اختبار القيادة Audi S6 2006 - 2008 سيدان

خذ الثور لأبواق

أول من محلات الخريف Audi هو S6، التعديل الرياضي الذي طال انتظاره من ستة مألوفة بالفعل. أول نظرة - تحت غطاء محرك السيارة. وكيف، لأن المحرك من غالاردو مثبت هناك! تقريبيا
 

يعتقد الكثيرون بجدية أن هذا المحرك هاجر إلى S6 مباشرة من Supercar الشهير. لذلك، إذا كنت تفكر في كتلة معدلة من الاسطوانات مع محرك.

 
في الواقع، الآن هناك ما يقرب من وحدة طاقة ذات 10 اسطوانات أصلية تماما علينا. إذا كنت تتذكر أن غالاردو لديه 5 لترات من حجم العمل، وهنا هذا الرقم هو أكثر من 200 مكعب. كل شيء صحيح - مجموعة مكبس والعقود العمودية جديدة. يزداد قطر الاسطوانة إلى 84.5 مم (كان 82.5 مم)، وسكتة دماغية المكبس هي نفسها 92.8 ملم. وكان هناك على لامبورغيني تقنية حقن الوقود المباشر FSI؟ لم يكن هناك بدوره! قدم مهندسو Ingolstadt نظام العلامة التجارية المحرك خصيصا للعلامات. لذلك، فإن درجة الضغط من المحركات مختلفة - 11 في الإيطالية و 12.5 باللغة الألمانية. لا يزال في موتورز لامبورغيني لا توجد مهاوي موازنة. بالإضافة إلى ذلك، لدى Galdo نظام مواد التشحيم مع علبة المرافق الجافة، والتي تراها، ستكون آمنة للغاية بالنسبة لأوديا للمسلسل (على الرغم من أن BMW لا تزال تقرر على مثل هذا V10 التكنولوجي لسلسلة M). وبشكل عام، يتم جمع المحركات في أماكن مختلفة: من أجل غالاردو - في إيطاليا، ل S6 - في ألمانيا
 

المحرك هو الكبرى تقريبا في الخمول، ولكن ما aria الذي يعطيه مع نظام التخرج عند الترويج! أول ما هو مدمن مخدرات وراء العجلة S6 هو الصوت الذي يعمل بهذا الوحش 5.2 لتر. يبدو أنه يسقط من بنادق مضادة للطائرات للسيارات المتبقية. بقوة، غولكو، المتداول. وعلى حد الدوران من قائمة الانتظار دمج في هدير مستمر. لذلك، يعتقد الكثيرون عن طيب خاطر أنه هنا وفي الواقع المحرك من لامبورغيني

 
ومع ذلك، لا جوهر. غطاء محرك السيارة مغلق، لقد حان الوقت للإعجاب بالمظهر. كل شيء مستدام بأسلوب وتقاليد السيارات مع Litera S. لا حيازة، لا تظهر لعبة مع العضلات، فقط اللمسات تؤكد بنهم المظهر. تم توسيع الشيء الرئيسي من قبل 14 ملم من الأقواس، والتي تعديلها بشكل غير رسمي صورة ظلية السيارة. في الأقواس - أقراص 18 بوصة مع تصميم خاص. يمكن أن يكون هناك 19 بوصة، ولكن في مكتب التمثيل الروسي، اعتبر أودي أنه سيكون أفضل. بناء على الاعتبارات العملية، وأنا أتفق تماما مع التمثيل.

 
حصلت الجزء الأمامي على شعرية Falseradiator جديدة مع خلايا كبيرة وقضبان رأسية قلصت تحت الألومنيوم. في حواف الوفير الأمامي في الجزء السفلي من أفلام LED ظهرت. تم توسيع قوالب الباب. الخلفي - أربعة أنابيب العادم العادم والمفسد في الجذع. تتذكر لوحة V10 بموجب إشارات الدوران على الأجنحة الأمامية أي نوع من السيارات. وبعبارة أخرى، أي أقل قليلا، سوف يفهم الناس كسر الشخص على الفور أن هذا هو S6.

 
في المقصورة، كراسي رياضية جديدة، قلصت من مزيج من الجلد والكانتارا. مريح، جميع التعديلات اللازمة موجودة. مع القيادة النشطة للمقعد تضمن تماما حرمة الهبوط - الكانتارا تعقد بقوة قوة الاحتكاك بالإضافة إلى الدعم الجانبي، والعمل بشكل صحيح، ولكن واثق جدا.

