اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

معارف الايماء

في عجلة Audi A8 هو كبير المدربين في كلية القيادة في موسكو في BMW. سيارة BMW 745I هي رئيس مدرسة موسكو Audi Quattro. بقوة العواطف - تقريبا تبادل الزوجات. فقط هذا هو التلقائي التلقائي.
كتب Autopilot عن كلتا السيارتين ، وأكثر من مرة. على وجه التحديد ، كان هذا الثمانية في اختبارنا الطويل ، وهو نفس BMW تقريبًا ، فقط 14 سم ، أي مع مؤشر LI ، في يوليو ، تركتنا بعد اختبار ستة أشهر. يبدو أنه يمكنك إضافة؟
من المعروف أنه في عالم السيارات ، يوجد شركتان محترمون - BMW و Audi ، اللذان يراقبان عن كثب نجاحات وآفات بعضها البعض. مفهوم. يقاتلون من أجل نفس العميل. يخبر كلاهما العملاء بأحدث التقنيات التي تستخدمها لإنشاء سياراتهم. وهم يقولون الحقيقة. الجزء العلوي من Audi هو A8 Limousine. في الوقت الذي أجرينا فيه هذا الاختبار ، كان أقوى ثمانية سيارة بمحرك 4.2 خط ، في الجسم الوحيد الذي يمكن الوصول إليه - قصير. طرحت BMW السلسلة السابعة قبل عام وتمكنت بالفعل من الحصول على نسخة طويلة وستة لترات تحت الغطاء. ولكن ، مع مراعاة التكافؤ ، أخذنا BMW لمطابقة Audi - سيارة سيدان قصيرة مع محرك 4.4 -Liter. لم يكن من الممكن تحقيق معادلة كاملة: يتم إنتاج الثمانية فقط مع كل عجلات ، وعلى السبعة غير موجودة في الطبيعة.
يقولون أن التقنية في أيدي وحشية هي كومة من المعدن. حول سيارة وصلت إلى سائق سيء ، ينطبق هذا أيضًا. وحرفيا. لا تتعب الشركات المصنعة من تكرار أنهم تعلموا القيام بالسيارات الآمنة. وأضعف رابط هو رجل.
 
 
تعزيز هذه الروابط في المدارس القيادة. أغلى ومدارس موسكو الشهيرة هما Audi و BMW. يرأس أودي الرياضي - بروح ومشاركة منتظمة في الأحداث - جينادي بروسلافسكي ، مدرسة بي إم دبليو - غونوفيتس السابقة بوريس سيفوستانوف ، الذي تم الوثوق به لحمل حكام الكرملين وإعداد سائقي جدد لهم.
جوهر فكرتنا هو هذا. التقينا في حقل خودينسكي ، حيث ، بالمناسبة ، كلتا المدرستين ، سبع مع بروسلاف ، والثامن مع Sevostyanov تشارك. هذا ، بالطبع ، هو استفزاز. المياه النقية - يجب الحصول على مواد متحيزة وذاتية. ونريد ذلك. أمضى كل مهرجان ثلاث ساعات مع سيارة من شركة منافسة. توصلنا إلى عدد من المهام القياسية ، وبعد ذلك استمعنا بعناية إلى انطباعات الأطراف. اتضح بشكل حاد. هذا هو صحفيو السيارات الذين ينهارون قبل إجراء تقييمهم: ربما يعتقدون ، هذا هو أيدينا تنمو من المكان الخطأ؟ أم أنها ليست سيئة للغاية - ماذا لو كان المعلن سيهتم؟ .. والمهنيون واثقون في أنفسهم ويقطعون من الكتف.
الانطباع الأول.
بروسلافسكي: لن أكذب ، كنت جالسًا بالفعل خلف عجلة سبعة جديدة. أتذكر ، فكرت عندما رأيته لأول مرة: ما هي السيارة الثقيلة المصممة! عندما درست في مادي ، رسمت بنفسي الرسومات. وأنا لا أفهم مثل هذا التراكم للخطوط والأشكال المعاكسة. لا يبدو السبعة شيئًا طويلاً ، عندما يتم تباعد الحمار الثقيلة والثقيلة في الفضاء. وفي نسخة قصيرة ، تبدو السيارة ضخمة للغاية.
 
