اختبار محرك أودي ذلك Allroad منذ 2012 العالمي

غسالات من المحاجر الرملية

هل تحب أسلوب ركوب حيوية وديناميكية؟ هل تعتقد أن مصير مختلف، سيكون سائقي السيارات جيدة؟ ومع ذلك، اعترف أسلوب حياة نشط - خيمة الزوارق التزلج، في أسوأ الأحوال، كباب في الطبيعة؟ المجتمع نمط الطرق الوعرة أنت لست غريبا بالنسبة لك؟ واختيار سيارة - بحيث كل ذلك معا وفي زجاجة واحدة ... النوم، السيارة ليست حقيقة أن القرية، وليس فقط عن الأسفلت والتغلب عليها. والتضحية الهائلة يخيف فقط نوعه المحيطة - أن يشعر كل الأبعاد الخفية للتجريب أنك لن تنجح.


بين عربة والتضحية
ومع ذلك، هناك سيارة اللازمة - وهذا هو عربة passability عالية. وصفة بسيطة للغاية: لاتخاذ عربة الركاب المعتادة مع محرك الكامل ومحرك أكثر قوة. تغيير نسب انتقال. إذا كان ذلك ممكنا، إضافة الأقفال، أو أقل من ذلك نقل في التوزيع؛ زيادة تطهير الطرق إلى حد معقول؛ من أجل الاعتراف، لربط حول محيط مع حزام من البلاستيك واقية، ويزعم، عن طريق الإفراج عن حافة حماية المعادن قوية من تحت المصد. تكوين لخدمة reling على السطح وخدمة هذه المعجزة على عجلات الأسنان كبيرة. بطبيعة الحال، فإنه لا يستحق ذلك للتشويش على مثل هذه السيارة مع saznodelnik الحقيقي، لكنه من شبه لن تتخلى عن parquetical في جزء منه، وسوف يكون هناك قبل مئة نقطة أي سيارة لنقل الركاب، مع الحفاظ على ما يقرب من جميع من أفضل حالاتها جودة على الطريق السريع. هذا الدفع الرباعي هو أكثر ملاءمة لاختصار المألوف إس يو في - سيارة رياضية، وهذا هو، والرياضة والسيارات العملية. كسر على الكلمة الثانية، وسوف تفضل والبراغماتية عادلة دون الطموحات. هذه لا ينتظرون رحمة من الطبيعة والطقس والطريق البنائين، ولكن الكلاسيكية جميع التضاريس المركبات هو مرهق للغاية.
آلات بنيت وفقا لمخطط من هذا القبيل، وليس ذلك بكثير - السيارات شعر فقط آفاق الصف وبدأت في السيطرة عليه. تعرف على أقرب ممثليه:
سوبارو ليجاسي المناطق النائية /\u003e سوبارو ليجاسي المناطق النائية - 2.5 لتر، والتكلفة - 36100 $. فولفو V70XC AWD اختراق الضاحية - 2 و 4 L، 44700 $. أودي، ollroud - 2.7 لتر، 55300 $.
جميع العينات الثلاث في المعدات غنية إلى حد ما ومجهزة الآلي.



