اختبار القيادة Audi Q7 2006 - 2009 SUV

ثلاثي قوي

BMW X5. السعر: 51 900 يورو
مرسيدس بنز مل. السعر: 51 408 يورو
Audi Q7 السعر: 50 800 يورو
 

لعدة سنوات ، جمعت BMW X5 نادٍ من المشجعين المؤمنين من حوله ، ومع ذلك ، منذ ظهور مرسيدس ML الجديد وأصبحت Audi Q7 إلى المسرح ، أصبح Bavarz أكثر صعوبة. حان الوقت لـ Fresh X5. هل سيكون قادرًا على إعادة التأكيد في فصله؟
 

BMW X5
 

وريث سلف مجيد اكتسب شعبية بسبب الديناميات المذهلة والتعامل مع وقته وصفه. سيارات الدفع الرباعي لقيادة الإسفلت جيدة. السيارة الجديدة أكبر بكثير ، وهي مليئة مرة أخرى بالطموحات العالية ، حيث تقدم رسيحة لائقة مع صفات تشغيل ممتازة على الإسفلت.
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

ظهر أول كروس كبير من أودي في وقت متأخر عن ذرية الشركات الأخرى. من الطبيعي أن يكون تقدميًا في البداية من جميع الذين كانوا حاضرين في السوق. خلف هذه الآلات ، كانت الخطوط تصطف على الفور. من بين الحجج الجيدة لـ Q7 ، الزخرفة الداخلية غير المسبوقة وجذع ضخم. بالإضافة إلى التعامل الجيد.
  
  
                                 
 

مرسيدس بنز مل
 

الأقرب إلى سيارات الدفع الرباعي من المشاركين في اختبارنا. ناعم نسبيا وتصحيح. سبعة طوفة نقطة تفتيش أوتوماتيكية. يتم دعم القدرات المثيرة للإعجاب للنقل على الطريق من قبل المعلقات الطويلة المتساقطة. كان النموذج الجديد بعيدًا جدًا عن ML الأول ، الذي كان من بين اكتشاف الفصل الجديد.
  
  
                                    
 
في المظهر ، يشبه X5 الجديد السلف. كما هو الحال في سيارات السيدان BMW ، لا توجد ثورات في مجال التصميم. بدلا من ذلك ، تطور المفهوم نفسه. حتى أبعاد X5 الجديدة تشير إلى أنها عملت على أوجه القصور في السلف: خرجت السيارة فسيحة. أصبح 19 سم أطول و 6 سم أوسع. يتم زيادة القاعدة بمقدار 11 سم. أولاً وقبل كل شيء ، يتمتع السائق والراكب الأمامي بالراحة المكانية.
 

يبدو Audi ذاتيًا أوسع وأقل بسبب تصميم المصابيح الأمامية الأمامية. تم تصميم Mercedes أيضًا فسيحة ، ولكن لا يزال من الأسهل الراحة على الباب فيه أكثر من الألمان الآخرين.

 
يخسر Audi للمنافسين بسبب الغياب أو المقدم فقط مقابل رسوم إضافية ، مثل عجلة احتياطية أو مؤشر تلف الإطارات (515 يورو). من وجهة نظر تكاليف التكلفة ، تفضل مرسيدس ML: إنها توفر فقط مجموعة كاملة من أنظمة الأمان. بالنسبة لجميع السيارات الثلاث ، فإن متطلبات جودة النهاية كبيرة. BMW و Audi يؤدي دون قيد أو شرط في هذا. يجب أن تحصل مرسيدس ML على أفضل الانتهاء لمواكبة المنافسين.
 

Q7 يتغلب على المخالفات في المرونة الرياضية ، ولكن بهدوء. ومع ذلك ، فإن مرسيدس لديها احتياطيات كبيرة للقيادة على الطرق المكسورة. ML في تكوين الراحة (كما هو الحال في اختبارنا) عرضة للعارضة الجانبية والعمودية.

