع الإلكتروني، غير قابل للتغيير. يتم تحديد وضع الحركة من خلال اندفاع الرافعة، ولتحويل ناقل الحركة إلى وضع وقوف السيارات، اضغط على الزر P في النهاية.
3. شاشة LCD الكبيرة لها دقة عالية ومتناقض ممتاز. تحت القنوات الجوية - الأزرار اللازمة لتحديد محطة إذاعية ومراقبة مستوى الصوت.
4. نحن المقاعد الأمامية أعرب عن دعم جانبي للظهر والوركين. هناك ذاكرة من الإعدادتين.
5. لوحة الصورة ميكانيكية، ولكن في الجزء السفلي لها هناك شاشة LCD كبيرة، مقسمة إلى ثلاثة قطاعات وظيفية. يتم عرض المعلومات الرئيسية للكمبيوتر على متن الطائرة في الجزء المركزي.
6. نظام الصوت مع مكبرات الصوت هارمان كاردون يتناولون جيدا مع معظم الأساليب الموسيقية، ولكن الأفضل - مع الإلكترونيات.
7. في العمود التوجيه هناك زر توجيه الطاقة. شيء لا غنى عنه مع فصل الشتاء البارد في الصباح.

يبدو غير عادي في أول هبوط منخفض للغاية مع كرسي منخفض تماما؛ ستتطلب الإدمان مفاتيح عجلة القيادة غير الثابتة المسؤولية عن تشغيل إشارات بدوره والممسحات. لكن بقية بيئة العمل في Treshki الجديدة مثالية تقريبا. تعتبر وحدة التحكم المركزية التي تم نشرها قليلا في برنامج التشغيل، وهو نظام Indrive Multimedia مناسب وأخيرا يحتوي على واجهة منطقية ومفهومة، والمقاعد كثيفة ومريحة في نفس الوقت، مع دعم جانبي جيد وذاكرة لخيارين.

يرضي العرض المركزي مع قطري 8.8 بوصة الدقة العالية والتباين حتى في الطقس المشمس، وتتيح لك أبعادها استخدام الملاحة مع الراحة أو سحب الصورة على الفور من غرفتين جانبية ثابتة على الوفير الأمامي. وكان Treshi لدينا أيضا نظام التعرف على علامة الطريق، والذي يعمل بشكل جيد حتى في روسيا.

وأصبحت Treshka الجديدة أكثر عملية: على المقاعد الخلفية واسعة الآن، أصبح الجذع أكثر (بنسبة 20 لتر، 480 لتر)، ويمكنك فتحه عن طريق قضاء قدم تحت الوفير الخلفي. هذا مجرد استهلاك الوقود ليس سعيدا بعد - أكثر من 17 لترا مع الرحلات الحضرية اليومية. دعونا نرى ما سيحدث بعد ذلك.

استغلال
إجمالي سيارة الأميال، كم 15149
الأميال من بداية الاختبار، كم 317
استهلاك الوقود، ل. 17،1.

مواصفات BMW 3-Series
بنزين نوع المحرك مع الشحان
حجم العمل 2979.
الأعلى. السلطة، HP / RPM 306/5800 6000
الأعلى. لحظة، NM / RPM 400/1200500
نوع محرك الأقراص الخلفي
ناقل الحركة 8 سرعة التلقائي ZF
تعليق الأمامي مستقلة، ماكفيرسون
التعليق الخلفي مستقلة، متعدد النضج
الفرامل القرص التهوية الأمامية والخلفية
الأبعاد (DHSHV)، MM 4624X1811X1429
قاعدة عجلة، MM 2811
كبح الوزن، كجم 2810
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 250
التسارع 0-100 كم / ساعة، من 5.5
استهلاك الوقود (كومبو)، L / 100 كم 7.2
حجم خزان الوقود، L 60
حجم الإطارات 245/45 R18
السعر، مليون روبل. 2 000 000.
 

مصدر: مجلة موتور [يناير 2013]