اختبار القيادة BMW 3 F30 سلسلة منذ 2012 سيدان

توفي الملك. يعيش الملك!

بي ام دبليو 320 - سريع، أنيق، باهظ الثمن
 
لا يوجد شيء الأبدية في عالمنا. كما تعلمون، كل شيء يتدفق، كل شيء يتغير، وهذا القانون. من العدل للجميع وكل شيء، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارة، حتى لو كان ناجحا للغاية. ذهبت BMW القديمة من السلسلة الثالثة السلام. بشكل صحيح، ولكن ربما قبل الأوان.
 
بلا شك، لم تستنفد إمكاناتها، لأن السيارة تباع جيدا حتى يومه الأخير، وهذا يعني شيئا ما. ومع ذلك، فإن الحياة الحديثة تملي ظروفها، وهنا لا يستطيعون فعل أي شيء. ومع ذلك، هناك ما يكفي من حزين، ظل تريشكا الخليفة. ويبدو لائق جدا.
 
بالفعل خلال توقعات BMW الجديدة من السلسلة الثالثة، كان من الواضح أن البافاريين سيقودون مظهرها إلى قاسم مشترك - أسلوب مؤسس حديث. كما تم القيام به - أصبح الجسم أكثر جمعية، القرفصاء، ظهرت عبوسا، والذي يأتي على أجنحة المصابيح الأمامية الأمامية، وتقريب وجاحظ قليلا من غطاء الجذع، والأضواء الخلفية، والكبيرة، تمر عبر الجسم بأكمله من الحافة، صعدت على الجسم بأكمله. لقد تغير Treshka بشكل ملحوظ، أصبح أكثر عدوانية، حازما، في مظهرها الآن حيل شيء مفترس حقا والشر. ومع ذلك، ربما، ربما، لأول مرة في السنوات الأخيرة، في الإصدار التالي من قلم كريس بانغلا، ظهرت سيارة على الأقل بعض تلميحات استمرارية الأجيال. التغييرات في الخارج من السيارة أقل راديكالية بكثير من تلك الموجودة في وقتهم، على سبيل المثال، سبعة، بحيث لا تعترف بسهولة ليس فقط العلامة التجارية، ولكن أيضا مؤشر النموذج أيضا. يمكنك ربطها بشكل مختلف عن إبداعات أطقم مصمم BMW، ولكن حقيقة أن Tryshka تم إدارته حقيقة. اتضح أنه شمولية بشكل مدهش ومتناغم وجميلة حقا.
 
يلخص الجزء الداخلي من الجدة تحت النمط الحديث من BMW - واضح، كما هو الحال في الخط، الخطوط المسجلة، الحد الأدنى من الأجزاء البارزة، كل شيء صارم وموجز للغاية. استغرق مكان الفريق المركزي المنقوش نوافذ عصرية، مسطحة تقريبا ومتناظرة، مفصولة بسخاء إدراجها تحت الألومنيوم. كانت نفس المسطحة هي وحدة التحكم المركزية، فلا تزال تم نشرها قليلا نحو السائق، على الرغم من وجود زاوية أصغر مما كانت عليه في الإصدار السابق.
 
نفس السطاجة ولوحة الصك. في الواقع، يتكون الجمع بين اثنين من الطلبات - عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. لقد قاموا بدمج مؤشرات مستوى الوقود وعداد التدفق، خلف درجة حرارة التجمد، وكذلك معظم المؤشرات الأخرى، يتم مراقبة الكمبيوتر الآن بشكل مستقل، في حالة حالات الطوارئ، وسحب أيقونة مناسبة على عرض.
 
أما بالنسبة لبيئة العمل، كل شيء تقليدي هنا - خمس نقاط، على الأقل للسائق والراكب الأمامي. للوهلة الأولى، لا شيء خاص هو تحميل وحدة التحكم المركزية المعتدلة، الملاكمة في المركز، وعجلة توجيه صغيرة من ثلاثة تحدث، والتي يتم تنظيمها في موقفين يمكنك التحكم فيه في نظام الصوت وتضمين إعادة تدوير الهواء في المقصورة، نظام البداية مع مفتاح إلكتروني وزر تنشيط (كما في قرش). ولكن المقاعد ... الكراسي الرياضية للصف الأمامي (المعدات القياسية التي يؤديها Dynamic) تبدو فقط - تنجيد الأنسجة، التعديلات الميكانيكية ... ومع ذلك، هذه التعديلات الخمسة (!) - بالإضافة إلى المعيار هناك موسع بركة ، وكذلك القدرة على ضبط زاوية ميل كل شيء مقعد كله. ومع ذلك، هناك مفاجأة - محرك كهربائي من الوسائد الجانبية للظهر، بحيث يكون ختم واسع النطاق هو دعم جانبي متطورا - للحصول على Treshka الآن غير نشط.
 
