اختبار القيادة أودي Q7 منذ 2009 SUV
اختيار الآس
لا تفاجأ أن المواد النصية حول أول محرك لاختبار دولي لأول سيارات الدفع الرباعي الأولى غير متوافق للغاية مع صف توضيحي. الحقيقة هي أن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من محرك الاختبار وقع في موقع اختبار Bundeswehr في ألمانيا، وهناك، كما هو الحال في أي منشأة عسكرية، هناك قيود معينة على التصوير الفوتوغرافي. العديد من الصحفيين، والاستماع إلى التعليمات التي من الممكن عدم الكشف عن المعدات - كما يقولون، من الأفضل ركوب المزيد. والسبب كان في هذا. المنظورات المسموح بها عادة ما تكون مملة، وركوب شيء ممتع دائما. tinsmith اليوم. تعد مضلع البوندسوهر تحت ريجنسبورغ بديلا غير مهملا للطرد الحقيقي. هذه ليست كوبينكا بالقرب من موسكو، حيث يتم طرح الدبابات. كل الثقافة ونظيفة. الطريق هو التمهيدي الغابات الكريم تماما. أو ربما الحصى - تحت طبقة الجليد والثلج هذا غير مرئي. مكدسة الثلوج قبل وقت قصير من وصولنا. لقد تم منقط بإحكام، ثم تم تبني كل شيء، ثم تم تجميده - ونتيجة لذلك، اتضح ما يحدث في موسكو في صباح اليوم الأول في موسم يوم Tinsmith (عندما يكون الجليد موجودا بالفعل، ولكن هناك ليست كاشف مضاد للهب).
يركب الشكل على Audi Q7 من حيث المبدأ ممكن إذا كان من الممكن إيقاف تشغيل نظام الاستقرار، لكنه مثل جبهة مورو اليقظة: يبدو أنه جريء، لكن كل شيء يرى. يسمح قليلا بفقدان الوزن قليلا، قليلا، زلة، ولكن، إذا شعر أن السراويل على وشك الخروج من فئة الأطفال، يتداخل فورا - حكة حب الشباب على تلك العجلات التي ليست هناك حاجة إليها في الوقت الحالي. في معظم المواقف، فإنه ينقذه، وتخرج ثلاثة من المجموعات الكبيرة فقط من الصحفيين جانبية جانبية - بمعنى أنه عندما مر السيارة، عانت السيارة من جانبية (الجليد العاري، ما تريد!) وفشلت في سحبها مع الغاز. كل ثلاثة بدوره ينطبق على العمود التقييدي. بدوره واحد، لنفس العمود. قررت التنازل عن تحليل الرحلات الجوية أن السائقين انتقلوا ببساطة بسرعات قليلا. لم تكن هناك تجاوزات أخرى، لا احتفل أحد في يوم Tinsmith. بشكل عام، Q7 على جميع أنواع سطح الطريق وعلى طريق الجاذبية المعتدلة (في قضيتنا - في الثلج فوق الكاحل، ولكن تحت الركبة) يتصرف واثقا جدا إذا، بالطبع، فإن السائق ليس حتى ثقة بالنفس وبعد يقول إن المشغل Quattro الأول من الجيل الأول، الذي تم اختباره على RS4، عن طريق التفاضلية الذاتية لقفل التجريص، في الجزء الخلفي من 40:60. اعتمادا على الوضع النهائي في العجلات الأمامية، من 15 إلى 65 في المائة من جهود الجر إلى الوراء - من 35 إلى 85. نظرا لأن Torsen هو ميكانيكا نقية (تفاضل الدودة)، فإنه يعمل على الفور، لا تأخير.
