اختبار القيادة أودي RS4 Avant B8 منذ عام 2012 عالمي
vorsprung durch تكنيك.
منذ ستة أشهر، أطلقت أودي AG روبية عالمية. عالمي بحكم التعريف - السيارة العائلية. تجمع، قل، في الطبيعة. سائق، أربعة (أفضل ثلاثة) الراكب، مجموعة نزهة وكلب مفضل في مقصورة الأمتعة. حول أمان الكلب، سيتعين على مالك Audi RS4 العناية بالخاص - هذه السيارة العائلية تكتب مائة مقابل 4.9 ثانية.لأول مرة، رأى أودي العالمي RS4 الضوء في معرض فرانكفورت لعام 1999. أعلنت الشركة على الفور أن السيارة ستذهب إلى الإنتاج، وتم حرق جميع القضية المزعومة (المحدودة للغاية) على الفور إلى الجذر. في المملكة المتحدة، على سبيل المثال، تم تزيين الطلبات لجميع سيارات 400 مخصصة لهذا البلد قبل وقت طويل من بدء الإنتاج. وهذا لهذا السعر أقل من 50000 جنيه.
تركيز مماثل Audi AG ذات مرة فعلت بالفعل. في عام 1994، أصدرت سلسلة صغيرة من قبل Audi RS2 Universal مع محرك أقصى قدره 315 لتر 2.2 لتر مجهز بشاحن Turbo. هذه السيارة، التي تم إنشاؤها بالتعاون مع بورش، زارنا مرتين (المحرك # 6، 1998 و # 6، 1999)، إنتاج انطباع قوي إلى حد ما. نعم، وجميع منتجات Audi الأخرى تقريبا، حاولنا - من أصغر (حتى الآن) نموذج A3 وإلى التمثيل الممهور A8. بما في ذلك التعديلات S4. حولها حول أودي RS4 ...
بضع كلمات عن سيارة النسب. سلفه الفوري - RS2 - كان في قلب جثته العالمي لأودي 80/90، المعروفة في شعبنا كبرميل. جاء نموذج 2 Avant لاستبدال ثمانين، على (أكثر دقة - على S4) ويستند RS4. ولكن إذا لم يختلف RS2 من السيارة الأصلية تقريبا عن السيارة المصدر، فلا يمكنك معرفة ذلك حوالي RS4.
خرج الجزء الخارجي للسيارة - ألقى المبدئون التواضع غير الضروري، بسبب أن محطة S4 كانت تشبه إلى A4. بادئ ذي بدء، نلاحظ الأقواس الممتدة بعجلات وعجلات كبيرة 18 بوصة مع متحدثات متكررة صغيرة.
مصدات جديدة. تم تجهيز الجبهة بسعادة منخفضة مع ثقوب استهلاك الهواء الموسع. سوف يعطي المتوسط \u200b\u200bالهواء إلى الرادياتير لنظام التبريد، الجانب - إلى المخلفات. تبدو فجوات Gyebel أصلية أمام العجلات الأمامية (يتم إعطاء الهواء الساخن من المبرق من خلالها) - تماما مثل آلات سباق حلقة قوية. في الديكور الخارجي، كان الألمنيوم حاضرا بشكل واضح، والتي، على وجه الخصوص، تم صنع القضبان على السطح ...
ومع ذلك، لإنهاء وصف الاختلافات الخارجية، يكفي أن نقول أنه يتم استخدام غطاء الغطاء والسقف فقط من الألواح الخارجية للسيارة المصدر.
تحت غطاء محرك السيارة - محرك الأقراص المكونة من ست أسطوانات على شكل حرف V بشاحن Turbo مع المحرك يستحق التفاهم بمزيد من التفاصيل. للوهلة الأولى، هذا هو نفسه V6 من نموذج A6 2.7T، والذي يستخدم في إصدار Audi S4. نفس حجم العمل، نفس العدد من الشاحن التربيني. حقيقة ...
