Audi S8 Test Drive منذ عام 2006 سيدان

الشعر والميكانيكا

تخيل نفسك للحظة في دور ممتع إلى حد ما. لديك 150،000 مجاني ، ونتيجة لذلك ، فرصة شراء سيارة رياضية لفئة تمثيلية. ما هي الخيارات؟

 

في الآونة الأخيرة ، دخلت Audi S8 الرائعة في السوق ، ويبدو أن الخيار واضح تقريبًا. دور الرياضة والمزيد من أكثر الكتب مبيعًا في هذه السيارة. ومع ذلك ، تم العثور على بديل مثير للاهتمام لسيارة السيدان الألمانية في شخص Maserati Quattroporte Sport GT. على غرار الأسعار والخصائص الديناميكية ، تبين أن السيارات مختلفة للغاية.

 

الأول تحت تصرفنا كان مذهلاً وكصخرة صخرية ، والتي كتبنا عنها بالفعل عشية العرض الرسمي. يعتقد البعض أنه على خلفية منافسيهم الألمان ، تبدو عائلة A8 جافة ومحافظة. ربما يكون الأمر كذلك ، لكن شخصياً هذا النمط يثير إعجابي. والطريقة التي قاموا بها تزيين S8 ، أيضا. العجلات 20 بوصة ، وبعض عناصر الديكور ، والكروم والناتج ، لن تسمح لك بالارتباك هذه سيدان مع أقاربها المدنيين. الجهاز يجذب العين ، القوة ، المتمركزة في محرك 10 أسطوانات ، العملاق واضح في المظهر.

 

ومع ذلك ، يجب أن يظهر Maserati Quattroporte في مكان قريب ، حيث ينقل الجميع عن الألمانية ، ويصبح غير مهتم. الجميع المقامرة ومناقشته بموجب قوانين أزياء السيارات العالية الإيطالية. هذه السيارة عبارة عن توضيح مرئي للعاطفة ، يمكنك حتى أن تقول نهجًا شعريًا للتصميم.

 

النسخة الرياضية من Quattroporte ، مثل خصمها الألماني ، لها اختلافات خارجية من نموذج عادي. صحيح ، هناك أقل بكثير منهم. الأول ، وربما ، العجلات الرئيسية هي 20 بوصة مع سبعة إبر الحياكة. الخيار متاح فقط لـ Sport GT.

 

يتم أخذ شبكة المبرد الخاطئة بواسطة شبكة مظلمة ، وتجاوز نقش أحمر صغير على رفوف الجسم المتوسطة الحجم. خلاف ذلك ، في المظهر ، هذا هو Quattroporte العادي للغاية ، والتي أعجبنا بها خلال الاجتماع الأول (انظر Motor ، رقم 105 ، فبراير 2005). يرشيح ، تصميم الضوء يخفي بصريًا حجم السيارة. ويثير منحنى الجناح الخلفي نفس المرة الأولى. - كلاسيكي لا يخضع للوقت!

 

مرة واحدة في S8 ، أول شيء أعجبت به بالفعل جودة المواد والتجميع. نعم ، ربما يتقدم أطباء أودي اليوم ، قبل الكوكب. مثل S6 ، يتم استخدام المعدن المصقول والكربون المطلي بسخاء هنا. يبدو أن عجلة القيادة الصغيرة المكونة من ثلاثة أطباق مثالية ، ويبدو أن مفاتيح عجلة القيادة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي تجد أطراف الأصابع نفسها. لا يزال الكرسي هو نفسه كما هو الحال في S6 - لا تزال قوانين هذا النوع التمثيلي ممنوعًا من استخدام دلاء الزائفة. ومع ذلك ، على الرغم من وفرة المنظمات الكهربائية ، كانت المقاعد أقل مما كانت عليه على ESC الأصغر سنا. ومع ذلك ، لن نبحث عن بقع في الشمس - يتم تصنيع بيئة العمل الخاصة بـ Audi الرياضية الكبيرة تقليديًا على أعلى مستوى لأربع حلقات. يستحق نظام الصوت Bang & Olufsen العالي مع 14 مكبرات صوت ذكرًا خاصًا ، بما في ذلك اثنين من عمليات التمييز المرتفعة المتقدمة تلقائيًا من اللوحة الأمامية عند تشغيل الإشعال. في الوقت نفسه ، يترك شاشة نظام MMI الجزء المركزي من وحدة التحكم. موكب تقنية عالية.

