اختبار القيادة Audi Allroad منذ عام 2012 عالمي
اختيار القلب
تم تقديم مفهوم سيارة أودي ما قبل البذور quatro في عام 1998 وتهتم على الفور بالجمهور ليس مظهر كبير مثل الجانب الفني. وعلى الرغم من أن محرك Quattro رباعي العجلات كان في معظم القلق السيارات، فقد عرضت Audi شيئا أكثر من عربة محطة الدفع الرباعي. كانت السيارة هي المنافسة في فئة جديدة، حيث تم تسوية النماذج السويدية واليابانية في ذلك الوقت. Audi Alload of the Generation الأول هو AVANT AVANT المعاد تدويره بشكل خطير. تلقت خارج السيارة Arches الممتد بعجلات، تم تثبيت حماية بلاستيكية في دائرة. تضمنت المعدات التسلسلية تعليق هوائي نشط مع إمكانية تنظيم التجويف الطريق. تمكن المهندسون Audi من الجمع، يبدو أنه لا يتوافق عليه: راحة سيدان، ديناميات ورؤساء السيارات الرياضية، وإمكانيات الطرق الوعرة يمكن أن تحسد بعض crossovers.
بفضل جلفنة الجسم أودي، يعطي ضمانا يبلغ من العمر 12 عاما من التآكل نهاية إلى نهاية. يبدو ظهور الصدأ على الأرجح أن السيارة زارت الحادث وتم استعادة سيئة.
مصنوعة من الداخل من السيارة في نغمات صارمة. يتم تجميع جميع هيئات الإدارة بوضوح وتسبب الإدمان الفوري، وليس من الصعب الحصول على كرسي مريح. مستوى الراحة الصوتية مرتفعة للغاية. الشواكات في المقصورة لا تزعج السرج حتى في أقرب نسخ.
تم تجهيز السيارة بالإلكترونيات المعقدة، لكنها موثوقة للغاية وفي معظم الحالات لا تقدم مفاجآت غير سارة. غالبا ما يلقي ممسحة أرجوحة (160 دولارا مع العمل) والمرض هو كل السيارات تقريبا من الاهتمام. أجهزة استشعار وضع الجسم (130 دولار لكل قطعة) لا تحب الأوساخ وغالبا ما تفشل. في بعض الأحيان يمكن أن يكون مستشعر مستوى الوقود مملا (200 دولار). هناك عيوب من الشاشات على لوحة القيادة.
سقطت العديد من السيارات في روسيا من الولايات المتحدة الأمريكية. بادئ ذي بدء، هو سبب انخفاض سعر الأولي أقل قليلا من وراء المحيط. كقاعدة عامة، تم استيراد إصدارات البنزين إلى الحد الأقصى للتكوين على الجهاز. في كثير من الأحيان، تبين حالتها أسوأ من الإصدارات الأوروبية بسبب تفاصيل عقلية السائقين الأمريكيين. نعم، وبعض أجزاء من الأمريكيين لديهم الخاصة بهم، الأصلي. غالبا ما يتم تجهيز الأوروبيين بالديزل وتكلفة أعلى. في الوقت نفسه، ابحث عن سيارة من أوروبا في حالة جيدة أكثر شيوعا. السيارات مع التسجيل الروسي، من ناحية، لديها قصة خدمة شفافة، والتي يمكن التحقق منها إذا رغبت في ذلك، ومع الآخر، تتأثر شروط التشغيل لدينا بشدة من حالة المركبات. على أي حال، قبل شراء جهاز مع الأميال، فإن الفحص الشامل لدولته أمر ضروري ببساطة.
تحت غطاء محرك السيارة Audi Locroad، قم بتثبيت ثلاثة محركات فقط. يفتح خط محركات البنزين V6 Biturbo بحجم 2.7 لتر (250 حصان). تتميز هذه الوحدة بالمرونة المعلقة في نطاق الدوران الكامل تقريبا بسبب وجود اثنين من التوربينات. بفضل هذا الحل، لم يكن المحرك عمليا لا يسمى Turboyama. نتيجة لذلك، يحدث تسريع قذيفة يزن الأطنان في أقل من 8 ثوان إلى المئات.
