اختبار القيادة أودي S8 D4 منذ عام 2012 سيدان

الشعر والميكانيكا

تخيل نفسك للحظة في دور لطيف جدا. لديك 150،000 مجانا، ونتيجة لذلك، القدرة على شراء سيارة رياضية فئة رياضية. ما هي الخيارات؟

 

في الآونة الأخيرة، تم إطلاق سراح Audi S8 الرائع للسوق، ويبدو الاختيار واضحا تقريبا. هذه السيارة أعدت دور الرياضة والممثلين الممثلين. ومع ذلك، تم العثور على بديل مثير للاهتمام لسيدان الألماني في مواجهة Maserati Quattroporte Sport GT. مماثلة في السعر والخصائص الديناميكية للسيارات في الواقع تحولت إلى حد كبير.

 

تحولت الأولى تحت تصرفنا إلى أنها مذهلة وكصخة صخرة، وهي هادئة S8، والتي كتبناها بالفعل عشية العرض الأول الرسمي. يعتقد البعض أنه ضد خلفية منافسيهم الألمان، تبدو عائلة A8 جافة ومتحديا. ربما هو، ولكن شخصيا، أنا معجب بهذا النمط. وكيف زينوا S8 أيضا. عجلات 20 بوصة، لن تسمح بعض عناصر التشطيب والكروم وتفشي الافراج عن هذه السيدان إلى الخلط بين أقاربه المدنيين. السيارة تجذب الرأي، تتمتع القوة المركزة في محرك الأقراص ذات العشر أسطوانة، ويجد انعكاسا واضحا في المظهر.

 

ومع ذلك، يظهر Maserati Quattroporte بجانب الظهور، وكيف يتم تشغيل الجميع بعيدا عن الألمانية، يصبح غير متوقع. يحكم الجميع وناقشته قوانين الأزياء الإيطالية عالية السيارات. هذه السيارة هي توضيح مرئي للعاطفة، يمكنك حتى أن نقول أسلوب شعريا، نهج التصميم.

 

الإصدار الرياضي من Quattroporte، مثل خصمه الألماني، لديه فروق خارجية من النموذج العادي. صحيح أنهم أصغر بكثير هنا. الأول وربما، الأقراص الرئيسية 20 بوصة مع إبر الحياكة الأسرة. الخيار متاح فقط للرياضة GT.

 

يتم أخذ مصبغة falseradiator بواسطة شبكة مظلمة، ويتم رسم GT نقش أحمر صغير GT على رفوف متوسطة. خلاف ذلك، هذا هو Quattroporte عادي تماما، والتي نعجبنا خلال الاجتماع الأول (انظر المحرك، رقم 105، فبراير 2005). أنيقة، تصميم خفيف الوزن ينمو بصريا حجم السيارة. والانضمام من الجناح الخلفي المخاوف هو نفسه لأول مرة. - الكلاسيكية لا يزال الوقت!

 

مرة واحدة في S8، أعجب لأول مرة بالفعل جودة المواد والتجمع. نعم، Audi Interborners اليوم، ربما، قبل الكوكب جميعا. كما هو الحال مع S6، يتم تطبيق الكربون المعدني المصقول ومصقول بسخاء هنا. يبدو عجلة قيادة ثلاثية صغيرة ثلاثية مثالية، مفاتيح نقل تلقائي مدفوعة كما لو أنفسهم يجدون نصائح الإصبع. لا يشبه الرئيس في S6، لا تزال قوانين هذا النوع الممثل ممنوعا باستخدام دلاء غنية بالقطرات. ومع ذلك، على الرغم من وفرة من المنظمين بالكهرباء، فإن المقاعد أحببت أقل من ESK الأصغر. ومع ذلك، لن نبحث عن بقع الشمس - بيئة العمل في الرياضة الكبيرة أودي تقليديا لأربعة حلقات مصنوعة على أعلى مستوى. يذكر منفصل يستحق نظام صوت Bang & Olufsen ذو الطبقات عالية المستوى مع 14 مكبرات صوت، من بينها مركبتين عالي الجودة تمتد تلقائيا من اللوحة الأمامية عند تشغيل الإشعال. في الوقت نفسه، يتم اشتقاق مراقب نظام MMI من الجزء المركزي من وحدة التحكم. عرض التكنولوجيا الفائقة.

