اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

Audi A8 (1994-2002 من الإصدار)

أصبحت Audi A8 أول سيارة متسلسلة مع جسم من الألومنيوم. لكن إصلاح المعادن الخفيفة يرتبط بالتكاليف المالية الثقيلة.
لقد أصبح قلق أودي طريقًا صعبًا لإنشاء مجموعة رئيسية للعلامة التجارية. Audi 200 ، Audi V8 - الخطوات الصحيحة في الاتجاه الصحيح ، ولكن تم تحقيق الهدف النهائي فقط في A8. لا أحد لديه مثل هذه السيارة. جسم الألومنيوم - واحد. تعليق الألمنيوم متعدد الارتباط - اثنان. الدفع الكامل - ثلاث. سيدان التمثيلية أربعة.
تم إنتاج Audi A8 منذ عام 1994 وتم تحديثه باستمرار. حدث التحديث الأكثر وضوحًا في عام 1999 ، ولكن فقط من محبي العلامة التجارية سيحدد التمييز الخارجي.
بالإضافة إلى A8 المعتاد ، تم إنتاج نسختين مثيرة للاهتمام. لمحبي الأسلوب الرياضي ، كان المقصود تعديل S8. انخفاض خلوص الطرق ، المحرك القسري ، عناصر رياضية من الديكور. مع صندوق ميكانيكي ، يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة 5.4 ثانية فقط. لسوء الحظ ، سيتعين على المزيد لدفع ثمن تشغيل Eska. خاصة في فصل الشتاء: يبقى المفسد الأمامي المنخفض في روتس الساحات ، والذي يكلف 300-400 دولار لجزء جديد مع الطلاء. هذه المشكلة غير معروفة لمالكي A8 L ؟؟- نسخة تمثيلية ممدودة. لا توجد اختلافات تقريبًا في تشغيل الطور ، ولكن السعر أعلى.
في السراويل الألومنيوم. كما ذكرنا سابقًا ، فإن جسم A8 هو الألومنيوم. الوزن الخفيف ، مقاومة التآكل - زائد. تكلفة إصلاح الجسم ناقص. لا يتم ارتداء معظم التفاصيل ، ولكن يتغير تمامًا. ألواح الألومنيوم من الطريق بمفردها ، تضيف السحابات الخاصة ، والمواد ، ومؤهلات الماجستير ، والمعدات الخاصة لهم. نؤكد لكم أنه بعد وقوع حادث كبير ، ستحتاج أولاً ، إلى استعادة العرض التقديمي في أقرب وقت ممكن ، وثانياً ، لاسترداد النفقات بسرعة وحتى بيع السيارة. من الممكن أن يكون المالك السابق يسترشد بنفس الرسائل. عند شراء سيارة ، ابحث عن آثار التآكل الكهروكيميائي - شهادة إصلاح الجسم الفقيرة ذات الجودة.
تختلف صالونات A8 تمامًا في جودة المواد اعتمادًا على محرك وسنة الإصدار. لكن أي داخلي من الثمانية لا يتعرض عمليا للوقت. حتى 300000 تشغيل لا تؤثر على حالة الصالون. من الأفضل عدم البحث عن مججرات ، ولكن شم. إنه أمر جيد إذا شممت التبغ باهظ الثمن. والأسوأ من ذلك ، إذا كان المالك السابق يفضل بيلومور. يمتص جلد التنجيد الروائح لفترة طويلة ، وحتى أكثر من دخان السجائر. علاوة على ذلك ، فإن السيارة نفسها تحاول احتجازها لفترة أطول - فشلاذ حصص المثبط في نظام التهوية ليست غير شائعة. لا يمكن أن يسمى الإصلاح رخيصة-200-300 دولار.
الضوء ولكن قوي. أربع عجلات رائدة ، أربعة لترات تحت الغطاء - هذه هي صورة A8 الحقيقية. ثماني وحدات تحليلية متوازنة تمامًا ، ومحطة توليد الطاقة بشكل عام هي حل وسط معقول بين تكاليف الطاقة والتشغيل.
