اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

جميع الصور Audi Q7 2006 - 2009

كبير

ظهر لاعب قوي للغاية في نادي النخبة من عمليات الانتقال المرموقة. إنه يختلف عن منافسيه الرئيسيين في المقام الأول ... في الحجم.

بأمر العم سام
هل هذا الرعد أكثر من المقرض-100 نفسه؟ حتى رأيته بعيني ، كنت آمل في الأفضل. عبثا كان يأمل. مع طول الأمتار الخمسة ، ما يقرب من اثنين في عرض Q7 أكثر من لاند كروزر. أكثر tuareg على أساس أن بنيت. أكثر من التمثيلي Audi-A8.

لكن لماذا؟ في الواقع ، في فئة الأقساط الممتازة ، لا يتم تحديد المكانة عن طريق المسافة بين بومرز. النطاق ، ML و X5 ليسوا أقل شهرة من Audi. لكن في نسبهم ، احتفظوا بشعور بالتناسب.

س 7 ضد خلفيتهم تبدو وكأنها فرس النهر الحقيقي. إذا كان سيارة جيب وحشية مثل المطرقة ، فإن هذه الأحجام على الأقل تتوافق مع قوانين هذا النوع. لكن Q7 عبارة عن تمريرة طليعة ، تم الانتفاخ من قبل مضخة عملاقة ، بحيث أصبحت مثل مقاتل Sumo. وهذه أودي ذكية؟

في الواقع ، كل شيء يمكن تفسيره. سيتم بيع حصة الأسد من Q7 في بلد الثقافة المهزومة أمريكا. وحتى أفضل ممثلي أمة رعاة البقر على المستوى الوراثي احتفظوا غريزة التنافس البري. وبالتالي فإن الحجم له أهمية قصوى بالنسبة لهم.

يشرح الألمان الأبعاد العملاقة مع الحاجة إلى وضع الصف الثالث من المقاعد. عذر واضح. تبين أن المعرض ضيق للغاية لدرجة أن التعليمات كان يجب أن تشير إلى الحد الأقصى للنمو لسكانه 160 سم. كثير منهم لديهم أكثر من مركبات الجرة ، الصف الثالث من المقاعد أكثر اتساعًا. لذلك ، إذا قمت بشراء Audi المصنعة بالفعل من 7 مقاعد ، فيمكن اعتبار 1132 دولارًا للمعرض.

ومع ذلك ، لا أحد يجبرك على شراء Q7 من المستودع. على عكس مرسيدس بنز وبي إم دبليو ، احتفظت أودي بنهج فردي ، وهو أمر مهم للغاية للمشترين للسيارات باهظة الثمن. تتيح لك قائمة ما قبل المعالجة تنص كل شيء صغير على مجموعة متنوعة من الخشب في الديكور الداخلي. لذلك ، فإن شراء Q7 من المستودع هو نفسه الوصول إلى خياط باهظ الثمن واتخاذ بدلة جاهزة.

ومع ذلك ، بغض النظر عن التكوين ، يوفر Q7 أعلى جودة للتجميع الجودة والشمولية المثالية لدراسة الأجزاء. يتم العمل على الصالون بلا عيب. بيئة العمل ، وضبط الألواح ، واختيار نسيج المواد ، ووضوح عمل جميع عناصر التحكم في البعوض الأنفي لن يقوض.

عند تشغيل السرعة الخلفية ، تتحول شاشة MMI (في هذه الحالة ، حيث تعرض إعدادات تعليق الهواء) إلى شاشة العرض الخلفية.

ينشط هذا الزر وظيفة المساعدة في إعادة البناء. إذا تحركت سيارة في الصف التالي من مسافة قريبة ، فإن مؤشرات الضوء تضيء على المرايا

وما هو مستوى إلكترونيات الخدمة! ما هو نظام إعدادات سيارة MMI الوحيد هو أكثر منطقية ومريحة للاستخدام من A-Drive في BMW. أو أجهزة استشعار وقوف السيارات المصنوعة مخصصة مع كاميرا عرض خلفية ، والتي تُظهر حتى اتجاه الحركة ، اعتمادًا على المكان الذي يتم فيه تشغيل العجلات. ومثل هذه الفئة Q7 يوضح في كل شيء. إذا كنت تعتقد أن هذا هو المعيار لجميع السيارات باهظة الثمن ، فأنت مخطئ. هذا هو المعيار لـ Audi.

صليب القنفذ وبوا
من هو حجم Q7 الفوائد حقا هو سكان الأريكة الوسطى. لم يقدم أي من عمليات الانتقال مثل هذه الراحة من الإخراج والمخرجات ومثل هذه الرحابة. وعلى الأرض توجد مواقف للساقين ، كما هو الحال في الليموزين. امتلاك مظهر صارم للركاب والراحة الملكية حقًا للركاب ، يعد Q7 بأن يصبح أول مقاومة ، مناسبة كموظفين.

