Audi S8 Test Drive منذ عام 2006 سيدان
ثماني عجلات
أربع عجلات على مصبغة الرادياتير بالإضافة إلى أربع عجلات في أماكنها المعتادة - وكل شيء واضح: أودي. ما الذي كان لا بد من إضافته من قبل المصممين من إنغولشتات إلى هذه العجلات الثمانية ، من أجل وضع الأحرف الثمانية بفخر أمام الرقم 8؟ سيتمكن المشترين الأوائل لـ Audi S8 من الإجابة على هذا السؤال فقط في منتصف العام. تم تمثيل سيارة Audi S8 في معرض طوكيو للسيارات 59 وربما تكون على دراية بالعديد من المنشورات من هذا الصالون. لذلك ، من غير المحتمل أن تفاجئ القراء غير المتسقين بالخصائص الفنية لهذه السيارة. بالمناسبة ، فهي جديرة للغاية بالنسبة للمحرك الكسول: محرك عشرة طيران ، وكان النموذج الأولي منه المحرك من لامبورغيني غالاردو
بإضافة نظام حقن مباشر FSI ، يسارع نفسه بسيارة وركاب بالإضافة إلى 100 كم/ساعة في 5.1 ثانية! يمكن لأقراص الفرامل الخزفية (خيار نعرفه من Audi A8 W12) إيقاف كل شيء مسبقًا مسبقًا مع ديناميات مثيرة للإعجاب بنفس القدر ، وسوف يفعلون ذلك بفعالية لحوالي 300000 كيلومتر. لا يتيح الدافع المكون من أربعة عجلات ثابتة مع توزيع عزم الدوران المتغير ديناميكيًا بين المحاور الأمامية والخلفية فقط القدرة الكاملة للمحرك ، ولكن أيضًا تخفيف اللحظات غير السارة على سطح زلق أو ثلجي. 
حسنا ، بما يكفي حول الدائرة الدقيقة الحديد والميكروكات. دعونا نحاول ركوب كل هذه الحكمة ونفهم ما تعنيه في الممارسة العملية. لحسن الحظ ، أتاح لنا Audi هذه الفرصة قبل ستة أشهر من العملاء. قبل الرحلة ، نفحص السيارة بدقة في الخارج. من الواضح تمامًا حيث أن السيارة التي تنتمي إلى السطر الأخير من ثمانينيات (لا يمكن أن يرتجف أصحاب VAZ-2108) ، وحصريتها الرياضية ، التي تم التأكيد عليها بلباقة من قبل باقة كاملة من قرارات التصميم غير المزعجة. هذا مألوف بالنسبة لنا أيضًا وفقًا للنموذج السابق لجسم S8 من المرايا الألمنيوم الجانبية ، والشبكة العدوانية الهائلة للرادياتير ، وفي النظرة الأولى ، اللوحة على الأجنحة الأمامية والجذع والعديد
الاختلافات الأخرى التي من شأنها أن تسخن الروح والفخر لأصحاب المستقبل. تم تجهيز السيارة بعجلات 20 بوصة مع 265/35 إطارات ، والتي لا يلزم فقط لتحقيق الاستقرار من خلال التوجيه الشديد ، ولكن أيضًا لإعطاء مكان لأقراص الفرامل ذات 18 بوصة مثيرة للإعجاب. يلمح مفسد صغير على الجذع وزوجين من أنابيب العادم البيضاوي إلى استعداد السيارة ويتنافس بشدة مع العديد من الرياضيين. ندخل السيارة. تستكمل الراحة المعتادة والرفاهية المقيدة للصالون الثمانية مرة أخرى مجموعة من الأجزاء التي تذكرنا بأنك ليست مجرد سيارة تستحق ، بل سيارة رياضية. ننسى هذه الحقيقة لن تدع شعارات S8 على عجلة القيادة والعتبات و
العديد من الإدراج المصنوعة من الألمنيوم المصقول المستخدمة في الديكور الداخلي. تم تجهيز الجهاز الذي وصلنا إلى الاختبار بنظام صوت Bang & Olufsen (هذا خيار ؛ في التكوين الأساسي - Bose). نبدأ اختبار السيارة من خلال الاستماع إلى النظام. يتم الفور على انطباع قوي من قبل مكبرات الصوت الأمامية - العدسات الصوتية عالية التردد التي تترك اللوحة الأمامية عند تشغيل النظام. بشكل عام ، يتم تثبيت 14 مكبرات صوت مع مكبرات الصوت الفردية في المقصورة ، والتي تتجاوز إجمالي الطاقة 1000 واط. مع مثل هذه القوى ، يمكن بسهولة زراعة البطارية في غضون ساعة ، لذلك إذا كنت تجمع للتعبير عن حلبة الرقص (وهو أمر ممكن تمامًا) ، قم بتشغيل المحرك. لا يمكن أن يكون صوت نظام به مثل هذه المؤشرات يستحق ، على الرغم من أنه يبدو أن تركيبات موسيقى الجاز والصخور تبدو أكثر طبيعية من الموسيقى الكلاسيكية. 