طور رأس الكتلة فعليا شركة Cosworth Cosworth الشهيرة، التي دخلت العام الماضي مقطع Audi AG. زيادة الأقسام العابرة، والعمود، وتوفير فتحة أطول من الصمامات، غيرت شكل غرف الاحتراق. لتسهيل تنفس المحرك، والذي يتطلب حوالي 1000 متر مكعب من الهواء في الساعة، يتم استخدام الشاحن التوربيني Cosworth KKK K04 أكثر قوة (ضغط متفوق يصل إلى 2.2 من الغلاف الجوي)، فضلا عن المبرقين مع سطح تبريد متزايد ونظام العادم انخفاض المقاومة. زائد - نظام مراقبة محرك جديد. كل هذا يسمح لك بإطلاق النار مع محرك 380 حصان (6100-7000 دورة في الدقيقة) و 440 نانومتر (2500-6000 دورة في الدقيقة). قوة 142 حصان مع لتر من محطة العمل و 235 حصان على وزن طن للسيارة - هناك شيء يفخر به.
يتم إنتاج تجميع السيارة للسيارة في مصنع Audi AG في Ingolstadt، على نفس الناقل التي تأتي منها نماذج A4 و S4. تأتي المحركات من المملكة المتحدة، من مؤسسة Cosworth Cosworth. نظرا لأن RS4 هي قطعة، لأن التجمع النهائي المصنوع يدويا وإنهاء السيارة، أرسل إلى Nekcarisulm، في مصنع Quattro GmbH، Audi AG التابعة، الذي أنشئ عام 1983 لحماية علامة تجارية Quattro. (تصر Audi AG على أنه يجب كتابة اسم الشركة التابعة بهذه الطريقة، من الحالة الصغيرة. بالمناسبة، تعتبر Quattro GmbH الصانع الرسمي RS4.) في اليوم لا يوجد سوى عدد قليل من السيارات ...
مرات Quattro، وهذا يعني أن هناك حملة ثابتة من أربع عجلات. نقل دون أي تغييرات كبيرة تم نقلها من نموذج S4. تعرض أنظمة التحكم التفاضلية فقط (EDL) لبعض التغيير، استقرار الاستقرار (ESP)، توزيع قوة الفرامل (EBD)، وما شابه ذلك. - فيما يتعلق بتحديث آليات الفرامل.
يتم أخذ الصندوق الميكانيكي ستة سرعات أيضا من S4، لكن نسب التروس تغيرت إلى حد ما. قلادة جميع العجلات المستقلة متعددة الأبعاد، والحكم على الطريقة التي تقف السيارة فوق الطريق، والأرض القصيرة. آليات الفرامل هي الآن نوع عائم، وليس الفرامل الصلبة، وحجم الأقراص (360 ملم في المقدمة و 312 ملم خلفي) يعد بالكبح الفعال.
أتعرف على Audi RS4، قارمنا عن غير قصد السيارة مع RS2، ثم مع A / S4 - يمكن العثور على جميع هذه النماذج على سابقات. كان الجزء الداخلي من RS2 أكثر ثراء وفاخرة - يكفي أن يذكر المقاعد الترفيهية لنوع الرياضة مع إدراج من Alcantra في لون الجسم، وشكل أكثر صرامة من طوربيد على طريقة رياضية. انتقلت Torpedo Rs4 من A4، لكنها تبدو أقل من البوب. لإعطاء سحر رياضي، تم إحراجه من قبل أشياء أنيقة - إدراج ألياف الكربون وأدوات الكروم من الأدوات.
على وحدة التحكم المركزية، تحتل العديد من الفضاء شاشة بلورية سائلة متعددة الوظائف، والتي يمكن تعديلها تحت الزاوية المرغوبة للعرض - سواء للسائق والراكب. إنه يظهر معلومات حول تشغيل أنظمة المرافقة الموسيقية والملاحة. مماثلة التقينا في Audi A8.
كما تحمل المقاعد هذه المرة شعار Recaro، ولكن تبدو أكثر تقييدا \u200b\u200bمن حيث تطوير النماذج الرياضية ومفصولة بالكامل بجلد لون واحد. القيادة مريحة. يتيح لك المقعد بشكل معتدل، ويحمل بإحكام الجلوس، وتسهيل النطاق القابل للتعديل مقارنة ب S4 الحصول على الموضع المرغوب والملائم وراء برامج تشغيل العجلة لأي نمو. لا ينسي عمود التوجيه - إنه قابل للتعديل في أبعادين.
على الألواح الداخلية من الباب هناك أيضا ألياف الكربون والجلد، وبشكل عام، تبدو الصالون جيدة، صلبة وأنيقة.
من الممكن، ولكن طويل جدا. من ناحية أخرى، لا أحد يشكو من ضيق المقاعد الخلفية في فيراري أو بورش ...