خصائص وطنية
للسيارات، وخمنت بسهولة المبدعين. سوبارو، كما يجب أن تكون آسيا، والأكثر إحكاما، عرضه هو 110-120 ملم أقل من ذلك من الزملاء التقليدي. نظارات الباب Wonderless تبدو أنيقة جدا - وبعد كل شيء، أن مثير للدهشة، لا تدع الماء في المطر ولا صافرة بسرعة! ولكن جزئيا على وجه التحديد بسبب هذا الحل C-رف * تم الضغط جميلة المدخل الخلفي.
كما تحسب النطاقات تعديل بوضوح ليس على لاعبي كرة السلة - السائق مع تنامي 180 يثير عجلة القيادة تقريبا حتى توقف (على عكس الأجهزة الأخرى، وتعديل طول المتحدث مفقود) وينتقل الكرسي بعيدا وهبوطا. بقايا الخلفية بالضبط الكثير من الفضاء كما تحتاج لتناسب بشكل صحيح عندما يتم الضغط على الجزء الخلفي تماما ضد ظهره - لم تحصل في حالة سكر، ولكن قليلا انزلق إلى أسفل والاسترخاء - أنه لن ينجح في مسعاه. والثالث هو هناك إذا كنت تأخذ، فمن الأفضل في سن المراهقة. (وليس من قبيل الصدفة، فإنه يمكن أن ينظر إليها، في يرصد سقف أدنى مستوياته في الشامبو.
صالون - بدلا من ذلك، من بنات أفكار تقني من المصمم: صدر فيه جيدا وبعناية، ولكن من دون المسرات. خرجت من السيارة، وسرعان ما كنت لا تذكر كيف يبدو في الداخل. الكراسي الأمامية مريحة، وتحديد بلطف الجسم الزائدة الجانبية. مساند الرأس، على العكس من ذلك، كما لو تهدف في الجزء الخلفي من قبضة - ربما الوظيفية في الحادث، ولكن ليس سحب. ربما بسبب الوحدة مع آلات للسوق المحلية، وكانت فرملة اليد على الجانب الأيمن من النفق - على الراكب. وعدم وجود حظر محدد للناقل حركة أوتوماتيكي عندما لم يتم إدخال مفتاح الإشعال أو دواسة الفرامل لا ضغط، للجهاز من هذه الفئة اليوم هو بالفعل ثقب. العمر، والعمر ...
كما سليل الفايكنج، يبدو حادا وريفي. ونظرة على الجبهة - عرض يبدو وكأنه ضخمة! لكن، لماذا يبدو: خمس اسطوانات متتالية التلقائي نعم على الجانب - لذلك كتبته 1611 ملم من مقياس، حيث يعيش أكثر. وما هي هذه المعجزة؟ أقفال الأبواب الضخمة هي قوية جدا وحذرت من أن هم أنفسهم انتقاد لهم للراكب - سيكون كافيا ليقفز إلى صالون حتى جردت الساقين. لا شكرا ...
في صالون فولفو، وقعت في مرحلة الطفولة - وأؤكد لمعظم الناس أن أشعر أنفسهم في بلد متقاطع، كما لو كان في كهف عملاق. إنه ليس حتى في الحجم، على الرغم من وجود خمسة رجال قذرين. فقط العديد من عناصر الداخلية هي تنسيق كبير بشكل غير عادي ومبسط عمدا، كما لو كان زوج من الصدمات من كتلة: إذا كانت وحدة التحكم المركزية مسطحة، مثل الحائط، وربع متر مربع، إذا كان الزر - ثم الفجر على الرغم من ثلاثة أصابع، وإذا كانت نمط حياة على مقعد الجلود، فكل غرزة - بضعة سنتيمترات. فسيحة! نعم، والمرآة الداخلية هي تحت تصبح واحدة لتصبح - يفتح بانوراما أي أسوأ من الزجاج الأمامي، وتعويض مصيبة بتلات صغيرة في الهواء الطلق.
لكن مؤشرات أنثروبومترية للعملاقة ترتبط بالحكماء: فقط في الموضع السفلي من المقعد الذي أثاره المقود لا يتداخل الأجهزة إلى السائق مع نمو 180 سم، وعلى جميع الحذاء العملاق 43RD بالكاد تقلص بالكاد إلى مسرع بين دواسة الفرامل والنفق المركزي. بالمناسبة، حول الساقين: العثور على دعما موثوقا من القدم اليسرى أمر صعب - يشبه الملعب الوشف المخفية تحت البساط، نفس الناعمة والعطل. ضبط المقعد في الارتفاع، كما لو كانت صواني صغيرة رخيصة - سحب المقبض، تحتاج إلى القفز على المقعد بحيث تمتص الربيع. رافعة جيدة من بندقية الماكينة، ولكن مع فرملة اليد سوف تكون حذرا مع فرملة اليد - يؤلمني القمامة. ومع ذلك، لم يعد يشكو بشأن ما - كل شيء آخر مريح وعمليا - على سبيل المثال، التسخين الكهربائي للحافة السفلية للزجاج (في فرش)، انحرافات التهوية في الرفوف الوسطى. مثل هذا التحكم عن بعد واضح للتهوية والتدفئة لا يزال ضروريا، ومصباح الهواء عنيد في العلب يسهل تسهيل الهبوط في الظلام.
غزت أودي الدقة التقليدية لألواح الجسم المناسب وبريق المعدن المصقول: القوالب، واللوائح، والبطانة - هناك تعججا لتضطر إلى التشبث. ينظر على الفور - رائد وشيء باهظ الثمن. ومع ذلك، هذا حاشية، وماذا عنه؟ سيارة مريحة وعملية للغاية: مداخل كبيرة، مجرد داخلي ضخم - حتى يجلس في عملاق من مترين، يمكنك إلقاء الساق إلى الساق؛ تشطيبات عالية الجودة من الداخل، مدروس لأصغر التفاصيل؛ أغنى المعدات. ناهيك عن المصابيح الأمامية زينون، نظام صوت باهظ الثمن أو أجهزة استشعار وقوف السيارات، هنا، هناك تسخين لجميع المقاعد الخمسة التي كانت ستائر متقدمة في النوافذ الخلفية. ما هو هناك - مقابض قابلة للطي على السقف وحتى السنانير للملابس مجهزة بمعدات الرصاص! بشكل عام، تقريبا ليموزين تتكيف مع الطرق السيئة.
سلبيات؟ هناك أيضا لهم، على الرغم من ارتفاع الأسعار، فإن الآخرين ليسوا بسيطة للغاية. على سبيل المثال، قامت لوحة أمامية ضخمة بإغلاق تيبيا الراكب قليلا. يبدو أن لوحة القيادة قد تم رسمها لأول مرة بواسطة المصمم، ثم بعض المقاييس في الدوائر الجميلة المدرجة - هل من الضروري حقا مؤشر درجة حرارة الزيت، بالإضافة إلى مؤشر درجة حرارة المبرد، والفولتميتر؟ نعم، ومع عداد السرعة، كان متوترا: مقياس غير الخطي، إلى جانب أرقام مختلفة، معقدة للتصور.


