Audi Allroad 2000 Drive - 2006 SUV

أي وقت وأي مكان

Audi Allroad Quattro 2.7T
 

لم تتفاعل Audi مع طفرة خارج الطريق لفترة طويلة لفترة طويلة. كان بإمكانها تحمل تكاليف الراحة على أمجاده ، وخلق مكانة في السوق لجميع السيارات ذات العجلات والسيطرة عليها. منذ ما يقرب من عشرين عامًا حتى الآن ، تحظى السيارات ذات شعار من أربع حلقات عبور والكلمة الإيطالية Quattro بالاسم شائعًا مع عشاق السفر النشطين والديناميكيين. اكتسبت كل شيء ثابت -WHEEL Drive Glory بشكل جيد على طرق بطولة World Rally وسباق الحلقة بمستويات مختلفة. يبدو أنه من الممكن الاستمرار في تطوير وديعة حاملة للذهب ، لا يصرف انتباهها عن تقلبات الملتحمة. لكن السوق هو السوق ...
 

على مدار السنوات القليلة الماضية ، تحظى السيارات بشعبية كبيرة ، والتي تسمى عادةً Urban ، أو Parquet ، سيارات - سيارات ذات مظهر مقبول والقدرة على الاتصال ، في أغلب الأحيان الأزواج التلقائية والثانية من عجلات القيادة. كقاعدة عامة ، وفقًا لخصائص المستهلك ، فهي أقرب إلى السيارات العادية من سيارات الدفع الرباعي الأصيلة. يتم شرح شعبيتها بشكل أساسي من خلال تطوير شبكة الطرق ، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. على الطلاء الصلب ، يكون من المناسب أن تتحرك في ظروف أقرب ما يمكن للسيارات. حسنًا ، عدم المقاومة هو للحالة النادرة عندما لا تزال هناك حاجة لتركها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عوامل أزياء ومكانة ، لا سيما مهمة لسكان المدن ، والتي هي المستهلكين الرئيسيين ، كما كانت ، سيارات الدفع الرباعي.
 

أودي ، التي لا يبدو أنها قلقة بشأن هذه الألعاب الشعبية ، أعدت في الواقع أول ظهور لسيارة جديدة بشكل أساسي. بعد أن بنت Audi Allroad Quattro ، أكدت مرة أخرى سمعتها كمشرع للأزياء في مجال كل عجلات.

 
ما الذي فاجأنا هذه المرة؟ يختلف Quattro anelrodary ، الذي تم بناؤه على أساس A6 Avant Quattro ، اختلافًا أساسيًا عن عربة المحطة مع إمكانية ضبط خلوص الطريق من مقعد السائق في أوضاع يدوية وتلقائية. الإصدارات التي تحتوي على نقطة تفتيش ميكانيكية في الإرسال لها demultiplitor ، مثل سيارة الدفع الرباعي الحقيقية. على هذا ، ينتهي تشابه مركبة كل شيء مع مركبات كل الكلاسيكية. يتم تنفيذ دور الفرق في المركز المحظور في Audi Allroad Quattro من خلال الفرق الذاتي في Torsen ، ويقلد حظر الفوارق بين العجلة فرامل العجلات المحورية.
 

مع الإرسال ، يكون كل شيء واضحًا إلى حد ما ، ولكن يجب عليك معرفة التعليق - نظرًا لما يحدث تغيير في خلوص الطريق؟ الجواب قصير - الهواء. في التعليق ، يستخدم Audi Allroad Quattro ، بدلاً من الينابيع الأسطوانية التقليدية ، عناصر الرئوي المتصلة بوحدة الضاغط والمستقبل ووحدة التحكم الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة. يسمح هذا التصميم ليس فقط بتغيير الخلوص ، ولكن أيضًا أداء وظيفة التعديل الثابت لمستوى الجسم اعتمادًا على الحمل - تم العثور على هذا في بعض نماذج حافلات المدينة.

 
ظل التعليق حركيًا وبناءً كما هو الحال في Audi A6 - الرافعات المستعرضة في الأمام وخلفها (احتفظ التعليق الأمامي بالمحور الافتراضي لدوران العجلات ، كما في سيارات A6 و A8). تسبب المجموعة الكبيرة من الحركة الرأسية للجسم (تتغير خلوص الطرق من 142 إلى 208 مم) في الحاجة إلى زيادة مقاطع الإيقاف. يتم جمع كلاهما على الأطر الفرعية المرفقة بالجسم من خلال الدعم المطاطي. امتصاص الصدمات - غاز تلسكوبي - تم تنفيذه.
 