المجموع نفسه موثوق به للغاية، لكنه يطلب من الصيانة المختصة في الوقت المناسب. قد يكون تعقيد التصميم وكتلة المرفقات التي تتطلب أشواط كبيرة من الخدمة والإصلاح غير سارة مفاجأة حتى مالك ثري إلى حد ما. وبالتالي، من الضروري مراقبة مستوى الشرط وحالة النفط باستمرار وعدم الانضمام إلى المحرك بعد رحلة نشطة، ولكن من الأفضل تثبيت توقيت Turbo. خلاف ذلك، يمكنك الحصول على استبدال التوربينات، وتكلفة ما هي ببساطة فلكي حوالي 5000 دولار لكل زوج في الأداء الأصلي (يوصى بتغيير الاثنين). عند استخدام العناصر غير الأصلية ذات النوعية الجيدة، يمكن تخفيض الإنفاق أكثر من مرتين. يجب إعطاء أكثر من 700 دولار للعمل. بعد كل شيء، ليحل محل التوربينات التي تحتاج إلى إزالة المحرك. مع التشغيل المختص، يذهبون، كقاعدة عامة، أكثر من 200000 كم.
كل 90،000 كم من الضروري تغيير حزام التوقيت مع بكرات والموادين. نظرا لأنه عند استبداله، يجب أن يؤدي كمية كبيرة من العمل، يوصى باستبدال الماجستير في نفس الوقت والمضخة. نتيجة لذلك، يتبع المجموع 1000 دولار. تصاعد الشموع على البنزين لدينا حوالي 30،000 كم وتفريغ المحفظة ل 180 دولارا آخر.
محرك V8 مع حجم 4.2 لتر وسعة 300 حصان قد يبدو أكثر ولاء محفظة مالكه. بعد كل شيء، لا يوجد توربينات باهظة الثمن هنا، ويتم تنفيذ محرك الأقراص GDM باستخدام سلسلة. إذا لم تقم بسخان الوحدة وتغيير الزيت في الوقت المناسب، فمن الممكن التقاعد أكثر من 500000 كم. ومع ذلك، فإن هذه النسخ الوقوف في السوق الثانوية أغلى بكثير. من الضروري أيضا أن تأخذ في الاعتبار أن استهلاك البنزين مع ركوب نشط يمكن أن يصل به بهدوء يصل إلى 30 لترا. نعم، ويعتبر الاستهلاك النفط حوالي 500 جرام لكل ألف المعيار. إذا ركوبت مع انخفاض مستوى النفط، فيمكنك الحصول على استبدال الهيدرولوجيا (40 قطعة) حوالي 1000 دولار.
قد يكون حجم الديزل TDI V6 من 2.5 لتر تحت غطاء محرك السيارة 180 أو 163 حصان اعتمادا على إعدادات وسنة الإفراج. تحتوي الوحدة على خصائص جر ممتازة، خاصة في القيعان، واستهلاك وقود الديزل أقل مرتين تقريبا من إصدارات البنزين. هذا المحرك الذي يجعل محتوى السيارة اقتصاديا إلى حد ما في أوروبا. في روسيا، يقع مواردها عدة مرات بسبب ضعف العلاية الرديئة. إذا سيتخذ TNVD، فسيتعين عليك تحميل حوالي 5000 دولار لعنصر جديد! يوصى بإجراء استبدال النفط تقريبا كل 7000 كم من المدى. في حالة فشل التوربينات، سيتعين عليك شوكة 2500 دولار للجزء الأصلي.
فيما يتعلق بالدليل من الجيل الأول، تم تثبيت ناقل حركة يدوي من ست سرعات ونقل تلقائي خمس أسطوري. تم الانتهاء من محرك V8 فقط بمسدس رشاش. جميع الصناديق موثوقة للغاية. تتمتع الخيارات مع الميكانيكا بنقل انخفاض في ترسانةهم، مما يسهل كثيرا من الحرب ضد الطريق. لذلك، مع التشغيل الصحيح، يلزم استبدال القابض على الميكانيك عن 150،000 كيلومتر (1000 دولار). تتطلب الآلات استبدال النفط كل 60،000 كم، وعندما ينصح بجد للحد من هذا الفاصل. إذا كنت لا تغير الزيت في الوقت المناسب، فيمكنك الحصول على إصلاح المربع. سوف ينسحب من 2000 دولار على الأقل من المحفظة.
