اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ذروة الآس

لا تتفاجأ من أن المواد النصية حول أول اختبار دولي لسيارات الدفع الرباعي الأولى لا تتوافق مع السلسلة التوضيحية. والحقيقة هي أن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام من محرك الاختبار حدث في أرض تدريب Bundeswehr في ألمانيا ، وهناك ، كما هو الحال في أي منشأة عسكرية ، تنطبق بعض القيود على التصوير الفوتوغرافي. العديد من الصحفيين ، بعد الاستماع إلى الإرشادات التي يمكن أن يكون من المستحيل ، حتى أنه من المستحيل ، حتى الجمع بين المعدات - يقولون ، من الأفضل ركوب المزيد. وكان هناك سبب لذلك. عادة ما تكون الزوايا المسموح بها مملة ، لكن من الجيد دائمًا الركوب.
 
يوم ضيق. يعد Bundeswehr Training Ground بالقرب من Regensburg بديلاً غير مهم لخطوط الواقع الحقيقي. هذا ليس كوبكاكا بالقرب من موسكو حيث تتعثر الدبابات. كل شيء ثقافي ونظيف. الطريق هو التمهيدي الغابات لائق جدا. أو ، ربما ، الحصى - هذا غير مرئي تحت طبقة من الثلج والثلوج. تم تكديس الثلج قبل وقت قصير من وصولنا. قاموا بتدحرجها بإحكام ، ثم هرب كل شيء ، ثم جمد - ونتيجة لذلك اتضح أنه يحدث في موسكو في صباح الصفيح الأول في الموسم (عندما يكون الجليد موجودًا بالفعل ، ولا يزال هناك أي مضاد - تغيير الكواشف على ذلك). التزلج على التزلج على Audi Q7 ، من حيث المبدأ ، ممكن إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، لكنها مثل الأم اليقظة: يبدو أنها نائمة ، لكنها ترى كل شيء. إنه يتيح لك أن تنطلق قليلاً ، للانزلاق ، ولكن إذا شعر أن المزح على وشك مغادرة فئة الأطفال ، تتدخل على الفور ، وهي تخنق خفة الحركة على تلك العجلات التي ليست مطلوبة في الوقت الحالي. في معظم المواقف ، يوفر هذا ، وخرج ثلاثة من الصحفيين فقط من الصحفيين - بمعنى أنه عند المرور بدوره حاد ، تم نقل السيارة جانبيًا (الجليد العاري الذي تريده!) ولم يكن من الممكن سحبه انها مع الغاز. أخذ الثلاثة جميعهم يتناوبون على عمود الراحة. بدور واحد ، إلى نفس العمود. قررت التشاور بشأن تحليل الرحلات الجوية أن السائقين كانوا ببساطة تأخروا قليلاً في السرعة. لم تعد هناك تجاوزات أخرى ، لم يعد أحد يحتفل بيوم القصدير.
 
بشكل عام ، تتصرف Q7 على جميع أنواع سطح الطريق وعلى الطريق المعتدل (في حالتنا ، في الثلج فوق الكاحلين ، ولكن أسفل الركبة) بثقة كبيرة ، ما لم يكن السائق ، بالطبع ، ذاتيًا للغاية . الجيل الأخير ، الذي تم اختباره على RS4 ، من خلال تفاضلي ذاتي ، torsen ، يعطي بانتظام الجر إلى الأمام/الخلف في نسبة 40:60. اعتمادًا على وضع القيادة ، يمكن تزويد العجلات الأمامية من 15 إلى 65 في المائة من الجر ، من 35 إلى 85. نظرًا لأن Torsen هو ميكانيكا خالصة (تفاضلية للديدان) ، فهي تعمل على الفور ، ولا تأخير.
 