 

أجلس في Maserati وتجد نفسك في عالم مختلف تماما. إذا اكتمال S8 الداخلية مع جميع معايير السيارات الحديثة للسيارات، فإن النمط الفردي أكثر إشراقا هنا. هذا ينطبق أيضا على التصميم، وبيئة العمل. الهبوط أعلى قليلا مما كانت عليه في أودي. يتراوح من ضبط موقف الكرسي وعجلة القيادة باختصار. ولكن ما عجلة القيادة! هو في الوقت نفسه أنيقة، وظيفية ورياضية. جلد مثقب لطيف، المد والجزر الأكثر راحة في أماكن قبضة. تقع العجلة على شفرات كبيرة من مفاتيح علبة التروس الميكانيكية مع التحكم الإلكتروني. على عكس أودي، لديهم عيب واحد - لا تدوير مع العجلة. ومع ذلك، إذا قمت بالقيادة وفقا لقواعد السباقات الحلقية، يجب استبعاد التبديل أثناء التشغيل التشغيل.

 

ذهب الرئيس إلى الرياضة GT من النسخة المدنية. إنها مريحة للغاية، وحول الطابع الساخن لهذه السيارة تشبه استراحة منقوش، مما يلعد جيدا الجزء السفلي من الظهر ومنطقة الفخذين. ومع ذلك، في مثل هذه السيارة أود أن أرى المزيد من مقاعد السباقات.

 

بعض الأساليب المريحة لمصممي مازيراتي فضولي. على سبيل المثال، فإن عنصر تحكم القفل المركزي المعروض في وحدة التحكم يتم فتح مفتاح واحد، ويغلق الآخر. مثل هذا الموقف المحدد للثانوي، بشكل عام، المهام، ربما تملي على الاعتبارات الجمالية. على وحدة التحكم، للجمال، يجب أن يكون هناك بالضبط عدد الأزرار، وعدد الوظائف التي سيتم تعليقها عليها - الحالة هي الثانية.

 

للأسف، يتم ترتيب وحدة التحكم في نظام الوسائط المتعددة وفقا لنفس المبدأ: المفاتيح ليست بديهية وليس مريحة للغاية - فهي تطالب بالإدمان. نعم، وقائمة عرض اللون رائع. ولكن ما هو نسيج سطح الألومنيوم من الدواسات، مثل الكثير من الجلد الرائع في الديكور الداخلي! التريدنت نفسه هو ما في النهاية!

 

من حيث الصالون، القيادة التي لا لبس فيها ل S8. أوسع، وسهم الفضاء (للقدمين بما في ذلك) أكثر في الأمام والخلف. لكن Quattroporte لديه العديد من العناصر الإضافية ل Dolce Vita، مثل تنظيم مقاعد الصف الثاني، بشكل منفصل وظيفة التدليك المضمنة من الوسائد ومخلفات المقاعد والتهوية (الأمامية والخلفية). في S8 وراء، منفصلة التحكم في المناخ (وكذلك الخصم)، والمقاعد مجهزة بسخوت فقط. في كلا الجهازين، يمكن للركاب الخلفيين الاختباء من وجهات النظر التي تقاوم القماشية خلف الستائر في عدد ثلاث قطع (في النافذة الخلفية - مع محرك كهربائي).

 

أنا أكثر في قلب أسلوب صالون مازيراتي. هناك شيء من supercar، زبيب لطيف. بينما يشير الداخلية S8 إلى مجموعة كاملة من Audi الحديثة، التي أجريت في مفتاح شركة واحدة. في الوقت نفسه، يفوز أودي كجمعية. تفتخر سيدان الإيطالي اليدوي، على سبيل المثال، سحب المواضيع الجلدية على مقبض فرامل الانتظار. في أودي، لا شيء حرفيا لا شكوى. ما لم تستيقظ بشكل دوري في منطقة الكريكيت الشاشة القابلة للسحب. ومع ذلك، في صالون مازيراتي، فإن الأذن أيضا يمسك الغرباء - عند قيادة المخالفات. ومع ذلك، فإنهم لا يزعجون. الوقت لبدء المحركات! في S8، يمكن إجراء هذا كلا من المفتاح وزر (مع التعرف على بصمات الأصابع). في Maserati، يتم تنفيذ هذه الوظيفة تقليديا. كلا الجهازين لديه محرك قلب ناري مع نسب Supercar. تم وصف محرك S8 بالتفصيل في العدد الأخير من المجلة على مثال S6. اسمحوا لي أن أذكرك ذلك فقط لأن زعيم النطاق النموذجي أعد إصدارا قويا.