 
الديكور الداخلي من الدرجة الأولى. المصممين زينوا بسخاء لوحات الكربون صالون. النفق بين الكراسي الأمامية مذهلة بشكل خاص. كما أنه يوجد في كل مكان إنهاء تحت الألمنيوم، جزءا من الأسطح - أنثراسيت، وبالتالي يبدو أيضا معدني. تعد عجلة القيادة الثلاثة الصغيرة مثالية للنسب وملحقات التحكم التي تقطنها بسهولة. في وسط لوحة عرض اللون من نظام MMI. يمكن بدء تشغيل المحرك بمفتاح أو زر على يسار محدد Automaton. يتلاشى المحرك بمفتاح منفصل - مقبول جدا من قبل Audi. يتم تعطيل ESP طويلا (أكثر من ثلاث ثوان) بالضغط على الزر المقابل. إذا قمت بالضغط عليه قريبا، فسيتم إيقاف تشغيل نظام ASR المضاد للمكافئ لمكافحة ASR.
 

إلى خدمات النوافذ التي تجلس خلف النوافذ، الخلفي - مع محرك كهربائي، فوهات تمتد شخصية. في الرحلة الطويلة، يركب الركاب في الصف الثاني، على الأرجح، طرف الطنانة من كاتمات الصوت. لكن هذا الصوت يجلس في المقدمة لا يزعج. S6 - سيارة للسائق!
 

في قلب محرك الأقراص الكامل هو نظام (Torsen) حسن البالغ من العمر. توزيع عزم الدوران - 40/60 لصالح المحور الخلفي. الحل هو الصحيح - لماذا تحميل تسيطر عجلات السيطرة؟ ومع ذلك، تبعا للظروف الحركة، قد يكون أمام تصل إلى 65٪ من هذه اللحظة، من وراء - ما يصل إلى 85٪.
 

الجزء تشغيل لإصدار رأس تمت ترقيتها على محمل الجد. أولا وقبل كل شيء، يتم استبدال المحاور الرئيسية للتعليق مع الألومنيوم. وهكذا، يتم تخفيض الجماهير unsappressible. استبدال امتصاص الصدمات والينابيع. إعدادات الهيكل S6 أكثر صرامة مما كانت عليه في حزمة الرياضة من أجل A6. هل تعاني من كل هذه الراحة؟ لا قطرات! بطبيعة الحال، فإن تعليق هنا هو أكثر استهلاكا للطاقة، جامدة. ومع ذلك، الركاب لا تزعج هذا، نشعر بالارتياح فيها. ولكن حتى نقطة معينة، طالما أن السائق لا يبدأ S6 الكشف عن إمكانات السيارة
 

عجلة القيادة في جدة أقصر من على نماذج الأساسية، - تغيير نسبة التروس. A hydraulicer قوة متغير يولد بشكل صحيح ردود الفعل اعتمادا على السرعة. هناك تقريبا أي اتصال في موقف للسيارات، على سرعة عالية عجلة القيادة مباشرة مع محاولة صفر واضح. في المنعطفات، أيضا، من دون أي سؤال - كل وفقا لقوانين من هذا النوع من السيارات باهظة الثمن سريع.
 

يتم تجميع السيارات S6 فقط مع 6 سرعات إنسان T ؟؟ تيبترونيك. من ناقل حركة أوتوماتيكي العاديين، ويتميز بها نسب التروس دبس والتغيرات في وحدة التحكم، بحيث تمكنت من تحقيق أسرع التبديل. آلة جيدة - أنه يعمل بسرعة وسلاسة، الخوارزمية التحول في الوضع الرياضية لا تشوبه شائبة. ولكن هناك لحظة واحدة مزعج. مربع غير راغبة ويحمل وقت قصير من وضع التبديل اليدوي. تمكنت أن يشعر أثناء اختبار الإدارة عند مرور ثعبان هذا أنا. اضطررت شريحة، ذهبت لتحويل، وصلت الى المخاريط، وبدلا من المربع الثاني الصحيح، وبالفعل قدمت مفيد من قبل وثلث لزوم لها.
 

أمام اختبارات على الموقع، فقط في هذه اللحظة عندما شاهدنا السيارات، وجهت حقيقة أن المحرك تم تثبيت قبل المحور الأمامي. وهذا هو، وتقع جميع كغ 220 من فائقة المدمجة ومحشوة من التقنيات المتطورة V10 تقريبا على الأنف S6. Cramoled الفكر مدهون - وهذه مقبض يقتل هذا، فإن السيارة لا تجعل سيارة في devias قصيرة؟ بعد كل شيء، ضد قوانين الفيزياء لن يتم تعديلها. انه شيء واحد لإخفاء على الطريق السريع، ويمر أقواس سرعة، والآخر هو لقيادة السيارة من خلال مجموعة من الأدوار يست سريعة جدا.
 