لن تخبر الشاشة متعددة الوظائف الطريق فحسب ، وترفيه عن الفيلم وإعطاء مجموعة من المعلومات المفيدة (وليس ذلك) ، ولكن أيضًا تحويل الحركة في عكس لعبة كمبيوتر رائعة. صحيح ، باهظ الثمن. وأخيرا ، المس. يبدو أن السيارة تختلف بوضوح عن السيارات الأخرى لعائلة أودي الثامنة: السياح اليابانيين الرصديين في كل مكان مع كاميرات معلقة باستمرار على رقاب S8 ، بينما نتحرك على طول شوارع دوسلدورف. نغادر المدينة ونذهب نحو المطار ، حيث سيعطي منظمو العجين القليل من الرائحة. الانطباعات الأولى للرحلة: بشكل عام في النمط المعتاد للحركة المألوفة Audi A8 ، ولكن مع عدد من الاختلافات. لذلك ، على سبيل المثال ، في البداية ، يبدو أن دواسة التسريع الحساسة للغاية لديها حكمان فقط: تم إصداره أو الضغط عليه. و من
يعتمد شيء واحد فقط على مقدار الضغط عليه: الوقت الذي تحصل فيه على الحد الأقصى للسرعة البالغ 250 كم/ساعة (محدودة بالتجويف الإلكتروني في أدمغة السيارة). بعد بضعة كيلومترات ، نتكيف ، وتذهب السيارة بسلاسة أكبر ، ولكن لكل حركة من الساق اليمنى التي تتفاعل مع رعشة التبجيل. يتصرف مربع أوتوماتيكي بست سرعات كما ينبغي أن يكون: لا تلاحظ عمله. النظام اليدوي - فقط بدافع الفضول. لم يكن من الممكن التحقق من فائدته العملية ، على الرغم من أنه يمكنك التوصل إلى موقف عندما يحتاج إليه. يتم استفزاز نوبات معرض معرض للعب مع الوضع اليدوي. تماما البالغات! 
على أرض التدريب المرتجلة (مطار) ، يتم وضع الأقماع: ثعبان ، منعطف ، مجموعة من الكبح. هنا ، أصبح الفرق من A8 أكثر وضوحا. لفات أصغر في الزوايا ، والكبح الفعال للغاية ، وبالطبع ديناميات تسريع مختلفة تمامًا. بشكل عام ، تلهم السيارة شعورًا بالثقة من خلال استقرارها وعنادها ، مما يوفر ركوبًا أكثر حدة (لشخص أكثر من مجرد رياضات أكثر. حسنًا ، لذلك يتم ذلك. تشعر بالقوة المحتملة وديناميكيات المحرك ، وإيقاف تشغيل نظام التثبيت الديناميكي ESP: تمزق الماكينة بسهولة جميع العجلات الأربع على إسفلت جاف تمامًا من أي ضغط غاز غير مبهم. 
خلال الترفيه في أرض التدريب ، اقترح منظمو اختبار القيادة على طول الطريق السريع الملحوظ. لاجل ماذا؟ تحقق من مهاراتنا قبل ترك جولة حرة في جميع أنحاء البلاد؟ نلمس ونفهم على الفور السبب: على الشاشة ، توجد صورة للعرض الخلفي ، والتي تم بناء مسار الحركة الذي يمكن التنبؤ به (اعتمادًا على دوران التوجيه والسرعة) مع خطين صفراء. يتحول الرنين إلى لعبة كمبيوتر ، حيث يتم تقليل مهمتك إلى الجمع بين الأدلة الصفراء مع صورة الطريق. فقط في حالة ، ومع ذلك ، هناك أيضا أجهزة استشعار وقوف السيارات. 
كل شيء في ظهور السيارة وتصميم الصالون مألوف - ثمانية. ولكن في كل التفاصيل تقريبًا ، هناك اختلافات ، يتحدثون: ثمانية ، ولكن ليست بسيطة ، ولكن S8! وفي المحرك ، تكون هذه الاختلافات ملحوظة بالفعل مع العين المجردة - يتم وضع V10 على Audi لأول مرة. بعد الانتهاء من Pokatushki في المطار ، نذهب في رحلة مجانية. نحن نذهب في السيارة المألوفة بالفعل من أجل المتعة. يتم طرح الطرق المقترحة على الفور. مثل هذه السيارة تدفع إلى رحلة مجانية ، وليس القيادة على طول القضبان. يتم اختيار الغرض من الرحلة على مستوى البلاد: بلجيكا ، هولندا. إرشادات أصغر ليست مثيرة للاهتمام. لمثل هذا Audi S8 Devourer ، يمكنك تحديد الأهداف والقارات. التأقلم.
النص هو بافيل فيلينكوف
تصوير أليكسي هارناس
Audi S8 محرك البنزين V10 FSI
حجم العمل (Cubic Cub) 5402
Power (L.S. في RPM) 450 في 7000
لحظة (NM في RPM) 540 في 3000-4000
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 6-ST. بان. (Tiptronic)
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5062/1897/1424
قاعدة العجلات (مم) 2944
وزن الكتلة (كغ) 1940
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.1
استهلاك الوقود (L/100 كم) 13.4
السعر الأساسي في ألمانيا () 97 600
مصدر: "الطيار الآلي"
