اختبار القيادة أودي RS4 Avant B8 منذ عام 2012 عالمي

تغيير Amploa.

ما رأيك يجب أن يكون هناك عربة حقيقية؟ بالتأكيد كبيرة وواسعة، أفضل من كل الديزل، ولكن الأهم من ذلك عملي. وما إذا كان، يحمل الفطرة السليمة، لتزويد حظيرة الأسرة بشاحن توربيني توربيني، أنتجها تنجيد عملي استبدال الكانتار والجلد الحقيقي أو بدلا من الجزء العلوي من الجذع للتمرير عبر الجسم مع المفسدين والتحف؟ هل تعتقد أنه سوف يتراجع؟ نعم سيدي! كما يتم الرد على الفريق من قبل أودي وسوبارو، الذي ينتج أكثر من غيرها، ربما، المدقعين في العالم.
دعنا نعلم على الفور. الحصول على مفاتيح من Audi-RS4 و Subaru-Impremem-Wrx، لم نعتزم مقارنة اثنين من هذه speapsomotomobile. في النهاية، تشير الألمانية واليابانين إلى فصول مختلفة الأبعاد، وسعر أودي مرتفع. كانت مهمتنا هي أن تكون مختلفة - لفهم سبب تحول الشركات المحترمة إلى أشرطة رياضية.
نعم، نعم، إنها قذائف مختلفة ولا تقل. بعد كل شيء، هذا العقل غير مفهوم - النموذج الأكثر خبراء من النطاق بأكمله من أربع حلقات ليس رودستر وليست رياضاما كبيرا S8، و WAGON RS4 صحيح، والوهلة الأولى، تخمين المفترس فيه ليس بالأمر السهل.
  في ملف تعريف Eraska لا يسبب العواطف على الإطلاق. يتم سجن الشكوك إلا في شكل قنوات الطائرات في الوفير الأمامي، وإطارات Pirelli ذات المستوى المنخفض للغاية على أقراص 18 بوصة تنتج الطبيعة الرياضية. RS4 Fass4 أكثر خطورة. القرفصاء، الذي انهار الجسم، أقواس بعجلات سحق، وعرض عجلة 255 ملم، الفرجار الفرامل القوي وما يصل إلى ثلاثة أخاديد المواليد.
لكن الأسوأ سوبارو؟ الحاضر ما بعد الحداثة. ولأول مرة، ظهرت عائلة املسيكس في السوق في عام 1992، ومنذ ذلك الحين، فإن تعديلات السباق لهذا النموذج هي انتصار بلا كلل في بطولة التجمع العالمي. ومع ذلك، عندما ظهرت في نهاية العام الماضي، كان لافتان جيل جديد، كان الجيش العديد من عشاق سوبارو مستاء. تسببت المصابيح الأمامية البيضاوية الضخمة في البداية في رفض الكتلة. ومع ذلك، من المستحيل أن ننكر من أن مظهر Impreza أصبح أكثر تعبيرية. تناول الهواء على الغطاء المتبقي الميراث من النموذج السابق تبدو جيدة. نعم، والظهر يبدو أنيقا - العين لا تمزق.
     
أودي RS4.
عرض لاول مرة فرانكفورت معرض 1999.
إنها نسخة دفع عجلة من AUDI-A4-AVANT. متاح فقط مع مجموعة من عربة المحطة. البنزين المحرك 6 اسطوانة 2.7 لتر مع اثنين من الشاحن التربيني، 380 حصان، علبة التروس 6 سرعات ميكانيكية. يبلغ السعر في روسيا حوالي 73000 دولار.

دافئ جدا وداخله. بفضل الدعم الجانبي الممتاز للكراسي التشريحية التي تشعر بها حروق ريتشارد تقريبا. من أجل اكتمال الأحاسيس، لا يكفي للأحزمة من خمس نقاط Sparko. تصدر الصانع في المقصورة، أو بالأحرى البراغماتية، مواد غير مكلفة منجد. من ناحية أخرى، تؤكد الألحام الرياضية على منصات مثقبة على الدواسات وعتبات عالية ومقبض من ماركة مومو.
لكن لوحة القيادة خالية من الملاحظات الرياضية. على الرغم من أنه يجب قبوله، فهناك علامات مطلق النار تظن وتقرأها بشكل جيد. ومع ذلك، في السيارة، ما هو قيد التشغيل غالبا ما يتم تشغيله في وسائط الحد، فإن معلومات حول درجة حرارة النفط والضغط التوربيني لن تكون غير ضرورية، لأن ذلك؟
 