للمخزون والشحن
ماذا عن الخيام والزحافات؟ بالنسبة لهم، ستكون هناك أماكن في أي من السيارات: كل تحت ستارة موسعة ناعمة هي وحدة تخزين ممتازة في مقياس جرام. الاختلافات في عدة سنتيمترات على طول طول العرض ضئيلة. ضاقت فتحة سوبارو من الباب الخامس قليلا في الكتاب، صوتيات أقوى من الأقواس العجلة، فولفو المحروم من هذه العيوب، بالإضافة إلى أنه يحتوي على باب عمودي تقريبا - مريحة للبضائع الكبيرة. تحت السقف السقف، يتم تخفيض شعرية معدنية لحماية الركاب، والألمانية لديها شبكة صلبة تعادل من وراء الظهر.
الاختلافات هي أكثر وضوحا عند نقلها لفترة طويلة. تقدم سوبارو مجموعة قياسية - قطع، في نسبة 40/60، ظهورات قابلة للطي وسادة مقعد خلفي. يتم تقسيم الأريكة الخلفية فولفو إلى ثلاثة أجزاء مستقلة في نسبة 40/20/40 - تتحد، كما تريد، ولا يزال بإمكانك إزالة القطاعات الركبة من الوسادة، وتوسيع المقصورة. تقدم Audi مقسمة فقط إلى نسبة مألوفة من الظهر، والتي، التي يتم إلقاؤها في وسادة ثابتة، لا ترغب في تشكيل موقع مسطح. إذا كان التحول جزئيا، فإن لفة مع شبكة تتمسك بها في الوسط، مثل حاجز، لأنه ثابت في أحد نصفي الظهر.