 
الإدارة هي أقوى جانب من BMW. بالمقارنة مع Audi و Mercedes ، ليس لديه مثل هذا الاستقرار المثير للإعجاب على زاوية المنعطف المستقيمة والكبيرة ، ولكن على خلاف ذلك يهيمن X5. بالفعل كان سلفه عجلة قيادة دقيقة وغنية بالمعلومات. يسمح القلادة الجديدة المذكورة والمسار الأوسع (في المقدمة بالإضافة إلى 68 مم ، خلف 74 مم) أن يكون X5 الجديد أكثر دقة لتمريره. في الحد الأقصى ، يقوم X5 بتفريغ الطاقة الزائدة ، باستخدام دعم نظام DSC. هذا السلوك هو عكس ML: مرسيدس في وقت سابق وأكثر قوة ، بينما يتحدث جسده ، ويتلقى لفات رائعة. يتصرف ESP صعبة وحسم. يأخذ Audi موقفًا وسيطًا بين X5 و ML ، يتعاطف مع BMW. على الرغم من إطارات 20 بوصة ، لا يزال قابلية التحكم Q7 متخلفة وراء BMW الرائدة. في التعرج ، يفوز X5 بسبب كل من توازنه ومكبر الصوت (1300 يورو) ، مما يسهل المناورة بسرعات منخفضة. فخر X5 الجديد هو الفرامل. عندما يتوقف الكبح في سيارة BMW الباردة بسرعة 100 كم/ساعة في مسار أقل من 36 متر. في اختبار ساخن ، أظهر 36.2 م. في نفس الوقت ، تحتفظ دواسة الفرامل دائمًا بمحتوى المعلومات. أودي وخاصة مرسيدس تتطلب المزيد من المسافة إلى الكبح.
 

يلعب دور مهم في خلق ديناميات مثيرة للإعجاب من X5 عن طريق انتقال. يتفاعل محرك الألمنيوم الجديد في السطر 6 أسطوانة دون تأخير ويدور بسهولة ما يصل إلى 4500 ثورة. يعد ناقل الحركة التلقائي 6 -Step مع التبديل الناعم والتشغيل الدقيق للمحول مثاليًا لطابع محرك X5. وجودها في آلة Q7 أكثر وضوحا. ينشر V6 Turbodiesel على Audi إلى حد ما إلى الغاز. تتخلف مرسيدس في كل من الاستجابة والسلطة ، على الرغم من آلة الخطوة السبعة. تحولت ميغابايت إلى أن تكون الأكثر شهرة.
 

BMW X5
 

القيادة
انتصار غير مشروط في هذا الترشيح. أفضل توجيه ، أفضل الفرامل ، أفضل محرك.
 

صالون
كل من المواد والتصميم وبيئة العمل في الأعلى. جذع مريح.

 
راحة
السيارة الأكثر راحة في الاختبار ، ولكن نعومة هذه الخطوة منخفضة: حساب للتعامل.

 
حماية
على مستوى منافسيهم. لا يتم تعويض أغنى أنظمة المعدات عن طريق الفرامل.

 
السعر
الطرق ، ولكنها تتيح لك توفير الوقود.

 
MB ML

 
القيادة
أضعف مكان الفرامل. MB هو متداول وبطيء على الإسفلت ، وكان قد استرد على الطريق ، ولكن اليوم في الشركة الخطأ.

 
صالون
جودة النهاية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه لسيارة من هذه الفئة. لا يوجد ما يكفي من الرحابة والتحول.

 
راحة
أعلى نعومة. مؤشرات جيدة في كل شيء.

 
حماية
التكوين الأساسي مع أنظمة الأمان هو الأفضل. أسوأ مع الأمن النشط.

 
السعر
عملية استحواذ معقولة ، لكنها لا تحدد سجلات MB أيضًا.

 
Audi Q7

 
القيادة
فقط BMW خسرت قليلا في التعامل ، ولكن جيد جدا. Audi يؤدي بسهولة المناورات بأي سرعة ومستقرة في خط مستقيم.

 
صالون
الأكثر اتساعا وأنيقة صالون الانتهاء. بيئة العمل الممتازة وإمكانيات التحول المثيرة للإعجاب.

 
راحة
نعومة لائقة ومؤشرات لائقة في معظم الترشيحات.
 
حماية
وهي مجهزة بأنظمة أمنية أضعف قليلاً من الباقي. يذهب مع نقاط التعامل.

 
السعر
أكثر ربحية قليلا من الآخرين.

 
رأينا
 
في هذه المسابقة ، ذهبت BMW حول Audi ، لكن Q7 تتنفس الفائز في الجزء الخلفي من الرأس. تم توفير انتصار X5 الجديد من خلال معالجة ممتازة و Diesel القوية 6 أسطوانات. باستثناء الضبط الصارم للتعليق الخلفي ، أظهرت BMW نتائج ممتازة من حيث الراحة في ركوب الخيل. تبرز Audi بجذع ضخم وإمكانيات تحول الصالون. نظارات حاسمة فقدها أمام BMW بسبب الفرامل. المركز الثالث يذهب إلى مرسيدس ML: الخير والراحة ومجموعة كاملة من أنظمة الأمن اليوم لا يكفي لوضع مقاومة لائقة.
 
النص: مايكل جوددا
الصورة: فرانك راترنج
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أبريل 2007]