 
Sevostyanov: يبدو أن A8 هي سيارة جديدة ، لكنني أقارنها مع الثمانية السابقة ، التي سافرت إليها بما فيه الكفاية ، ولا أرى شيئًا جديدًا تقريبًا. بالطبع ، الاستمرارية في الأسلوب جيدة ، ولكن تحتاج إلى التطور بطريقة أو بأخرى. هنا BMW هي ثورة في التصميم ، ولكن أي ثورة لا يمكن أن تحب الجميع. كانت أودي الجديدة محافظة للغاية.
استيقظ وفقًا لجميع القواعد في مكان السائق.
بروسلافسكي: كيف تحصل عليها؟! اتضح أنك تحتاج إلى النقر على الفرامل. يبدو أنني أتعامل مع جهاز لا يمكنك استخدامه دون قراءة التعليمات. الحماية من الطفل ، قل؟ حماية ضعيفة. يتضمن ابني في أربع سنوات ونصف جهاز كمبيوتر ، لا يعرف كيفية القراءة. رأى وتذكر ترتيب العمل.
لذلك ، كذلك. مقاعد. موقع الأزرار غير عادية ، ولكن في عرض. هذا فقط لماذا لا يمكن تعيين أحد مفاتيح التعديل وظيفتين في وقت واحد؟ أولاً ، تحتاج إلى تفعيل قطاع معين ، ويتم التعديل باستخدام عصا التحكم؟! لم أفهم على الفور خوارزمية عمله ، هنا نحتاج إلى تشغيل العقول. الدعم الجانبي جيد جدا. لقد عدلته ، وجلست في الرياضة. ولكن لماذا مرتفع جدا؟ أنا لست جاليفًا ، لكنني لن أجلس في القبعة. أود الحصول على عجلة قيادة أفضل ، وليس لديه ما يكفي من المغادرة. الخبز نفسه غير مريح. والشعور بأنه غير مغطى ببشرة مكلفة للغاية. لا ينبغي أن تكون هناك عجلة قيادة في سيارة تزيد عن مائة ألف دولار. وشكل عجلة القيادة؟ على سيارة BMW القديمة ، كان من الجيد التقاطه. الآن ، إذا وضعت أصابعي على أزرار التحكم في Tibronik ، كيف يمكنني الحفاظ على عجلة القيادة؟
تمكنت المناخ من التكوين بسرعة ، وهناك طبول قديمة جيدة ، ولكن يتم وضع إعدادات أرق في الكمبيوتر. أنا لا أحب إدريف. انه صعب جدا. مقارنة فظيعة: يحتاج المرء إلى هاتف محمول للاتصال به باستخدام دفتر ملاحظات. يذهب الآخرون على الإنترنت من خلاله ، والتقاط الصور ، والحفاظ على مذكرات فيه. Idrive - لأولئك الذين يحبون الحفاظ على مذكرات. بالنسبة لي ، السيارة هي محركها ، فراملها ، قابلية التحكم فيها ... الباقي ثانوي. وسبعون في المئة من الوظائف الإضافية لسبعة ، لا تحتاج برامج التشغيل من نوعي. فتحت التعليمات للعثور على كيفية تعطيل نظام التثبيت ، وأغلقت على الفور. أدركت أنني لن أجد الإجابة على الفور. من الأفضل أن أتصل بوريس للمساعدة.
Sevostyanov: السيارة مدروسة للغاية. جميع التعديلات موجودة. وهناك أسطوانة قطنية ، ووسادة تحت الركبتين تدحرجت بطريقة أصلية. على الرغم من أنني قصير ، لكنني جلس جيدًا. كل شيء عظيم. عجلة القيادة جيدة ، على الرغم من أن فئة السيارات لا تؤكد. على الستة هو نفسه تقريبا. نعم ، زوجة الأبناء على بتلات الرياضة مع مرة واحدة. مثير للإعجاب. يبدو أنه لا يوجد تهوية للمقاعد. يمكن ملاحظة أن هذا خيار ، أراه في القائمة. كل شيء واضح بدون تعليمات. أخذت الكتاب مرة واحدة للعثور على تعديل الدعم الجانبي. نعم ، يبدو أن هناك لا. مباشرة من التعليقات: لا أحب الخطوة ، الحافة في الأرض ، تحت دواسة الوقود. لماذا يوجد مساحة صغيرة جدًا للساق اليمنى؟ ماذا ، Audi Tunnel؟ والمراجعة السبعة ، على ما يبدو لي ، أفضل.
 
