اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

طريق طويل إلى الجبل الجليدي

نظمت مهارة قيادة سائق Kwattro عدد الكيلومترات في الدول الاسكندنافية من العاصمة الروسية إلى Fiords النرويجية. يشارك فلاديمير أركوش انطباعات السائق والسياحية.
 
Audi Q7
تم إنتاجه منذ خريف عام 2005.
محركات: البنزين 4.2 لتر (350 حصان) ، ديزل 3.0 ؛ 4.2 و 5 لترات (233 ، 326 و 500 حصان). في روسيا ، يتم بيعها فقط بمحرك البنزين ومحرك ديزل 3 لتر.
علبة التروس: 6 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: فردية.
السعر: حوالي 140 ألف دولار.
لقول الحقيقة ، لم تكن السيارات الملكية أبدًا شغفي عندما انتهى بي الأمر فجأة في الطاقم الصحفي لسيارة Audi-Q7. وليس لمدة نصف يوم لمدة أسبوع كامل! لن أؤدي إلى دسيسة القراء للوصول إلى أجمل زوايا الشمال من أوروبا ، والطاقة الضخمة وجميع الدفع (ناهيك عن المظهر الشجاع للسيارة) ليست مطلوبة على الإطلاق. أشار اختيار السيارات مثل Audi-Q7 و A6 Olrud ، إلى أن وضع خاصية الشخص الذي كان مستعدًا للتلويح لدمه إلى حيث يكون لتر 95 من حيث 52 روبل (نلاحظ في إنتاج الزيت ، مثلنا ، البلد!).
وقد طالب لتر من هؤلاء KU-Sech ما يقرب من 13 (بدقة ، 12.8) لكل مائة كيلومتر في الأراضي النرويجية مع إذلالها ، حتى بالنسبة لقيود السرعة الأوروبية: 80 كم/ساعة! ومع ذلك ، من الأفضل أن تتحمل هذه الإهانة من دفع غرامة التنين ، والتي ، حتى ساعة ، سوف تتحول إلى رفض لك خلال المحاولة التالية للحصول على تأشيرة شنغن. فهم بشكل صحيح: نحن لا نخاف ، لكننا نعتبره واجب تحذير ...
إن المسار المقترح لنا مدللاً بمجموعة متنوعة من الانطباعات ، دون المطالبة من السائقين أو السيارات ذات الصفات المتميزة. تم استبدال الطرق السريعة غير المحملة ، ولكن ليس الزائد في فنلندا والسويد بعلى ارتفاع هادئ في معبر البحر على عبارة Silia Symphony. لكن الطرق النرويجية جعلته يركز. بالإضافة إلى الامتثال للسرعة المقررة ، اضطررت إلى المرور بالطريقة القادمة مع تلك القادمة ؛ ومع ذلك ، كنا أكثر من مرة من مرة أي من سيارات واحدة ، ثم المعسكرات الضخمة ، خاصة عندما سار أودي العظيم في عمود ... جلبت العديد من الأنفاق والمعابر القصيرة على العبارات عبر Fords مجموعة كبيرة. صحيح أن العديد من الأنفاق (وخاصة في بداية مسارنا) كانت مضاءة بشكل ضعيف للغاية ، فاجأ آخرون غزل المسار. اضطررت للذهاب من خلال أطول نفق سيارات في أوروبا 24.5 كيلومتر! بعد أن أمضوا ما يقرب من نصف ساعة تحت الأرض ، كانوا مقتنعين: رهاب الخوف ليس مجرد كلمة أنيقة ، ولكنه شعور حقيقي للغاية وغير سارة للغاية.
ومع ذلك ، مثل هذه الدقائق الموجزة ، في كل الوقت ، أعجبنا بجمال الطبيعة الشمالية. كان من الممكن التقاط جزء صغير فقط مما رأوه. تتدفق شلالات لا حصر لها من ارتفاعات كبيرة. أصبحت الأنهار الآن هادئة بهدوء ، ثم تتجول عبر القوائم ، وفي قمم الصخور التي تتضخّس بكثافة مع الغابات ، وتألق الثلج ... وأخيراً ، اللؤلؤة الحقيقية للبرنامج السياحي Glacier Yostedalsbra!
لكننا لسنا سياحين فقط ، بل ضيوف مدرسة جاك القيادة. في النرويج ، كنا ننتظر طريق Momarken Rally-Cross السريع ؛ بعد أن صنعوا بعض الدوائر التمهيدية ، تمكن الجميع من تجربة القوة في Autrod ، حيث يتم استبدال مناطق الإسفلت بالحصى المطول بإحكام ، حيث توجد تجاوزات انطلاق ومكر. وللحلور ، لا يزال هناك دوائران على المقعد الأيمن مع إيفغيني فاسين نفسه على عجلة القيادة!