التعادل Audi المزيد يتوافق مع أسلوب رياضي. تميز مقياس عداد السرعة واحد يصل إلى 310 كم / ساعة، باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك، هناك الفولتميتر، مؤشرات درجة الحرارة من المبرد والنفط. هنا في المقصورة التي تبدأ في فهم الاختلاف الخاص بمرتين في سعر الرياضة العالمي. يتم تغطية عجلة القيادة والرافعة مع Alcantara ومقاعد ركرو، بالطبع، مصنوعة من جلد طبيعي، إدراجات زخرفية من الكربون على الأبواب واللوحة الأمامية - أنيقة! على الرغم من أنه لم يكن دون مفاجآت. بالسيارة تبلغ قيمتها أكثر من 70 ألف دولار، وضبط عمود التوجيه والوضع الطولي للمقعد يدويا. غريب، لأن الظهر والوسادة مجهزة بمحركات كهربائية.
 
 
المواصفات الفنية
أودي RS4.

 
الجسم
خمسة الباب عربة الناقل البناء
 
محرك
البنزين، ست اسطوانة،
على شكل حرف V، مع انهيار زاوية 90o،
خمسة صمامات على اسطوانة
على عمود الحدبات في كل رأس الاسطوانات،
اثنين توربو (بيتوربو)،
الإلكترونية وزعت نوع حقن الوقود BOSCH في motronic ME 7.
حجم العمل - 2671 CM3.
قوة - 280 كيلوواط (380 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة.
سعة لتر - 104.4 كيلوواط / لتر (142.3 حصان / لتر)؛
قطر الاسطوانة والسكتة الدماغية للمكبس - 81 س 86.4 ملم.
نسبة ضغط - 9.3: 1؛
عزم الدوران الأقصى - 440 NM في 2500 دورة في الدقيقة.
عدد أوكتان الموصى بها من البنزين 98.
 
الانتقال
محرك الأقراص الكامل الدائم
مع التأمين الذاتي بين محور نوع التفاضلية في Torsen.
ست سرعات علبة التروس اليدوية.
أرقام ناقل الحركة: I - 3.5. II - 1.89. III - 1.32. IV - 1.03. V - 0.81. VI - 0.68. Z.Kh. - 3.46.
العتاد الرئيسي - 4.1.
 
تعليق، الهيكل، فرامل
الجبهة - المستقلة على مقاليد مزدوجة،
استقرار الاستقرار العرضي
امتصاص الصدمات تلسكوبي مليئة بالغاز،
قرص الفرامل التهوية،
العجلات - 8،5J × 18.
الخلفي - مستقلة على مقاليد عرضية مزدوجة،
سوبفرامي والاستقرار عرضية استقرار،
امتصاص الصدمات تلسكوبي مليئة بالغاز،
قرص الفرامل التهوية،
العجلات - 8،5J × 18.
الإطارات - 255/35 R18.
 
الأحجام والكتلة
قاعدة العجلات - 2605 مم؛
طول - 4525 مم؛
عرض - 1799 مم؛
الارتفاع - 1386 مم؛
الملعب أمام / خلفي - 1500/1490 مم؛
حجم جذع - 390/1250 DM3.
تطهير الطرق - 11 سم؛
كبح الوزن - 1620 كجم.
خزان الوقود - 62 لتر.
 
ديناميات والاقتصاد
السرعة القصوى - 250 كم / ساعة (محدودة أجبر)
التسارع من مساحة تصل إلى 100 كلم / ساعة - 4.9 الصورة
مدينة استهلاك الوقود الأوسط / الطريق السريع - 17/9 لتر / 100 كم