لم تتحول PVVS المضادة للدبابات والحرارة والإجراءات الهندسية الأخرى على مضلع البوندسوروهر (المحاربين هناك فقط على الجليد وعلى حقل ثلجي للقتال، أو ماذا؟). سواء كانت هناك، فإن التعليق الهوائي التكيفي Q7، رفع التخليص يصل إلى 240 ملم، بالكاد ساعد. وعلى الأخطاء الموجودة - لا شيء جدا. لذلك، في بعض الأحيان، بحيث البطن لا تشيت ... كبير. يقال أنه إذا لم يتم تعيين سوق المبيعات الرئيسي لأودي Q7 أمريكا الشمالية، فستصبحت السيارة أصغر وأسهل. وهكذا لدينا أكثر من خمسة أمتار من الطول، ثلاثة أمتار من العجلات، والوزن بعيد في طنتين وسبع مقاعد ممكنة ممكنة. الذين يحبون، وأنا أحب ذلك. السيارة الكبيرة سيئة في الشوارع الضيقة لبعض باريس، حيث، بالمناسبة، قبل خمس إلى سبع سنوات فقط، خرجت مواقف السيارات الاتصال من الأزياء. ولدينا، كما تعلمون، الذين لديهم المزيد من الحديد، هذا صحيح. هل هو فقط عن هذا؟ دعونا نحسب الفضلات الأمتعة. إذا أخذنا خيارا سبعة مقاعد، فمن بين جميع البذور (الصف الثالث من المقاعد - للأشخاص الذين لديهم زيادة تصل إلى 160 سم من مجمع تعسفي؛ هذا للأغذية السيئة من الإدارات الأمريكية) سنحصل 330 لتر آخر من مساحة الشحن ل 330 لتر من مساحة البضائع الأخرى. لكن سبعة أماكن معظمنا حاجة ملحة بالكاد، وهذا يؤخذ في الاعتبار بواسطة إعصار قوي: الخيار الرئيسي لأوروبا (ول
روسيا) أعلنت خمسة مقاعد. وهنا - سجل السعة في فئتها: عندما مثبت مقاعد الصف الثاني، فإن حجم الجذع هو 775 لتر! نحن تطوي المقاعد الخلفية والحصول على 2035 لترا من قدرة الشحن القصوى. تبدو سيئة ... في النسخة الأوروبية المعتادة من Q7 في الصف الثاني - ثلاثة مقاعد مع تعديل طولية (السكتة الدماغية 100 ملم). ولكن عند الطلب، يمكن إجراء راحة مرتفعة، مع مسند ذراع قابلة للطي بين المقاعد التي بموجبها سيكون هناك تفريغ كبير. بالإضافة إلى اثنين من حاملي كوب. بالمناسبة، يمكن أن يكون جميع حاملي الكأس ستة - وهذا لا يحسب حاملي زجاجات لتر واحدة في جيوب الباب.
محمل؟ كل ما لم يناسبه الصالون (حسنا، الصبي، أنت والشعار)، في المقطورة. فقط أموت غبار سحب ما يصل إلى 3.5 طن - هذا هو الحد الأقصى لأن الجهاز قادر على السحب على الخطاف. مع هذه الفرص، فإنه ليس غير ضروري للغاية ل Q7 سيكون نظام استقرار قطار الطريق. وهي هنا.
SUV Audi Q7 مشحونة غنية للغاية. فيما يلي بعض النقاط فقط من قائمة المعدات الأساسية والاختيارية: التعليق الهوائي التكيفي تغيير التخليص من 165 إلى 240 ملم؛ نظام استقرار قطار الطريق؛ نظام استقرار العملة؛ مساعد الفرامل؛ انحسار الشريحة. نظام تثبيت السرعة التكيفي؛ التحكم في المناخ لمدة أربع سنوات؛ واجهة MMI الوسائط المتعددة؛ هاتش بانورامي مفتوحة السماء؛ عجلات 20 بوصة؛ Audi Side Assist Strip Strip Assistant مع Radar Ranacles 50M ... Ains، Tswei - وإيقاف. ما يوجد لدى Audi Q7 قليلا، لذلك هذه محركات. هذا التنوع المحرك، الذي يشتهر بقلق فولكس واجن، لن يكون هنا. حسنا، ربما يوما ما DVigun وحشي بشكل خاص من أجل حدوث حزم من الانحدار ستضاف إلى النطاق. (أراهن، لقد فكرت الآن في V10 من Lamborghini Gallardo - والفكر بشكل صحيح، يسأل نفسه هنا. ولكن من السابق لأوانه التحدث عن ذلك.) حتى الآن، يتكون المحرك Gamma Q7 من محركتين - البنزين والديزل. كلاهما يذهب مع آلة تيبترونيك 6 سرعات.