أما بالنسبة لسيارتنا ، فإن كروس Q7 في تعديلات مختلفة يمثلها القراء مرارًا وتكرارًا. لذلك ، لدي مساحة أكبر للتقييمات الذاتية. أعجبتني السيارة فيما يقدره المشترين في جميع أودي: مكان عمل مدروس ، والتحكم المنطقي للإلكترونيات على متن الطائرة ، والتحكم الممتاز للمناخ ، وجداول الأجهزة الواضحة ، والصورة الحية على الشاشة ، والزينة الداخلية الصلبة. ومع ذلك ، تعاملنا مع أكبر Audi ، على الرغم من أنها أكثر صدقًا أن نسميها الأكثر ضخامة.
آمل أن يكون أولئك الذين أصبحوا صاحب أكثر من غيرهم ، يتبنون بسرعة لخطو العربة عند المدخل والخروج ، والأهم من ذلك ، يميل رؤوسهم. من الصعب تخمين موقف العجلات الأمامية ، والمناورة عند التقاطع يخلط بين غطاء مرتفع. وإضافة زيت إلى علبة المرافق (نعم ، يجب أن يتم ذلك بين المخطط له آنذاك) ، وربح على المحرك ولم يساعد الرقبة ذات العلامات التجارية للعلبة. كل ذلك بسبب نفس الطول البطولي. كاميرا الفيديو للعرض الخلفي هي طيار لا يقدر بثمن. لكن حتى في صورتها ، لم يكن من الممكن الخروج من الفناء الضيق في موعد واحد ، حيث دخلنا ، كما يقولون ، دون تفكير آخر. (أين هم ، ساحات واسعة؟ بالفعل ليس في موسكو ...)
بتقييم صفات ركوب الخيل في عربة العملاقة ، من الأفضل إخراج الرقم 7.4 من الرأس في عدة ثوانٍ من Q7 Exchange في المائة الأول. شيء آخر هو أكثر أهمية: الكتلة المجهزة لسيارة سبعة أسر ما يقرب من 2.5 طن (وفقًا لقياسات ZR). مضحك: أقل من 10 في المائة من هذه القيمة ... اسأل ما الذي أشباهها؟ نعم ، نظرًا لأنه لا يمكنك خداع الطبيعة: التنافس في التخلي عن الرياضيين ، فإن آلة ثقيلة تتجول في بعض الأحيان مع الزلاجات إلى حد ما. هذا ملحوظ أثناء اللمس ، وفي الفرامل ، وبالطبع ، عند التجاوز ، عندما ينحرف جسمك إلى الخلف واليمين.
التصرف الرائع للآلة وخاصة يسلط الركاب من الصف الثاني ؛ أما بالنسبة للمقاعد في الثالث ، فهي بالتأكيد ليست للطريق الطويل. نعم ، وأسماك باسو لمحرك 350 حصانًا (وهو أيضًا عصير ، أصيل ، وما إلى ذلك) ممتعة فقط في البداية. ولكن بعد أن تجاوزت عشرات ، لا مفر منها على طول الطريق من سانت بطرسبرغ إلى موسكو ، يبدأ هذا الصوت ، المختلط مع قعقعة الإطارات ، في الضغط على الأذنين. حيث أكثر حساسية الصوتيات الشهيرة هي bose ...
فيما يتعلق بسيارة الركاب مع خزان 100 لتر ، يبدو مفهوم الاقتصاد أيضًا غامضًا. من ناحية ، حتى مع وجود وتيرة ممزقة للقيادة على طول الطريق السريع ، يظل الاستهلاك مقبولًا لمثل هذا Colossus لحوالي 16 لتر/100 كم. من ناحية أخرى ، فإن التزود بالوقود ألف روبل يعني ملء الحاوية العادية نصف فقط بالطبع ، من الواضح أن الديزل هنا أكثر ملاءمة من تعقيد الجهاز ، وللطلب على الوقود ، من غير المرجح أن يتجاوز البنزين FSI ثمانية مع حقن مباشر.
سواء كان ذلك ، تعاملت Audi-Q7 مع المهمة مرة أخرى لإظهار تفوق العلامة التجارية الألمانية. وحتى لو كان لدي شخصيا بعض الشكوك ، فأنا ممتن للسيارة ، التي زرتها الزاوية المحجوزة من أوروبا ، والأشخاص الذين قدمونا.
أساسيات OFF -ROOD
جينادي إميلكين
مدرسة Kwattro ، التي تراكمت خبرة غنية في إعداد السائقين على جميع عجلات Audi ، تقوم بتوسيع برنامجها. تكرس الدورة الجديدة تحت إشراف ماجستير في الرياضة الشرف Yevgeny Vasin لميزات إدارة Crossover Audi-Q7. تقام الفصول في الزوايا الخلابة لكاريليا. تم تصميم الدورة لمدة أربعة أيام ، منها يومين من الوصول والمغادرة لا تحسب. لكن المتبقية مرسومة في دقائق.
... وصلنا إلى المهنة. مسار مع تسلق شديدة الانحدار والجسور والحمامات الطينية جاهزة لقبول المشاركين الأوائل. لا يزال نصفهم مع السيارات ، والباقي يرتدون ملابس ويذهب إلى محجر مجاور على الكواد. سيسمح لك Quadrik بالشعور بميزات التحكم على الرمال ، وتغلبت على الارتفاع الحاد ، وتقييم سلوك الماكينة في خيارات القيادة الخلفية وعجلات جميعها. إنه مستقر ، لكنه لا يغفر للإهمال ، وفي هذه الحالة ، يمكن أن يتجه مثل حصان غير محمي ، ويتخلص من المتسابق.
