اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

من المكافأة

Audi Q7
محرك
نوع الديزل V6
حجم العمل ، CM3 2967
الأعلى. السلطة ، ل. ص. في حوالي ./min. 233/4000
الأعلى. لحظة ، نانومتر في حوالي. 500/2750
Auth Auth. ، 6-ST.
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 210
التسارع 0100 كم/ساعة 9.1
معلومات عامة
استهلاك الوقود ، ل/100 كم 10.5
قاعدة العجلات ، مم 3002
الطول ، مم 5086
عرض ، مم 1983
الارتفاع ، مم 1737
المعدات الجماعية. ، KG 2295
السعر ، فرك. من 2 347 870
 
 
شوارع المدينة تقيد الطبيعة المحببة للحرية لسيارات الدفع الرباعي Ingolstadt
 
ربما تكون Audi Q7 أكثر السيارات غير نمطية من خط نماذج Ingolstadt بأكملها في كل العصور. لم يسبق لي أمراء الحلقات أن يصدروا سيارات الدفع الرباعي من قبل ، ولم يذهب Q7 بعيدًا عن سيارات السيدان وعربات المحطات المعتادة. الفرق الرئيسي هو الصالون السبعة القابل للتعديل باستخدام تعليق الهواء في مجموعة واسعة من خلوص الطرق. لا توجد سلسلة مخفضة من ناقل الحركة ، ولا أي خيارات على الطرق الوعرة ، بل مجرد عربة محطة ذات عجلات كبيرة مجهزة بنظام مثالي لجميع العجلات.
المظهر هو بالأحرى كروس من سيارة الدفع الرباعي ، من الصعب تسميتها متناغمة ، ولكن الاعتراف التام واضح. الجزء الأمامي من السيارة معبرة للغاية وسريعة للغاية ، ربما يكون أفضل من الخوف الأصغر سنا ، ولكن في وضع الجزء الخلفي من الجسم ، ترك الإلهام بوضوح المصممين ، وخرجت التغذية الثقيلة والحرجة: هناك لا نعمة ، لا ديناميكية ، لا جماليات كما حدث ، وهكذا ، كما اتضح. اتضح. لكن الجزء الداخلي من الجسد من جسد أودي ، فإن جودة المواد والراحة تتجاوز الثناء ، يتم التحقق من كل شيء ، منطقيًا ومريحًا للغاية. ولطيف ، تم تتبع الاستمرارية الكاملة للأناقة والهبوط والتخطيط لعقود. سيشعر الشخص الذي قاد السيارات القديمة في أوائل الثمانينيات في المنزل في Q7 في المنزل ، حيث يكون كل شيء مألوفًا وسكنًا.
يستحق نظام الوسائط المتعددة MMI مدحًا منفصلاً ، حتى يومنا هذا ، وربما يكون الأكثر منطقية وودية من نفسه.
للوهلة الأولى ، يكون الركاب الخلفيون وفيرة ، ومع ذلك ، عندما أجلس مع نفسي يبلغ ارتفاعه 190 سم ، لا يتجاوز المحمية على مستوى الركبة سنتيمتر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الهبوط ليس هو الأكثر ملاءمة. سيكون الأطفال فقط قادرين على الصعود إلى الصف الثالث ، وحتى ذلك الحين رفيع جدًا. ومن المستحيل الدفع بعد الهبوط قبل الكرسي السفلي دون قرص الأطراف السفلية.
 
فقط أخصائي يمكنه التمييز بين Q7 الداخلية عن A6 عن طريق التصوير الفوتوغرافي

في حركة Audi ، من المستحيل الخلط بين أحد المنافسين: استقرار سعر الصرف الممتاز وتوازن رفيع بين كثافة التعليق وسلاسة السكتة الدماغية. وسيكون فقط المتطورون قادرين على ملاحظة تراكم عمودي خفيف ليس مميزًا للعلامة التجارية. على ما يبدو ، هذه الظاهرة هي cursy خفيفة تجاه سوق العالم الجديد ، والتي يتم توجيه Q7 عليها. بالمناسبة ، تمت زيارة اختبارنا بواسطة محرك ديزل من 3.0 TDI ، والذي ، على الرغم من أنه ليس الأسرع في خط المحركات ، يعطي سيارة الدفع الرباعي الثقيلة مع ديناميات جيدة وإرضاء مع شهية متواضعة.
يعتبر Audi غير مبال تقريبًا بجودة Audi Asphalt ، وإذا كان هناك شيء يخترق الصالون ، فعندئذ فقط بفضل الإطارات البارزة الممتدة على عجلات فاخرة بحجم 20 بوصة.
إن مقصورة الأمتعة مع الصف الثالث المطوي من المقاعد كبيرة جدًا ، ولكن في إصدار من ستة مقاعد ، لن تتلاءم الأمتعة على الإطلاق أكثر من متوسط \u200b\u200bهاتشباك من فئة الجولف.
بالمناسبة ، فإن Q7 هو نموذج Audi الوحيد الذي لا يتم فيه إيقاف نظام التثبيت تمامًا ، والذي يتحدث ببلاغة عن الدورة التدريبية على السلامة.
 
     
Audi Automaton جيدة تقليديا. الديزل في مثل هذه الشركة يشعر رائعا
عند تصرف الركاب الخلفي ، يفصل التحكم في المناخ
يمكن أن يخيف عنصر التحكم عن بُعد MMI وفرة الأزرار ، لكنك تعتاد عليها بسرعة

يتم تكليف سيطرة لوك على مفتاح الدوار
 
   
حتى مع التحلل من الصف الثالث من المقاعد ، يبقى مساحة كافية للأمتعة كافية
مجموعات الخطوط الرياضية لها دعم جانبي

 

مصدر: السيارات