عند أداء تمارين رياضية في مسافات قصيرة، بالطبع، تؤثر الكتلة الكبيرة الشاملة للسيارة على شدة أمامي. إذا قمت بنقل بعض السرعة عندما يتم تنفيذ الثعبان، فإن هدم المحور الأمامي على الفور. يمكنك إعادة ضبطه بتفريغ الغاز، وإذا كان الوضع قريبا من الحرجة، إلا أن S6 تبين أنه في المسار المطلوب فور كبح قصير الأجل. ومع ذلك، بشكل عام، فإن رد الفعل وإمكانية التحكم في سيدان سوى إرضاء فقط. أقوى محرك، عجلة القيادة باردة، فرامل فعالة ومعلوماتية للغاية.

السيارة، مثل الثور الغاضب، يقفز من مخروط إلى آخر، يلعق الأقواس بذكاء، وإطلاق النار على قوائم الانتظار من أنابيب العادم. من الواضح أنه يحتاج إلى نطاق مسار سباق كبير. فقط سيكون هناك كل مواهبه.
 

أثناء مرور القوس العالي السرعة، يتم الكشف عن تحول غير كاف. يتطلب S6 سائق اختيار المسارات المثالية والسرعات، مما يسمح بتصب الوقود إلى الاسطوانات في الإنتاج الخارجي. ثم يمر كل شيء مع اثارة ضجة.

 
لكن كواترو تشتهر بضمان مرور مذهلة من الدورات الجانبية. في هذا الوضع أن نظام محرك الأقراص العجلة ذات العجلات مع تورسين الميكانيكية بالكامل يظهر نفسه من أفضل جانب في ردود فعله.
 

كيفية جعل سيارة السيدان الثقيلة مع قوسين شريان الحياة لكسر شريحة على سلسلة الأسفلت؟ يجب كسر مسار الاقتراح عند الدخل بدوره. رفع تردد التشغيل، وتناوب عجلة القيادة بموجب إعادة ضبط الغاز الاستفزاز - الجزء الخلفي يطرح قليلا جانبا. الآن طحن بحدة عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس. يستقبل سعة الحركة المتكررة لستير سيدان عبر الطريق. أخيرا، يذهب S6 إلى شريحة تسيطر عليها بالكامل! الآن يتطلب السائق تشغيل دقيق لدواسة الغاز وعجلة القيادة، ويمكن وضع الأقواس في دائرة نصف قطرها مختلفة، ويمرهم بسرعات مختلفة. تلتقط الروح عندما يتسارعون من خلال عدادات الأسفلت الثمانين، ثم تستقر السيارة بسهولة وترتفع مرة أخرى للحصول على دورة مباشرة! طاعة، من الواضح، يمكن التنبؤ بها. في هذه الحالة، يجب ألا يكون هناك إحراج للاستهلاك الكارثي للمطاط. ينقل الأقوى محرك على عجلات 90٪ من 540 نانومتر بالفعل 2300 دورة في الدقيقة، وهذا الخط يكفي للتمرير بسهولة من خلال جميع العجلات الأربع خلال الانجرافات. إنه أمر مؤسف، بالطبع، الإطارات المعزولة، لكننا لم نتمكن من رفض أنفسهم متعة اسمه كواترو!
 

في هذا الصدد، وتبين مرة أخرى أن في روسيا لا يوجد نوربورغرينغ وهواة الثقافة السباق الخاصة كما يزرع في أوروبا. على الرغم من أن العديد من أصحاب الروسي من S6 يريدون rapate سيدان مكلفة ويهز المطاط على ذلك، أيضا، بالمناسبة، لم يكن رخيصة؟ بعد كل شيء، أودي S6 هو أولا وقبل كل - سيارة الوضع. ومع ذلك، سيتم خاطر أن نفترض أنها ستؤكد وضع درجة أكبر من أولئك الذين لديهم البنزين في الدم. وآمل أيضا أن هذه السيارات على الأقل تعطي في بعض الأحيان مساحة وفرصة لتنفيذ مواهبهم الخفية.
 

الأسعار والمعدات

 
وتتضمن الحزمة الأساسية من S6 نظام ESP الاستقرار بالطبع (تجمع ABS، EBV، ASR، EDS)، مساعدة الفرامل، والجانب الأمامي للسائق وسائد هوائية والراكب الأمامي، تثبيت سرعة، التحكم في المناخ، وسبائك عجلات R18، الرياضة المقاعد الأمامية، الرياضة متعددة الوظائف الجلود عجلة القيادة، على متن جهاز كمبيوتر مع شاشة ملونة، وأجهزة استشعار المطر والادراج الضوء القريب، والمصابيح الأمامية زينون على التكيف وأكثر من ذلك. تكلفة الجهاز في التشكيل الأساسي هو $ 137 182. قائمة خيارات إضافية كبيرة. ويشمل اللون المعدني، 15 بوصة سبيكة أقراص، انزلاق فتحة، تمهيدا لتثبيت الهاتف، المقاعد الأمامية مع محرك كهربائي وظيفة الذاكرة، فضلا عن مختلف الخيارات تقليم الداخلية.

 

النص: Leonty Tyteleev
 
 

 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2006]