علاوة على ذلك ، تتيح لك قائمة المعدات المصنوعة المخصصة إرضاء أي أهالي لركاب النظام الغذائي. بدلاً من الأريكة ، كراسي منفصلة مع التسخين ، والتحكم في المناخ 4 منطقة مع وحدة تحكم ثانية ، ستائر واقية من الشمس كل ما ترغب فيه الروح.

إن الطبيعة المزلجة لـ Q7 هي صراع مستمر بين الطموحات الرياضية والإعدادات المريحة المضمنة فيه ، والتي تعبر كل هذه الطموحات. من ناحية ، تحت مقامرة الغطاء (تم ضبط صوتها خصيصًا) 350 حصان V8. يسرع محرك مشوه قليلاً من النسخة الساخنة من RS4 تقريبًا من كولوسوس 2.5 طن على الإطلاق. وإذا لزم الأمر ، فهي قادرة على تمديدها من أي موقف تقريبًا. علاوة على ذلك ، فإن ESP المضبوطة بدقة لا تسحبه حقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك مضخم عجلة القيادة مع الأداء المتغير تدوير عجلة القيادة بإصبع صغير في مواقف السيارات ، ولكن مع نموه ، فإنه يملأها بجهد تفاعلي عصير. هناك أيضًا تعليق هواء قابل للتعديل ، عند الترجمة إلى نظام رياضي ، يصبح امتصاص الصدمات أكثر صرامة ، ويقرفص الجسم 15 مم. وبالطبع الفرامل! تلتهم الأقراص الضخمة السرعة بحيث يعلق الراكب على حزام الأمان.

في غطاء صندوق بطابقين بين الكراسي الأمامية ، يوجد حاملان للكوب وقاعدة تدريب الهاتف

إدارة MMI مريحة للغاية. مع الأزرار المحيطية ، يتم تحديد هذه الوظيفة أو تلك ، ومقبض دوار بجوار ذراع KP تكوينه

مقابل رسوم إضافية ، يتم تقديم التحكم في المناخ 4 منطقة مع وحدة التحكم الثانية للركاب الخلفيين

لكن المحرك الرئيسي لخوارزمية Q7 لتشغيل كل الدفع. وفقًا للأيديولوجية الجديدة ، يشارك Torsen التفاضلي Audi Intersose عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي على قدم المساواة ، كما كان من قبل ، ولكن في نسبة 40:60 ، كما في الفرق الرياضية الجديدة. بالمقارنة مع Kwattro السابق ، الذي ركب الوجه ، يموت Q7 عن طيب خاطر في المنعطفات وبشكل أكثر دقة ، يصف المسار بشكل ثابت.

ومع ذلك ، لا أريد أن أذهب بنشاط على Q7. في الموضع D ، يقوم الجهاز بفرز ناقل الحركة بسلاسة بحيث لم يعد V8 350 حصانًا وحشيًا. وضع التحكم اليدوي للقيادة الرياضية غير مناسب. انه يسمح التبديل غير المصرح به لأسفل وأعلى. لذلك ، إذا كنت ترغب في تحفيز الصندوق ، فمن الأفضل استخدام نظام رياضي تلقائي. لكن العدو الرئيسي للأسلوب الرياضي لتعليق الهواء. حتى في موضع السماعة ، فإنه يتيح تراكمًا قطريًا كبيرًا للجسم ، والذي لا يسهم في الإحساس الدقيق بالسيارة. Audi تبقيك على مسافة طوال الوقت ، ويوقف أي محاولات للاقتراب.

الصف الثالث من المقاعد ضيقة للغاية ، مع وصول غير مريح. مناسبة فقط للأطفال

بدلاً من الأريكة الخلفية المستمرة ، يمكنك طلب كراسي فردية من الراحة المتزايدة ، مفصولة بوحدة تحكم متعددة الوظائف

بعد الضغط على هذا الزر في صندوق التغذية ، يجلس القرفصاء لراحة التحميل والتفريغ. يجب طلب أقواس متنقلة لتثبيت الأمتعة

لا ، لا ينبغي بالتأكيد زرع عشاق المطاط في الزوايا إلى Q7 من X-Fifth. عقيدة هذه السيارة هي الراحة والقوة المقيدة. حول الماكينة إلى الوضع D ، والتعليق في الراحة واستمتع بحركة ناعمة في الفضاء بهامش ممتع تحت القدم اليمنى. إذا قبلت هذه القواعد من اللعبة ، فإن المطالبة الوحيدة غير المهمة لـ Audi هي الضوضاء من الإطارات الموجودة بشكل مفرط لسيارة هذه الفئة.

حل وسط ناجح
عادةً ما تكون مركبات جميع التضاريس باهظة الثمن إما سيارات الدفع الرباعي غير الكفاءة خارج الإسفلت أو سيارات الجيب بأسلحة كاملة خارج الطريق. قدم مصممو Audi حل وسط ناجح للغاية. لم يتم تجهيز Q7 بخفض العتاد والأقفال القسرية من الفوارق مع كل ما يزيد من سوء الديناميات ، ويزيد من وزن واستهلاك الوقود. ولكن تم استخدام تعليق الهواء القابل للتعديل ، قادر على زيادة خلوص الطرق من 180 إلى 240 ملم.