لم يبدو دواسة القابض ضيقة دون داع، وهي أكبر من ذلك أكبر قليلا من RS2، لحظة إدراج القابض على ما يرام. تحويل مفاتيح النقل بوضوح تام، ويقع الرافعة في مكان مناسب، ولكن يبدو أن التحركات طويلة. دواسة التسارع لديها حساسية جيدة وجهد مرن ممتع.
الحركة بسرعة منخفضة، بما في ذلك في حركة المرور، لا شيء يعرض جوهر أودي RS4. تصرفت السيارة كسيارة حضرية عادية مع مربع يدوي، والمحرك بسهولة وعيوب تقريبا على القسف المنخفضة. كل شيء مثل S4. ولكن كان هناك تجويف قدما، والسيارة طارت حرفيا في ذلك، مما يدل على مزاج تسارع ومذهل، وديناميات الفرامل الممتازة.
من الأفضل عدم النظر إلى الأجهزة، وليس هناك وقت: كل الاهتمام على البيئة المحيطة متفاوتة مع سرعة مذهلة. بخلاف RS2، فإن المحرك الذي عمل كما كان في وسائطين منفصلتين - الترفيه والانفجار، مع فشل ملحوظ بينهما، محرك RS4 الذي ورث شخصية محرك S4 يكتسب زخما بسرعة، بسلاسة وثقة، دون تلميح turboyam.
التسارع في خط مستقيم هو مجنون فقط، ما يصل إلى 6000 ثورة، ثم يعمل المحدد، وهو لينة بما فيه الكفاية، وليس على الأجهزة الأخرى، التي تكون في نفس الوقت مقيدة. حتى مع الارتفاع القصوى في المقصورة، فإن العزل السليم هادئا نسبيا في الارتفاع.
نعومة السكتة الدماغية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. على المستوى الجيد، يتصرف إسفلت RS4 غير مرغوب فيه، لكنه يبدأ سيئا، ويتم نقل سحره إلى الجسم بضربات ملموسة. يهز، رقائق، التصحيح وغيرها من الإطارات المنخفضة الإطارات المنخفضة لا تبتلع عمليا. للتعليق الصلب، القاعدة الأكثر شهرة: المزيد من الغازات - أقل الثقوب. الإطارات تغني تقريبا على أي طلاء.
مع مرور السرعة من المنعطفات، فإن سيارات السير الذاتية تماما، ومع ذلك، لم تصبح مفاجأة. RS4 - أفضل نموذج محكم أودي بين كل ما التقينا به. يتم الاحتفاظ بالسيارة مع سلسلة القط خلف الطريق وسوف تثبت الطاعة الدؤوبة عند تحويل عجلة القيادة والضغط على دواسة الغاز (أظهر الدعم الجانبي للمقاعد الأمامية بشكل جيد. إذا تم تجاوز السرعة، إلا أن RS4 يتحول بسلاسة إلى الانزلاق من جميع العجلات، كما بدا، مع بعض الميل إلى عدم كفاية التحول، مع ضبط المسار لتشغيل الفولاذ الطفيف والغاز.
في أوضاع متطرفة، يبدأ بعض انفصال السيارة من السائق في الشعور، على وجه الخصوص، عمل العديد من الأنظمة الإلكترونية. ولكن هذه رسوم أمان لا مفر منها وراء العجلة. بعد كل شيء، فإن معظم السائقين ليسوا مسلجين محترفين، ومع ذلك، يعتبر RS4 سيارة عائلية.
يبدو أن صاروخ الطريق هذا بجذع أبعاد لائقة تم تحديده خصيصا لهامام الديناميكيات الألمانية - رفع تردد التشغيل، واستقرار الدورة التدريبية بسرعة عالية والفرامل مثيرة للإعجاب أكثر من التعامل أو استجابة الهيكل على الأفعى. إذا كنت متسابق في الحمام، فمن المحتمل أن تجد جهازا آخر سيكون أكثر ملاءمة للملكية الروحية المحددة. ولكن هل سيكون من الجيد لمثل هذه الرحلة اليومية للعمل؟
Audi RS4 - لمزيد من الأشخاص الصلبة الذين هم أكثر أهمية في النهاية ومريحة للوصول إلى المكان المناسب بدلا من الشعور بالفرقوق الفروقية للهيكل. عملية عملية مريحة للجميع. متناغم للغاية. في الوقت نفسه، فإن السرعة هي الكثير من الأدرينالين كافية. ولن يتم خلطه وسلاسة ...
النص: إيفان سيرجيف
مصدر: مجلة موتور
