Audi Allroad Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

الفيكتوري

كان أول جينات أودي ألير روف طفلاً في حل وسط. بينما قامت Mercedes و BMW بتطوير سيارات الدفع الرباعي الكاملة ذات الحجم الكامل مع MAY و MAIN ، فقد قرروا إنقاذ وإطلاق سراح Allodae ، في Ingolstat. في الواقع ، كان متغيرًا لضبط المصنع العميق لعربة محطة أفانت. تم وضعه على عجلات عالية ومجهزة بتعليق هوائي يسمح لك بتغيير الخلوص. في الموضع السفلي ، لم يكن alload أعلى من عربة المحطة التقليدية وسمح له بالاندفاع على طول الطريق السريع بسرعة 250 كم/ساعة ، ولم يمنح سوى تراكبات ضخمة على أقواس العجلات شخصية خارج الطريق. في الوقت نفسه ، ترك الإسفلت ، يمكن أن يرتفع Allroad فوق الطريق فوق معظم سيارات الدفع الرباعي ، مما سمح باقتحام الثقوب والمنحدرات بثقة وجعلها عالمية حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن طلب إصدار مع نقطة تفتيش ميكانيكية باستخدام demultiplitor للحصول على رسوم إضافية.
تحولت مركبة جميع التضاريس إلى نجاحها للغاية ، لكن بيع المنافسين مع سيارات الجيب الكاملة كان لا يزال أعلى ، مما أجبر Audi على بناء Q7 ضخمة ، موجهة بشكل أساسي إلى السوق الأمريكية (تذكر أن مرسيدس ML و BMW X5 اجمع في الولايات المتحدة). يمكن افتراض أن قصة Allroad ستنتهي عند هذا الحد ، لكن مسوقين Audi قرروا بشكل مختلف وأطلقوا جيلًا جديدًا من مركبة جميع أنحاء التضاريس ، وهي أسهل وأكثر ديناميكية من سيارة الدفع الرباعي الكاملة.
من أجل عدم إنشاء منافسة داخلية مع Q7 ، فقدت Allroad الجديدة عناصر ذات طراز ساطع مثل القوات غير المصممة وأقواس العجلات العظيمة. كما تم تخفيض خلوص الطريق ، والتي يمكن للسيارة الارتفاع بسبب تعليق الهواء. ونتيجة لذلك ، يبدو أن Allroad الحالي هو رجل نبيل في بدلة من الكتان والمواد ، وليس سائحًا متعطشًا ، كما كان السائح السابق. إذا كان من الممكن العثور على نموذج الجيل الأول بسهولة من أي زاوية ، فمن الصعب حساب التجويف الحالي ، فقط مصبغة المبرد وبطانة الألومنيوم عليها بشكل لا لبس فيه.
في الصالون ، لا يمكن العثور على الاختلافات مع A6 المعتادة. ما لم تكن في نظام MMI هناك وظيفة لتعديل تعليق الهواء ، والذي يتم تقديمه على A6 كخيار. خلاف ذلك ، لا يزال الصالون فاخرًا وواسعًا. تحتوي المقاعد الأمامية على مجموعة واسعة من التعديل ، ولكن حتى لو تم دفعها مرة أخرى إلى التوقف ، لا يزال هناك مساحة كافية للساقين من الخلف ، وإذا كان للسائق ارتفاع قياسي يتراوح بين 170-180 سم ، فإن الجلوس خلف يمكنه وضع قدمه بأمان على ساقه. في الوقت نفسه ، يبقى 565 لترًا من مساحة الأمتعة في الجذع ، وإذا كانت المقاعد مطوية ، فسيزيد حجم الصوت إلى 1660 لترًا. بالمناسبة ، من أجل راحة التحميل والتفريغ للرسوم الإضافية ، يمكن تجهيز الباب الخلفي بمحرك كهربائي يتم التحكم فيه من المقصورة ومن الفوب المفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الجذع القضبان لتركيب أقسام مختلفة ، مما يتيح تقسيم مقصورة ضخمة إلى عدة أقسام وبالتالي تحد من حركة الشحن أثناء القيادة النشطة.
لا تزال المثابرة التي يخفي بها المصممون نظام فتح صندوق القفازات غريبًا. لا توجد مقابض عليها ، لكنها تفتح مع زر مع رموز مائلة تقع بجوار الشاشة المركزية ، والتي يكاد يكون من المستحيل تخمينها دون تلميح. نعم ، وصندوق القفازات نفسه صغير ، علاوة على ذلك ، فإن جزءًا مهمًا منه يشغله مغير الأقراص المضغوطة. لسبب غير معروف ، لم يكن هناك مكان لوفرة الأزرار في وحدة التحكم المركزية بين وفرة الأزرار لمشغل محرك الأقراص المضغوط ، على الرغم من أن العديد من شركات صناعة السيارات تمكنت من وضع سلسلة كاملة هنا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن راديو Audi غير قادر على تشغيل أجهزة MP3 ولا تتاح له الفرصة لتوصيل ناقلات الصوت الخارجية. إنه أسف وغياب عدد كاف من الحاويات لتخزين التافهة في المقصورة. ومع ذلك ، يثبت المطورون مثل هذا الحل للمخاطر المؤلمة المحتملة للعناصر غير المجهدة في الحادث ، لذلك يوصون بتخزين جميع أدوات الطرق في الجذع ، لأن حجمها كبير جدًا ، وهناك مكان إضافي تحت الأرض.
