اختبار محرك أودي R8 V8 منذ عام 2007 كوبيه

سر سرعته

بناء السوبر؟ ليس من الصعب! خذ محرك قوة عظمى وشيء طحن حوله في خط مستقيم سوف تركب بسرعة. خلاف ذلك، وجاءت شركة أودي لهذه القضية، مما يدل اناتولي فومين.
لا يستحق السيارات؟ وإذا V12 بسعة 2000 حصان (ألفا!) في 2800 دورة في الدقيقة: أربعة صمامات لكل أسطوانة، شحان الميكانيكية، الحقن المباشر، علبة المرافق الجافة. يحب؟ 35.7 لترا من حجم العمل، 730 كغم من وزنه و 2.3 أطوال م، ولكنها تعمل تماما على البنزين مع عدد أوكتان 87. عزم الدوران Unmercial، وأعتقد لا يقل عن 3200 NM! وجاء السيارات في ألمانيا في عام 1944، وقفت على Messershite-BF109G.

السفر في الحياة
لكن المحرك من messerchmita شيء. الحديث الخارقة هذا ليس القدر من السلطة العملاقة عن السيطرة المطلقة، والموثوقية، والراحة، وسهولة إدارة وسعر معقول. بعد كل شيء، غريب الأطوار الأغنياء على جميع المصنعين واليوم مفقود. بطبيعة الحال، لا يمكن أن يكون السوبر رخيصة، ولكن التكلفة على مستوى سيدان التمثيلي هو سقف معقول. في هذه الحالة، يجب أن تكون خصائص خطيرة. في الوقت الحاضر، وهذا هو أقصى مدى أكثر من 300 كم / ساعة والتسارع إلى 100 كلم / ساعة

الفلفل مع كريم
ويضمن طعم حاد، ولكن لينة. كيفية الذهاب من خلال الوجه رقيقة بين سيارة سباق لا هوادة فيها وآلة الطريق مريحة، خصوصا إذا تم تعريف كافة الحلول التقنية مقدما؟ من هو، أودي R8-؟ فاخرة سيبرت أو رياضي متعصب؟ يقولون هناك سوى طريقة واحدة لمعرفة طعم كعكة

ينحدرون الطرق الخلابة من الحديقة الوطنية في محيط لاس فيغاس للمتعصبين من السرعة. ولكن وتيرة عشرين R8 يحدد الجهاز المنظمين. وتعارض السلطات المحلية بشكل قاطع إلى أرمادا من Rellave على الحيوانات المفترسة الطريق الأسفلت القادرين على تغيير عداد السرعة 200 كم في 15 ثانية، يأتي بين السياح على مهل.

أمام طريق ترابي. على نحو سلس، وبطبيعة الحال، ولكن التربة. أنها مجنونة أنه مجنون، وليس Q7! ربما انها ليست من قبيل الصدفة؟ كنت أنا أقود لمدة خمس عشرة دقيقة، والآن فقط أفهم أنه لا يوجد ما يكفي من صلابة الأقمار الصناعية! Roultto في سيارة رياضية، يمكنك عادة ما يشعر عملة الكذب على الأسفلت، وهناك الحجارة، والشقوق، بأعقاب. ومن مسموع فقط كما عجلات 19 بوصة من التشكيل الجانبي 35 في المئة في الجبهة و 30 في المئة للصفع rearly في المخالفات، ولكن الجسم لا يتحرك، كما علقت فوق الطريق. حركة واحدة من عجلة صغيرة وسيارة تتبع الخيال الخط الذي رسمته. أين هي الخيوط، والتأخر، لفات؟ مع هذا التعليق المريح، يجب أن تكون. الآن تؤخر من زعيم ويسرع قليلا في هذا فارغة متعاطفة. الثالثة والعتاد والغاز إلى المحطة، ومئات من أربعة أمتار من المسافة تختفي في عيونهم. قبل انعطاف من عدة موجات على الأسفلت: كان من الضروري أن يتباطأ، ولكن بعد فوات الأوان. الآن قليلا يطير! حيث هناك! حتى دون اقلاعها العجلات من الإسفلت خدش، R8 نسخ بشكل صارم الملف الشخصى الطريق، وإلا امتدت إشارات حزام الأمان أن الجسم لا يتعلق المقعد. وبطبيعة الحال، لا يوجد اختبار تعليق تعليق والكلام مملوءة بسائل مغناطيسي وقد تقلصت امتصاص الصدمات إلى المئات من الثانية.

ماذا لو حاولت وضع الرياضة؟ سقط كل شيء في مكانه: الإطارات مسها، بدأت الشقوق الأسفلت الصغيرة للرد على وسادة المقعد، والملف الشخصى الطريق أصبح غير متكافئ للغاية. الفرق في إعدادات غير المتصل. الآن كل سباق الأحاسيس في البرنامج الكامل. وسيكون من حيث لتسريع.

ينضج درب حلقة صغيرة داخل المضمار البيضاوي لمحة في لاس فيغاس بالنسبة لنا. للتجريب، وثعبان واسع، ثم الدائرة على الطريق السريع. سباق التعرج في الأولى فقط يبدو بطيئا: فهم كيفية بسرعة أودي R8-يمكن أن تذهب هنا، فإنه لا يأتي إلا مع المحاولة الثالثة. لا يتم الشيء الرئيسي بعيدا جدا قبل المنعطف التالي. ومع ذلك، فإن ESP ضبط مسار، والمكان بما فيه الكفاية. مع كل محاولة جديدة لتنمية الثقة والسيارة، والآن اليد اليمنى تمتد إلى تعطيل استقرار النظام.

