اختبار القيادة أودي Q7 منذ 2009 SUV
أودي س 7 ضد كاديلاك إسكاليد
القرد يتحول إلى شخص. الرجل يصبح صاحب سيارة. لا يصبح صاحب Audi مالك كاديلاك ... بدأنا في مقارنة البنزين المصنوعة من ثمانية أسطوانات كادي إسكاليد وأودي Q7، لكن من الواضح أنه في أي اختبار زوج آخر، سيفوز أودي ...
يحدث هذا لعدة سنوات. خلق الألمان علامة تجارية، عمليا لا تفقد مبارزة مجلة واحدة.
في هذه الحالة، ليس هناك شخص واحد يحلم بأودي. يتم قطع الناس عن جيب أو روفر لاند، وأحيانا حول مرسيدس أو بي ام دبليو. وإذا رأى الشخص في حلم أودي، فهذا يعني أنه يحتوي على معجون أسنان في رأسه ووحده. في حين أن العذاب لم يجرؤ، إلا أن البعض لديهم وقت لشراء Q7 ويركلون إلى ميدس برجوازي عصري مع تعبير أوجه متعجرف. تبدأ الشفاه في تطير البائعات المتفوقة. الفعل الحبيبي يصبح متعبا، والضميز الوحيد لي. ولكن ما هو مثير للاهتمام: إذا كان Audi هو الانسحاب، فإن كل الظاهر يختفي بسرعة، فإن الرجل يضع مرة أخرى على سروال رث ويمشي في المساء في جميع أنحاء المدينة. واحد فقط لا يمكن العودة: سيتم سداد المالك السابق لأودي تحت أي ظرف من الظروف في كاديلاك. هذا هو وجه الواقع.
مقتنع بالإلكترونيات أودي في خطورة نواياه وكل شيء سوف يتحول
كاديلاك يفوز في سباق التل. هنا هي القوة المفرطة بالمناسبة
اثنين من هزات الجماع
يتم تحديد المالك المستقبلي ل Escalade، مثل صاحب Audi، على الفور بعد الولادة. سائق سائق كاديلاك سهل التعلم عند فحص دقيق للأيدي اليدين. يجب أن يكون النخيل الأيسر ضيقا وطولا، والمعصم لطيف: مع بنية مختلفة، فإن اليد مستحيلة تشغيل الغسالة الأمامية. يولد مالك Audi مع مذكرات، وهو مكتوب بالفعل لمن يعمله، ولون السراويل التي سيتم دفنها، وكذلك كم ونوع من هزات الجماع التي سيتختبرها. اكتب عادة اثنين.
سائق كاديلاك لا يمكن التنبؤ بها. حتى انه بوقاحة تخفيضات في تشيجولى، ثم شكر فجأة بذكاء حادث سكودا. وراء عجلة الأب خمسة أفلام الأطفال منتج الاباحية. جنبا إلى جنب أودي وسائقه وصف أسهل بكثير. وراء عجلة القيادة في Q7، هناك فقط لا أحد. السيارات الألمانية، مثل كبسولات التلقائي والهيئات اللامبالاة النقل على نفس الطريق في الوقت نفسه من سنة إلى أخرى. وبطبيعة الحال، كل منهم واحد رمادي اللون. يبدو أن محرك AUDI لا يشكلون الأصوات. في أي حال، عندما يعمل كاديلاك قريب، لا يسمع الألمانية. Q7 لا يوجد لديه ديناميكية، لأنه عندما تمضغ على دواسة، وأنها مجرد يبدأ بشكل أسرع، وهرعت إسكاليد لجميع الجسم إلى الأمام. مع تصميم نفس القصة. أودي لم يكن لديك مظهر جذاب، لأن stals المحيطة فقط على كاديلاك.
إسكاليد في أرض الملعب في المنزل. تصميم الإطار يمتص كل
في أرض وعرة، لطيف أودي يهز أكثر وضوحا بكثير
مما اضطر Q7 مالك لنقلها إلى إسكاليد، يمكنك أن تفقد بسهولة. الخوف والرعب والحزن والضحك. أليس مخيفا أن يكون على جلد ناعم جدا المقعد الذي يحاول استيعاب لك؟ أين تذهب من الرعب عندما لا السيارة تتحول بعد العجلة؟ أليس من المؤسف أن يذهب في البرد الرهيب، يائسة لفهم إدارة المناخ؟ حسنا، ليس هو مثير للسخرية أن ترى نفسك من جانب Panicianly-sasonned داخل قسط الأمريكية؟
الاختبارات القطبية
كان اليوم العجين فاترة بشكل مدهش. انهارت درجة الحرارة إلى ناقص اثني عشر. ابقى العلبة في هذا chateeller القطب الشمالي. وجمدت فقط فوهة على بواب وعتبة المتقدمة تلقائيا من مادة لاصقة على الجسم. ثم، عندما وصلت إلى التزود بالوقود، واتضح أن هناك أيضا حفيف خزان الغاز. ولكن هذا هو أشياء صغيرة بالمقارنة مع ما ألقى Q7. من هذا البرد البرية، وقال انه رفض القلعة من الباب الخلفي الأيسر، وانها وحت مثل رحلة على مشروع. المصور اشتعلت لي في عار: I ربط كابل القذرة من مقبض الباب الخلفي من الداخل.
