اختبار القيادة Audi Allroad منذ عام 2012 عالمي

Audi A6 Allroad Quattro. تغيير الاتجاهات

خارجيا، يسهل الخلط بين A6 الفريق A6 الجديد مع شقيقه الأصغر، Restyling A4 Allroad.
Audi A6 Allroad Quattro. السعر: من 2 530 000 فرك. للبيع: منذ مايو 2012

اشتريتها في هذا: بعد تلقي دعوة من Audi إلى اختبار لألمانيا ونظرت في الصورة، وليس على اسم النموذج، قررت أولا أنني اضطررت إلى اختبار Locoad Little المحدث.
ونفس الشيء، على قيد الحياة Audi A6 Allroad Quattro، نظرة قديمة، يختلف من 4allroad فقط أحجام أكبر فقط. تتميز النسخة الأخرى ذات الجهد العالي A6 AFANT على الطرق الوعرة من قبل مصدات أخرى، مجموعة الجسم البلاستيك الواقي مع الصلب الربط، هجوم مع مصبغة المبرد مع فتحات معدنية توالت.

كما كان من قبل، يختلف كل من الخارج من الخارج عن عربة المحطة المعتادة A6 مصدات أخرى، طقم الجسم على الطرق الوعرة مع بطانة الفولاذ المقاوم للصدأ وعجلات تصميم جديدة
تخليص الطرق لحالة طبيعية هي 4MM من حالات الطفانت. في الوقت الحالي من A6ALLRAD الحالي هو أقرب إلى الفريق إلى الجدال بدلا من Prodigar، أول A6allRode، الذي ظهر في عام 2000، الذي كان لديه ترسانة جيدة على الطرق الوعرة، بما في ذلك تعليق هوائي طويل حمل. الجيل الثاني، الذي صدر B2006، كان مستوى أقل عدوانية. كما يمكن أن توفر A6ALLROAD الجديدة من سمات الطريق الممتدة فقط محركا سوى من أربع عجلات من الحجب الجليدي التفاضلي غير الملحوم من الاقتران الهيدروليكي للكهربائي من تعليق هوائي Daadaptive.

على شريط الأدوات A6 الطلق رسمت باللون الأسود
سيكون V6 فقط متاحا من خط المحرك في روسيا: DIESEL 3.0 TDI مع نظام الحقن التوربيني والحقن المباشر، 245 لترا. ص.، مع عزم دوران من 580 نانومتر وضغط البنزين 3.0 TFSI، والذي يتطور 310 لتر. مع. و 440 نانومتر. تحولت المبيعات الروسية في الخارج إلى أن تكون أضعف وأقوى إصدار، الديزل ثلاثة لتر V6: TDI 204 لتر. مع. (450 نانومتر) وثقيلة 310 (650 نانومتر). هذا الأخير، بالإضافة إلى عزم الدوران المثيرة للإعجاب، لديه ميزة مثيرة للاهتمام: لإعطاء صوت رياضي نبيل في الجزء الخلفي من نظام العادم، يتم تثبيت مكبر صوت خاص، والذي يمكن تعطيله، إذا تعب،. جميع المحركات باستثناء Biturbo مجهزة ترونيك مربع الروبوتية 7 سرعات. أقوى ديزل في زوج مع آلة تيبترونيك 8 سرعات. تمكن استهلاك الوقود من الحد من 20٪ مقارنة بالجيل السابق من A6 Locroad، بما في ذلك بسبب انخفاض في وزن السيارة بنسبة 70 كجم (الجسم 20٪ يتكون من الألومنيوم) واستخدام نظام Start-Stop، وهو خلط المحرك عند التوقف عند إشارات المرور.

الخلفية فسيحة ومريحة، والراحة تكمل وحدة التحكم في المناخ الفصل
وشملت مسار اختبار القيادة على مرمى الأهوار على أوتوباهن، وخرضر أيضا طريق سريع ثانوي لف بين القرى الألمانية الخلابة ولكن رتابة. يتم الكشف عن شخصية محرك البنزين في التدبير الكامل في الواصل التشغيلي من Autobahn. بطيئة صغيرة على الأنف، لكنها أقوى وبرقية فتح إمدادات الوقود، حيث يصبح التسارع مقنعا وحازما. ينتشر مائة البنزين A6 Allroad بسهولة 5.9 ثانية فقط. إنه يساعده في علبة التروس الروبوتية هذا، والذي يتناوله تماما المهمة، في الوقت المحدد، دون تأخير، تبديل الإرسال. عند التجاوز كسر فقط الروبوت يتفاعل على الفور ويخلص من الانتقال، ولكن، ولكن واحد فقط، مما يوفر بنزين الألمانية العزيزة. يتغير التعليق الهوائي التكيفي اعتمادا على السرعة موقف الجسم بالنسبة للطريق: عند سرعات عالية، يتم تخفيض التخليص الأرضي تلقائيا بنسبة 15 ملم، ويمكن رفع الطرق الخارجية بواسطة جسم لمدة 35 ملم بسرعة منخفضة. في الوضع المعتاد، يؤدي التعليق إلى تصلب المفاصل وغير المنظمات النادرة على الطريق السريع. شيء آخر هو على بلد الحصى. كرة القدم تسمح لك بإرتفع حرفيا باهظ الثمن غير المتكافئ، وتوفير الراحة والنعومة الجيدة. ردود فعل عجلة القيادة مع سيارة مكبر للصوت الكهربائية واضحة وواضحة وعجلة الدفع بثقة، دون لفات، تبقي قوسا، وربط بدوره. اختياريا، يقترح توجيه ديناميكي، والذي، اعتمادا على السرعة، يقوم بضبط نسبة النقل من آلية التوجيه والقوة على عجلة القيادة.

