اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro على سبعة

في روسيا ، تبدأ مبيعات Audi Q7. هذه ليست فقط أول سيارة الدفع الرباعي Audi ، ولكن أيضًا أول سيارة من هذه العلامة التجارية ، قادرة على أخذ سبعة ركاب على متنها.
 
سنقوم بحجز على الفور: يتم وضع صف إضافي وثالث من المقاعد ، مثل زوج من كراسي القبطان المنفصل في الصف الثاني ، على Audi Q7 مقابل رسوم إضافية. يتم تضمين كل شيء آخر (جيدًا ، أو جميعًا تقريبًا) الذي يمكن أن يرغب المشتري في التكوين الأساسي للعنصر الجديد. نلاحظ فقط أن أحدث بيانات أكثر عدلاً لـ Audi Q7 4.2 FSI ، والتي يطلبها التجار 107،673 دولار. في قاعدة البيانات ، ليس لديه تعليق هواء ومقاعد جلدية وعدد من الخيارات الأخرى ، ولكن السعر أقل بكثير: من 76،965 دولار. وحتى إذا قمت بتكوين توربينات ، على غرار إصدار البنزين ، سيظل فرق السعر لا يزال يكون حوالي 10،000 دولار.
 
على الرغم من القوى غير المتكافئة - 233 لتر. مع. مقابل 350 ، في تسارع إلى 100 كم/ساعة ، يخسر الديزل في البنزين لمدة تقل عن ثانيتين: يتأثر عزم الدوران العالي من 3.0 TDI ، وتطور تقريبًا من الثورات الخاملة. صحيح أن التوربينات صاخبة ، لكن هذا يتجلى بشكل رئيسي في السرعات العالية. تبدو وحدة البنزين مختلفة: حتى مع التسارع المكثف ، فإنها لا تنتج تأثيرات ضوضاء غير سارة ، ولكنها تداعب سمع السائق مع timbre الأصيل. ولكن عليك أن تدفع ثمن كل شيء: الاستماع الأسبوعي إلى V8 V8 الجميل سيكلف نفس التذاكر إلى الأوبرا.
 
لدى Audi Q7 سجلًا لسيارة من هذه الفئة من مقاومة الجسم الديناميكية الهوائية وعزل الضوضاء الجيدة ، لذلك حتى بسرعة أقرب إلى الحد الأقصى ، في صالون سيارات الدفع الرباعي هادئة بما فيه الكفاية. بالمناسبة ، يعتمد الحد الأقصى للسرعة Q7 على ما إذا كان تعليق الهواء عليه أم لا: عند السرعات العالية ، يقلل المواد الرئوية تلقائيًا من الخلوص ، بسبب تحسن خطوط الجسم. Audi Q7 3.0 TDI مع تعليق هواء اختياري قادر على تطوير 216 كم/ساعة على autobahn ، وبدون ذلك - 210. الفرق صغير ، ولكن من المفيد النظر في أنه عندما يتم الضغط على السيارة إلى الطريق ، مركزها يتم تقليل الجاذبية ، وهذا يؤثر بشكل إيجابي على قابلية التحكم.
 
يتيح لك الرئوي أيضًا زيادة الخلوص. من خلال تسلق قائمة نظام MMI واختيار الطرق الوعرة ، يمكنك إضافة 25 مم آخر إلى خلوص الطرق القياسي 180 مليون. في هذا الوضع ، يتم وصفه لتحريك أسرع من 100 كم/ساعة ، ولكن إذا قمت بتطوير سرعة عالية ، فلن يحدث أي شيء فظيع ، فقط سيعود الأتمتة إلى إعدادات التعليق القياسية. إذا كنت بحاجة إلى التغلب على بعض العقبة العالية ، على سبيل المثال كبح ، حدد وضع الرفع ، وزيادة إزالة الطريق إلى أقصى 240 مم. يحرم أصحاب Turbodiesel Q7 مع تعليق الربيع من هذه الفرصة: هنا تكون خلوص الطريق دائمًا 200 مم.
 
على عكس المواد الرئوية ، يتم تضمين محرك Quattro All -WHEEL في الحزمة الأساسية لجميع تعديلات Q7. يشترك عزم الدوران بين المحاور مع Torsen التفاضلي الذاتي ، كما هو الحال في Audi RS4 من الجيل الأخير. في الوضع المعتاد ، يسقط 40 ٪ من عزم الدوران على المحور الأمامي ، 60 ٪ في الخلف (مثل هذا التوزيع هو الأمثل من حيث إمكانية التحكم في السيارة). في حالة الانزلاق ، يلقي التفاضل بين الهنود عزم الدوران على هذا المحور ، والتي لها عجلات أفضل اتصال مع الطريق.
 