ولكن على ما الألمان لم ينقذ، لذلك كان على عزل الضجيج. تدوير مفتاح، يتم تشغيل المحرك، وفي المقصورة - الصمت. كما لو لم تكن هناك قوات 380 تحت غطاء محرك السيارة. لا يصدق!
لا تستطيع ان تقول هذا عن محرك سوبارو. هنا وبدون أي مقياس سرعة الدوران فمن الواضح أن 2 لتر أربع من التوربينات عالية الضغط وجاء في الحياة. وعلى الرغم من أن أعترف، وأنا شخصيا لدي المزيد لتذوق قاسية الهادر من امبريزا، بدلا من الصمت أودي. سيارة رياضية يجب دعمه Renome في كل شيء. ومع ذلك، وهذا هو، كما يقولون، أحد الهواة.
فاجأ نعومة ستيشن الألمانية. I لم يتم تمحى في الذاكرة من تجربة الرحلة في أخيك منزل Ersie - نماذج S4. تعليق هوادة ضبطها بشكل صارم من هذه السيدان الرياضية قديمة حرفيا الروح كله. RS4 على خلفيتها. إذا لم رولز رويس، ثم كاديلاك دقيقة. وبطبيعة الحال، هزت الحفر بشكل ملحوظ، ولكن مع هذا فمن الممكن تماما لطرح. ومن المثير للدهشة أن تصميم نظام التعليق في هذه الجهازين هو نفسه. ولكن لا شيء خارق ليست هنا. المبدعين من RS4 خفضت فقط كتلة unsappressible عن طريق وضع العجلات والآليات الأخرى الفرامل. وربما إيجابا على سلاسة الدورة، زادت كتلة السيارة من قبل مئات الكيلوغرامات.
 
    
سوبارو امبريزا--WRX
لاول مرة للسيارات في برمنغهام 2000
أنتجت مع الهيئات نوع سيدان وعربة. محرك البنزين 4 أسطوانات 2 لتر مع الشحن التوربيني، مع قدرة 218 حصان، والميكانيكية 5 سرعات أو أوتوماتيكي 4 سرعات. السعر في روسيا 34 600 دولار

انها لطيفة أن Imprem لا عذاب السائق، ويمر على الجسم فقط أقوى التذبذبات. وتجدر الإشارة إلى أن تعليق الياباني قوي من الألمانية. Savaru يشعر كل سحر شخصية رياضية في التسارع. ست ثوان إلى مئات - انها ليست مجرد نتيجة جيدة، فمن الأفضل في فئتها. ولكن كيف لوصف الاستجابة الفورية من السيارة لزيادة إمدادات الوقود؟ كيفية تقييم هذا subarucy نظرا لمحرك الأقراص الكامل، والفرق الاحتكاك عالية في جسر العودة يسرع بثقة على أي طلاء، سواء كان هو الأسفلت الرطب أو طين؟ وما ترى، ورافق المشاركين الآخرين في حركة من هذا الصاروخ الأزرق! كان فارق بسيط واحد فقط المذعورة - الشحن التوربيني يدخل العمل لا لزوم لها بشدة. ومع ذلك، فإن أولئك الذين سافروا إلى impedition من الجيل السابق لا تعطي للالمنخل - على السيارة القديمة، والتوربينات وتوصيل أكثر صعوبة.
 
للأسف، لم يكن من الممكن أن تعتاد على الوقت اختبار لكراسي القيادة الدورية. عند السرعات المنخفضة، يتم سحبها السيارة إلى اليسار، ثم الحق. مشاكل أو انخفاض ضغط عاديا في العجلات؟ لا هذا ولا ذاك. حتى العين inconspicable، المنحدر من الطريق يؤدي إلى رد فعل مماثل. Subarovtsy أنفسهم شرح هذا مع إعداد محددة تعليق.
ولكن عندما يتم تمرير المنعطفات، وهذا الخلل تختفي. يمكنك التحكم في الجهاز مع دقة المجوهرات. اجتياز دورة للبدوره على وشك الانهيار العجلات، وأنت مضرب عن كيف الصغيرة هي لفات. في السابق، مع وجود فائض من السرعة في المقابل، كسر الذيل، والتي يمكن أن تؤدي في النهاية إلى دوران غير المنضبط. الآن امبريزا يذهب إلى الخارج جميع العجلات الأربع. وضع والسيارة وصولا للدورة السابقة - الغاز إعادة تعيين، وتحول عجلة القيادة نحو القيادة. برافيسيمو! وكان التحكم في امبريزا سابقا معيارا حقيقيا، ولكن الآن أصبح أفضل. بالمناسبة، هذا هو ميزة وليس فقط تعديل نظام التعليق الخلفي. وفقا لتأكيدات من المبدعين، وزيادة صلابة الجسم للتطور أكثر من مرتين. مؤشر مهم!
لكن المحطة. تؤثر ريتشارد بيرنز أسلوب الركوب ويوهي Kankcoonenne، لا ننسى - يقتصر تأثير إلا من خلال مهارة القيادة الخاصة بك والحس السليم. وإذا فأنتم مخطئون، المبالغة في تقدير قوتك، لا ESP سوف يأتي لحفظك. في سوبارو، فمن الإنصاف تماما أن نصدق أن المشتري من الأشرطة توربو سائق من ذوي الخبرة مسبق الذين ليست هناك حاجة من قبل النظام لتحقيق الاستقرار.
 
