اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

فئة أعلى Audi Q7 V12 TDI Quattro: كل شيء باستثناء التواضع

إنه ضخم وقوي ، مثل فيل صغير. يطور ديزل ديزل سعة 6 لتر 12 ليتر 500 حصان. وهو قادر على تحريف ناقل الحركة بحظة 1000 ن. النماذج ليست غريبة عليه من حيث المبدأ. تمت دراسة عادات الوحش Audi-Q7 مع Supermore الجديد من قبل Anatoly Fomin. الصورة من قبل المؤلف و أودي.
أحجام Q7 A PRIENI تستبعد كل أفكار التواضع. يبلغ طوله أكثر من 5 أمتار ، و 3 أمتار من قاعدة العجلات ، وعرضه 2 متر ، وعجلات 20 بوصة مع إطارات 295/45R20 ، وهي كتلة مجهزة 2.6 طن. هذه هي خصائص تعديل V12 TDI Quattro للذات التي كانت مؤخراً مفهوم المعرض.
تجسيد الفكرة
محرك فائق القوة في سيارة عادية ، مثل كروس كبير ، وصفة جيدة لصنع طبق لا يُنسى. يتيح لك الدافع الكامل ، والهيكل الحديث ، وهو موقع منخفض إلى حد ما لمركز الثقل أن تدرك الإمكانات الضخمة للمحرك دون أي مشاكل. أظهر المنافس الأبدي لـ Audi من ميونيخ المجاورة أن BMW X5 Le Mans في جنيف في عام 2000. كان لديه محرك F1 MC McLaren من طراز F1 Mc McLaren بمحرك F1 Mc McLaren تحت غطاء محرك السيارة. جمعت السيارة حشودًا من الزوار ، وسجلت رقما قياسيا في فصله في نوربورغرينغ (7 دقائق 49.92 ثانية) ، لكنها لم تصبح متسلسلة. ذهبت شركة Audi بطريقتها الخاصة: بدلاً من محرك البنزين في الغلاف الجوي الذي تم تجميعه بدرجة عالية ، قررت إخفاء توربينات 12 أسطوانة تحت غطاء محركها من Leviafan ، وإن كان أكثر تواضعًا في السلطة ، ولكن مع عزم دوران وحشي. علاوة على ذلك ، يجلب Audi القضية إلى النهاية وتضع السيارة في السلسلة.
القوة هي السرعة في المقام الأول. حتى مثل هذا العملاق مثل Audi-Q7 ، فإن أقل من 400 حصان تحت غطاء محرك السيارة يكفي لوضع سهم عداد السرعة على قيود طوعية تبلغ 250 كم/ساعة. ما هي 500 حصان و 1000 نانومتر من عزم الدوران؟!
نصف دقيقة قبل الانفصال
ومع ذلك ، فإن Audi-Q7 الحصري مع Diesel Eight سريع للغاية ومريح للغاية. ما هو زميله الذي لديه أسطوانات وآثار أكثر ونصف؟ حتى أسرع وأكثر راحة؟
عليك فقط بدء تشغيل المحرك للتأكد من ذلك: لا يبدو V12 TDI Quattro مثل لعبة أفخم عملاقة. هدير محرك سعة 6 لتر يخترق الصالون بشكل غير مخفي مع اللمسة الأكثر حذراً للدواسة اليمنى ، يجعل الاهتزاز الخفيف من الشك في أنه تحت الغطاء محرك 12 أسطوانة متوازن تمامًا.
أهم شيء عند إدارة Audi-Q7 V12 TDI Quattro هو أنيق للغاية مع الدواسة الصحيحة. لأنه حتى أسرع حركة لها بسعة أكثر من سنتيمتر يستجيب الزخم الفوري إلى أسفل الظهر. يبدو أنه لا يوجد جهاز تحول هيدروغروتات في ناقل الحركة على الإطلاق ، فخام القيادة الكاملة للسيارة غير معروف من حيث المبدأ. وإذا ضغطت على الدواسة من القلب ، فإن الإحساس قابل للمقارنة فقط مع المتمرس في بطانة Take -off. أكثر من 30 ثانية بقليل ويمكنك أن تأخذ رأسه ضد نفسك!
حتى التسارع إلى 200 كم/ساعة ، فإن السيارة لديها احتياطي كبير من الديناميات. في البداية ، من الصعب التعود عليه. ومع ذلك ، لماذا تعتاد على؟ يكفي أن تصدق أن إمكانيات التسارع ليست محدودة! لم يشارك المصممون في Long Gears وسجنوا الإرسال تحت أكبر تسارع. بفضل محرك الأقراص الكامل ، يتم تحقيق جميع قدرات المحرك دون مشاكل غير ضرورية. بالطبع ، إذا كنا نتحدث عن الإسفلت الجاف ، حيث يمكن للإطارات التي يبلغ عرضها 295 ملم أن تمنح الطريق كل قدرات القابض.
يعد نفخ سيارة محملة بثلاث أطنان أسهل بكثير مما يبدو: أقراص الفرامل الخزفية العملاقة (420 ملم مع الفرجار الثمانية المكبس للمكسبات الأمامية و 370 ملم أربعة مكابس للعجلات الخلفية) بسهولة ودون مشاكل نقل الطاقة الحركية إلى حرارية. حجم العجلات التي توضع فيها 20 بوصة. هذه هي الأصغر التي يمكن العثور عليها على Audi-Q7 V12 TDI Quattro. بديل لهم 21 بوصة مع إطارات منخفضة البارزة وثلاثة خيارات تصميم (20 إبر حياكة).