 

إذا كان محرك Audi يختلف بشكل خطير عما هو موجود في Lamborghini Gallardo، فقد ورث Maserati وحدة طاقة فيراري فقط مع بعض التغييرات التجميلية - في تحفة محركات الفضاء الزجاج الأمامي من المجارف! الفرق ملحوظ. Motor V10 أكثر تمشيط، والهدوء، يمكن أن يقال باللغة الألمانية متوازنة. هذا هو شعور جيد بشكل خاص على خلفية مزاج المتفجر لمحرك Maserati. بالمناسبة، من أجل إعادة تكوين إصدار GT SPORT من نظام منفذ. وكيف يكون المحرك متفرقا بسرعة عالية! الغزل بوضوح إلى المحدد، وهو رائع مع ملاحظات الرنين المعدنية. الصوت أودي هو أكثر بكثير من الصم، وتيرة منخفضة. ومع ذلك، فإن هذا المحرك، بالطبع، مستعد للسرقة بسرعة عالية. ومع ذلك فهي هادئة نسبيا. بالمناسبة، كان تصميم S6 Sound أكثر إشراقا. على ما يبدو، اخترع أغنية المحرك S8 عن قصد، مع وجود رغيف إلى النوع التمثيلي. ويقول ذلك، تم إزعاج هدم المسح الدائم للعادم على S6 من قبل الركاب الخلفية.

 

تم إهال Quttroporte أصلا بشخصية أكثر رياضية. وزنها على المحاور في Maserati 47/53 لصالح الخلفية. محرك ذو موقع طولي هو في قاعدة البيانات، خلف المحور الأمامي. يتم تسجيل علبة التروس ستة سرعات مع آلية التبديل التلقائي Dual Select مع المحور الخلفي. تم تجهيز الجهاز بفارق قفل ذاتي (30٪).

 

في أودي، الصورة مختلفة. صمم كسيارة نقل سيارة VIP، لا يمكنها تقديم ترتيبات السباقات. فيما يلي حملة تقليدية أربع عجلات مع التفاضلية المشتركة بين المحاور، والمحرك، كما هو الحال في S6، أمام العجلات. لكن S8 يتضمن بطاقة ترامب أخرى - جسم الألمنيوم، وبالتالي أفضل معدلات صلابة للتواء والكتلة الأصغر.

 

لا يغير التعليق الهوائي S8 الصلابة فقط بناء على طلب السائق، ولكنه يسمح لك أيضا بتغيير ارتفاع الجسم، فمن الممكن أن تكون كرامة واضحة للاستغلال الحضري. يحتوي مخطط مازيراتي على براءة اختراع (Skyook) فقط القدرة على تغيير صلابة امتصاص الصدمات. يتم إعادة تكوين تعليق الإصدار الرياضي GT إلى طريقة أكثر رياضية. يتيح لك خوارزمية التحكم والعتاد المحسنة تبديل الخطوات بنسبة 35٪ أسرع من الإصدار المعتاد.

 

في هذه الخطوة، ينظر إلى S8 بشكل لا لبس فيه كسيارة تمثيلية، حتى لو اخترت الوضع الرياضي للتعليق. عزل الضوضاء رائع، تقاطع ممتاز من الاهتزازات - S8 لا يلاحظ طبقات صغيرة، تشاك والصدمات.

 

شيء آخر هو كواتروبورتي. في إعدادات الهيكل الإيطالي، وتتبع طابع سباق حقا. حتى عندما خففت سكهووك، ويجلس داخل يهز جميلة بأربعة أبواب. آلة تراقب بدقة تخفيف من رصف الطريق. وماذا لو قمت بالضغط على مفتاح SPORT العزيزة؟ من وجهة نظر من الراحة، استهزاء شكل من الطبقة تقف يتم الحصول - في كواتروبورتي خمسة أمتار حتى سلالات بقوة العضلات تعليق، الذي يصبح مثل حجرة الرياضية اتهم!