لا تسليم المشكلة والطرق الرباعي الأسطوري Quattro. تتخلص التفاؤل الميكانيكي المشترك بين القطاعات، مجهزة بنظام حظر إلكتروني، في ظل الظروف العادية عزم الدوران في نسبة 50:50، وفي حالة الانزلاق، يتحول ما يصل إلى 2/3 مرات على الجسر، مما يتطلب الدعم. لا تضع القاعدة الرئيسية للعملية مطاطا مختلفة، وإلا فإن التفاضل سوف ينظر فيه إلى الانزلاق وفشل بسرعة.
التعليق الهوائي النشط مع القدرة على تنظيم التجويف الطريق سمح لأودي لوضع العديد من الدورات على الشفرات. في الواقع، في الحد الأقصى الممكنة الممكنة، يصل التخليص إلى 208 ملم (يستخدم للتغلب على العقبات الموجودة في الحد الأدنى من السرعة). تعتمد المراكز الثلاثة المتبقية على السرعة: ما يصل إلى 80 كم / ساعة 192 مم، من 80 إلى 120 كم / ساعة 167 مم، وعلى 120 كم / ساعة، تم تخفيض السيارة إلى 142 ملم بفضل وجود الهوائية، تمكن المهندسون من تحقيق نعومة ممتازة، والتي كان لها تأثير إيجابي على الراحة. ومع ذلك، مع كل مزايا التعليق مع ملعقة كبيرة، فإن قيمة عناصرها هي تكلفة عناصرها. هذا صحيح بشكل خاص في الجزء الهوائي. لذلك، إذا ركوبت في كثير من الأحيان خارج الأسفلت، فإن البالونات الرئوية تعاني من الأول (650 دولار لكل قطعة، 500 دولار). تحطم الطين، أنها مع مرور الوقت تفقد hermetics. بحيث لا تفشل العناصر قبل الأوان، فمن المستحسن إزالة الأوساخ باستمرار أثناء الغسيل. في فصل الشتاء، الجليد، الذي يمسح بالون غالبا ما يكون سبب الاكتئاب، وهو عاجلا أو متأخرا. سوف يركب ركوب الاسطوانات الهوائية ضاغط التعليق الهوائي، تكلفةها حوالي 2000 دولار.
لا تنسى الجزء الميكانيكي. هنا أيضا، لن تكون مكلفة. بطبيعة الحال، تعتمد وظيفة تعليق الألمنيوم الأربع الأبعاد مباشرة على ظروف التشغيل. تتغير ذراع التعليق الأمامي في المتوسط \u200b\u200bمن خلال 60،000 كيلومتر (الجزء العلوي 120 دولار لكل رافعة، وانخفاض 250 دولارا). قد يموت امتصاص الصدمات (الجبهة 410 دولار، 500 دولار) أقرب إلى 100،000 كم. يرتدي نصائح التوجيه كل 50000 كيلومتر (150 دولارا مع العمل). كان التعليق الخلفي أقوى من الجبهة. هناك حوالي 80،000 كيلومتر، كتل صامتة لتغيير العتلات (حوالي 600 دولار). نظام الفرامل موثوق به وفعال للغاية. تتميز الوسادات الأمامية بحوالي 20،000 كيلومتر (230 دولارا)، وأقراص ما يصل إلى 60،000 كيلومتر (240 دولارا). المزيد من الفرامل الخلفية المفاجئة. ترتدي المنصات أقرب إلى 40،000 كيلومتر (70 دولارا)، وأقراص إلى 80،000 كم (140 دولارا). عند استخدام عدم جودة عالي الجودة، يتم تخفيض تكلفة قطع الغيار، كقاعدة عامة، بأمر واحد ونصف، مما يجعل من الأسهل على محتوى السيارة. لا يقدم رف التوجيه مشكلة حتى مع أشواط كبيرة.