على الأفعى لا يزال بعناية، ولكن عند الخروج، قمت بالفعل بتحريف الثانية إلى المحدد. غاضب الآن؟ خمنت خطأ! Audi، التمرير في جميع العجلات الأربعة، مع هدم ملحوظ يطلق النار بدوره، من المثل. إلى الحزمة التالية، يجب مراعات الانجراف بالفعل عند دخول المنعطف، وفي المنعطف على الشكل، اعترف خطأ تقريبي عن طريق الضغط على الغاز قبل الخروج قليلا. أقسم، أي سيارة متوسطة لن تسامح مثل هذه غير مألوفة، بعد أن كسرت إلى دوران غير مدار. لكن R8 يدخر شنقا في القيادة العميقة، أعطى فرصة للقبض على واحد ونصف طن من الألومنيوم وإرسالها إلى المنعطف التالي.

إن انتقال R-Tronic الآلي سريع للغاية وفي الوضع الرياضي ملاحظات تصريحات Fugazovy عند التبديل إلى انقلابيل تقليل (يتم التصرف بأمان على الجمهور!)، ولكن شيئا بعيد المنال لا يزال ضائعا. فقط مع المقبض بدأ في فهم طبيعة محرك البطولة بكل تنوعه. يمكن أن تمتد من 1000 ثورة في الترس السادس، وقد تسير في غضون لحظات العنان للحد من 8000 دورة في الدقيقة. الباسوفيتو مغمد عند تسريع كسول أو هدير على القسح الكامل في نهاية خط البداية. يمكن أن يساعد R8 تنافس مع سيارة ليموزين في نعومة رفع تردد التشغيل، ولكن إذا كنت بحاجة إلى Virtuoso اتبع الحركة الشديدة للساق اليمنى.

هل أنت لا تزال غير مثير للإعجاب 4.2 لتر و 420 حصان فقط؟ في الواقع، اليوم العديد من سيارات السيدان الأعمال تحت غطاء محرك السيارة أكثر. ولكن حتى مع محرك الأقراص الكامل Audi-R8، هذا ليس على الإطلاق! والنقطة ليست في القيم المطلقة، وليس حتى 4.6 مع رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة و 14.9 ثانية إلى 200 كم / ساعة. قوة R8 سهولة سهولة التحكم في الجهاز القوي.

وقوف السيارات، قدمت اكتشاف آخر: من الحلقة حتى تجعل عجلة القيادة للرياضة أودي أكثر من ثلاث ثورات. لكنه ليس جولة بعد! غير مريح، بطيء؟ قف! لا يوجد في ثعبان ولا على مسار السباق لم يكن لدي أكثر من 90 درجة. هل يستحق شرح أن عجلات الملف الشخصي 30 في المئة يتم تجفيفها في الانجراف بشكل حاد، ومن الضروري التعويض عنها بسرعة 140 كم / ساعة؟ وأنه لا يغادره أبدا أدنى شكوك حول ما يحدث مع العجلات الأمامية؟ وعلى الطريق السريع، يمكنك تحريف رأسك بهدوء، والنظر في المقاتلين F-15 Fighters Flyingers، وتضغط أقل من عجلة عجلة السيارة العائلية. مساومة؟ لا توازن!

وصفة بسيطة
ما هو مطلوب لبناء Supercar الناجح؟ بالطبع، ليس فقط محرك مجنون. ستكون عدة عشر سنوات من سنوات السباق والنصر في أكثر المسابقات المرموقة، بما في ذلك السباق الذي يعمل على مدار 24 ساعة في مان، مفيدا للغاية. خذ محرك السباق كأساس. قم بإنشاء فريدة من نوعها، ولكنها تؤكد التصميم العلوي، والتي تذكرها في لمحة، والجسم الخفيف من الألومنيوم. إضافة هيكل ممتاز يضمن عدم التعامل معه فقط، ولكن أيضا راحة عن بعد.

AUDI-R8، والذي يجمع لأول مرة بجودة القيادة ومظهر Supercar مع مزايا السيارة اليومية، علامة سترة على تاريخ السيارات بأكمله. السعر الأساسي في روسيا هو 170،621 دولار أمرا ملحوظا أكثر من أوروبا، لكن أولئك الذين يرغبون في انتظار السيارات بالفعل.

ليس من السهل فهم اختيار المعدات الإضافية، ولكن، ربما يكون من الأفضل التخلي عن النقل التلقائي لصالح امتصاص الصدمات المغناطيسي القابل للتعديل وأقراص الفرامل السيراميك. هناك حاجة إلى هذا الأخير ليس كثيرا من أجل الكفاءة على مسار السباقات، وكم تقليل الجماهير غير المركبة هذا الاختلاف أكثر ثمينة من المال! تماما مثل المزيد من المقاعد الرياضية وإدراج صهر الكربون في جسم أبيض. يجب أن تكون هذه السيارة فردية، مثل مالكه.

تتمثل الميزة الرئيسية في AUDI-R8 بمزيج لا يصدق من جودة القيادة من Supercar مع الراحة وسهولة التحكم في السيارة العادية. أسرع من 5 ثوان. والقيادة الأربع والعجلة والموقع المركزي لوحدة الطاقة أمر مرغوب فيه، لتقليل لحظة القصور الذاتي بالنسبة للمحور العمودي. هذا هو أول Serial Supercar من Audi.
 

Anatoly fomin.

مصدر: مجلة "وراء العجلة"