حتى على الرغم من الزيادة (35 مم) مقارنة بالجيل السابق من النموذج، فإن خلف المكان لا يزال غير كاف. ما زال رجل النمو المتوسط \u200b\u200bنفسه يجلس، لكن الطفل فقط سوف يصلح وراء السائق العالي. في العرض، ينمو الصالون المزيد من الشكر. في هذه الطائرة، أضاف الجسم 75 ملم، والذي ينعكس بشكل طبيعي على الأحجام الداخلية. لذلك فإن الاثنين في الصف الثاني لن يكون بالتأكيد عن كثب، والشيء الرئيسي هو أن هناك أشخاص متوسطة الحجم على الكراسي الأمامية. تغيير مهم آخر حدث في Treshka الجديد هو الجذع. ليس فقط، لقد أصبح أكثر من 20 لترا، بل يمكن الآن زيادة على حساب ظهور أريكة الخلفية للأريكة الخلفية في نسبة 60:40 (لا تزال السيارة مجهزة بفتحة طويلة الأجل، وقضية التزلج). ومع ذلك، فإن هذا الخيار مخصص فقط للسيارة التي أجرتها الإصدارات الأساسية والأعمال الحيوية أكثر بأسعار معقولة مثل هذه وسائل الراحة محرومة.
 
والآن حان الوقت للحلوى. الأوراق الرابحة الرئيسية البافاري - المحركات والهيكل، عنهم وسيتم مناقشتها. اليوم نستطيع شراء treshi في ثلاثة إصدارات (ذكرنا سابقا عنهم) ومع ثلاثة محركات البنزين من 2 و 2.5 و 3 لترات. زوج من الأخير - بسعة 218 و 258 حصان على التوالي، وقد ثبت منذ فترة طويلة في خط الستة. وصلنا أيضا إلى اختبار، وربما أكثر من صيغة ضخمة قوامها 150 مع اثنين لتر 4 أسطوانات المحرك مجهزة بأنظمة مزدوجة فانوس وفالفيترونيك حديثة وتجميعها 6 سرعات ZF آلة بندقية. مع وحدة الطاقة نفسها، واجهنا بالفعل BMW 120. بالمناسبة، بنيت هذه السيارات على نفس القاعدة، بحيث يكون لديهم سمات مشتركة أكثر من ذلك بكثير، على سبيل المثال، مخططات تعليق هي الألومنيوم المستقل، الذي هو أيضا مستقلة على خمسة أذرع الصلب.
 
وtreshka 60 كجم أصعب من بنس واحد، لكنها لا تؤثر بشكل خاص على ديناميات التسارع: يسرع 320th بسرعة وفعالية، بقوة، دون إخفاقات ملحوظة (وهذا هو الأضعف في خط الوحدة، وإذا كان هناك ثلاثة لترات تحت الغطاء؟). وفي الوقت نفسه، يتم إلغاؤه، وألغتها - التطريز بضعة غرز في تيار في المناطق الحضرية الكثيفة - ليست مشكلة. ولكن هل يستحق كل هذا العناء؟ أكثر من ذلك بكثير لطيفا للتحقق من سيدان على مسار ريفي فارغة. تفتقر إلى القيادة؟ يمكن إضافة. وهو ما يكفي لتشغيل محدد ACP في وضع DS الرياضية وقطع استقرار النظام DSC حين الضغط على الزر المقابل على الكونسول الوسطي لمدة 5 ثوان. ثم treshka وبدايات تحول، والسماح أكثر من ذلك بكثير الحرية، في حين تبقى مطيعا جدا ويمكن التنبؤ بها بسهولة. هذا فقط سوف عجلة القيادة لديها للحفاظ على أقوى - تحول إلى التعليق الرياضي unadapted إلى أن تكون ضيقة جدا لطرقنا، والوقوع في شبق أو حفرة، وتتميز السيارة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، على طلاء الطبيعي أنها مستقرة لافت للنظر. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن لا ننسى أن BMW - السيارة هي أولا وقبل كل سائق، فهذا يعني أن لديك لتوجيه القيادة، وعدم الراحة. إذا كنت تريد المزيد من الراحة، فمن الأسهل لشراء، على سبيل المثال، مرسيدس C-فئة.
 
في النهاية، فمن المعتاد أن نلخص. هنا فإنها لن تكون. BMW هو التشخيص وسيارة مثل هذه يغفر لك كل شيء، حتى سعره. انه يستحق ذلك. وtreshka الجديد هو تأكيد آخر.
 
النص: فلاديمير Lodine
 

مصدر: مجلة Mkmobile