 
المواصفات الفنية
سوبارو-Imprem-عربة WRX
 
الجسم
خمسة الباب عربة الناقل البناء
 
محرك
البنزين، أربع أسطوانات،
مع ارتفاع الشاحن التربيني الضغط والمبرد،
تقع في الجزء الأمامي
أربعة صمامات لكل أسطوانة مع hydrocompensators الفجوة،
حقن الوقود الموزعة،
رئيس كتلة الاسطوانات من سبائك الألومنيوم.
حجم العمل - 1994 CM3.
قوة - 160 كيلوواط (218 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة.
سعة لتر - 80.2 كيلو واط / لتر (109.3 حصان / لتر)؛
اسطوانة قطرها ومكبس السكتة الدماغية - 92 × 75 مم؛
نسبة ضغط - 8.5: 1؛
عزم الدوران الأقصى - 292 NM في 3600 دورة في الدقيقة.
عدد أوكتان الموصى بها من البنزين - 95.
 
الانتقال
دائم الدفع الرباعي
الذاتي قفل تفاضلي المتقاطعة
مع توزيع عزم الدوران 50:50،
الميكانيكية خمس سرعات.
أرقام ناقل الحركة: I - 3.45. II - 2.33. III - 1.75. IV - 1.35. V - 0.97. Z.Kh. - 3.42.
العتاد الرئيسي - 3.9.
 
تعليق، الهيكل، فرامل
الجبهة - المستقلة، العتلات عرضية مزدوجة،
الربيع صدمة رف امتصاص،
استقرار الاستقرار العرضي
قرص الفرامل التهوية،
عجلات 7J × 17.
الخلفي - مستقلة ومتعددة الأبعاد،
استقرار الاستقرار العرضي
قرص الفرامل التهوية،
العجلات - 7J × 17.
الإطارات - 215/45 R17.
 
الأحجام والكتلة
قاعدة العجلات - 2520 مم؛
طول - 4405 مم؛
عرض - 1695 مم؛
الارتفاع - 1485 مم؛
الملعب أمام / خلفي - 1465/1455 مم؛
حجم الجذع 365/1280 DM3.
كبح الوزن - 1285 كجم.
خزان الوقود - 50 لتر.
 
ديناميات والاقتصاد
السرعة القصوى - 250 كم / ساعة
رفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كلم / ساعة - 6 ق
مدينة استهلاك الوقود الوسطى / الطريق السريع - 13.7 / 8 لتر / 100 كم
 
يسترشد المصممين الألمان في هذه الحالة بمبدأ الثقة، ولكن تحقق. السلامة ليست فائضة! - يعتبرون في Ingolstadt. سوف تتجنب الإلكترونيات الأخطاء المزعجة في الإدارة حتى الوافد الجديد. إذا كنت واثقا تماما من أنه يجب عليك كبح حوالي 400 قوى عصر على كتفك، ثم يجرؤ. أودي RS4 كممثل جيد يشعر بحرية بنفس القدر وكأنه أمبلوا. منذ دقيقة أخرى، كنت العضو الأكثر مهذبا في الحركة: لقد تباطأت قبل انتقال المشاة، لقد طرحت الطريق للحافلة وتطاعة مطيعا لنظام سرعة سرعة 40 كم / ساعة. يلعب RS4 بسهولة دور Smirnny Lamb - الدواسات الخفيفة، خطوة مخلب كبيرة، موتور تماما في الجزء السفلي من المحرك. لكنك تقف في إشارة المرور، ولا يوجد سوى Asphalt الشريط المسطح إلى الأمام. الأخضر مضاءة - جنبا إلى جنب مع رمي القابض، والآذان تنخفض من ارقاتها من herbivore. في اللحظة الأولى، يبدو أن السيارة قد جمعت كأداة مفترسة أمام المصبوب الحاسم الضحية، ثم يجب اتباع تسريع كوني تقريبا. وكيف هنا لا يقول شكر منفصل على محرك الأقراص الكامل. شكرا له أن العزم الوحشي لا ينفق على الانزلاق على الانزلاق، ويتم توزيعه بالتساوي بين جميع العجلات، مما يوفر أكثر كفاءة (عدم الخلط بينه مع مذهل!) تسريع. التوربينات، من أجل أنهم في وقت واحد على RS4، والتقاط السيارة بلطف، دون الهزات. في أول انتقال، فإن الديناميات هي أنك لا تملك حتى وقت لفهم ما هو الوقت المناسب لتشغيل الثانية.

