اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

أكبر سيارات الدفع الرباعي أوروبا

كم هو جميل يوم واحد على الأقل ليكون ديفيد باكهام! لم أتناول توقيعًا بعد مباراة جيدة. وهكذا ، أينما كنت أقود وأتوقف ، شعرت بالنظرات المتحمسة للمتفرجين.
 



وكل ذلك لأنه في يوم يونيو الدافئ ، أدركت أن الشخص كان يعاني من ذلك ، حيث كان وراء عجلة عمل فنية تسمى Audi Q7 بقيمة 130،000 يورو. إنه مثل النسر يرتفع على الغرور والحياة اليومية. في إنغولستاد ، أنشأوا أكبر سيارات الدفع الرباعي في أوروبا. طوله يتجاوز 5 م.
 

يؤكد المبدعون في Q7 أنهم أخضعوا للسيارة لجميع التجارب التي لا يمكن تصورها ولا يمكن تصورها ، بعد أن سافروا عليها عشرات الآلاف من الكيلومترات على طول الطرق الألمانية المخملية وقضبان البقالة الرملية في إفريقيا ، بالإضافة إلى ثلوج في القطب الشمالي. بالطبع ، أنا على ثقة من هؤلاء الأشخاص المحترمين ، لذلك لم أكرر المسار الذي سافر به. في النهاية ، سيستغرق تصميم جميع الأوراق الكثير من الوقت ... وسيتم تخفيض طرق مدينتنا والمنطقة تمامًا لاختبار Q7.
 

لن أتحدث عن ظهور السيارة لفترة طويلة ، لأن هناك صورًا. بالنسبة لأولئك الذين يعتبر النموذج أكثر أهمية من المحتوى ، أنصحك أن تنظر إليهم باهتمام أكبر. بدا لي أن السيارة تبدو عدوانية للغاية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي التمثيلية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت مصبغة الرادياتير على الستة الجديدة تبدو عضوية ودقيقة من الناحية الأسلوبية ، فإنها في السبعة تشبه صبي إعادة التطوير. لكنني الآن أريد أن أتخلى عن الفروق الدقيقة الأخرى ، وهي: على أنظمة الأمن الحديثة. ومع ذلك ، من المفترض أن Q7 ستحمل جثث باهظة الثمن.
 

لذلك ، حدد Q7 جيلًا جديدًا من ESP - النظام الإلكتروني للحفاظ على استقرار سعر الصرف. ويشمل نظام مضاد لـ LOCK مع توزيع إلكتروني لقوات الفرامل EBV ومساعد الفرامل (وهي آلية تعزز قوى الفرامل أثناء الكبح في حالات الطوارئ). من المحتمل أن يعجب التحدث عبر الهاتف أثناء رحلة أو مشجعين لتبديل القنوات الراديوية حقيقة أنه عندما يكون الكبح بشكل حاد في حالة الطوارئ ، يقوم ESP بتشغيل المنبه الخفيف ، مما يمنع برامج تشغيل السيارات التالية.

 

إن أنظمة الأمان السلبية Q7 هي أيضًا نظام ASR المضاد للدوران والحظر الإلكتروني لفرق EDS جنبًا إلى جنب مع نظام الحد من اللحظة المبالغة. يتيح لك التحكم المتقدم في التطواف التكيفية الحفاظ على سرعة من 0 إلى 200 كم/ساعة والتحكم في المسافة إلى سيارة المشي أمام نظام الرادار. عندما يتغير وضع الطريق ، على سبيل المثال ، ويتم تثبيط السيارة أمامك ، ينقل رادار Q7 على الفور المعلومات إلى الكمبيوتر ، والذي يتصرف على دواسات الغاز والفرامل ، يبطئ أو يوقف Audi (اعتمادًا على الطريق موقف).
 

بفضل الرادار في Q7 ، يتم استخدام وظائف تتبع المناطق الميتة بجوار السيارة وتحذيرها من تصادم محتمل لأول مرة.

تتم استدعاء كاميرا العرض الخلفي لمساعدة برنامج التشغيل ، والتي يتم نقلها إلى الشاشة المثبتة على اللوحة المركزية. علاوة على ذلك ، لا يتم عرض الصورة على الشاشة فقط: يرسم الكمبيوتر المسار الموصى به للحركة. عدة مرات ساعدتني هذه الوظيفة أيضًا. على الرغم من أنني أعترف ، لم أستطع أن أرفض من قلب رأسي. العادة قوة عظيمة.
 

غالبًا ما يقارن زملائي الراحة Q7 وثمانية. من حيث المبدأ ، هذا صحيح. من الواضح بالنسبة لي أن السبعة لا يتم تعذبهم على الطريق ، ويسارعون ويلهاء ، يتباطأ ، ويطفو على طوله ، مثل يخت باهظ الثمن - على طول البحر الأزرق واللطيف.
 

