اختبار القيادة Audi RS4 2000 - 2001 عربة محطة

عيد الطاعة

Audi-RS4 موقف ، أنا أقتبس ، سيارة لمدة 365 يومًا في السنة
في ساعتين ونصف مائة كيلومتر ، بالإضافة إلى ذلك ، قطع الوقت للتصوير الفوتوغرافي. بالإضافة إلى ذلك ، المطر السيئ ، الذي يرافقني دائمًا في عروض أودي. وهذا ليس سوى نصف المشاكل: لقد ضاعت أيضًا ، ويمكنك إلقاء اللوم على نظام الملاحة بقدر ما تريد وعداد المسافات غير المستكشف. هو المسؤول ، وتحتاج إلى الخروج من الموقف. آمل ألا يكون الأمر صعبًا للغاية لأنه في يدي Audi RS4 الجديدة. حسنا ، مساعدة ، صديق!

أجنبي بينه
يبدو أن هذا أحد الرماة الوردي معلق من قبل المنظمين. كانوا يعرفون كم من الوقت كنت أبحث عنها! لكنه تمكن من التعرف على هذا الألمانية الجادة ، ويبدأ في الإعجاب بها. خلف مظهر قوي ، بدلاً من ذلك ، حتى ظهورًا لا يمكن تصويره مع أقواس العجلات المتقدمة ، والإطارات البارزة على أقراص 18 بوصة ، ومفسد خلفي وزوج من أنابيب العادم ، يتم إخفاء سيارة مطيعية ذات طابع مرن.
مواقع Audi RS4 كما أقتبس ، سيارة لمدة 365 يومًا في السنة. فيما يلي مثال واحد: تتيح لك دواسة الغاز الطويلة التي تتدفق الجبانة المطيعية على طول شوارع المدن الإيطالية المتعرجة. مرة أخرى ، أنت مندهش من أي إلكترونيات قادرة على من يمكنه كبح أكثر من أربعمائة من الفحل؟ آسف ، سقطت صفة مهمة بطريق الخطأ من الاقتباس ، وليس مجرد سيارة ، ولكن سيارة رياضية
انتهت المستوطنات ، يمكنك رش الخيول قليلاً. مع العلم أن خلفي ظلًا غير مرئي يصطف نظامًا من الأنظمة الإلكترونية ، على استعداد لإصلاح الأخطاء بسرعة ، ما زلت لن أعطي قطيعًا لإكمال الحرية. يمكنني نصف الغاز ووضع ساقي على الفور إلى الفرامل ، مستريحًا على بعض فيات بطيئة. ومن المثير للاهتمام ، RS4 هل يتسارع بشكل أسرع أو يبطئ؟ في كلتا الحالتين ، تشعر أنك تعلق على الطريق لفترة قصيرة. ربما الروح ليس لديها وقت وراء الجسم؟ تعلن الديناميات ببلاغة أن مؤشرات 100 كم/ساعة Audi RS4 تصل إلى 4.8 ثانية ، وتتبادل المائة الثاني بعد 12 ثانية أخرى.
... قاموا بشكل خاص بتسجيل الطريق على طول مسارات الجبال المتعرجة لإظهار إمكانيات سيارة سيدان مشحونة جديدة. التوجيه ليس حادًا بقدر الدقة ، وفي أي سرعة تتيح لك التسجيل بوضوح. لا ، لن أذهب بشكل أسرع. فجأة ، كان نوعًا من Iveo يتربص خلف الجبل؟

في العنصر الأصلي
الجزء الثاني من عرض أرض التدريب Pirelli ، حيث يتعين علينا تجربة Audi RS4 على طريق الاختبار. يتم سقي المناطق المنفصلة بكثرة مع منشآت الري ، والبعض الآخر قد جفت بالفعل بعد المطر بقليل. في أحد المنعطفات ، دخلت أسرع من اللازم. ولكن لفترة طويلة ، لم يكن على نظام تثبيت ESP 8.0 القتال مع انزلاق. لقد عملت بوضوح ، والأهم من ذلك بالنسبة لسيارة رياضية ، تم تشغيلها في اللحظة الأكثر ملاءمة. تسمح الإلكترونيات بشكل إيجابي للسائق بإعادة السيارة بشكل مستقل إلى المسار ، لكن الوضع بالكاد مهدد بالخروج عن السيطرة ، ويسمع قطرات قوة المحرك وثرثرة الفرامل.
سأحاول إيقاف تشغيل نظام ذكي وحساس. يبدو أن أخصائيي AUDI قادرون على تكوين الإلكترونيات ليس فقط. خارج الطرق العامة ، أنت مقتنع بسرعة وأخيراً بالسلوك التقريبي لهيكل RS4 الجديد ردود الفعل الواضحة على المنعطفات في عجلة القيادة ، واستقرار سعر الصرف الجيد ، والحد الأدنى من القوائم. صحيح أن التعليق لا يختلف فقط في خصائص امتصاص الصدمات والينابيع. إن إزالة 30 مم أقل من عملية A4 التقليدية ، تم توسيع العجلات الأمامية بمقدار 37 ملم ، والمؤخرة بمقدار 47 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على طلب المشتري على RS4 ، يتم تثبيت إطارات Pyrell P-Zero Corsa Racing 255/35R19.
تم اختبار جهاز الزراعة الديناميكي DRC (التحكم الديناميكي) لأول مرة على RS6. قام المتخصصون من Kvattro بتحسين التطور ، مما يجعله أكثر إحكاما وأسهل. يتم توصيل امتصاص الصدمات بواسطة الأقطار مع الطرق السريعة الهيدروليكية مع الصمام المركزي. إذا كنت بحاجة إلى تقليل اللفات في الزوايا أو الحفر أثناء التسارع والكبح ، فإن الصمام يمرس السائل من امتصاص الصدمات إلى آخر. الميكانيكا الخالصة وبدون إلكترونيات في عصرنا ، عندما يبدو ، على الطريقة التي تكون بها المعالجات في محولات ومقاطع الورق!
لكن مزايا الهيكل لن تكون مقنعة للغاية دون حملة جديدة كلها. مثل نموذج السلف ، يتم توزيع اللحظات بين المحاور من خلال تفاضلية Torsen. بالمناسبة ، مرة أخرى أخلع أي إلكترونيات. الآن أصبح RS4 الجديد في العادات أشبه بسيارة عجلات خلفية ، لأن هناك عزم دوران بنسبة 40 ٪ ، وهو 60 ٪ المتبقية. ولكن إذا كانت بعض العجلات ملطخة ، فيمكن أن يترجم Torsen إلى هذا المحور على الأقل طوال اللحظة. ومع ذلك ، أمسك الإلكترونيات بقطعة من الكعكة خلف توزيع اللحظات بين العجلات ، ومراقب نظام EDS ، وفرامل جانب التقنيع.
لقد درست المسار للتو واعتدت على السيارة ، وقد انتهت صلاحية وقت الإقامة في أرض التدريب. إيه ، إنه لأمر مؤسف أن أتخلى عن Audi RS4. لكنني لن أخاطر بالقيادة على مثل هذه السيارة لمدة 365 يومًا في السنة ، ويريد الهجوم شيئًا أكثر ميتًا وأكثر ليونة. السيارة رائعة ، إنها قادرة حقًا على إعطاء المتعة وترتيب عطلة ، ولكن بعد العطلة ، من الأفضل دائمًا الاسترخاء.

 
 

مكسيم ساشكوف

مصدر: مجلة "القيادة"