لدى Audi Allroad Quattro محركين - 2.7 لتر من البنزين V6 مع شاحنات توربينية مزدوجة و turbodiesel من نفس التكوين مع حجم 2.5 لتر. المحركات - وفقًا لأحدث التقنيات: هناك رؤوس متعددة الصمامات ومقاطعات (هناك اثنان منهم مع محرك البنزين) ، والحقن المباشر للوقود (الديزل). يتيح لك ذلك تطوير قوة 250 (محرك البنزين) و 180 حصان. (ديزل) ويوفر عزم الدوران من 350 و 370 نانومتر في مجموعة واسعة من الثورات 1800-4500 و 1500-2500 ، على التوالي. بالنسبة للديزل ، فإن مثل هذه المؤشرات ليست مفاجئة بشكل عام ، ولكن سمة عزم الدوران لمحرك البنزين التوربيني في القاع تستحق الاحترام.

 
بعد العرض الرسمي لـ Audi Allroad Quattro في موسكو ، كانت السيارة تحت تصرفنا لفترة من الوقت. للوهلة الأولى ، قد يبدو أنه أمامنا عربة محطة A6 عادية ، فقط مع مصدات أخرى وأقواس من العديد من العجلات المصنوعة من البلاستيك الجرافيت. تصميم الأقواس في أسلوب VW Golf من الأجيال الأولى والثانية.

 
تم تزيين الجسم بالمعادن المصقولة - التراكبات على الحواف السفلية من الأبواب (بما في ذلك الخامس) ، والدرابزين على السطح لمرفق الأمتعة والألواح في الجزء السفلي من المصد الذي يحمي البلاستيك من الإضرابات. مع مثل هذه الزخرفة ، يمكنك الذهاب بأمان في مسيرة غابة صغيرة. تتألق عجلات السبائك المصقولة - فهي مسبقة الصنع ، مع بطانة تضخيم ، في شكل إبرة الحياكة المتكررة للقرص الرئيسي. ختم طولي على السطح ، الذي لا يملكه Audi A6 Avant ، ملحوظ. حتى الآن ، لا يوجد شيء خارق للطبيعة ، على غرار المبدأ المماثل ، تم تصميم Universals of Subaru Legacy Outback و Volvo V70 Cross Country.
 

يشير النقش على الجسم - 2.7T - إلى أن السيارة مجهزة بمحرك البنزين. بمجرد وصولنا إلى المقصورة ، كنا مقتنعين بأن هذه المرة لن تكون قادرة على استخدام ناقل الحركة المنخفض - رافعة توجيهية كبيرة من الألمنيوم المصقول ، وهي مميزة للآلات ذات الإرسال التلقائي ، لفت انتباهه. بشكل عام ، يختلف الجزء الداخلي قليلاً عن صالون Audi A6. فقط اللون والتصميم المحكم غير عادي. تم الانتهاء من طوربيد بالبلاستيك النبيل الناعم ، تم تجهيز الأجهزة بحافات مصقولة تحت الكروم ، في كل ما تشعر بالصلابة والشمولية المتأصلة في سيارات أودي.
 

المقعد مع تنجيد الجلد مريح ، وجميع التعديلات ، بما في ذلك إعداد الدعم القطني الكهربائي ، هي كهربائية. اتضح أن عمود التوجيه قابل للتعديل في اتجاهين مفيد. بين المقاعد الأمامية يوجد درع قفزة مع مكانة ، حيث يتم إخفاء الوقوف تحت الهاتف المحمول.
 

لا يوجد شيء غير عادي في الجذع ، باستثناء ربما شبكة يمكن فصلها بواسطة مقصورة من حجرة الشحن. في مكانة على اليسار هناك مجموعة من الأدوات. هناك أيضًا عناصر من نظام ضبط طريق الطريق - وهذا يشبه صوت المضخة. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تقف على العجلة الخلفية اليسرى ، يتم سماع همسة دورية - مثل حافلة ليز ، هادئة للغاية. هذا ملون بالهواء من المتلقي.
 

اقترح منظمو الاختبار أولاً التحقق من خصائص Off -Road للسيارة. أتذكر Citroen Xantia مع تعليقها المائي ، والذي يسمح لك بزيادة خلوص الطرق أو القرفصاء لراحة الهبوط وترك الماكينة - بحثًا عن أزرار التخليص. هنا ، على طوربيد إلى يمين عجلة القيادة ، ومجهزة برموز مفهومة. أعطي الأمر للارتقاء. يقوم مؤشر LED بإبلاغ ما يحدث.

 
أرسلت على الفور الجسم إلى الموضع العلوي ، والضغط على المفتاح مع السهم عدة مرات على التوالي. تراجعت الثنائيات - ذهبت العملية. لا أشعر بأي شيء. مرت بضع ثوان ، توقفت الإضاءة ، وتشرق الخلية العلوية. أفتح الباب - اتضح أننا كسرنا بشكل كبير عن الأرض. يمكنك الذهاب ...