في محرك الاختبار، جلست لأول مرة في ديزل و ... وما يسمى، مدمن مخدرات عليه. نعم، بحيث لا أريد أن أعمى. أحببت هذه الوحدة. يصدق ستة TDI من ثلاثة لتر في الخامس على شكل نظام سكك السكك الحديدية المشتركة (مع كهرضيات) 500 نانومتر من عزم الدوران في نطاق الثورات 1750-2750. هل تحتاج إلى التعليق على هذه Tiphirs؟ ما هو مذهل، هذا المحرك لا يسمع تقريبا. يمكنك أن تقول شكرا لعزل الصوت صالون، لكن موظفي أودي يدعيون أن هذا المحرك نفسه هو حامل سجل هادئ في فئته. سأصدق بالتأكيد. ومع ذلك، البنزين البديل 4.2V8 FSI مع الحقن المباشر هو أيضا الرجل لا تنزلق. أنه هو الذي، بالمناسبة، أعلن كمحرك رأس لQ7. ونظرا للموقف مرتاب تقليديا من الروس لمحركات الديزل (أو بالأحرى، إلى وقود الديزل)، سيكون من الممكن ان نقول اننا سوف تكون أساسا نسخة البنزين، إن لم يكن الاختلاف مجنون حقا في الأسعار الأساسية. الديزل أرخص من ثلاثين ألف دولار! (وهذا هو لأنه في المعدات الأساسية هو إلى حد كبير أكثر تواضعا من البنزين.) وعلى الفور سوف تفكر في ذلك: ربما لا قمع وقود الديزل لدينا؟ البنزين هي أيضا ليست دائما جيدة، لكنها تحمل نوعا ما ...
النص سيرغي سوروكين، صور أودي AG
ما في الاسم...
تم اختبار الأفكار الواردة في سيارة Q7 مسلسل سلسلة أودي أصلا على مفهوم أودي الحراب الذروة، قدم في عام 2003 في معرض ديترويت للسيارات. لمدة ثلاث سنوات، ومسارات من هذا المفهوم في سلسلة آلة حصلت النهاية الأسلوبية من مظهر وفقدت اسم بصوت عال. ينبغي أن يقال في ظرف آخر، واضطراب كبير العديد من المشجعين من العلامة التجارية - وخاصة أولئك الذين يعيشون في أمريكا وليس غير مبال لسباقات السيارات. بالنسبة لهم، وبعبارة الحراب الذروة الصوت أكثر من ذلك بكثير لطيفا من إعطاء القرطاسية أبجدية مؤشر Q7. يشرح. في الولايات المتحدة الأمريكية، في جبال روكي، في ولاية كولورادو، هناك أعلى ذروة الحراب مع ارتفاع 4300 متر. مزين باسم الحديقة الوطنية التضاريس من حوله يجذب عدد كبير من محبي شكل قاطع (المتسلقين، جبل -Bikers، هواة الطيران الشراعي، وما إلى ذلك)، من بينهم تحتل مكانة متوسط من قبل سائقي السيارات - على وجه الخصوص، المشاركين في سيارة سباق الحراب الذروة الدولي هيل تسلق سباق (21 كم من سلسلة جبال - 156 المنعطفات غير أطلق). في منتصف 80s من القرن الماضي، ساد فريق أودي موتورسبورت في هذه السباقات - ثلاثة انتصارات على التوالي! في عام 1985، جلبت ميشيل موتون انتصارا (تذكر، وهذا هو أول امرأة - عم العالم في العالم)، في عام 1986 نجاحها تثبيتها بوبي Unzer، وفي عام 1987، كان والتر Reerl تميز - وهو، بالمناسبة، لم يفز سوى العرق، ولكن أيضا تثبيت وقت قياسي من الطريق (10: 47.85 دقيقة). في ذكرى تلك الانتصارات وكان يسمى مفهوم أودي الحراب الذروة. إنه لأمر مؤسف، ولكن على النقيض من السيارة، إلا أن اسم لها في سلسلة لا تذهب.
أودي Q7.
وقود المحركات 4.2 V8 FSI V6 TDI الديزل 3.0
حجم العمل (مكعب. سم) 4163 2967
القوة (حصان عند دورة في الدقيقة) 350 في 6800 233 في 4000
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة) 440 500 3500 في 1750-2750
محرك دائم كامل
علبة تروس أوتوماتيكية 6 سرعات تيبترونيك
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 5086/1983/1737
قاعدة عجلة (مم) 3002
كتلة كبح (كجم) 2240 2295
تسريع إلى 100 كم / ساعة (ج) 7،4،91
السرعة القصوى (KM / H) 248 216
استهلاك الوقود (L / 100 كم) 13.6 10.5
السعر الأساسي في موسكو ($) 107 673 76 965
مصدر: "الطيار الآلي"