الألغاز الفصول الدراسية
في حين سجلت السيارات، ونحن يشك في ما فئة من سيارات الدفع الرباعي لويعزو لهم. وعلى الرغم من حقيقة أن كلا من عبور السيارة عن الأسفلت وضعت أصلا، وكانت تستخدم أساسا على ذلك، كانت هناك عدة لحظات مثيرة للجدل. تصميم آلات مختلفة كصورة. كاديلاك الجسم يجلس على الإطار. التعليق الخلفي تعتمد. هذه هي علامات SUV. ولكن ليس هناك انتقال انخفاض في مربع صرفها، والمعلمات الهندسية (زوايا دخول / خروج) متواضعة جدا. هذا هو بالفعل ملامح كروس.
ينتقل Q7 انخفاض الإرسال أيضا، بالإضافة إلى حمل الجسم والمعلقات المستقلة في الأمام والخلف. المياه النقية parcatenter. ومع ذلك، يتوفر تعليق تعمل بالهواء المضغوط كخيار، مما يزيد من تصريح الطرق حتى 280 ملم، وهذا هو، إذا لم تطور، ميزة نفعية واضحة. فقط اختبار Q7 لدينا كان عاريا. ولكن ما هو مفاجئ، وساعده. قلت في كثير من الأحيان أن الهوائز هي خيار سحري. ولكن الآن، عندما أعطنا أولا Q7 على الينابيع العادية، كان علي أن أشك في هذا. نعم، يبدو رائعا عندما يتم رفع التماسيح التي يبلغ طولها خمسة أمتار على الكفوف الهوائية وتحول بهدوء عبر التل العالي.
هل من المهم بالنسبة ل Q7 ميزة هندسية؟ نحن غاضبون من رأس المعجزة من Audi. حسنا، من يستخدم بجدية جميع التخليص 280 مم على هذه السيارة؟ إنه أكثر أهمية بكثير من التخمين الجيد على التضاريس الخام والعمل الفعال للإلكترونيات المضادة للتجارب. وفي هذه التخصصات يفوز Q7 في الينابيع العادية. الهوائية، رفع الجسم إلى وضعي للغاية، لا تترك تعليق رؤوس المقاعد من هنا أي ليونة، بالإضافة إلى التحركات المدمرة من تعليق العجلة تعلق باستمرار، إزارة إسبانية تغلب باستمرار على منصات. على الينابيع، لا تشكل السيارة بسلاسة، فإن العجلات معلقة أقل تواترا والإلكترونيات لا تتداخل مع المناورات المعقدة.
كادي الملك جبل
كاديلاك على الطرق الوعرة في أي حال يذهب ليونة وأكثر ثقة. الإطار الخاص به ومكعب ربط الوسائد رطب أكبر الأخطاء، تحركات التعليق مثيرة للإعجاب. يفوز الأمريكي في سلبية الجر. تنتج محرك ما ستة لتر 540 نيوتن متر، ومحركت أربعة لتر في الألمانية هو 440 فقط فقط. في الوقت الحالي، ركوب دائما أكثر متعة.
المساعدون الإلكتروني من Escalade أقل صرامة من الربع الثاني. إعطاء لترتد إدراج. والركوب في الرمال على أودي هو حوار التوفير مع esp. يذهب؟ لا، انتظر ... الآن اذهب؟ الآن، الآن ... هيا! تشغيل!!!
يتم التغلب بسهولة على مصاعد التربة السائبة Cadillac و Q7 بنفس القدر بسهولة بسبب محركات قوية. ولكن إذا كنت تعقد المهمة والتوقف في منتصف التل، فستخرج الاختلافات. تعثر إسكاليد تقريبا الأوساخ والذباب في الطابق العلوي على هذا الوجه عندما تكون العجلات مدفونة تماما تقريبا، والجسم يكمن في البطن. Audi، والاعتراف على الفور بالوضع غير الطبيعي، يشمل الذكاء والانتظار إذا كنت سوف ترفض من مناورة خطيرة. ولكن مع المثابرة القوية، يتم استسلم السائق، وزيادة دوران التداول تدريجيا، وفي هذه اللحظة عليك استخدام العقول الخاصة بك. نتيجة لذلك، فإن اللعبة في جبال الملك مع هامش كبير تفوز كاديلاك. هلاي، إنه الأفضل!
ومع ذلك، لا. بشكل عام، الألمانية ممتازة، والأمريكي أمر فظيع، لذلك سأختار أودي، كما سيفعل أي شخص عادي. فقط لا تجبرني على ركوبها.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [مارس / 2010]