في مواقف الطرق الصعبة ، يتم توفير برنامج تشغيل Audi Q7 من خلال نظام استقرار الدورة التدريبية من الجيل الأخير مع الطرق الوعرة ، ونظام ASR المضاد للتشغيل والحظر الإلكتروني لمفرق EDS مع انخفاض في لحظة تتكشف GMA. على الطريق ، تساعد الإلكترونيات على التغلب على النزول الحاد ، والحفاظ على سرعة ثابتة والسماح للسائق بالتركيز على قيادة الجهاز. إذا كان هناك تهديد عند أداء المناورة ، فإن نظام استقرار RSP يخرج من موضع السيارة ، وتكبح العجلات.
 
من بين المستحضرات الإلكترونية لـ Audi Q7 ، هناك أيضًا أنظمة غريبة مثل ACCs مكافحة التطواف التكيفية ومساعد ASA Strip ، ومشاهدة المناطق على الجانب وخلف السيارة (تصل إلى 50 مترًا) بسرعات تزيد عن 60 كم/ساعة. إذا كان السائق مستعدًا لصنع مناورة وإيقاف تشغيل مؤشر الدوران ، وظهرت سيارة تقترب في مجال رؤية ASA ، سيحذر النظام من الخطر: سيتم سماع صرير ، وسوف تكسر إشارة خفيفة في المرآة الخلفية الخارجية.
 
عيون التحكم في التطواف التكيفية هي رادار مع مجموعة من 180 متر ، مخبأة تحت لوحة ترخيص. هذا النظام قادر على الحفاظ على مسافة آمنة قبل السيارة بسرعة من 0 إلى 200 كم/ساعة. تقوم ACC أولاً بتنفيذ وظيفة تحذير حول تهديد الاصطدام: إذا كانت السيارة التي تتحرك في المقدمة قريبة جدًا ، فإن النظام يعطي صوت السائق وإشارات الضوء. إذا لم يتبع هذا أي رد فعل ، فستثير الإلكترونيات الكبح القصيرة من أجل التخلص من سائق الفجوة. صحيح أن رادار ACC يعمل في الترددات المحظورة في روسيا (يتم استخدامها من قبل الجيش) ، لذلك لا يمكن طلب هذا النظام من المسؤولين. الطريقة الوحيدة لتصبح مالك Audi Q7 مع التحكم في التطواف التكيفية هي قيادة هذه السيارة من الخارج.
 
+ داخلي واسع ، ديناميات ممتازة ، معدات غنية.
- تم تصميم الصف الثالث من المقاعد للركاب يصل طوله إلى 160 سم.
 
الخصائص الفنية Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
عدد الأماكن - 5-7
كتلة مجهزة ، كجم - 2240 (2295)
كتلة كاملة ، كغ - 2935 (2990)
الأبعاد ، مم:
- الطول - 5086
- العرض - 1983
- الارتفاع - 1697-1772* (1733)
قاعدة ، مم - 3002
حجم الجذع ، L - 775/2035
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 248 (210)
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، C - 7.4 (9.1)
التحكم في استهلاك الوقود ، ل/100 كم:
- دورة المدينة - 19.5 (14.6)
- ضاحية - 10.2 (8.3)
- مختلط - 13.6 (10.5)
حجم خزان الوقود ، L - 100
محرك:
- النوع - Benz. ، V8 (Turbodise. ، V6)
- حجم العمل ، CM3 - 4163 (2967)
- السلطة ، L.S. في min -1 - 350 (233)
- عزم الدوران ، NM في MIN-1- 440/3500 (500/1750-2750)
ناقل الحركة -تلقائي. ، 6 -t. ، Quattro All -Wheel Drive
حجم الإطارات - 255/55R18 (235/60R18)
تعليق العجلات (الأمامي والخلفي) - مستقل
الفرامل (الأمامية والخلفية) - القرص ، تهوية
التوجيه - مع التكييف. تعزز
السعر ، $ - 107 673 (76 965)
* - للتعديل مع التعليق الهوائي.
 
النص: مكسيم فيدوروف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [04/2006]