 

   

ازداد احترام الإمكانات الصوتية لأودي فقط عندما نحسب نقل الطاقة للسيارة - فإنه يقترب من أجهزة الصيغة 1! قيمة الكتلة لكل وحدة الطاقة، RS4 هي 4.3 كجم لكل 1 حصان. في سوبارو، بالمناسبة، هذا المؤشر ليس سيئا للغاية - 6.4 كجم / حصان، أي مرتين أفضل من، على سبيل المثال، في 101-Strong Volkswagen-Golf. وأنت تقول براتس!
الفرامل على كلا السيارات مهووسة بنفس طريقة المحركات. جميع عجلات Audi، كما، ومع ذلك، سوبارو، تم تجهيزها بآليات القرص التهوية. لا الكبح بأقصى سرعة ولا جهد الدواسات ولا عمل القيمة المطلقة لم يسبب أسئلة.
من الممكن أن تنبعث مع عالمي تفاعلي للصعوبة عند التحرك بالعكس. حتى عند إعاقة أصغر، يشعر بالإعاشة بالقلق بشأن سلامة ستيرن يندرج إلى الهجوم في كثير من الأحيان.
آلات لا يمكن أن تسمى خسائر فادحة. لا، المكان ليس ذلك قليلا، وأكثر من ذلك من سيارات السيدان. ومع ذلك، فإنه يحدث للقيام الثلاجة، على حد سواء الرياضيين حفظ بالتأكيد - طول منصة التحميل صغير. لذلك سوف لا تزال تحمل التلفزيون، ولكن أكثر من ذلك - لا.
 
ومع ذلك، حتى لو سوبارو وأودي في حجم جذع قد تجاوز، ويقول، فولفو V70، وبعد ذلك أستطيع أن أصدق في التطبيق العملي لهذه السيارات. وسوف المغامرة على هذه الأقراص أربع عجلات عالمية للتحرك خارج المسار والنزول للمخاطر بعد الطوفان الطوفان من إيسترا؟ هو على أقراص 17 بوصة والشخصية 45 المطاط ؟! نفس الشيء!
ولكن بعد ذلك لماذا السيارات الرياضية تعطي شكل عالمي؟ إنه لأمر مؤسف، كنت لا ترى عيون صاحب choring من BMW 540th، الذي طار الرصاصة Imprem وEraska على طول Leningradka، ثم الجميع أن يفهم
 
أودي RS4.
سوبارو امبريزا WRX عربة
 
صورة
5.0 4.7
 
مظهر خارجي
5.0 5.0
 
جودة التجميع / اللوحة
5.0 5.0
 
مساحة داخلية
5.0 4.0
 
سائق مكان العمل
4.5 4.5
 
مقعد
5.0 4.0
 
موقع الضوابط
5.0 5.0
 
مجموعة والراحة من التعديلات
4.0 4.0
 
معلومات لوحة التحكم
5.0 5.0
 
ملخص
4.0 4.0
 
الهبوط النزول
4.0 5.0
 
راحة
4.5 4.0
 
جودة التشطيب
5.0 4.0
 
الضوضاء والاهتزاز
4.0 4.0
 
التدفئة والتهوية
5.0 4.0
 
صندوق الأمتعة
4.0 4.0
 
مرور
5.0 4.6
 
قوة
5.0 5.0
 
الانتقال
5.0 4.0
 
التحكم
5.0 5.0
 
TORKEMOSE.
5.0 5.0
 
السكتة الدماغية على نحو سلس
5.0 4.0
 
حصيلة
4.7 4.5
 
أليكسي سيرغييف، صور الكسندر حدائق
 
 

مصدر: مجلة ليموزين [1/2]