على الطريق السريع في الضواحي ، أصبح Audi Allroad مع محرك 3.2 FSI بقوة 255 حصانًا واتضح تلقائيًا سريعًا ومريحًا. ليست سيارة الدفع الرباعي التقليدية واحدة هي السعر الوثيق والقوة سهلة للغاية وهادئة للتسارع إلى ما يتجاوز 200 كم/ساعة وفي الوقت نفسه الحفاظ على السيطرة النادرة. علاوة على ذلك ، لا يتم الشعور بالسرعة: يتم إخفاؤها بسبب راحة تعليق الهواء والصمت. بالسرعة العالية ، يقلل التعليق من الخلوص إلى قيمة الركاب البالغة 125 مم ، وتتيح لك دراسة شاملة للديناميكا الهوائية التحدث على ارتفاع 220 كم/ساعة تقريبًا دون رفع الصوت. ولكن هناك أيضًا إصدار أكثر قوة مع محرك 4.2 FSI ، والذي يطور بالفعل 350 حصانًا. وهو قادر على قيادة سهم عداد السرعة عند علامة 250 كم/ساعة (يصل الحد الأقصى لسرعة alload التي تم اختبارها إلى 240 كم/ساعة).
في المنعطفات ، يتصرف alload مثل A6 المعتاد. استجابةً لأي استفزاز ، بديل وسعيد للذهاب إلى انزلاق جميل ، لكن نظام التثبيت يتصرف بشكل لا تشوبه شائبة. حتى إذا قمت بالضغط على مفتاح الإغلاق ، فإن الإلكترونيات لا تزال لا تتغلب ولا تسمح للسائق بخطأ جسيم. في الواقع ، لا يتم إيقاف تشغيل ESP ، بل لا يمكن تحويلها إلا من الوضع القياسي إلى طريق خارج الطريق ، مما يسمح للانزلاق بالعجلة ، ولكن عدم إعطاء السيارة سيذهب إلى الانزلاق. على الطلاء الثلجي أو على الجليد بسرعة منخفضة ، تتيح الإلكترونيات قبضتها الحديدية وتسمح لك بالانزلاق قليلاً والاستمتاع بتفاعلات نقل محرك الأقراص على Quattro فقط لتفاعلات Audi فقط عندما يلقي Torsen Torque عزم الدوران من المحور الأمامي إلى الخلفية والخلف. ولكن في الوقت نفسه ، يتدخل في هذه العملية ، بمجرد أن يهدد الموقف حقًا بالخروج عن السيطرة. وبسرعة تزيد عن 60 كم/ساعة يتم قمع أي شرائح على الفور. على Audi مستقيم ، يرضي السائق باللغة الألمانية مع استقرار مسار ممتاز. عجلة القيادة مريحة للغاية. في البداية ، يبدو ذلك خفيفًا جدًا ، لكن هذه هي الدقائق الخمس الأولى فقط ، وبعدها تنمو مع السيارة. مع زيادة سرعة عجلة القيادة بجهد تفاعلي ، ويمكنك بالفعل التحكم في الماكينة بسرعة عالية ، مما يقلل دورًا واحدًا تلو الآخر على شواية الرادياتير. بعد ذلك ، لا يفاجئ على الإطلاق ذلك في موقف السيارات ، تدور عجلة القيادة بإصبع واحد.
في قدراتها خارج الطريق ، لا يكون Allrod عمليًا أدنى من سيارات الدفع الرباعي التقليدية: من أجل التنافس معها على قدم المساواة ، فهو يفتقر إلى القليل من التخليص ، لكنه يبدو أكثر أناقة وتطوراً. ما هو الشبكة المبرد Chrome الوحيدة مع الخلايا العمودية وأضواء LED الخلفية.
لكن السعر بدا مبالغًا فيه قليلاً. مقابل 80 ألف دولار ، بالضبط تكاليف Audi Allroad في التكوين الأساسي ، يمكنك شراء Vokswagen Touareg 3.2 (من 57،250 دولارًا) أو حتى بورش كايين البارز بمحرك ذي 280 حصانًا يبلغ 3.6 لتر (من 57،850 يورو). في الوقت نفسه ، إذا بدأت من المتبرع Audi A6 ، يتقارب كل شيء مركبة تدور أكثر من سيارة سيدان التي سارت بالفعل على الطرق بمحرك مماثل من 3.2 FSI و Automaton بقيمة 8000 دولار ، بينما يكتسب الماكينة مجموعة كاملة من الصفات الجديدة والتعليق الجوي القياسي. وإذا أخذت في الاعتبار مسألة الصلابة والاحترام على الطريق ، فسوف يمنح Allod كل من سيدان وعبادة المحطة بداية كبيرة ، والتي عند شراء سيارة مقابل 80 ألف دولار ، من المهم.
النص: ليونيد بافلوف.
تحديد
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، L 565-1660
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1760
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2390
الطول ، مم 4934
العرض ، مم 1862
الارتفاع ، مم 1519
قاعدة العجلات ، مم 2833
تطهير الطرق ، مم -
محرك
نوع البنزين ، مع حقن الوقود المباشر
الموقع الأمامي ، طوليا
موقع وعدد الأسطوانات V6
حجم العمل ، CM 3123
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 84.5/92.8
درجة الضغط هي 12.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 255/6500
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 330/3250
تَوصِيل
علبة التروس 6 سرعات ، تيبترونيك التلقائي
محرك الأقراص دائم كل شيء -الدفع مع تفاضل ذاتي
التعليق الهوائي الأمامي مع خلوص الطريق المتغير
التعليق الخلفي الهوائي مع خلوص الطريق المتغير
الفرامل الأمامية أقراص التهوية
الفرامل الخلفية أقراص التهوية
إطارات 225/55 R17
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 240
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع 7.7
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 15.8
دورة البلد 8.2
دورة مختلطة 11
سعة خزان الوقود ، ل 80
الوقود AI-95 البنزين
 
 
 
 
 

مصدر: carclub.ru