ثعبان. تغيير حاد في السلسلة هو إعادة ترتيب.
Broslavsky: أثناء إعادة البناء ، يجب أن نشيد ، وسبعة أقل من Audi ، وفي نفس الوقت لا يصبح الجهاز شديد البراز. هذا ملحوظ بشكل خاص على الثعبان. عند إيقاف إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، يوجد انزلاق صغير من المحور الخلفي ، والذي ربما يتعامل مع كل سائق. لا أعتقد أن كل شيء -الدفع على الطلاء الجاف سيتطلب معدات أخرى أو سيعطي ميزة واضحة. مع زيادة السرعة ، يتم الشعور به عندما تساعد الإلكترونيات السيارة ، وعندما يتم إيقاف تشغيلها. عجلة القيادة ، على الرغم من أنني لا أحب شكلها ، فهمت مائة في المئة. صحيح أن مسند الذراع يمنع عجلة القيادة ، والتي لا يمكن إزالتها. وشيء آخر: يبدو أن الفرامل على BMW ليست فعالة كما في Audi.
Sevostyanov: عندما نتحدث عن الفرامل ، يجب أن نتذكر أنه حتى الفرق في وزن 50 كيلوغرام يؤثر ، على الرغم من أنه لا يبدو لي أن Audi متفوقة على فرامل BMW. الآن حول قابلية التحكم في الثمانية. في إعادة الترتيب ، خنق الإلكترونيات الانجراف ، ولا يحتاج الشخص إلى الإجهاد - فقط ضبط اتجاه الحركة مع عجلة القيادة. عند إيقاف تشغيل النظام ، ستكون هناك حاجة إلى مهارة تقنية معينة من السائق: أنا ، من أجل إطفاء الانزلاق ، سحبت القيادة على نصف.
وضع يدوي للتحكم في علبة التروس.
Broslavsky: استخدام أزرار صغيرة غير مريح. لكن هذا النظام ليس هناك حاجة هنا ببساطة. لن يستخدم السائق أو المالك الذي يغلي خلف عجلة القيادة. نعم ، وأي نوع من الوضع اليدوي هذا الذي يتم فيه ربط الإلكترونيات باستمرار! أنا الآن بحاجة إلى ترس مخفضة ، وليس بعد ثانية ثانية!
Sevostyanov: هذا ليس خيار مائة في المئة. معظمهم لا يستخدمونه: سوف يلعبون وينسون. يمكن أن يكون مفيدًا في النزول إذا كان لديك وقت لاستخدامه: تحتاج إلى مهارات. وكتلة السيارة كبيرة جدًا بحيث لا تؤثر عليها هذا الوضع بشكل خطير.
القيادة في دائرة. تقليد طريق الشتاء.
Broslavsky: مع وجود إلكترونيات على هدم صغير للمحور الأمامي وصافرة المطاط. لا توجد جهود الاستقرار مطلوبة مني. نظام الاختناق للمحرك - ما الذي يسمى BMW؟ - لن يترك الغاز مفتوحًا كثيرًا. لكن بدون إلكترونيات ... بدأت في الرياضة على محرك الأقراص الخلفية ، على GAZ-2410. أنا أعرف محرك العجلات الخلفية. ولكن هنا أقوم باستقرار السيارة ، وتستمر العجلات في التدوير من الجر الزائد. مع مثل هذا المحرك القوي في فصل الشتاء - فقط مع الإلكترونيات!
Sevostyanov: تعمل جميع أنظمة الأسلوب ، ولكن في Audi يتم تضمينها بعد ذلك على BMW ، يكون مسار الماكينة أقل تحكمًا ، وتزيل السيارة أيضًا من الدائرة ، والتي ترتبط أيضًا بالجر على المحور الأمامي ، وكمأعوام. النتيجة ، هدمها. ستكون إدارة Audi بدون ESP على طلاء ICE أمرًا صعبًا تمامًا.
نتيجة.
Broslavsky: أحب BMW ، مثل الثلاثة القديمة ، مثل New ، All -Wheel Drive. أنا قريب جدًا من محرك العجلات الخلفية. لكنني لم أفهم هذه السيارة. المحرك ، ناقل الحركة - سوبر ، مجرد طاعون! خلاف ذلك ، كان لدى زوجتي 325 قديمة ، في فصل الشتاء لم تكن هناك مشاكل في إطارات الصيف. وهنا لم يكن لدي رغبة في إيقاف تشغيل الإلكترونيات ، والاستمرار ، والسفر جانبيًا: بمجرد أن تكون هناك حاجة إلى قلب عجلة القيادة كثيرًا لكل وحدة زمنية ، تبدأ المشكلات. السبعة هو Pentium-7 على عجلات. من المريح التحرك في الفضاء فيه. وقراءة الصحيفة.
Sevostyanov: Audi - سيارة جيدة وقابلة للمناورة ، ممثل نموذجي لصفه. صحيح ، وفقا لأحاسيس بلدي ، في BMW الانتهاء أفضل وأكثر ثراء.
عن الباقي. بدا لي أن عجلة القيادة ، وهي نوع من الألعاب الناعمة ، لكنني أعترف أنه في آلة من هذه الفئة ، ليس من المنطقي تمامًا وضع الإدارة الرياضية. لا أوافق على أن أودي هو سائق أكثر. ولا يمكن للمرء أن يقول بشكل لا لبس فيه أن كل شيء -العجلات أفضل من الخلفية: إنه مختلف تمامًا. على سبيل المثال ، فإن سمة الهدم لكل شيء -الدفع العجل أصعب من الناحية النفسية من الانزلاق على الكلاسيكيات: لا يمكن للجميع أن يتحول نحو العقبة. إن الدفع الخلفي -العجلات أكثر فهمية بشكل حدسي للسائق ، والكلاسيكي هو الكلاسيكية ، ولكن هنا يحتاج السائق إلى المزيد من مهارات الإدارة. حتى عندما تساعده الإلكترونيات.
جينادي بروسلافسكي. 30 سنه. الارتفاع - 192 سم. الوزن - 86 كجم. المدير العام لمدرسة موسكو أودي كواترو. تخرج مادي. في عام 2002 ، كان مشاركًا في سباقات الحلقة السريعة (كأس لادا ، فورمولا روس). يشارك هذا الموسم في البطولة الروسية في رالي ، وكأس الروسية في رالي ، وبطولة لاتفيا في رالي. في المدرسة ، تم تدريس الرياضيين مؤخرًا - الطيارين المبتدئين.
 