 

أجلس في مازيراتي وأجد نفسي في عالم مختلف تمامًا. إذا تم صنع الجزء الداخلي S8 مع مراعاة جميع معايير السيارات الجماعية الحديثة ، فإن النمط الفردي أكثر إشراقًا هنا. هذا ينطبق على التصميم وبيئة العمل. الزراعة أعلى قليلا من أودي. نطاق تعديل موضع الكرسي وعجلة القيادة أقصر. ولكن يا لها من عجلة قيادة! إنه في وقت واحد أنيقة ، وظيفية والرياضة. الجلد المثقب اللطيف ، المد والجزر الأكثر ملاءمة في أختام قبضة. يوجد في العجلة شفرات كبيرة من مفاتيح نقطة تفتيش ميكانيكية مع التحكم الإلكتروني. على عكس Audi ، لديهم عيب واحد - لا تدور بالعجلة. ومع ذلك ، إذا قمت بالركوب وفقًا لقواعد سباق الحلقة ، فيجب استبعاد التبديل أثناء العملية.

 

ذهب الكراسي إلى Sport GT من النسخة المدنية. إنها مريحة للغاية ، والطبيعة الساخنة لهذه السيارة تشبه الطوائف المنقوس التي تحدد قاع الظهر والوركين. ومع ذلك ، في مثل هذه السيارة ، أود رؤية المزيد من مقاعد السباق.

 

فضولي بعض التقنيات المريحة لمصممي مازيراتي. على سبيل المثال ، يتم إغلاق التحكم في القفل المركزي على وحدة التحكم - يفتح أحد المفاتيح ، والآخر يغلق. مثل هذا الموقف المحترم تجاه الوظائف الثانوية ، بشكل عام ، قد تمليه بالاعتبارات الجمالية. على وحدة التحكم ، من أجل الجمال ، يجب أن يكون هناك عدد من الأزرار فقط ، وما هي الوظائف التي سيتم تعليقها عليها - الشيء الثاني.

 

للأسف ، يتم ترتيب وحدة التحكم في الوسائط المتعددة وفقًا لنفس المبدأ: المفاتيح التي جمعها المعلمون بشكل جميل ليست بديهية وليست مريحة تمامًا - فهي تتطلب الإدمان. نعم ، والقائمة على شاشة الألوان وفيرة. ولكن ما هو نسيج سطح الألمنيوم للدواسات ، كم عدد الجلد الرائع في الديكور الداخلي! ترايدنت نفسه ، في النهاية!

 

من حيث الصالون ، قيادة لا لبس فيها ل S8. أوسع ، ومخزون المساحة (للساقين ، بما في ذلك) المزيد في الأمام وخلفه. لكن لدى Quattroporte العديد من العناصر الإضافية من Dolce في Vita ، مثل تنظيم الكهربي في الصف الثاني ، تم تشغيله بشكل منفصل إلى وظيفة التدليك في الوسائد وظهر المقاعد ، والتهوية (الأمامية والخلف). في S8 من الخلف ، تحكم المناخ منفصل (مثل الخصم) ، والمقاعد مجهزة فقط بالتدفئة. في كلا الجهازين ، يمكن للمسافرين الخلفيين الاختباء من مناظر المتطفلين خلف الستائر في كمية ثلاث قطع (على النافذة الخلفية - مع محرك كهربائي).

 

لدي المزيد لقلبي أسلوب صالون مازيراتي. هناك شيء من سيارة خارقة هنا ، تسليط الضوء لطيف. في حين أن الجزء الداخلي S8 يشير إلى مجموعة كاملة من Audi الحديثة ، المصنوعة في مفتاح واحد للشركات. في الوقت نفسه ، يفوز أودي كتجميع. تتميز سيارة السيدان الإيطالية المصنوعة يدويًا ، على سبيل المثال ، بشرة ملتوية مع الجلد على مقبض فرامل الانتظار. Audi حرفيًا ليس لديه ما يشكو منه. ما لم يكن إلى الكريكيت في منطقة الشاشة القابلة للسحب. ومع ذلك ، في صالون Maserati ، تلتقط الأذن أيضًا الأصوات الخارجية - عند تمرير المخالفات. ومع ذلك ، فهي لا تزعج. حان الوقت لبدء المحركات! في S8 ، يمكن القيام بذلك باستخدام مفتاح وزر (مع التعرف على بصمات الأصابع). في مازيراتي ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة تقليديا. كلتا السيارتين لهما حريك القلب الناري مع نسب SuperCar. تم وصف محرك S8 بالتفصيل في العدد الأخير من المجلة على مثال S6. اسمحوا لي أن أذكرك فقط بالنسبة لزعيم التشكيلة التي أعددوا نسخة قسرية.

