اختبار القيادة Audi S6 2006 - 2008 سيدان

بدون شيء ثمانية

شاهدت لأول مرة صور Audi-S6 الجديدة، التي ألقيت التفكير في نفسي أنها S8 (ZR، 2006، № 3)، أصغر فقط.
في ظهور الكثير من القواسم المشتركة، وبناء انتقال هو نفسه، ووحدات الطاقة لا تختلف في التكوين والحجم. من ناحية أخرى، الآن جميع السيارات تشبه بعضها البعض، والأقارب الوثيقين. وعندما في قمة المواد الصحفية وضعت دعوة لمحرك اختبار، توقفت عن الذهاب إلى تخمين ومعرفة ما هو عليه.
إلى S.
في الموقع في الألمانية اصطف بوضوح اختبار Audi-The S6 Sednes وعربات المحطة. العودة إلى التشابه مع القائد ليقول ذلك من الضروري أن تحدث S8 Avant؟
حتى من مسافة بعيدة، لن يتم الخلط بين Audi S6 الجديد من السيارات مع وجود شرائط محترمة من المصابيح الأمامية. من الممكن أنه بعد أن تظهر هذه الشرطات الأصلية هذه أيضا على نماذج أخرى مع حلقات الأربعة. بالمناسبة، فإن المصابيح هي وكيفية التوقف ومواقف السيارات في الأضواء الخلفية (الأخير فقط في العربة).
هناك سيارات لا تضطر إلى تعتاد على وضع ملابس خفيفة مريحة. من بينها يمكن تصنيفها وأودي S6، ولكن ... مقعد مع مسند رأس لا يتجزأ من أنه ليس لي. جلس الغريب، مسند الرأس ضغط على رأسه، مما يجعل القوس القوس رأسي. الرقبة قاسية بشكل طبيعي.
جميع الأدوات المفيدة في مقاعدها ومفاتيحها وذرياتها في متناول اليد، ولكن تشعر بالحجم لا يبدأ على الفور. ربما بسبب ارتفاع خط التزجيج؟ لكن مراجعة مكتب الاستقبال لا تتداخل تقريبا ما لم يكن هناك أمطار (، وبطبيعة الحال، ذهب!) والبينيتور يترك جانب الشريط في بضع سنتيمتر.
انه لا يريد السلام
ومع ذلك، ننسى ذلك عندما تدعم الشائعات صوت BASS من محرك أسطوانات عقدا. نفس الوحدة تسرع النموذج S8، القوى الوحيدة هناك أكثر قليلا. لا يزال من الممتع أن يشعر أنه في قوتك مثل هذه المعجزة القوية للتكنولوجيا. لكن الباس الحلو تحولت إلى أن العديد من عشرات الكيلومترات بأغلبية ساحقة من خلال اختناقات المرور في المناطق الحضرية، لم أتعلم أبدا أن أتطرق إلى بسلاسة. حتى إذا قمت بالضغط ببطء الدواسة الطويلة عبر المسرع، فليس من الممكن دائما التقاط اللحظة التي يستيقظ فيها الوحش 435 القوي تحت غطاء محرك السيارة. لذلك أريد أن أهدأ حيوان القفز قليلا، والاستمتاع بهدوء في المذابح بهدوء، عزيزي، نحن لسنا في عجلة من امرنا.
تهب من Megalopolis، أنت تفهم أنه بالنسبة للطرق الضيقة الضواحي والثثرة لف هذه الوحدة هي أيضا الكثير جدا. خطوط قصيرة مستقيمة مفقودة بحيث تظهر V10 نفسها بالقوة بأكملها، والحجبة في المنعطفات يجب قياس الملعقة. يكون تحت غطاء محرك السيارة، أصغر الخيول، وأود أن آكل بالكاد أبطأ، ولكن بالتأكيد أكثر هدوءا.
التنقل أخيرا جلبت إلى أوتوبان. فيما يلي 5.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة، وتقييد الالكترونيات عند انعقاد سرعة 250 كم / ساعة. هنا يضرب المطورون بدقة العشرة الأوائل، والمحرك في عناصرهم. بالمناسبة، لدى الزوجين آلة رائعة ستة سرعات بسرعة وتجد بوضوح الانتقال اللازم. حتى مع تسريع مكثف، لا تشعر بالكاد يرز عندما يرتفع الصندوق في خطواته.
إيه، سيكون هناك يوم حر، ولوح بدقة في مكان ما إلى البحر في أوروبا لأن كل شيء قريب. على وجه الخصوص نظرا لسرعة حوالي 200 كم / ساعة، فإن السيارة غير مزعجة على الإطلاق: تحاول الضوضاء الديناميكية الهوائية اختراق المقصورة، تتحمل السيارة الطريق تماما، بوضوح من رغبة السائق. صحيح، في هذه الجدارة وأسلحة أوتوبانا الألمانية على المسارات الروسية، يجب أن يستفيد تعليق شاق من السائق والركاب، والرغبة في الذهاب بعيدا لفترة طويلة ...
لا مدخل للناس غير المصرح به
هذا يحذر الصفيحة عند مدخل المكب بالقرب من مدينة هايلبرون. نحن نرفع العلم من العلم المتزايد مع كل جولة، والآن يمكنك أيضا تحريف الإطارات، لأن المنعطفات قد درست بالفعل، وأنت تعرف ماذا تتوقع. Audi S6، على الرغم من أن المميزة، ولكن لا يزال التقدم: دون صفقات وحفظات غير ضرورية، يستجيب لتحويل عجلة القيادة، وإذا لزم الأمر، فإن الموقف سهل تصحيحه. بفضل تعليق الرياضات الرياضية المكونة بكفاءة، الدقيقة والمحرازات التوجيهية الدقيقة والمصروفة مع الجذع التفاضلي بين المحور، فإنه ينقل إلى المحور الأمامي والخلفي، على التوالي، 40 و 60٪ من عزم الدوران. عند الانزلاق، قد يختلف هذا التوازن ما يصل إلى 65٪ من الاتجاه يمكن أن يذهب إلى الأمام وأعلى إلى 85٪.
في محرك الأقراص والرياضة، يعمل المربع جرب الوضع اليدوي بشكل مماثي. قبل الدوران، اخترت التحويل إلى أسفل والانتظار انتظرت في مكان ما عند الخروج من virage. حاولت مرة أخرى وقررت عدم العذاب إما نفسي ولا الجهاز في الوضع الرياضي تبديل أسرع بكثير وأكثر وضوحا.
لسوء الحظ، فإنه لم ينجح حقا. يتوقف تسارع قوي بسرعة منعطفا آخر أو ممرا من المخاريط، وهو أمر مرغوب فيه للغاية. والمفوضون يركضون على فورة الإطارات وتطفئ أعلام الأعلام، وحرق السيارات. اضطررت لإظهار الحكمة والابتعاد عن المسافة.
تزامن لدرجة أننا سلمنا السيارات دون شيء ثمانية، ومرة \u200b\u200bأخرى تذكرت الأقارب الأقدم. بالطبع، فإن جودها لا تعطي الراحة الستة. ولكن للاتصال بنسخة مخفضة من S6 جديدة من Audi S8 هذه السيارة بشكل غير عادل مع وجهه وشخصيته، وكذلك مع أحزابها الضعيفة والقوية. بالمناسبة، واحدة من المزايا الرئيسية ل S6 هي ما يقرب من 20 ألف يورو أرخص (السعر الأولي في ألمانيا هو 79800 يورو، أو 96000 دولار). فقط لأولئك الذين هم مهمون، وتقديم Audi S6 جديد. وما سيكون أصحاب ستة جديدة، السيارة التالية واضحة جدا ...

