اختبار القيادة Audi R8 V8 منذ 2007 كوبيه
أودي R8 E-Tron. 5 دقائق على الكرسي الكهربائي
ما هي البيئة الترفيهية من أودي؟ صورة ظلية من Supercar مذهلة، رفع تردد التشغيل إلى مئات أسرع من خمس ثوان والغياب التام لغازات العادم. وهذا ليس خيالي. لقد سبق كهربائيين بالفعل، سيأتي من يوم لآخر الاختبار التجريبي
ميخائيل ميدفيديف، 34 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 14 سنة، سيارة شخصية - Mazda3
أنت التالي! لا يتردد لي إصبع السبابي مترين، وأنا أفهم ذلك على الفور جدالا وكل المقاومة الأكثر فائدة. شخص ما يمنعني على الكتف، يقولون، إطلاق، صديقها. لا شيء يبقى. جمع بقايا الحاسمة، أخذت خطوة إلى الأمام. ضخمة، في ثلاثة نمو بشري تومض الباب خلف ظهري، وركض البرد على ظهره.
أنا أقف في حظيرة فارغة مع جدران معدنية. من مكان ما فوق الغرفة، يتم تحديد ضوء تبديد. حول لا روح. فجأة، من مكان ما، تم تمديد اللغة الألمانية النشطة والابتشت. من فضلك اجلس! أنا لا أجادل. بصعوبة أنا ضغطت في الكرسي، فإن الغريب يضع قلعة الأحزمة الملزمة لا تتحرك. وهنا، إلى السمع، والخصائص المشؤومة وليس أن السلميات تأتي، وليس التيار الكهربائي. للحظة، أشعر أنني لست في كابينة السيارة، وربطها إلى الجزء الخلفي من الكرسي الكهربائي، والابتسامة الألمانية المستمرة في المكان، والتحقق من الأقطاب الكهربائية، وقد أمسك بالفعل بالمقبض المحول ...
ولكن الأفكار السيئة بعيدا. إلقاء أقوى من عجلة القيادة، أنا أقوى إلى دواسة مسرع، وتبعد ترون إلكترون إلكترون آودي R8 الكهربائية عن حسم تروليبوس السباق. أنا أيضا أستعد لهذا الاجتماع، وبالتالي كنت أعرف جيدا أن سيارة فريدة تسارع إلى المئات في 4.8 ثانية. ولكن حتى هذه، من الضروري أن نقول أن الأرقام، وكذلك المواقف الرياضية في قمرة القيادة، لا يمكن مقارنة بصمت مذهل وغير عادي، يرافق التسارع يدفع في الكرسي. لا يوجد هدير العصير من المحرك متعدد الأسطوانات، لا يوجد فئة ومسخرة شرسة لنظام العادم، بدلا منهم إلى الأذن، فقط قوة محول موحدة لمحطة الطاقة الكهربائية قادم. تحولت كابوس تحت أشعة الشمس الأكثر رهابا على كرسي كهربائي في انتظار اجتماع مع الخالق، في معالجة أودي إلى إجمالي لانبعاثات الكتلة الأدرينالين ... كرر لجميع أخصائيي جرينبيس.
حتى في الآونة الأخيرة، يبدو أن أوروبا خسرت الحرب البيئية إلى اليابانية. في حين تمثل تويوتا وهوندا في جدوى تقنيات هجينة جديدة و جديدة جديدة للجمهور، فإن العلامات التجارية من المرأة القديمة في أوروبا تصرفت غير مبالية للغاية. نعم، دعنا نقول BMW في وقت واحد استثمرت بنشاط في تطوير سيارات الهيدروجين، ولكن بعد ذلك تم وضع البرنامج في البرنامج. بدوره، مرسيدس بنز كما لو أنه بالنسبة للقراد، طور خيارا مع محطة كهرباء هجينة مبسطة مع محطة توليد الطاقة الهجينة المبسطة، حتى بريوس، وهو إضافي أكثر من الناحية التكنولوجية إلى هذه الحرفية. في الوقت نفسه، كانت فولكس واجن وأودي محدودة فقط من قبل المفهوم الأخضر-كاراس. من الجانب، بدا أن الألمان ببساطة لم يهتموا بهذا الهجين. لكن كل شيء تبين أنه مختلف تماما.
نحن مقتنعون بأن الشركات التي لن تدفع الاهتمام اللائق لتطوير السيارات العاملة في مصادر الطاقة البديلة، في المستقبل القريب ستفقد موقفها في السوق، وفي المخاطر المستقبلية تختفي، تعترف بكلمات الرأس، من أودي حول تطوير استراتيجية المركبات الكهربائية في فرانسيس وانغ مينيل فاجأني إلى أعماق الروح. في الواقع، في Ingolstadt، كنت فقط لأقرب عن التعرف على آخر التطورات في الشركة الألمانية في مجال المركبات الكهربائية. لكن الحقيقة التي رسمتها كزيارة إلى المداراة، كمحاولة إقناع الصحفيين والجمهور هي أن أودي، دي، لا يريد أن يتخلف وراء القادة في المجال الإيكولوجي، في الواقع تحولت إلى الكشف عنها. اتضح أن أربع حلقات إلى 2020 تنوي أن تصبح العلامة التجارية الإيكولوجية بين العلامات التجارية المميزة! في الواقع، انطلقت فواصل خضراء في Ingolstadt أطول من عشر سنوات. مرة أخرى في عام 1989، قدمت أودي في أوروبا أول سيارة هجينة، والتي يمكن شراؤها في غرفة المعرفة المعتادة. واسمحوا الثنائي خرج غيبوبة قليلا، وخفض يديه بعد أول زامينكا في العالم ولم يفكر. يتضح هذا ما لا يقل عن 125 مليون يورو، استثمرت في تطوير المركبات الكهربائية منذ عام 2005.