ادارة، كروزر ورنين
قبل التسرع إلى بامبال، دعونا نرى كيف يتصرف الثالوث لدينا على الأسفلت.
إن الانطباع الأقوى من خارجي سوبارو ليس لديه ما يقالم بصوت المحرك المعاكس: على الأمواد القسري التي تدخل في هدير العصير مع قطع مميزة. بالطبع، للتنافس مع جوا عكس من الشاحن التوربيني المتنافس أكثر قوة من الصعب - عشاق الساخنة الساخنة يفضلون ستة لتر ستة. من ناحية أخرى، يتم تجهيز متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود سوبارو بسهولة في 10 لتر / 100 كم - زوج النظير أكثر بكثير. ما فهرات سوبارو - إيداع ردود الفعل على الإجراءات التوجيهية وملاحظات ممتازة (تؤثر، انظر، رالي الجذور). السيارة مطيعة للغاية ومتوازنة جيدا، والتي يبدو أنها لا شيء، مما يجعلها من قبل جانبية، تأخذ دورا في تومي جانكينين. وحتى بعض صاخبة لا تخيل، ولكن كعلامة على الرياضة. في الوقت نفسه، لا يوجد تلميح - يحمل Outback الركاب بسلاسة وبعناية. صحيح، صندوق التروس اليدوي هو أكثر ملاءمة لأعلى طيار - السيارة البطيئة تجعل العصبية حتى مع الكفطرين العاديين. بالإضافة إلى ذلك، ABS غير مهذب.
في Volvo Cross Country، كانت الطبيعة الأمريكية. سيارة كبيرة جيدة جدا عند وقوف السيارات - عجلة القيادة خفيفة للغاية. ومع ذلك، من خلال اجتياز بعض الموقف الحرج عند المناورة، فهو أمر بالغ الأهمية بشكل مستقل حتى يتوقف - إنه أمر خطير بالفعل. بسرعات أعلى، يختفي تشديد، ولكن التحكم فارغ تماما يحرم برنامج تشغيل ردود الفعل. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم إرجاع التخميد القليل - عجلة القيادة الحفر بسلاسة في وضع محايد، مما يؤدي إلى استقامة مسار السيارة، ولكنه يجعل بعض التذبذبات، مما أجبر السيارة على كتابة ثعبان.
خط السيارات هو أقصى عزم الدوران الذي يمنح مجموعة واسعة من 1800 إلى 5000 دورة في الدقيقة. لا يوجد تلميح من Turboyama (فشل الجر في منطقة انخفاض الثورات). مفاتيح Automaton التكيف بسلاسة، ولكن في وضع التحكم اليدوي، من الضروري العمل مع التحقيق - التأخير ملحوظ. في فولفو، هذا الوضع هو الأكثر مشابها لأعمال مربع يدوي عادي - يتم إصلاح ناقل الحركة بشكل صارم ولا يتم تشغيل مفاتيح منخفضة في وضع Kykdown، ولا يصل عند الوصول إلى أقصى قدر من الثورات. تم تجاوز حالة التواضع النادر - عبر البلاد أن المنتجين الذي أعلن أنه أقصى سرعة 200 كم / ساعة! تحولت السيارة إلى هادئة للغاية - والتي تكلف واحدة ويندوز جانبية ذات طبقة اثنين. من خلالهم، فقط طحن أسنان المطاط في العقارب - الإطارات بيريلي، ومن الجانب الذي سمع عنه على الميل. يتم إخماد الصمت والارتفاع بسرعات الطموحات الرياضية. ذلك والأفضل - الفرامل قوية للغاية، ولكن عرضة لتحمومها: بعد عدة تباطؤ مكثف، يسقط فعاليتها.
يتحدث اثنان ونصف مائة خيول Audi-olrouds عن أنفسهم - بندقية! وعالية كبيرة. إن الشعور بالسلام الضخم يخلق تعليقا يحمل الجسم من الأغنياء عن المخالفات. أشرار في المنعطفات ضئيلة، وردود الفعل حادة جدا. مثل هذا المزيج، وحتى خلفا - مرتبط بنقله، فإن محول عزم الدوران الصلب يخلق إحساس آلة حلقة بدلا من ذلك، وليس تجمع، مثل، سوبارو. لا يريد الانتقام من الذيل في المنعطفات، ولكن لوصفها بشكل دقيق للغاية، والحد الأقصى لاستخدام قوة المحرك والفرامل وممتلكات اقتران ممتازة للإطارات Pirelli P6. مع زيادة السرعة، يؤدي التعليق الهوائي تلقائيا إلى خفض جسم الصوت إلى أسفل، بسرعات معتدلة، يتم استعادة التخليص. ومع ذلك، يمكن إدارة إزالة الطرق يدويا، لكنها أكثر أهمية هناك ...