بوريس سيفوستانوف. 46 سنة. الارتفاع - 168 سم. الوزن - 70 كجم. مدرس الطهاة في كلية القيادة في موسكو لقيادة BMW. ملازم كولونيل من احتياطيات FSB. تخرج من إدراج Zile ، في سنوات طلابه ، شارك في التجمع ، وأداء في سيارة Moskvich-2140. منذ عام 1982 خدم في مرآب خاص للأغراض ، Kremlin مستقر. بدأ ميكانيكي ، غادر غون في عام 2002 كنائب رئيس قسم تدريب السائقين. عادة ما يتم إجراء الفصول الدراسية في مدرسة BMW بمفرده.
اختبار وصورة سيرجي شريستنيكوف
 
النموذج ، التعديل Audi A8 4.2 Quattro BMW 745i
محرك
النوع/الرقم/موقع أسطوانات البنزين/8/v البنزين على شكل V/8/V على شكل فولت
حجم العمل (متر مكعب) 4172 4398
Power (KW (L.S.) في حوالي دقيقة) 246 (335) في 6500 245 (333) في 6100
لحظة (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 430 في 3500 450 في 3600
انتقال
محرك الأقراص ثابتة ثابتة
صندوق التروس التلقائي 6 سرعات نوع التسلسل التلقائي من 6 سرعات
الفرامل
قرص أمامي/خلفي مرحوم بالتهوية بالتهوية
الديناميات
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات) 250 (محدودة بواسطة الإلكترونيات)
تسارع إلى 100 كم ساعة (ثانية) 6.3 6.3
الأبعاد/الكتلة
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5051/1894/1444 5029/1902/1492
قاعدة العجلات (مم) 2944 2990
MAR مجهزة/كاملة (كجم) 1780/2380 1945/2450
السعر في موسكو 120،000 دولار 129،000 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"