Audi Q7 Drive منذ عام 2009 SUV

Audi Q7 4.2 TDI: Grand Grand Turismo ... للاقتصاد الاقتصادي

تم أخذ kolesa.ru من قبل Audi Q7 المعاد تصويره من العاصمة الروسية إلى البحر الأسود ، في وقت واحد الاسترخاء في مقاعد مريحة ، وفرح في ديناميات الديزل V8 وفاجأت باقتصاد سيارات الدفع الرباعي الممتازة.

خلال ذلك الوقت ، بينما كنت أستعد للذهاب في رحلة حول روسيا ، أي إلى ساحل البحر الأسود ، لم أترك الأفكار في أي حالة M4 ، وكم الوقت الذي سأقضيه في الاختناقات المرورية وماذا سوف يتم التحكم فيها من قبل واحدة من أعرق عمليات الانتقال في العالم Audi Q7. حتى بداية البداية ، كان الجانبين الأولين من الرحلة أكثر قلقًا ، ولكن في النهاية اتضح: لم يكن هناك سبب للإثارة. عند رؤيته ، كان الزملاء قادرين فقط على قول واو ، وأنا أدخن بعصبية. من Q7 المحدثة ، (وحتى يتم تنفيذه بواسطة S-Line مع لوحة TDI 4.2 TDI) ، حتى في عديمي الخبرة من قبل القسط أخذ نفسا. يبدو KU-SEVEN ضخمًا ، ولكنه متوازن ، مع خطوط مفصلة ، يعبر بسلاسة ، في مكان ما أسفل أسفل. هنا تقريبا ككل واحد. نعم ، وليس كبيرًا على الإطلاق ، هذا Q7! لم يعد هناك ترك للنظر في ذلك الوقت ، لأنه كان هناك ما لا يقل عن 1500 كم.

عدد المقاعد يساوي مؤشر النموذج (الصدفة؟) ؛ اثنان منهم مطوية بدقة في مقصورة الأمتعة ، الجلد الناعم حول المحيط ، شاشة في الوسط. ربما هناك ملاحة!؟ ولكن لا ، (ولكن يمكن للمالكين الحقيقيين طلب بالإضافة إلى ذلك). أعود إلى الوراء وأول شيء أسأل زملائي ، هل هو مناسب لك هناك؟ نعم ، يجيبون بصوت واحد. الظهر واسع للغاية ، فقط الظهر يميل على مسافة قصيرة. لكن المكان لا يزال بكميات كبيرة.

يمكنك الحصول على Q7 بطريقتين: أدخل الهيكل الرئيسي الرئيسي في قفل الإشعال أو فقط اضغط على الزر الموجود على وحدة التحكم المركزية. من الواضح أن مهندسي أودي كانوا يخشون خسارة المستهلكين ، ما يسمى بالتصلب القديم الذين لا يثقون في بدء السيارة إلى جميع أنواع أزرار المغنسيكية وقدموا خيارًا ببساطة. من المثير للدهشة أن حقيقة أن محرك الديزل قد هبط ، فهمت فقط على لوحة الآلات وحصلت على التحكم في المناخ بأربع منطقة. يشعر عمل كبير من المهندسين عند إنشاء عزل الصوت في مقصورة المحرك. يجدر فتح نافذة أو باب ، حيث يتم سماع أسطوانة الديزل بوضوح. حسنًا ، دعه يأتي ، لكننا بحاجة للذهاب

كرسي جلدي ، إدراج خشبي في وحدة التحكم ، الموسيقى الممتعة ، كما لو كنت لا تجلس في سيارة ، ولكن في مكتب باهظ الثمن مع النوافذ التي تذهب إلى وسط المدينة. لم يأخذنا وضع المقاعد لأربعة أكثر من دقيقة ، بما في ذلك السائق. كل شيء منطقي وغير متغير هنا. يجلس ضبط لفة على كهربائي ، ويتحكم في هذه العملية. ابدأ ، يضغط الضوء على الدواسة وعداد السرعة 60 كم/ساعة. انقر فوق أكثر بقليل و 120 كم/ساعة. شغف محرك رائع! 760 نانومتر يظهر بالفعل ما يمكنهم. حسنًا ، سنرسل.
 
تبين أن الطريق السريع لينينغراد ، كما هو الحال دائمًا ، غير مضياف ، لكن طريق موسكو الدائري لم يخيب أملك. عند تبادل أول خمسين كيلومترًا من الرحلة ، بدأت أنسى ماهية مؤشرات الدوران (لماذا تم وضعها هنا على الإطلاق؟) ، أثناء إعادة البناء ، تحتاج إلى النظر في هذه المرايا الجانبية الضخمة ، وعلاوة على ذلك ، مراقبة شهية السيارة. أنا فقط على البخار ، والجيران في الشريط تدرب التخاطر ، وقراءة أفكاري بشكل صحيح: أنت لا تمانع إذا ذهبت أبعد من ذلك ، ولكن هل ستتحرك؟!