... أين تنتهي الطرق
لذلك وصلنا إلى المهنة الرملية - ربما يكون هذا الحد الأقصى للطريق، وهو غير معقول للضغط على هذه الآلات.
Subaru Outback لا تظهر أدنى ميل إلى التلاشي بسبب التوزيع العادل للتوجيه - التفاضلية المتناظرة بين المحور تقسم عزم الدوران في نسبة 50/50، وفي حالة إقليم عجلات، يتم حظر أحد المحاور من قبل اتخاذ طلب. Vascouft آخر هو في الفرق الخلفي. ومع ذلك، فإن مزيج مصدات مرسومة أنيقة والأحواض الطويلة (زوايا المدخل هي الأصغر - 18 فقط) يجعلها حريصة على المخالفات. عناصر التعليق هائلة ودائمة، المسافة إلى القاع كبير، الإفراج الأكثر ضعفا. الفخامة إلى أنه 180 ملم، لكنه لا يعتمد تقريبا على الحمل، وذلك بفضل الممتصة ذاتية الممتصة ذاتية الاستيعاب ذاتيا.
مع زوايا Volvo Cross Country Order، وكان الخدوش على مصدات غير محسنة غير محسوسة تقريبا، على الرغم من غسل البلاستيك الجروني من الأوساخ ليس بالأمر السهل. والأسوأ من القليل هو الحال مع التجويف: نفس 180 ملم وأيضا تحت إطلاق المحور الخلفي، ولكن فقط على جهاز البريد الإلكتروني - يتم توفير نظام صيانة النظام مقابل رسوم. لكن فولفو في الجبهة ليست نوعا من حماية الرش البلاستيكية، ولكن موقد الألمنيوم أربعة ملليمتر! بفضل الإطارات ذات الاشعال المتطور، تكاليف السيارة فقط محرك العجلات الأمامية لفترة طويلة - في غياب الانزلاق، يتم نقل عزم الدوران بأكمله إلى العجلات الأمامية. يتم توصيل المحور الخلفي بمقبض لزج مع تأخير معين عندما تكذب العجلات الأمامية بالفعل للقفز في الرمال. بالإضافة إلى ذلك، يوجد جهاز TRACS لمكافحة الاختبار، والذي يلعب دور الحظر الإلكتروني للفراقيات المشتركة بين المسارات.
لا تهدد إطارات أودي خالية من النوم الخطر، ولكن أيضا خصائص اقتران على الأرض أنها منخفضة. على طريق جيد، أسهم عزم الدوران على قدم المساواة بين الأمام ومحور المحور الخلفي، وفي حالة الانزلاق، يقوم توزيع الدفع بضبط التفاضلية بين المحور من الاحتكاك المتزايد من Torsen. يساعد EDS قفل إلكتروني، عجلة محور بطيئة الحركة. بطاقة ترامب الرئيسية هي ollroud - القدرة على تغيير التجويف الطريق. في الجزء العلوي من أربع مواقع بموجب مقصورة المحرك، تم الحصول على 195 ملم، وفي بقية الأماكن وعلى الإطلاق 220-230 ملم. بالمناسبة، تطل في الجبهة وخلف حافة الحماية القوية - butafory مذهلة: انها مجرد بطانة معدنية رقيقة على الوفير! ميزة أخرى هي هيئة متينة صلبة، والتي في معلقة قطري، على عكس زوج من الأجهزة الأخرى، لا يتم سحبها على الإطلاق، مما يسمح لك بإغلاق الأبواب بسهولة.