لذلك ، وصل المبدعون في Q7 إلى هدفهم: إنشاء سيارات الدفع الرباعي ، يغلقون في خصائصهم لسيارة سيدان من الطبقة التمثيلية. وليس من المهم ، على سبيل المثال ، على عكس Cayenne و Touareg One -Platforms ، Q7 ليس لديه انتقال متناقص وحظر الفوارق. حسنًا ، في الواقع ، تم إنشاء السبعة للأسفلت والمتوسطة خارج الطريق. ولهذا ، هناك ما يكفي من القيادة الثابتة والتعليق الهوائي.

  

حسنًا ، أين ديفيد بيكهام؟ نعم ، سُرقت سيارة الدفع الرباعي منه فقط ، وقدمت له أودي أول Q7 تم إصداره تقريبًا. يسعد لاعب كرة القدم في فريق إنجلترا الوطني بالسيارة. لذلك اتضح أن الشخصية الشهيرة أصبحت أكثر شعبية بفضل الجدة. حسنا ، أو العكس. بشكل عام ، في يوم واحد في شهر يونيو كنت شائعًا.
 

-أتساءل عما إذا كان هناك شيء ليس في كيو سيدير؟ هنا ، كما هو الحال في سكين قابلة للطي مع علم سويسري على مقبض أحمر ، هناك كل ما يمكن أن يكون مفيدًا ، وحتى من غير المحتمل أن تكون هناك حاجة إليها: من الصف الثالث من المقاعد إلى نظام المساعدة لإعادة بناء Audi Side Assist
 

تحت Hood Audi Q7 هو أقوى محرك البنزين سعة 4.2 لتر 350 حصانًا مع نظام حقن مباشر. إنه أكثر من كافية لحركة عالية السرعة على طول الطريق السريع أو شوارع المدينة ، ولكن الاستمتاع من التشتت أقل من هنا في بورش كايين. تتأخر ردود الفعل على حركة دواسة الغاز قليلاً ، ولكن فقط حتى يتم نقل محدد نقطة التفتيش إلى وضع الرياضة الزائفة S. ثم يتوق المحرك لفترة أطول ، ولا ينخفض \u200b\u200bسهم مقياس سرعة الدوران تحت منطقة أقصى عزم الدوران ، و ترافق العملية برمتها بقع منخفضة ممتعة لنظام العادم.
 

لم تكن هناك شكاوى حول توجيه Servotronic من قبل. لا توجد الآن: على الجلد النهائي ، تتغير عجلة ودونة ردود الفعل حسب سرعة الحركة - وكذلك ارتفاع السيارة (ما لم يكن ، بالطبع ، المعلقات الهوائية بدلاً من الربيع). التخليص عند التحرك على طلاء الأسفلت هو 180 ملم. ولكن الأمر يستحق تجاوز هذه العلامة ، حيث أن الارتفاع سوف ينخفض \u200b\u200bإلى 165 مم ، وعندما يكون عداد السرعة 161 كم/ساعة - وعلى الإطلاق إلى 150 مم على الأقل. وإذا ذهبت إلى أوضاع الطرق الوعرة والرفع ، يمكن زيادة الخلوص إلى 205 وحتى الحد الأقصى 240 مم.

 

يتم استعارة بنية التعليق الجوي من Touareg. تكرر الجبهة فولكس واجن بالكامل ، والظهر جزئيًا: هنا عدد من الأجزاء مصنوعة من الألومنيوم ، وأصبحت زاوية ميل الهواء المقاومة أكبر قليلاً. في الممارسة العملية ، يمكن أن يتغير سلوك Q7 تحت تأثير أزرار واجهة الوسائط المتعددة ، وبالتالي ، آلية التحكم في تعليق الهواء.
 

إن الجيل الأخير من نظام استقرار دورة ESP مع وظائف إضافية غير الطريق هو المسؤول عن السلامة النشطة في Audi Q7. قام النظام بدمج ABS ، ونظام توزيع جهود الفرامل (EBV) ، ومكافحة circus (ASR) ، والقفل الإلكتروني التفاضلي (محرران) ، ومساعد هيدروليكي أودورا ، وتكجمات الدفاع: مساعد التعدين ، ومساعدة العمالة ، وتبخير التكاثر ، وتثبيت المقاطع. وظيفة وعدد من الأنظمة الأخرى.
 

في Audi Q7 في وفرة من الأدوات المختلفة التي تسهل حياة السائق. واحد منهم هو نظام مساعدة لإعادة البناء. يتم تثبيت LEDs في المرايا الجانبية التي تشير إلى أن على مسافة 50 متر الخطوط المتطرفة مجانية للتغلب. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستبدأ المؤشرات في الوميض ، تحذيرًا من الخطر. زائد غير مشروط للنظام هو التخلص من المناطق الميتة. عندما تتحرك السيارة في الاتجاه المعاكس ، تنحني المرايا الجانبية ، مما يوضح سائق المنطقة في المصد الخلفي. وإذا قمت بتشغيل محرك الأقراص مرة أخرى ، فستعود المرايا إلى موقعها الأصلي.