وفي الوقت نفسه ، تتعلم مجموعة أخرى ، تستمع بعناية إلى تعليمات الماجستير ، التغلب على العقبة في شكل سجلات وضعت تلو الأخرى. تتسلق السيارات أيضًا إلى مكعبات كبيرة تسبب تعليقًا قطريًا للعجلات. يمكن الحصول على الانطباعات الأولى لقدرات السيارات يمكن أن تذهب إلى المنطقة المشتركة. لا يتمكن الجميع من تسلق ارتفاع حاد على الفور: نظام ESP يبطئ عجلة التقنيع. يجب التخلي عن مساعدة الإلكترونيات في هذا الوضع. حتى المنحدرات الصغيرة تخزن العديد من المفاجآت ، وأدنى الاسترخاء ودفن السيارة في الرمال. يعد جسر السجل عبر الدفق أيضًا صيدًا: فقد تجاوز السرعة قليلاً عند مدخل حماية المقصورة الحركية. ولكن حتى عندما كان يأتي من الجسر ، يجب أن تكون في حالة تأهب ، أو ستضرب كاتم الصوت على السجل. الحمام الطيني للوهلة الأولى يبدو لا يمكن التغلب عليه. ليس كل مالك للتقاطع ، وحتى أكثر تكلفة مثل Audi-Q7 ، يخاطر باقتحامه. لكن السيارة تتكيف بسهولة مع مهمة UAZ في الخدمة وتركت بدون عمل.
مرة واحدة في منطقة غير مألوفة مع العديد من مسارات الأوساخ ، تخاطر بالضياع. لذلك ، بالإضافة إلى مهارات القيادة ، من الضروري التنقل باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي لـ GPS. يتلقى كل طاقم جهاز استقبال يتم فيه توضيح نقاط التحكم. في الفواصل الزمنية بين الأجزاء البطيئة في الغابة ، يوجد أيضًا موقع عالي السرعة. تتمثل المهمة الرئيسية في قيادتها في أسرع وقت ممكن دون تمزيق شريط مقيد ودون إلقاء القطع.
المهارات المكتسبة في الدورات هي تجربة لا تقدر بثمن تتيح لك الشعور بالسيارة (ونفسك) على الطرق. مدرسة Kwattro على استعداد لقبول الدورات والمعجبين بالعلامات التجارية الأخرى ، لأن مبادئ الإدارة المختصة متحدة.
الآن على الحلبة
فاديم نيكيشيف
على عكس الدورة الشتوية التي أجريت في كارليا وفي أورالس ، تكرس الدورات الصيفية في Kvattro للتدريب على منع الحمل على الإسفلت. كما يتم تقديم أجهزة محاكاة ، نماذج S4 و S6 و S8 الرائدة. الأول ، أتذكر ، مجهز بمحرك 8 أسطوانات ، وعودة 344 حصان. على الفرق الكبار توجد محركات عشرة طيران بسعة 430 و 480 حصان. على التوالى. في الواقع ، هذه تعديلات مشوهة من Lamborgin-Gallardo.
لإدراك الإمكانات المتميزة للمحركات وإتقان مهارات إدارة عمليات التدقيق الرياضية إلى الطلاب ، يجب أن تكون في صناعة السيارات المهنية في Myachkovo بالقرب من موسكو. يتم إجراء الفصول الدراسية من قبل فريق من المدربين تحت قيادة Ralist الشهير ، حامل كأس أوروبا Evgenia Vasin.
طريقة التدريب في السطر: العديد من السيارات المجهزة بالراديو تدخل المسار. في قيادة المدربين ، يتم وضع التمارين لتقييم قابلية التحكم في السيارة وسلوكها في المواقف الحرجة. ثم يبدأ دراسة الطريق السريع من قبل القطاعات.
في الختام ، يُقترح توحيد المهارات المكتسبة من خلال توصيل المناطق المتقنة بالفعل معًا. تصطف جميع السيارات خلف حاملة وتيرة تحت سيطرة الأوعية على نفسه وتثبيط المسار ، وزيادة السرعة تدريجيا.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تقييم قدرات خط Audi Sports ، لفهم المبادئ الأساسية لطريقة الإسفلت للقيادة السريعة والجلوس على طول حلقة السباق ليوم واحد على Autrod ، لن تصبح مفيدة أيضًا ، ولكن أيضًا رائعة.
Audi Q7 ، بقوة الانطباع الذي صنع على الآخرين ، ليس لديه منافسين تقريبًا.
+ ديناميات جيدة ، الفرامل القوية ، استهلاك الوقود المعتدل ، المعدات الغنية.
- ردود الفعل الحادة المفرطة على فرق السائق ، قاسية على الطرق السيئة.
  
 

مصدر: مجلة "القيادة"