ل 1500 كم التالي. في الطريق ، أظهر كروس نفسه فقط من أفضل جانب. مريح ، ويرجع ذلك أساسا إلى التعليق التكيفي الهوائي ، وتجميل جميع المخالفات على الطريق السريع الفيدرالي ، وحتى دعم السيارة في وضع مواز للأسفلت. لا krenov ، لا إيماءات ، لا الغوص. استجابة واضحة لعجلة القيادة ، وهي مميزة لأي سرعة. متوازنة ، ولكن ببساطة ، بدون الفرامل ، مسموح بأوتوماتيكي من ستة طوور للخروج لفترة طويلة ، حتى دون تبديل محدد الصندوق إلى وضع S. لكن كان على دواسة الغاز العمل بدقة جراحية: إنه خفيف جدًا لدرجة أنه كان خفيفًا لدرجة أنه كان خفيفًا لدرجة أنه كان خفيفًا لدرجة أنه كان خفيفًا قمعت قليلا وتذهب بالفعل إلى الحرمان. بشكل عام ، من دواعي سروري التوجيه على الطريق السريع Q7.

بعد يومين من وصوله ، أصبح من المثير للاهتمام بالنسبة لي كيف سيتصرف Q7 في ظروف أكثر صعوبة ، أي على تمريرات الجبال والسيربينتين ، مما يلف جزءًا من الساحل من جميع الجوانب. وصلنا إلى الطريق في الصباح الباكر ، في الوقت نفسه قررنا زيارة شاطئ بحر آزوف المجاور. 300 كم فقط هو تافه. قبل الارتفاع ، يتم تثبيطنا ، نلتقط الصور ، وفي الوقت نفسه ، أتقن MMI (واجهة الوسائط المتعددة متعددة الوظائف) ، في الواقع ، يتحكم في جميع الإلكترونيات تقريبًا في Q7). ربما يفهم الطفل إدارةهم. كل شيء منطقي ومفهوم. أدخل إعدادات التعليق ونقلها من موضع الراحة (لم نلمسها على وجه التحديد ، على طول الطريق إلى البحر) إلى الوضع الديناميكي. في الوقت نفسه ، تخفض السيارة الهوائية السيارة قليلاً. يذهب! منعطف رائع على الارتفاع ، والثاني الذي يبدو أنامه. لم يتغير شيء مقارنة بالمسار المستقيم. نعم ، بالطبع ، هناك لفات ، لكنك عمليا لا تلاحظها. في أشياء أخرى ، إذا لم تكن مثل المتسابقين المحليين (يمكنك إلقاء نظرة على نتائج ركوبهم في الصورة في نهاية المادة) ، فيمكنك الذهاب بأمان وشرب القهوة والتحدث على الهاتف (بطبيعة الحال من خلال عالية - اتصال الملف الشخصي على البلوتوث).

بالطبع ، يكون الوضع الديناميكي في هذه الحالة أكثر فائدة من أي وقت مضى.

لقد سألني الزملاء بشكل دوري بالسرعة التي نسير بها. السرعة في KU7 ليست محسوسة على الإطلاق. يبدو أننا نتدحرج 80 كم/ساعة ، ويؤكد عداد السرعة أن ما لا يقل عن 120 كم/ساعة. في هذا الصدد ، سيكون من المنطقي ذكر الشهية. كان متوسط \u200b\u200bالاستهلاك على الطريق السريع 11.1 لتر من محرك الديزل لكل مائة. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه تم تحميل السيارة تقريبًا إلى مقل العيون: 4 أشخاص وجذع كامل من الحقائب. نعم ، ولم تعاني الديناميات من هذا ، وإذا عانيت ، فمن المخيف التفكير: كيف يذهب Q7 بدون شحن ؟؟؟

طُلب من المكتب التحريري باستمرار العثور على أوجه القصور. بالطبع هم كذلك. شخصيا ، يؤدي السعر في قائمتي من القمامة: تكلفة سيارتنا تجاوزت 2500،000 روبل. نعم ، العثور على سيارة أرخص ليس بالأمر الصعب للغاية. إذا كان موضوعيًا ، أي أن السيارات أسرع وأكثر إحكاما وأكثر إحكاما وأكثر اتساعًا ، لكن سعرها الإجمالي سيتجاوز سعر Q7. نعم ، وتخزين (التزود بالوقود ، تأمين ، صيانة) سيكون هذا الأسطول مشكلة

ملاحظة. استمرت رحلة على طول طريق موسكو آزوف البحر الأسود في موسكو أسبوعين ، والتي لم أخرج من السيارة تقريبًا. قادنا ما مجموعه 4200 كيلومتر ، ونفقنا أكثر من 7500 روبل على الوقود. أعتقد أنه فيما يتعلق بوسائل النقل الأخرى ، فإن Audi Q7 تبدو بطريقة مربحة اقتصاديًا للسفر!


المؤلف: دينيس كامينيف
الصورة: Alexey Alexandronok
 

مصدر: مجلة ويل [سبتمبر 2010]