 

إذا كان محرك Audi مختلفًا بشكل خطير عن حقيقة أنه يقف في Lamborghini Gallardo ، فقد ورث Maserati وحدة طاقة Ferrari فقط مع بعض التغييرات التجميلية - في المساحة المشبعة ، وهي تحفة هندسية من Scuderia! الفرق ملحوظ. محرك V10 أكثر تمشيطًا ، هادئًا ، قد يقول المرء ، متوازن باللغة الألمانية. هذا يشعر بشكل جيد بشكل خاص على خلفية المزاج المتفجر لمحرك مازيراتي. بالمناسبة ، بالنسبة لإصدار Sport GT ، يتم إعادة تشكيل صوتيات نظام العادم. وكيف يكون المحرك متفشيا بسرعات عالية! غزل الضارب إلى الحد الأقصى ، فإنه يأسر مع ملاحظات الرنين المعدني. صوت Audi هو أكثر صماء ، منخفض التردد. ومع ذلك ، فإن هذا المحرك ، بالطبع ، جاهز لإطلاق سرعات عالية. ومع ذلك فهو هادئ نسبيا. بالمناسبة ، كان تصميم الصوت S6 أكثر إشراقًا. على ما يبدو ، تم خنق أغنية محرك S8 عن قصد ، مع مراعاة هذا النوع التمثيلي. ثم القول ، إن الدموع المستمرة للعادم على S6 على الطريق السريع أزعج الركاب الخلفيين.

 

كان Quttroporte قد وهب في الأصل مع شخصية رياضية أكثر. توزيع على محاور Maserati 47/53 لصالح الخلفية. يقع المحرك الموجود طولياً في القاعدة ، خلف المحور الأمامي. يتم حظر علبة تروس من ستة عوامل مع آلية التبديل التلقائي المحدد المزدوج مع الجسر الخلفي. تم تجهيز الجهاز بفارق ذاتي ذاتي (30 ٪).

 

صورة أودي مختلفة. تم تصميمه كسيارة لكبار الشخصيات ، ولا يمكنه تقديم تصميم سباق. فيما يلي قيادة تقليدية -مع تفاضلية مركز Torsen ، والمحرك ، كما هو الحال في S6 ، أمام العجلات. لكن S8 لديها بطاقة ترامب مختلفة - جسم من الألومنيوم ، وبالتالي أفضل صلابة للالتواء والكتلة الأصغر.

 

إن التعليق الهوائي S8 لا يغير الصلابة عند طلب السائق فحسب ، بل يسمح أيضًا بتغيير ارتفاع الجسم ، فهذه ميزة واضحة في العملية الحضرية. مخطط Maserati (Skyhook) الحاصل على براءة اختراع لديه فقط إمكانية تغيير صلابة امتصاص الصدمات. يتم إعادة توزيع تعليق Sport GT بطريقة أكثر رياضية. وتتيح لك خوارزمية التحكم في الإرسال المتقدمة تبديل الخطوات بشكل أسرع بنسبة 35 ٪ من الإصدار المعتاد.

 

أثناء التنقل ، يُنظر إلى S8 بشكل لا لبس فيه كسيارة تمثيلية ، حتى لو اخترت وضع تعليق رياضي. عزل الصوت الرائع ، تبادل ممتاز من الاهتزازات - S8 لا يلاحظ طبقات صغيرة وحفر وأصوات.

 

شيء آخر هو Quattroporte. في إعدادات هيكل الهيكل الإيطالي ، يتم تتبع شخصية سباق حقيقية. حتى عندما يكون Skyhook استرخاء ، يجلس داخل الأشجار الأربعة ، يهزون جميلة. الجهاز يراقب بدقة راحة الطريق. ماذا لو قمت بالضغط على مفتاح الرياضة العزيزة؟ من وجهة نظر الراحة ، يتم الحصول على السخرية الموحدة من الأسس الصف - وهو Quattroporte من خمسة لتر هو الكثير من سلالات التعليق لدرجة أنه يصبح مثل قبعة رياضية مشحونة!