 
نحن ننتظر موقعًا مرتجلًا من الطريق ، ويتم إعداده خصيصًا لعرض Allroad Quattro. التربة عبارة عن رمال رطبة فضفاضة ممزوجة بالطين. ليست هناك حاجة إلى الاعتماد على demultiplitor ، ويجب أن تساعد الإطارات الخاصة لـ Pirelli P6 Allroad ، والفارق EDL inter -coil المعتمدة (قفل الاختلاف الإلكتروني) والزخارف الكهربائية هي القدرة على إرسال ما يصل إلى ثلثي عزم الدوران إلى أي محور ، اعتمادًا على ظروف الطريق.
 

لم أسهل مهمة الإرسال ، ووضع المحدد إلى D. تحرك السيارة بسلاسة ... لا يبدو التعليق قاسيًا بشكل غير ضروري ، حيث يمكن أن تكون سيارات الدفع الرباعي. مرة أخرى ، تذكرت Xantia ، برازها - ارتفع الجسم بسبب انخفاض في نهاية النهاية ، وكانت السيارة تقود في الواقع على حد جامد من السكتة الدماغية. هذا ليس هنا. عجلة القيادة بمساعدة مكبر للصوت قلب العجلات بسهولة ، قمت بسهولة بإجراء تعديلات على اتجاه الحركة. كانت هناك حاجة لذلك - يتم القضاء على المسار ، وتبدو وكأننا سنقوم بتوصيل التربة أو حتى التعثر.
 

مع زيادة سرعة المحرك ، يلهم Audi Allroad المزيد من الثقة في قدراته خارج الطريق. تتغلب السيارة بسهولة على التسلق ، بما في ذلك المنعطفات الحادة ، كما يقولون ، المزيد من الغاز - أقل حفرًا. يتكيف نظام EDL مع مهامه. هذا فقط مع الرؤية ليس جيدًا جدًا. ومع ذلك ، من الأفضل أن تعرف مقدمًا إلى أين أنت ذاهب. اضطررت إلى سحب رقبتي لأنظر خلف غطاء محرك السيارة الطويل ، خاصة في نهاية الصعود ، قبل الهبوط ، الذي كان ينتظرنا في الطريق - كان لغزا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن توفر أجراء الجسم الكبيرة (وإن تم رفعها) خدمة سيئة. ومع ذلك ، من الواضح أن Audi Allroad ليس بأي حال من الأحوال Scarc ، فهو يقترب من سيارة خارج الطريق ...
 

دعونا نرى ما سيحدث على طريق عادي. ما زلنا في حقل خودينسكي ، ولكن ليس على الضواحي ، ولكن على الطريق السريع ، حيث تقام مراحل البطولة الروسية في سباق الخاتم.

 
أنا لا تقلل عن عمد الخلوص ، يجب على السيارة أن تفعل ذلك بنفسها مع زيادة السرعة. بعد التسارع (ديناميات ممتازة!) ، بسرعة حوالي 35 كم/ساعة ، تراجعت عن LED العلوي ، ثم التالي تحتها اشتعلت فيه النيران. مع زيادة رفع تردد التشغيل ، في منطقة 80 كم/ساعة ، تحولت الأنوار لأسفل - تم الحصول على خلايا منخفضة. هذا يشير إلى أننا غرقنا إلى المستوى القياسي SO ، ثم إلى المخفض.
 

في السرعة ، تشعر Audi Allroad بأنها رائعة - مثل سيارة ركاب عادية ذات هيكل جيد التصوير. يراقب التعليق بعناية الطريق ، والسيارة تحمل بثقة المسار المعطى ويمكن أن يغيره في حالة وجود شيء ما. بمنعون ، يوضح Audi Allroad الاستقرار الجانبي الممتاز (بالمناسبة ، كان هناك دعم جانبي جيد للمقاعد). ولكن في الآونة الأخيرة ، صعد حول المنحدر وشق طريقه عبر الرمال الرطبة مثل سيارات الدفع الرباعي الموقرة. الفرامل رائعة ، فهي تبطئ السيارة بثقة وبشكل متوقع دون تدخل متكرر لـ ABS.
 

عندما يتم تقليل السرعة ، يتم إرجاع السيارة تلقائيًا إلى المستوى القياسي للتخليص. إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك الانخفاض أكثر ، لذلك تحتاج إلى الاحتفاظ بالزر المضغوط لأسفل بضع ثوان. يمكن القيام الشيء نفسه على سيارة دائمة - لتثبيت أي من المستويات الأربعة من خلوص الطرق. وبهذا المعنى ، فإن Audi Allroad Quattro فريدة من نوعها ، لا يمكن لأحد زملائه في الفصل أن يتحولوا من حالة خارج الطريق تقريبًا إلى حالة من السيارات الديناميكية عالية السرعة. بطبيعة الحال ، فإن Audi Allroad ، في الواقع ، أقرب إلى السيارة الخفيفة المعتادة ، ولكنها تتمتع بخصائص على الطريق لصفهم ، وهو أمر مثير للاهتمام بشكل خاص لأولئك الذين اعتادوا على الشعور بالثقة دائمًا وفي كل مكان.

 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/2000]