 

هذا هو بالضبط ما يجعل الفرق في سلوك السيارات في أوضاع الحد. وبدلا من ذلك، والفرق في الأحاسيس من السائق. حتى لو كانت سرعة أداء تدريبات خاصة لإدارة المنافسين سوف تكون هي نفسها، ومتعة وراء عجلة القيادة من مازيراتي تكون كبيرة بما لا يقاس.

 

S8 يتصرف بشكل آمن وأمان في أي حالة. لفات صغيرة، والقيادة هو لا جدال فيها. ومع ذلك، هذه السيارة هي أقوى بكثير من كواتروبورتي، وأعرب عن عدم كفاية تحول. لتحويل نحو فعال بدوره من الجانبين، فمن الضروري، وكذلك على S6، قبل دخول مسار مكافحة complision، وبعد ذلك، ولعب الغاز وعجلة القيادة، يمكنك سحب سيارة في الشريحة على قوس بقدر ما تريد.

 

لا يزال، هو المفضل لموضوع S8 لا مطولة الانجرافات، ولكن حركة بسرعة عالية على الطريق السريع. الإعداد Autobanted. يلتهم سيارة كبيرة كيلومترا عن طريق تمرير معلومات مشوهة عن السرعة. وعلاوة على ذلك، مع نموه، مما يعزز الشعور بالوحدة مع S8 فقط. عجلة القيادة ثقيلة صفر واضح، لم يلاحظ أي حفر والانحرافات مساره حتى على الطرق السيئة، وتعليق يقلق تماما لمحة كسر. ليس هناك تلميح من النجم. في طيف يتحول عالية السرعة في سرعة أقل من 200، يمكنك الحفاظ على ذاكرة الوصول العشوائي مع يد واحدة - ضبط المودعة من الهيكل ودائم بالعجلات الأربع superdexice عمل محرك الأقراص. ومع ذلك، S8 مع جميع ديناميته المعلقة والصفات تشغيل ليست قادرة على العواطف تهمة كما يفعل كواتروبورتي.

 

في سيدان الإيطالي، يشعر السائق وكأنه داخل بار. عزل الضوضاء أضعف، الثنائي للمحرك والعادم هو مقنع للغاية. وكيف لطيف هذه الأصوات! يقوم الجهاز على Audi بتحويل النقل بسرعة وسلاسة، فهو جيد للحد الأقراص اليومية. ولكن إذا كنت تريد فلفل، فإن علبة التروس ستة سرعات Maserati هو بالضبط ما تحتاجه. مع تسريع مكثف، سوف يدفع بسرعة زيادة الإرسال المتزايد ولا تضيع تماما على الكبح، يرافق كل تبديل لأسفل مع peregazov قصيرة معايرة. بالتأكيد، مر الوقت بعد أول معارفنا مع هذه السيارة، وتستخدم مهندسو الشركة بالعقل. من حيث التحول Quattroporte، تم تغذية عينة 2004. في الوضع التلقائي لتشغيل علبة التروس، حدثت مؤقتات غير سارة. والآن كل شيء على حد سواء في تلقائي وفي الدليل. بالمناسبة، يمكنك تحديد طريقة للتحكم في PPC عن طريق الضغط على المفتاح الموجود في وحدة التحكم المركزية.