وهذا صحيح. هناك ، حيث يلزم التخفيض والحظر ، فإن مالك Q7 لا يزال لا يتسلق. في أغلب الأحيان ، يقتصر مرور سيارات الدفع الرباعي على خلوص صغير ومصدات معلقة منخفضة تأتي في مواقف غير ضارة.

رفع الجسم إلى مستوى Off -Off -Road إلى 210 مم (يمكن استخدام 240 مم لفترة قصيرة) ، على الطريق خارج الطريق ، شعرت بالثقة الشديدة. V8 قوي ، حتى بدون انخفاض ، سهلة أربعة عجلات في رمال لزجة. ونظام EDS ، الفرامل Axlers ، يقلد حظر ناعم من الفوارق. للانتقال إلى تمهيدي أو لكمة مسار مع الثلج إلى منزل ريفي ، هذا يكفي ، وأكثر من سيارات الدفع الرباعي غير مطلوبة. وإذا لم يكن الأمر يتعلق بضربة التعليق الأمامي على الحفر ، فإن الراحة في مثل هذه الظروف سيكون كل شيء على ما يرام.

وإذا كان الأمر كذلك ، فبغض النظر عن مدى السخرية حول أحجام Q7 ، فسيظلون يشترونه. مجرد سيارة دفع رباعي كبيرة من أودي انتظرت لفترة طويلة. حتى وقت قريب ، لم يكن لمحبي السيارات الألمانية في هذا الفصل سوى خيار بين X5 والفئة M. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، قام جيش كامل من عشاق أودي بتشكيل لن يشتري BMW أو Mercedes Benz أبدًا بسبب صورتهم المحددة ، التي أصبحت الأمثال في اللسان.

باستثناء حجمه ، Q7 هو Audi حقيقي. سيارة نبيلة وصحيحة بدون أي مروحة ، والتي تقدمها العديد من الشركات المصنعة للسيارات باهظة الثمن كميزات عائلية للعلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، فهو جيد جدًا باعتباره سيارة الدفع الرباعي المرموقة. ربما ليست الرياضة بشكل خاص. لكن الجمع بين الصفات الراحة والزلاجة وخارج الطريق مثالية.

وهو كبير جدا!

هناك خيارات قليلة

مثل جميع السيارات الألمانية ، تقدم أي Audi مجموعة واسعة من المحركات التي يمكنها تلبية طلبات أي مشتري. وسيواصل Q7 بالتأكيد هذا التقليد. ولكن اليوم ، تتوفر محركان فقط لسيارة V8 V8 سعة 4.2 لتر و V8 سعة سعة 4.2 لتر و 36 لترًا من التوربينات V6. تعديل الديزل أرخص بكثير من البنزين 76،965 دولار مقابل 107،673 دولار. إذا ، بمساعدة المعدات المخصصة المصنوعة ، ستنخفض معدات إصدار الديزل مع البنزين ، فسيتم تخفيض الفرق في السعر بينهما إلى 11640 دولارًا.

خلف

أعلى جودة للتنفيذ الداخلي ، والداخلية الفسيحة ، والراحة عالية الزلاجة ، وفعل جيد لسيارات الدفع الرباعي سيارات الدفع الرباعي
ضد

الأحجام وراء خط الوجه ، والتناقض بين الطموحات الرياضية والإعدادات المريحة

Audi Q7 4.2 (3.0 TDI)

إجمالي المعلومات

الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
يونيفرسال (5/5)

كتلة مجهزة ، كغ
2240 (2295)

طول x عرض x ، mm
5086x1983x1772

قاعدة ، مم
3002

الجبهة/الخلف ، مسار مم
1651/1676

وقت التسارع 0100 كم/ساعة ، مع
7.4 (9.1)

السرعة ، كم/ساعة
248 (210)

استهلاك الوقود ، ل/100 كم
10.2/19.5 (8.3/14.6)

حجم الجذع ، L (2/5 مقاعد)
2035/775

سعة خزان الوقود ، ل
100

محرك

موقع
الجبهة بشكل مستعرض

تصميم
البنزين ، V8 (ديزل ، V6)

حجم العمل ، SMZ
4163 (2967)

السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
350/6800 (233/4000)

عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
44.9/3500 (51/1750)

الهيكل

تعليق
مثبتات مستقلة ، اثنين من الأوراق ، الهوائية ، CO من الاستقرار المضاد للمقاومة

توجيه
Remench مع مكبر للصوت

الفرامل
قرص ، تهوية

الإطارات
255/55 R18 (235/60 R18)

سيارة
من 0.66 دولار/كم

ألكساندر كونوف ، صورة مكسيم جوناروف

مصدر: مجلة شراء سيارة [08/2006]