أولئك الذين يعرفون نماذج Audi الأخرى، في البداية لن يكون من السهل العثور على زر بدء تشغيل المحرك، وهو ما في عائلة A6 و A7 موجود بشكل غير عادي إلى يمين محدد CP
بعد الغداء، أتناول نسخة ديزل 245 القوية للاختبار. أكثر استجابة على Nizakh، ترك المحرك انطباعا ببعض الوزن الثقيل مع تسريع مكثف. ولكن مع مثل هذا الجر في القيعان على Dieselle أكثر متعة للذهاب بنشاط من خلال طريق سريع لف. واستهلاك الوقود هو أمر من حيث الحجم أقل من نفس المسار وصل إلى 2 لتر أقل من النسخة البنزين.
بالنظر إلى جسم القرفصاء اللقح، فأنت تدرك أنه لا توجد مآثر كبيرة على الطرق الوعرة، ولكن للتحقق من السيارة القادرة على ذلك، أردت. لسوء الحظ، لم يدخل محرك الاختبار الجزء الخلفي من الطريق، والأوساخ الموجودة في ألمانيا أمر صعب للغاية في ألمانيا. ومع ذلك، رفضت القليل من الطريق، تمكن من الركوب من خلال مسارات الحصى الضيقة من مزارع الكروم مع اختلافات كبيرة الارتفاع. في الوقت نفسه، حاول نظام مساعدة النزح، والقدرة على رفع الجسم مفيدا عندما كان من الضروري تشغيل زاوية لائقة من الكونغرس إلى المسار التالي. راقب الزوايا الطولية والعرضية لإمالة السيارة تتيح لعدة دورات إلكترونية تمت إضافتها إلى نظام MMI متعدد الوسائط على Allroad.
أسعار A6 Allroad تبدأ ب 2 530،000 روبل. بالنسبة لتعديل الديزل، فإن إصدار البنزين أكثر قوة هو 100،000 أغلى. القليل من المنافسين أرخص بشكل ملحوظ، لكن ليس لديهم تعليق هوائي أو مستوى من المعدات.

القيادة
تتصرف السيارة بشكل مثالي على المسارات عالية السرعة وعلى الطرق الريفية.
صالون
لا يختلف كثيرا عن A6 العادي.
راحة
التحكم في التطواف التكيفي مع إيقاف تلقائي ونظام تتبع التخزين ومناطق ميتة ووظيفة الرؤية الليلية وأكثر من ذلك بكثير.
حماية
في قاعدة البيانات، مجموعة كاملة من أنظمة الأمن النشطة والسلبية.
سعر
أعلى من المنافسين.
حكمنا
مقارنة مع Audi Audi Audi Audi العالمي المعتاد، يبدو تكلفة التفضيلات اللازمة للجميع معقولة للغاية، خاصة وأنها تستمر في أغنى التكوين الأساسي في البداية. وليس هناك شك في أنه في روسيا هناك بالفعل نسخة تقليدية من زيادة عدم القدرة سيكون أكثر شعبية من الطفانت المعتاد. صحيح، يمكنك شراء سيارات الدفع الرباعي أكثر خطورة لهذا المال.
 
المميزات والعيوب
+
الخارجي الجذاب، محرك الرباعي، زيادة الطريق
ضوء، انخفاض استهلاك الوقود، مواد النهاية عالية الجودة.
-
موقع غير مريح للزر بداية المحرك، مرتفع، مقارنة بالمنافسين، السعر.
الحب لا الحب
غير مريح
أجهزة إضافية خالية من الأسهم يتم قراءة مقاييس LED بغض النظر.
 
مثير للإعجاب
يتيح لك العذرية الإلكترونية مراقبة زوايا الميل الطولية والعرضية.
تحديد
الأبعاد 4940X1898X1512MM.
قاعدة 2905 ملم
كبح الوزن 1930 كجم
كتلة كاملة
2505 كجم
التخليص N.D.
حجم Ragge 565/1680 L
حجم خزان الوقود 65 لتر
محرك الديزل، V6، 2967CM3، 245/4000
4500l.s. / MIN-1، 580/17502500 NM / MIN-1؛
البنزين، V6، 2995 CM3، 310/55006500LS. / MIN-1،
440/29004500 نانومتر / دقيقة 1؛
نقل Robotizir.، 7-Stupas.، قطع كامل
ديناميات 236 (250) * كم / ساعة؛ 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
استهلاك الوقود 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * ل لكل 100 كم
Subaru Outback، منافسي فولفو XC70
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2012]