 

ردود الفعل الرياضة GT هو أكثر حدة من منافس. إذا كنت تشعر بنفس عجلة Audi التي تديرها تم ضبطها بشكل مثالي وقوي للغاية، ولكن في نفس الوقت سيارة كبيرة جدا ولياقة، ثم ركوب Maserati، كما لو كانت سيارة أفرنج لأحجام بضع أحجام أقل. من الواضح أنه مع مثل هذه البيانات، يتصرف Quattroporte تماما بالتحول، مما أثار السائق على المزح وحتى مثيري الشغب. إنه أكثر كاسحة بكثير من S8، ثمل في البثور. تحول غير كاف أقل وضوحا. وإذا قمت بضغط بثقة على دواسة مسرع، فستحدث Quattroporte، دون تفكير، فهي تدخل في الجسر الخلفي المنزلق. وهنا عليك أن تكون منتبها للغاية. الجانب الخلفي الذي تم تحميله، إذا لم تأخذ بسرعة إجراءات توجيهية قصيرة بالضبط، فستبدأ في تجاوز الأمام، وسوف تتوسع السيارة عبر الطريق. ولكن، بعد أن تعلمت وتعلم أن تشعر بالدول الحدودي، في سيدان الإيطالي، يمكنك التغلب على أي روجولينز على الطرق. مثل هذا النمط الرائع والاحتقر من تحويل المنافس الألماني، للأسف، غير متاح.

 

من ناحية أخرى، فإن الإعدادات التي لا هوادة فيها الهيكل تتحول إلى ناقل، فمن المسقوع من مازيراتي الحصول على طريق مكسور. يهز الركاب بلا رحمة، على المطبخ السيارة يخيفون من المسار. عند التحرك في خط مستقيم Quattroporte، فإنه يتفاعل بشكل مؤلم مع منارة وإغاثة مكسورة للمسار - إلى استقرار الدورة التدريبية وعدم الارتياح ل S8. تعد الفرامل تكافؤا مثاليا، ولكن يبدو أن إمكانات Audi كبيرة، على الأقل بناء على حجم الأقراص والفرجار. بالنسبة إلى دواسة الفرامل، يبدو أن Quattroporte أن تكون أكثر حساسية بعض الشيء وغير ذلك بعض الملاحظات. في هذا الاختبار، نعطي بطولة Quattroporte Sport GT GT، و S8 محتوى مع الخطوة الثانية من المنصة. هذا الاختيار عاطفي إلى حد كبير وبالتالي ذاتية. في كل اللغة الألمانية الصحيحة التي لا تشوبها شائبة تفقد الخصم في Harizme والفردية. وفي رأينا، هذه خصائص Quattroporte على الحياة الحالية هي ببساطة ثمينة، دون مبالغة.

 

أسعار ومعدات Maserati Quattroporte Sport GT

تشمل معدات الرياضة GT نظام التحكم الإلكتروني والاستقرار بالطبع، وروس التروس 6 سرعات Maserati Duoselecthe، وسائد هوائية أمامية مزدوجة، ومصابيح أمامية ثنائية زينون، ومراقبة المناخات المنفصلة، \u200b\u200bومراقبة السرعة، ونظام الصوت مرحبا فاي مع مضخم صوت، نظام الوسائط المتعددة BOSCH Blaupunk (نظام الملاحة، الكمبيوتر على متن الطائرة، راديو، CD)، استشعار الضوء، ضغط المطر والأطر، عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف مع المنظمين بالكهرباء، تنظيم المقاعد الأمامية كهربائيا مع وظيفة الذاكرة، بار صغير مع نظام تبريد في الجزء الأمامي، إدراج الكربون في المقصورة، عجلات 20 بوصة، أقراص الفرامل مع ثقب، نظام العادم الرياضي. يتم تقييم السيارة في التكوين القياسي في 148،600.

 

الأسعار والمعدات Audi S8

تتضمن الحزمة الأساسية من S8: نظام الاستقرار ESP (ABS، EBV، ASR، EDS)، نظام الفرامل في حالات الطوارئ Brims Assistent، سائق الأكياد الجانبية والجبهة الركاب الأمامي، مقاعد جلدية التنجيد Valcona، التحكم في المناخ، التحكم في التطواف، مقاعد أمامية رياضية مع تنظيم ووظيفة الذاكرة الكهربائية، كمبيوتر على متن الطائرة، المصابيح الأمامية زينون التكيفية، محرك أقراص الباب، استشعار المطر، استشعار ضغط الإطارات، نظام دخول بدون مفتاح، تعليق هوائي التكيف عن النفس. بالنسبة للسيارة في التنفيذ الأساسي، يطرح التجار 152 400 دولار.

 
 
 

مصدر: موتور مجلة [نوفمبر 2006]