والآن نبدأ الآن في رؤية النتائج الأولى للاستراتيجية البيئية طويلة الأجل لأودي. بالفعل في ربيع عام 2011، سيظهر Audi Q5 Hybrid Quattro Crossover الأكثر رياضية وديناميكية في فئتها. ولكن هذه هي الزهور فقط. إن المفاجأة الحقيقية لمشجعي الطوابع ينتظرون في عام 2012 ثم تبدأ مبيعات R8 E-Tron Serial Super Electrocharger.
في الواقع، من الجيد بالنسبة لنا هيكل R8 مألوفة مع وحدة طاقة من مفهوم Audi Tron Tron، والذي يشير إلى أربعة محركات كهربائية بسعة إجمالية 313 لترا. مع. وإصلاح جذابة رائعة تماما من 4500 نانومتر، متوفرة من لمسة الأولى إلى دواسة مسرع!
حتى رحلة قصيرة على هذه الآلة قادرة على هز إيمان مكهرباء العدو الأكثر مقتنعين والصلبة. في الواقع، لأن R8 E-Tron يعطي مستوى جديد تماما من المهاجر. إنه شيء واحد عندما تسير في هجين هجين، مما يبرر مظهره المشكوك فيه، وديناميات حزينة وسعر مرتفع لمستوى تقليل قليلا من ثاني أكسيد الكربون في العادم. وركبة مختلفة تماما، عند التسرع في 200 كم / ساعة بالسيارة، والتي لديها أنبوب العادم كصف! غير واقعية!
من الصعب تصديق أن آلة R8 E-Tron هي أيضا عملية للغاية. بفضل ترسانة كاملة من بطاريات الليثيوم أيون وزنها 550 كجم وسعة إجمالية تبلغ 53 كيلو واط ساعة، فإن مسافة السكتة الدماغية معقولة جدا 220-250 كم. في الوقت نفسه، يمكن ملء البطارية من المقبس المعتاد 220-230 فولت، ستكون وقت الشحن 6-8 ساعات أو من مصدر الزيادة الحالية التي تخفض التزود بالوقود إلى الدبابة الكاملة 2-3 مرات. بالنظر إلى أن متوسط \u200b\u200bالسيارة، وفقا للبحوث، يتحول 20 ساعة مقابل كل يوم، فإن مشكلة البطاريات التفريغ لا تبدو حتمية.
علاوة على ذلك، فإن R8 E-Tron ليست سوى الخطوة الأولى على طول طريق الكهربة، والتي في المستقبل ستؤثر على جميع طرازات أربعة حلقات. يقوم الألمان أنفسهم بالاتصال بمفهوم التطوير المركبات الكهربائية التنازلي ل AUDI: تعمل التقنيات الجديدة والخاصة الأولى على الأجهزة باهظة الثمن، وأصبحت بالفعل متاحة للنماذج من شريحة أسعار ديمقراطية أكثر. لذلك، بالفعل في عام 2014، سوق Audi A1 E-Tron ذات محرك كهربائي ومتوسع نطاق ما يسمى بمحرك دوارة، يؤدي باستمرار إلى إعادة شحن البطاريات، وبالتالي يزيد من احتياطي السكتة الدماغية مع الحد الأدنى من استهلاك الوقود. مزيد من الآفاق لا حدود لها حقا. في Audi، لا تؤخذ ليقول إن السيارات الكهربائية التي أصبحت اتجاه أولوية للشركة ستجري في نهاية المطاف أن يكون الفائزون في سباق التسلح البيئي. الآن في مبنى المبنى هناك حرب غريبة من التنسيقات، التي لوحظ مؤخرا في سوق ناقلات المعلومات. بالنسبة لدور أهم التنمية البيئية، بالإضافة إلى كهربائيين، تعرض التكنولوجيا للديزل النقي والهجينة والسيارات على خلايا الوقود. من سيفوز آخر مرة. في Ingolstadt سيتم إعداد أي حالة تطوير. بعد كل شيء، تشارك Volkswagen في تطوير الآلات على خلايا الوقود، بحيث يمكن تثبيت شكل الفوز (قراءة وحدة الطاقة) على أي قلق.
سجل الشيطان الأحمر
كانت السرعة والمركبات الكهربائية أصدقاء في القرن التاسع عشر. يعزى سجل السرعة الرسمي الرسمي الأول إلى العد الفرنسي Gaston de Sassele-Loba، الذي طورت في 18 ديسمبر 1898 على السيارة الكهربائية JeanTaud بسرعة 63.15 كم / ساعة. الجهاز ذو محرك كهربائي ينتمي إلى إنجاز كبير آخر: تجاوز أول نساء في الساعة الحاجز 100 كم / ساعة. لطالم الشيطان الأحمر الملقب باللون المميز للحية، تحدث بلجيكي على سيارة كهربائية دائما غير راض دائما عن هيئة تشبه السيجار وغير عاديين موتورين كهربائي بسعة إجمالية تبلغ 68 لترا. مع. قام كاميل بتثبيت سجله الثالث والأخير في 29 أبريل 1899، حيث وصل إلى سرعة 105.9 كم / ساعة.
المواصفات Audi R8 E-Tron
الأبعاد - 4430x1905x1250 مم، قاعدة 2650 مم
المحرك - الكهربائية، 313 حصان، 600 نانومتر.
ديناميات - ماكس 200 *، 0100 كم / ساعة لمدة 4.8
المنافسون - تسلا رودستر، جاكوار XK
المؤلف: ميخائيل ميدفيديف