&
على عكس Audi الجديد Allroad، فإن الحالات ذات الأميال ليست في طلب كبير بسبب ارتفاع تكلفة الصيانة وقطع الغيار. وبالتالي فإن أسعار السعر الجذابة إلى حد ما من الخيارات المستخدمة. يبدأ النطاق السعري للآلانتو من 450،000 روبل لسيارة السنوات الأولى من الافراج وينتهي أقرب إلى 850،000 روبل لكل سيارة 2005.
انحراف
توجه أودي كلودترو إلى السلسلة في عام 1999. إن المحاولة الأولى للقلق تغزو السوق لمقابلتها العالية للفئة الممتازة كانت تتوج بالنجاح. تم تفكيك السيارة بفارغ الصبر، على الرغم من علامة السعر المبالغة بوضوح. في البداية، تم وضع Allrod على محرك البنزين Biturbo 2.7 (250 حصان) و 25 لتر Turbodiesel (180 حصان). بالإضافة إلى الجهاز، كان المربع اليدوي مع ناقل الحركة المصب متاحا. في عام 2002، تم تجميع المحرك V8 من 4.2 لتر، مجمعة فقط باستخدام آلة أوتوماتيكية من خمس أسطوانية. من منتصف عام 2003، يمكن أن يكون محرك الديزل سعة 163 حصان
في عام 2006، ظهر الجيل الثاني من النموذج. توسيع بشكل كبير محركات جاما. تم تقديم ثلاثة محركات البنزين للاختيار من بينها (3.2 FSI 255 HP و 3.0 TFSI 290 HP و 4.2 FSI 350 HP) ومحركات الديزل (2.7 TDI 180 HP و 3.0 TDI 233 HP).
منذ عام 2009، أصبح النموذج الأصغر سنا A4 Allroad. جاما موتورز يفتتح بنزين 2.0 TFSI (211 حصان). بعد Diesels 2.0 TDI (170 حصان) و 3.0 TDI (240 حصان).
Audi Allroad Machine Image صورة، مع التركيز على وضع المالك. عنصرها الرئيسي لا يزال غير مترد التمهيدي، ولكن حتى أوتوبان. ينسى الكثيرون هذا واستخدامه كجيب، والسيارة في وقت لاحق تأخذ أصحاب السيارات المجنونة للإصلاحات. ولكن مع التشغيل السليم، فإن الحفاظ على هذه السيارة ليست أكثر تكلفة من سيدان من فئة الأعمال.
مناسب
تم تقديم الرسوم التوضيحية في Audi Allroad 2،7 من الرسوم التوضيحية الأوتوربو من إصدار 2002 مع 1000،000 كم في الأصل في روسيا. خلال هذا الوقت، غيرت السيارة أصحابها. المالك الأخير للسيارة حوالي عام. مباشرة بعد عملية الشراء، تم استعادة ضيق الالتهاب الخلفي. خلال هذه المرة، أظهر كل ذلك نفسه سيارة موثوقة إلى حد ما. قريبا، سيكون من الضروري استبدال شيء في التعليق الأمامي.
متوسط \u200b\u200bالنطاق السعري في عينات مماثلة في حالة لائقة هو الآن حوالي 550،000 روبل. يسعد المالك بالسيارة وفي المستقبل القريب لن يبيعه.
كم تكلفة ($)
أنظمة
استبدال النفط والتصفية في المحرك 150
فلتر الهواء 30.
فلتر الوقود 40.
استبدال النفط في ناقل الحركة التلقائي 180
استبدال شمعة الإشعال 180
استبدال السوائل الفرامل 60
مجموعة GRM + مضخة 750
بصلح
تنظيف الفوهات 100.
استبدال بالون الهوائية 110.
استبدال العتلات الأمامية (SET) 270
استبدال مخلب 280.
تحمل تحمل محور 55
شاحن 65
قطعة منفصلة
المشعاع 500.
مخلب 470.
الرايمونوبالون الجبهة 650.
التوربينات الأصلية. / neorig. 2700/1000.
مجموعة من العتلات الأمامية 710
Hub الأمامي تحمل 120
امتصاص الصدمات الأمامية 410.
منصات الجبهة / الخلفية. 230/70.
أقراص الفرامل الأمامية / الخلفية. 120/70.