لم تكن هناك خنادق مضادة للضرف ونطاقات وحواجز هندسية أخرى في أرض تدريب Bundeswehr (المحاربين هناك فقط على الجليد وعلى حقل ثلج ، أو ماذا؟). إذا كانوا هناك ، فإن التعليق الهوائي التكيفي Q7 ، مما رفع التخليص إلى 240 مم ، لن يساعد. وعلى الثلج المتاحة - لا شيء جدا. لذلك ، في بعض الأحيان ، حتى لا تضرب بطن ...
لتر كبير. يقولون إنه إذا لم يتم تعيين السوق الرئيسي لـ Audi Q7 في أمريكا الشمالية ، فستكون السيارة أقل وأسهل. وهكذا لدينا أكثر من خمسة أمتار ، وثلاثة أمتار من قاعدة العجلات ، والوزن أكثر بكثير من طن وسبعة مقاعد ممكنة. من ، لكني أحب ذلك. السيارة الكبيرة سيئة في الشوارع الضيقة لبعض الباريسيين ، حيث ، بالمناسبة ، قبل خمسة إلى سبع سنوات فقط ، خرجت مواقف السيارات عن الموضة. ونحن ، كما تعلمون ، من لديه المزيد من الحديد ، على حق. هل هو الشيء الوحيد؟ دعنا نحسب لتصور الأمتعة. إذا اتخذنا خيارًا سبعة مقاعد ، فعندئذٍ مع جميع الدراجين (الصف الثالث من المقاعد مقابل الأشخاص الذين يصلون إلى 160 سم من البشرة التعسفية ؛ هذا مخصص لمساحة شحن أخرى تبلغ 330 لترًا للوجبات السريعة المفرطة. لكن من غير المرجح أن تكون هناك حاجة إلى معظمنا من قبل سبعة أماكن ، ويتم أخذ ذلك في الاعتبار من خلال إعصار قوي: الخيار الرئيسي لأوروبا (ولل روسيا) أعلنت خمسة -تسوق. وهنا سجل سعة في فئته: مع مجموعة الصف الثاني ، يبلغ حجم الأمتعة 775 لترًا! قم بطي المقاعد الخلفية واحصل على 2035 لتر من سعة الشحن القصوى. فسد ...
 
في النسخة الأوروبية المعتادة من Q7 في الصف الثاني - ثلاثة مقاعد مع تعديل طولي (راتب - 100 مم). ولكن بالترتيب ، يمكنك القيام بزيادة الراحة ، مع مسند ذراع قابل للطي بين الكراسي التي سيكون هناك مقصورة من القماش الخشن الكبير. بالإضافة إلى اثنين من حاملي الكوب. بالمناسبة ، يمكن أن يكون هناك ستة في جميع أصحاب الكؤوس - هذا لا يحسب أصحاب الزجاجات الواحدة ونصف لتر في جيوب الأبواب.
 
هل قمت بتحميل؟ كل ما لا يتناسب مع الصالون (حسنًا ، صديقي ، أنت وسوق السلع المستعملة) موجود في المقطورة. فقط أموت حماس القطر الخاص بك يصل إلى 3.5 طن - وهذا هو الحد الأقصى لما يمكن للجهاز السحب على الخطاف. مع مثل هذه الاحتمالات ، سيكون نظام تثبيت قطار السيارات لا لزوم له على Q7. وهي هنا.
 
Audi Q7 SUV مشحونة بشكل غني للغاية. فيما يلي بعض نقاط قائمة المعدات الأساسية والاختيارية: تعليق الهواء التكيفي الذي يغير التخليص من 165 إلى 240 مم ؛ نظام تثبيت قطار السيارات ؛ نظام الاستقرار بالطبع ؛ مساعد الفرامل النزول من تل. نظام تثبيت السرعة التكيفي؛ أربع منطقة السيطرة على المناخ. واجهة الوسائط المتعددة MMI ؛ بانوراميك هاتش سماء مفتوحة. عجلات 20 بوصة Audi Side Assist Shift Assistant مع مجموعة من الرادارات 50 م ...
ains ، tswei - ومتوقع. ما Audi Q7 لديه القليل هو محركات. لن يكون هناك التنوع الحركي الذي يشتهر بقلق فولكس واجن. حسنًا ، ربما سيضيفون بعضًا من dvigun الوحشي بشكل خاص إلى سلسلة الانحدار البائسة. (أراهن ، لقد فكرت الآن في V10 من Lamborghini Gallardo - واعتقدت أنه كان يطلب منه بشكل صحيح. لكن من السابق لأوانه التحدث عنه) . كلاهما يذهب مع آلة تيمترونيك ذات 6 سرعات.
 
على محرك الاختبار ، جلست لأول مرة على ديزل و ... وكما يقولون ، حصلت على مدمن مخدرات عليه. نعم ، حتى أنني لم أرغب في النزول. أحببت هذه الوحدة. ينتج TDI Six على شكل حرف V بثلاث لتر مع أحدث نظام للسكك الحديدية المشتركة (مع Piezoinjectors) 500 نانومتر من عزم الدوران في نطاق السرعة من 1750-2750. هل أحتاج إلى التعليق على هذه الأرقام؟ يا له من مدهش ، هذا المحرك غير مسموع تقريبًا. يمكننا أن نقول بفضل العزل الصوتي للصالون ، لكن موظفي Audi يزعمون أن هذا المحرك نفسه هو حامل سجل هادئ في فصله. أنا أؤمن عن طيب خاطر.
 