عشرة من ستة.
Engine V10 مدمج للغاية صفين من خمس اسطوانات مع زاوية طي 90 زاوية 90 ملم ويمتدت بطول 685 ملم فقط، وبالقابل بالوحدات المساعدة، والعرض هو 801 ملم، وكان الارتفاع 713 ملم مثل جميع محركات الجيل الأخير، يعمل الوقود تحت ضغط ما يصل إلى 100 بار في غرفة الاحتراق في الحقن المباشر FSI.
كتلة الاسطوانات، ويلقي تحت ضغط منخفض من سبائك الألومنيوم الخاص، لا يحتاج الأكمام insertal. تطبق الأخاديد Mascible مباشرة على جدران الاسطوانات هون من السيليكون البلورية الصلبة. بيستونز زرعت على عالية القوة الصلب مزورة ربط قضبان تطوير سرعة خطية تصل إلى 21 م / ثانية أقل قليلا مما كان عليه في المحركات العام الماضي الفورمولا 1! أربعة أعمدة الكامات، هي التي تحرك مضخات النفط والمياه من خلال آلية سلسلة تقع في الجزء الخلفي من المحرك. خط أنابيب تناول مصنوعة من سبائك المغنيسيوم لديها قناتين للحصول على عزم دوران عالية على انخفاض ودوران المتوسط، يتم إرسالها الهواء على طول الطريق الطويل؛ تنفيذ أقصى قوة على تردد دوران عال من العمود المرفقي يساعد احدة قصيرة. 90٪ من عزم دوران المحرك يتطور بالفعل في 2300 دورة في الدقيقة، والحد الأقصى (540 N.M) تصل في حدود 30004000 دورة في الدقيقة.

أودي S6-بالنسبة لأولئك الذين يفضلون ركوب دائما بسرعة وأحيانا فقط الرحلات العائلية sustainless. اهتماما خاصا يستحق عربة.
 

مكسيم Sachkov

مصدر: مجلة "وراء العجلة"