 

خارج هذه المادة ، كان هناك عدة عشرات من الأجراس والصفارات اللطيفة التي تكثرها بسيارة الاختبار (المجهزة للغاية). لتجربة كل منهم ، تحتاج إلى وقت. لكن في Audi Q7 ، ليس من المؤسف أن تنفقها
 

- عندما يكون الحرفيون الغربيون مرصعين من الداخل مع سلالات ذهبية وقيمة لشجرة مايباخ ، بدا لي أنه كان ميغت: حسنًا ، هل ستبدو كل هذه الألواح جيدة؟ ولكن ، الجلوس في Q7 ، أدركت أن الألواح يمكن أن تبدو! وليس الذهب فقط. الانتهاء من الخشب الداكن والمعادن غير اللامعة على الأبواب ، والجلد الفاتح للمقصورة ، واثنان - ظلال من القهوة مع الحليب - اللوحة في هذا المناطق الداخلية تستحق العيش. وأكثر من ذلك - لركوب.
 

في البداية تأثرت بوفرة الأزرار ، مآخذ 12 فولت والنجوم للنظارات. يتم إخفاؤها حتى في مسند الذراع من المقعد الخلفي وفي جيوب على جميع الأبواب. هناك أزرار خاصة لكل شيء: لبدء السيارة دون إدخال المفتاح ؛ لفتح حجرة القفازات. لخفض الباب الخلفي. هذا ، بالمناسبة ، مريح للغاية: بعد كل شيء ، مثل معظم السيارات الكبيرة ، الباب الخامس ثقيل للغاية.
 

لفترة طويلة لم تستطع تحديد أي زر يعطل مكيف الهواء. إذا كان كل شيء واضحًا (هناك معيار تشغيل/إيقاف ، ثم على لوحة التحكم ، كما اتضح ، يتم فصل مكيف الهواء بضغط طويل لزر إنقاذ الطاقة. لن أظن أبدًا أي شيء - ساعد عقل الذكور الفضولي. حسنًا ، بالطبع ، لم أستطع الاستيلاء على الحاجب: هل هناك مرآة هناك؟ اتضح ، هناك: مع غطاء وقائي وإضاءة خلفية. وقد وضعت القناع نفسه بصراحة في 2 أجزاء ، حماية من الشمس ومن الجانب والواجهة. الشيء!

 

هناك نقطة أخرى مهمة للغاية وهي وجود MMI وكاميرا الفيديو التي توضح بوضوح ما يحدث عند العودة. فشل الرجال في تقييم هذه الثروة ، مفضلين الاعتماد على أحاسيسهم. لقد وثقت في ما كان يحدث على الشاشة على الفور وعلى الفور - كلما كان ذلك أكثر من ذلك لأن الجهاز الذكي يرسم نظام حركة العجلات. وفي حالة وجود عقبة وثيقة بشكل خطير ، بدأت Parctronics في الصرير بشكل مثير للاشمئزاز. ونتيجة لذلك ، تم إعطاء u -turn على طريق ضيق لي دون مشاكل - وهذا أمر مهم لأنني لم أشعر بأبعاد رائعة بعيدًا عن الفور. تصرفت مرايا العرض الخلفية أيضًا بذكاء: عند العودة إلى الوراء ، سقطت تلقائيًا بزاوية بحيث يمكن رؤية العجلات الخلفية. في كلمة واحدة ، في هذه السيارة ، من المريح للغاية قيادة الأمام والخلف.
 

ربما تتيح لنا Q7 نفسها والخيارات الإضافية التي حصلنا عليها حتى الكثير. قل ، أنا أعتبر وظيفة مفرطة للتعرف على المالك عند الاقتراب. تفتح السيارة - ومن سيغلق؟ ربما أنا مثل هذا فقط ، أقف في مكان قريب ، وأحب الحب مع الممتلكات المفضلة لدي!

 

بشكل عام ، هذه السيارة فوق أي قضايا جنسية هي نوع من الجنسين. هذا ، بصراحة ، لا أستطيع أن أتخيل لماذا قد تحتاج المرأة إلى سيارة طويلة مع صف إضافي قابل للطي من المقاعد. ولكن هل من المنطقي التحدث عن سيدة متوسطة معينة ، مع احتياجاتها النظرية؟ لن أرفض مثل هذا الجهاز تحت أي ظرف من الظروف. وصف إضافي - ودعه يكون!
 



تم توفير السيارة لاختبار Audi Center Petersburg ، تاجر أودي رسمي

للمساعدة في تنظيم التصوير ، نشكر قرية البلياردو شوفالوفكا ، طريق سانت بطرسبرغ السريع ، 111
 


نص:
مكسيم بارانوف
ألكساندر كوروبتشينكو
Vytomomova صوفيا
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 105/2006]