ومع ذلك ، فإن البنزين البديل 4.2v8 FSI مع الحقن المباشر هو أيضا الرجل ليس ملكة جمال. هو الذي ، بالمناسبة ، يُعلن كمحرك أعلى لـ Q7. وبالنظر إلى الموقف التقليدي المذهل للروس لمحركات الديزل (أو بالأحرى ، لوقود الديزل) ، يمكن القول إننا سنأخذ نسخة البنزين منا بشكل أساسي ، إذا لم يكن ذلك فرقًا مجنونًا حقًا في الأسعار الأساسية. الديزل أرخص من ثلاثين ألف دولار! (هذا لأنه في المعدات الأساسية هو أكثر تواضعا بكثير من البنزين.) سوف تفكر بشكل لا إرادي: ربما لن يختنق على وقود الديزل لدينا؟ البنزين ليس جيدًا دائمًا ، لكننا نتحمل بطريقة ما ...

نص سيرجي سوروكين ، الصورة أودي آ.

ما في الاسم...
تم اختبار الأفكار المتجسدة في سيارة Audi Q7 التسلسلية في الأصل في مفهوم Audi Pikes Peak ، المقدم في عام 2003 في وكيل ديترويت للسيارات. على مدار ثلاث سنوات من الطريق من المفهوم إلى السلسلة ، استحوذت السيارة على مظهر نهائي من الأسلوب وفقدت اسمًا بصوت عالٍ. يجب أن أقول إن الظرف الأخير يزعج العديد من مشجعي العلامة التجارية - وخاصة أولئك الذين يعيشون في أمريكا وليسوا غير مبالين برياضة السيارات. بالنسبة لهم ، فإن الكلمات Pikes Peak تبدو أجمل بكثير من إعطاء مستشار مؤشر الحروف السيفري Q7. دعونا نوضح. في الولايات المتحدة الأمريكية ، في جبال روكي ، على أراضي كولورادو ، يوجد ارتفاع في ذروة 4300 متر. هناك عدد كبير من العشاق المتطوعين (المتسلقون ، راكبي الدراجات النارية ، paraglider ، إلخ) ، والتي يتم وضعها كمتنزه وطني ، تنجذب إلى التضاريس المحيطة بها ، من بينها سائقي السيارات يشغلون مكانتهم المنفصلة - على وجه الخصوص ، مشاركين في سباق Pikes Peak International Hill Climb (21 كم من المسار الجبلي - 156 منعطفًا غير متطور). في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، حكم فريق Audi Motorsport في هذه السباقات-ثلاثة انتصارات على التوالي! في عام 1985 ، جلبت ميشيلوس موتون النصر (تذكر ، هذه هي أول امرأة-بطل العالم في رالي) ، في عام 1986 ، تم إصلاح بوبي إلستزر بنجاحها ، وفي عام 1987 ، تميزت والتر ريرل بنفسها ، إنه في الطريق ، لقد قام بتوزيعه على الطريق. لم يفز بالسباق فحسب ، بل سجل أيضًا رقماً قياسياً في مرور الطريق السريع (10: 47.85 دقيقة). في ذكرى تلك الانتصارات ، تم تسمية مفهوم Audi Pikes Peak. إنه لأمر مؤسف ، ولكن على عكس السيارة ، لم يدخل اسمها في السلسلة.

Audi Q7
 
حوض 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
حجم العمل (متر مكعب) 4163 2967
Power (L.S. في RPM) 350 في 6800 233 في 4000
لحظة (NM في RPM) 440 في 3500 500 في 1750-2750
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس أوتوماتيكية 6 سرعات تيبترونيك
طول/عرض/ارتفاع (مم) 5086/1983/1737
قاعدة العجلات (مم) 3002
كتلة مجهزة (كجم) 2240 2295
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.4 9.1
أقصى سرعة (كم/ساعة) 248 216
استهلاك الوقود (L/100 كم) 13.6 10.5
السعر الأساسي في موسكو ($) 107 673 76 965

 

مصدر: "الطيار الآلي"