 

هذا هو ما يسبب الفرق في سلوك الآلات في أوضاع هامشية. بدلا من ذلك ، الفرق في أحاسيس السائق. حتى إذا كانت سرعة إجراء تمرين قابلية للتحكم في المنافسين ستكون هي نفسها ، فإن المتعة التي تقف وراء عجلة مازيراتي ستكون كبيرة لا تضاهى.

 

S8 يتصرف بشكل موثوق وأمان في أي موقف. القوائم صغيرة ، وينبغي أن تكون خلف العجلة ضمنيًا. ومع ذلك ، فإن هذا الجهاز أقوى بكثير من Quattroporte ، يتم التعبير عن دوران غير كاف. من أجل تمرير الدوران بشكل فعال ، من الضروري ، كما هو الحال في S6 ، قبل الدخول إلى المسار مع العداد ، وبعد ذلك ، تلعب مع الغاز وعجلة القيادة ، يمكنك سحب السيارة في القوس في القوس أرواح مثل.

 

ومع ذلك ، فإن الموضوع المفضل S8 ليس انجذافات طويلة ، ولكن الحركة بسرعة عالية على طول الطريق السريع. إعداد Autobal. سيارة كبيرة تلتهم كيلومترات ، تمر المعلومات المشوهة حول السرعة التي تجلس خلف عجلة القيادة. علاوة على ذلك ، مع نموها ، فإن الشعور بالوحدة مع S8 يتكثف فقط. عجلة القيادة ثقيلة ، صفر واضح ، لا يتم ملاحظة أي انحرافات في الفحص والمسار حتى على طريق سيء ، فإن التعليق يمارس بشكل لا تشوبه شائبة ملف تعريف مكسور. لا يوجد تلميح للتراكم. في دورات عالية السرعة اللطيفة بسرعات عند 200 ، يمكنك الاحتفاظ بعجلة القيادة بيد واحدة -تعمل الإعدادات الشحمية للهيكل والقيادة الكاملة الثابتة المفرطة. ومع ذلك ، فإن S8 ، بكل صفاتها الديناميكية والجري المتميزة ، غير قادرة على شحن المشاعر كما يفعل Quattroporte.

 

في سيارة السيدان الإيطالية ، يشعر السائق وكأنه داخل السيارة. عزل الضوضاء أضعف ، يتصرف الثنائي للمحرك والعادم بشكل مقنع للغاية. وكيف ممتعة هذه الأصوات! يقوم Audi Automaton بتبديل التروس بسرعة وسلاسة ، وهذا أمر جيد للقيادة اليومية. ولكن إذا كنت تريد الفلفل ، فإن علبة تروس مازيراتي ستة طوور هي بالضبط ما تحتاجه. مع تسارع مكثف ، ينمو زيادة التروس بشكل أسرع ولا تضيع على الإطلاق عند الكبح ، مصاحبة لكل تبديل لأسفل مع inflames القصيرة التي تم التحقق منها. بالتأكيد ، استخدمت الشركة الوقت بعد معارفنا الأولى بهذه السيارة بحكمة. من حيث Quattroporte ، 2004 ، كان Quattroporte رطبة. في الوضع التلقائي لتشغيل علبة التروس ، حدثت توقفات غير سارة. والآن كل شيء على ما يرام في التلقائي واليدوي. بالمناسبة ، يمكنك اختيار طريقة التحكم في علبة التروس عن طريق الضغط على مفتاح موجود على وحدة التحكم المركزية.

 