إذا لم يكن هناك شك في القدرة على التسارع والبطء بثقة من السرعة المثيرة للإعجاب ، فإنهم كانوا حول مرور المنعطفات. على الرغم من الحجم المثير للإعجاب وكتلة فرس النهر البالغين ، تحول هذا السابع من KU إلى أن يكون أكثر من رشيقة. لقد ضحى المهندسون الذين أحضروا الهيكل بشكل واضح من أجل إمكانية التحكم. نتيجة لذلك ، حتى في وضع التعليق المريح ، تظل السيارة جامدة للغاية ، لكنها تستجيب بلا شك لأدنى حركة لعجلة القيادة. في منحنى دائرة نصف قطرها الأوسط ، تشعر حرفيًا بمخلب مجنون للعجلات مع الطريق مع بشرتك.
أود أيضًا إضافة الغاز ، ولكن فجأة شعور غريب بأغطية الحذر. يبدو أن قوة المحرك وقابض السيارة مع الطريق كبيرة جدًا لدرجة أن المحرك سيؤدي إلى تسوية الكرات المتصلب في مفصلات السرعات الزاوية المتساوية من مزق العجلات في الانزلاق. لن تسمح إلكترونيات نظام التثبيت للماكينة بالخروج عن السيطرة ، ولكنها ستسمح لك بالاستمتاع بالمنعطفات السريعة.
اريد أسرع؟ يمكنك إيقاف تشغيل الإلكترونيات. أنت فقط بحاجة إلى أن تتذكر: عزم الدوران بالكاد سيختبر العجلات ، سيذهب Audi-Q7 V12 TDI Quattro بشكل مختلف تمامًا. في هذه الأوضاع ، لم يعد بإمكانك إعادة تعيين الكتلة من الحسابات حتى إلى سائق يتمتع بمهارات جيدة في جميع آلات القيادة التي يجب أن تكون حكيمة. سيكون هناك دائمًا ما يكفي من الجر ، نظرًا لأن 1000 N. M Torchs متوفرة في 1750 دورة في الدقيقة ولن تنحني حتى 3250 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك ، هذا النطاق أوسع بكثير مما يبدو!
ولكن مع الركوب المعتاد لـ Audi-Q7 V12 TDI Quattro ، يبدو الأمر صعبًا.
السيارة أدنى من إخوانها المتواضعين مع محركات أكثر هدوءًا في الراحة والتوازن. ومع ذلك ، فهو مميز للغاية لركوب فقط. يحتاج إلى إظهار قوته بين الحين والآخر. عندما تثير رحلة نشطة سيارة تزن أكثر من 2.6 طن ، هناك شيء ما فيه!
رياضي مثالي
Audi-Q7 V12 TDI Quattro الرياضي المتميز. متعددة؟ رقم. ربما رفع الأثقال؟ لا ، ولكن أكثر دفئا بالفعل. إذن لاعب كمال الأجسام؟ على ما يبدو نعم. إنه قادر على الإجهاد بشكل صريح. بجد للغاية ، فهو مستعد لأداء التمارين. على الرغم من ، ربما ، ضخمة بشكل مفرط لوضع السجلات المطلقة. ولكن لعنة قوية ، معقدة بشكل مثير للدهشة وفريدة من نوعها. الرياضيون المثاليون ليس لديهم أبطالهم في كل رياضة.
نيغروك
عادة ما يتم العثور على ديزل ستة لتر على الشاحنات الحديثة ذات الوزن الكامل 1618 طن. مثل هذا المحرك في سيارة ركاب؟ لا ، يحتوي محرك الشحن على نصف قوة وعدد أسطوانات Audi لهذا المجلد ، على الرغم من أنه لن ينتج عن حجم عزم الدوران. وسيتحول محرك الشاحنة إلى مرات ونصف أثقل ، أكبر بكثير في الحجم (خاصة في الارتفاع) وسيقوم بتطوير أقصى قدر من الطاقة بنصف السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، لديه نطاق عمل ضيق ، والذي عادة ما يتم تعويضه بواسطة تسعة ترس اثني عشر. بشكل عام ، حتى بالنسبة لسيارة الركاب الكبيرة ولكنها ليست مناسبة على الإطلاق!
Audi-Q7 V12 TDI Quattro أقوى سيارة ديزل اليوم. يتوافق ديناميكياته مع القوة ، لكن الانطباع الذي يجعله على السائق أكثر إشراقًا!
يتسارع كروس ضخم بحيث لا تتلاقى أحاسيس الجهاز الدهليزي مع الواقع الذي تختفي خلف المؤخرة.
ستة و اثني عشر
يبلغ طول ديزل ديزل أودي 684 ملم في 166 مم أكثر من ثمانية طيران. كتلة أسطوانة فريدة من نوعها بزاوية انهيار تبلغ 60 درجة. لم يعد لدى Audi مثل هذا: محركات الشركة ستة وثمانية أسطوانات للشركة لديها زاوية انهيار تبلغ 90 درجة. إنه ليس مثاليًا بالنسبة إلى Sixes ، ولكن يتم حل مشاكل عدم كفاية النعومة عن طريق موازنة الأعمدة. محرك اثني عشر طرازًا ليس ضروريًا لتحقيق التوازن بين التكوين الصحيح.
يعد ضغط الحقن في السكك الحديدية المشتركة عن نظام الطاقة بفضل اثنين من UNVDs والفوهات مع عناصر Piezo هو الحد الأقصى 200 ميجا باسكال اليوم. بطبيعة الحال ، هناك زوج من الشاحن التوربيني مع دليل متغير للتوربين ، والمشعات الضخمة للهواء البارد (زيادة ضغط 1.7 ATM) ، وإعادة تدوير الغازات التي يتم التحكم فيها مع التبريد في مبادل حراري منفصل.
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"