قدمت تراث سوبارو أول ظهور له في عام 1989، بعد تسع سنوات تم تحديث مظهره. متوفر مع جثث سيدان أو عربة، محرك الأقراص - الأمامي أو الكامل. ظهر Outback في عام 1997 (في بعض أسواق Lancaster) رسميا - نموذج مستقل، في الواقع، محرك العجلات العالمي، تكييفه للطرق السيئة. السمات ذات العلامات التجارية - مقابل محركات البنزين مع حجم 2.0 (درجات متفاوتة من الغرور)؛ 2.5 أو 3.0 لتر. علبة التروس - ميكانيكية خمس سرعات (باستثناء 3.0 لتر) أو أربعة مراحل التلقائي.

+ سعر معقول، عجلة القيادة بالمعلومات، ردود الفعل الدقيقة على الطريق، محرك الصوت العصير.

- رفع تشغيل الجهاز، الأزرار الكبيرة، أحجام متواضعة من المقصورة.

في نطاق النموذج، يتم تحديث بعض الأحيان لا سيارات السيدان، والمسلمات شعبية للغاية. على سبيل المثال، لتغيير سلسلة 70 من العينة 1996 في عام 2000، لم يكن هناك سوى عربة V70 يستخدم S80 سيدان منصة تقصير. وبعد ذلك بقليل، تم تقديم فولفو v70xc عبر اختراق الضاحية البلد. على عكس المعتاد V70، والذي يتم انتاجه مع مجموعة واسعة نسبيا من المحركات، سواء في الجبهة وفي التعديلات الدفع الرباعي، وقد تم تجهيز اختراق الضاحية فقط مع محرك أقراص كاملة ومحرك 2.4 لتر. علب التروس هي ذات خمس سرعات - ميكانيكية أو آلية.

+ عزل الضجيج جيد، صالون واسع، ومستوى عال من الراحة، وفرة من الخيارات تحول الجذع.

عجلة القيادة -Ninformative، ميال للفرامل المحموم.

في عام 1997، وقال انه لاول مرة من قبل محرك سيارة على العجلات الأمامية أودي A6. ثم، وجامعة A6 A6، A6 A6، A6، وأخيرا أودي-alrhroad، ظهرت في نهاية الشوط الاول. تم تجهيز Ollrode مع معظم المحركات القوية فقط - 2،7 ليتر البنزين أو الديزل 2.5 ليتر، مجمعة مع ناقل حركة من ست سرعات ميكانيكي أو خمس سرعات أوتوماتيكية.

سلوك واضح على الطريق، وارتفاع نعومة، محرك قوي، مكابح فعالة، المعدات الغنية والداخلية فسيحة جدا، التجويف قابل للتعديل.

ارتفاع أسعار وعدم الأمثل التكوين لوحة أجهزة القياس.

ملخص
كل سيارة تقف على أموالها: إذا سوبارو ليجاسي المناطق النائية /\u003e سوبارو ليجاسي المناطق النائية استفزاز، تقريبا رالي السيارات، جنبا إلى جنب للطرق العامة، فولفو اختراق الضاحية - بطانة مريحة للمحاربين طويلة المدى مع العائلة ومجموعة من المعدات، ثم أودي، Ollroud - الرياضي نبيل.

في سقف المناطق النائية، واثنين من فتحات شفافة ورفع والانزلاق.

تحت كمية من أنابيب عنيد من وصفت العكس أربعة.

نظارات الباب Warmless - سمة مميزة لمعظم سيارات سوبارو.

فتحة صعدت يجعل من الصعب مراقبة حركة محدد - لمسة من الصعب أن تفعل ذلك.

وينقسم المقعد الخلفي إلى ثلاثة أجزاء في نسبة 40/20/40، يخفض شعرية لحماية الركاب من فوق.

لركاب المقعد الخلفي - انحراف خاصة في الرفوف.

فولفو V70XC AWD اختراق الضاحية
وحدة التحكم المركزية مسطحة وكبيرة على الحائط.

لجنة أبسط واضحة تحكم في التهوية من الصعب أن تصل.

حل تخطيط نادر - الصف يقع خمس عبر.

 




نص / يوري بلاطة
صور / الكسندر Polunin

مصدر: مجلة "وراء عجلة"