ردود الفعل الرياضية GT هي أكثر حدة من منافس. إذا كنت تشعر أنك تتحكم في Audi على عجلة Audi تمامًا ، قوية جدًا ، ولكن في الوقت نفسه سيارة كبيرة جدًا وضخمة ، ثم يركب Maserati مثل سيارة سريعة بأحجام أصغر. من الواضح أنه مع هذه البيانات ، يتصرف Quattroporte بشكل مختلف تمامًا في الزوايا ، مما يثير السائق على المزح وحتى مثيري الشغب. إنها أكثر استعدادًا لتثبيتها في المنعطفات. الدوران غير الكافي أكثر وضوحا. وإذا كنت قد ضغطت بثقة على دواسة التسريع ، فإن Quattroporte ، دون التفكير مرتين ، يذهب إلى الانزلاق مع الجسر الخلفي. وهنا يجب أن تكون حذرا للغاية. إن التحميل الذي تم تحميله ، إذا لم تتخذ بسرعة إجراءات تصحيحية قصيرة دقيقة بواسطة عجلة القيادة ، فسيبدأ في تجاوز الجبهة ، وسيتم كشف السيارة عبر الطريق. ولكن ، بعد أن تدربت وتعلمت أن تشعر بالولايات الحدودية ، على سيارة السيدان الإيطالية ، يمكنك التغلب على أي طريق يتسول. مثل هذا النمط المذهل والإرضاء في التحول إلى المنافس الألماني ، للأسف ، غير متوفر.

 

من ناحية أخرى ، تتحول الإعدادات التي لا هوادة فيها للهيكل إلى MILESES ، فمن المفيد الحصول على طريق مكسور. يهتز الركاب بلا رحمة ، على الصدمات تقفز السيارة من المسار. عند التحرك في خط مستقيم ، يتفاعل Quattroporte بشكل مؤلم مع الشبق والطريق المكسور للمسار - فهو بعيد عن الاستقرار المستهدف وتوازن S8. في الفرامل ، تكافؤ تقريبي ، لكن إمكانات Audi تبدو كبيرة ، على الأقل تعتمد على حجم الأقراص والفرجار. أما بالنسبة لدواسة الفرامل ، فإن Quattroporte ، كما يبدو ، أكثر حساسية بقليل ومع ردود فعل أفضل قليلاً. في هذا الاختبار ، نقدم بطولة Quattroporte Sport GT ، و S8 راضية عن الخطوة الثانية من المنصة. هذا الاختيار عاطفي إلى حد كبير وبالتالي شخصي. في كل شيء ، يخسر الألمانية الصحيحة التي لا تشوبها شائبة للخصم في الكاريزما والفردية. وفي رأينا ، فإن خصائص Quattroporte هذه في حياة اليوم هي ببساطة ثمينة ، دون مبالغة.

 

الأسعار والمعدات Maserati Quattroporte Sport GT

تشتمل معدات GT SPORT القياسية على نظام التحكم الإلكترونية في الجر ونظام تحكم في ثبات الدورة التدريبية ، ونظام ثنائي الأزياء من صندوق التروس 6 سرعات ، وأكياس الهواء الأمامية المزدوجة والجانبية ، والمصابيح الأمامية ثنائية الكونون ، والتحكم المنفصل في المناخ ، والتحكم في التطواف ، ونظام صوت HI-FI مع فرع فرعي ، فرعي ، نظام الوسائط المتعددة Bosch-blaupunkt (نظام الملاحة ، الكمبيوتر على متن الطائرة ، الراديو ، القرص المضغوط) ، الضوء ، ضغط المطر والإطارات ، عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف مع الإلكترونية ، التنظيم الكهربي للمقاعد الأمامية مع وظيفة الذاكرة ، شريط صغير مع نظام تباين في مسند الذراع الأمامي ، إدراج الكربون في المقصورة ، عجلات 20 بوصة ، أقراص الفرامل مع ثقب ، نظام العادم الرياضي. تقدر السيارة في التكوين القياسي بـ 148،600.

 

Audi S8 أسعار ومعدات

تشمل الحزمة الأساسية من S8: نظام استقرار الدورة التدريبية ESP (Unites ABS ، EBV ، ASR ، EDS) ، ونظام الفرامل في حالات الطوارئ ، مساعد ، وسائد جانبية وواجهة للركاب الأمامي ، ومواد التنجيد من جلد فالكونا ، والتحكم في المناخ ، والرحلات البحرية ، والرحلات البحرية ، والمقاعد الأمامية الرياضية مع التنظيم الكهربائي ووظيفة الذاكرة ، والكمبيوتر على متن الطائرة ، والمصابيح الأمامية زينون التكيفية ، وسائق سيارة الأبواب ، ومستشعر المطر ، ومستشعر ضغط الإطارات ، ونظام الدخول بدون مفتاح ، تعليق هواء محمول. بالنسبة للسيارة في الإصدار الأساسي ، يطلب التجار 152،400 دولار.

 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [نوفمبر 2006]