على عكس الرأي المعمول به ، فإن محرك ستة طيران يبلغ 2.8 لتر ليس سيئًا للغاية على الإطلاق. نعم ، لا يمكن أن تسمى ديناميكياتها المتسارعة إعصار ، ولكن سيكون هناك ما يكفي من القوة للأشخاص الهادئين. وكذلك محرك ديزل سعة 2.5 لتر. يتم دعم خيولها من 150 إلى 180 بواسطة عزم دوران جيد ، ولا يوجد نقص في الجر. من فئة Exotic-12-Cylinder A8 و Diesel 3.3-Liter V8. هناك عدد قليل من هذه السيارات ، وركوبها هو اختيار واعٍ لشخص يعرف ما الذي قضى عليه.
لم يترك الملاك المختصون موردها بعد. إذا عزت نفسك إلى هذا ، فإن وحدات الطاقة لن تهتم إلا بمشاكل صغيرة. على سبيل المثال ، تقوم الرطوبة بتعطيل وحدة التحكم في المحرك (2000 دولار) ، لذلك مرة واحدة في السنة تحتاج إلى النظر في صندوق أسود.
تعد محركات ديزل أودي مع غرف الاحتراق غير المطلوبة واحدة من الأفضل في العالم وتستحق الإعجاب. لكن هذا ليس سببًا لشرائها. اقتصاد A8 مع محرك الديزل هو مذهل 7-8 لتر على الطريق السريع. لكن تكلفة تشغيل مثل هذا المحرك أعلى. تكلف مضخة الوقود ذات الضغط العالي الجديد 3000 دولار ، لكننا لا نحب الوقود. بسبب ذلك ، الوقود ، يوصى بتقليل الفواصل الفاصلة إلى 10 آلاف كيلومتر ، وفي المناطق المختلة - حتى 7.5 ألف كم. لكن إصدارات البنزين تتطلب فقط كل 15 ألف كم. ثم ما هي المدخرات التي نتحدث عنها؟
البنزين على شكل حرف V هو أبسط وأرخص بكثير. بالإضافة إلى الإخفاقات الدورية في Lambda-Zond (200 دولار) ، ليس لديها أمراض مميزة. مع وجود عدد كبير من الأميال ، يظهر إطلاق بارد غير مؤكد ، وإذا كان المحرك Troit ، يدخن ، فقد حان الوقت لإصلاح رأس الأسطوانة (500-800 دولار).
لا يمكن سحب أي محرك بنزين Audi A8 - فقط استبدال كتلة الأسطوانة (تصل إلى 10 آلاف دولار). لذلك ، عندما يتم تقديم A8 بثمن بخس مع عيوب المحرك ، لا توافق.
الميزة الكلية لجميع إصدارات البنزين هي احتمال كسر حزام الأخشاب في وقت أبكر بقليل من فترة 120،000 كم المنصوص عليها من قبل الشركة المصنعة. مجموعة من تكاليف الحزام والبكرات ومضخة المضخة ، اعتمادًا على التعديل ، لا تعتبر 700-1000 دولارًا باهظة الثمن مقارنة بعواقب الإصلاحات الرئيسية المحتملة.
لذلك ، كانت البنزين في الثمانينات موجودة في نسختين: 3.7 و 4.2 لتر. عند الاختيار بينهما ، انتبه إلى محرك أكثر قوة. الفرق في الديناميات أكثر أهمية بكثير ، وللصيانة لا يزال هو نفسه.
علبة التروس Tiptronic ، على الرغم من أنها معقدة تقنيًا ، ولكنها تقريبًا خالية من المتاعب. ظهرت لأول مرة على A8 على وجه التحديد ، ولا توجد شكاوى حول عملها. إذا كنت تريد ، فإنك تذهب على الجهاز ، إذا كنت تريد - قم بتبديل البرامج بنفسك. افعل كما تريد ، لكن من غير المرجح أن تقوم بإصلاحها. إذا لم تقتل الصندوق بوعي ، باستثناء استبدال الزيت والمرشح (200 دولار لكل شيء كل 45 ألف كم) ، فهذا لا يتطلب شيئًا. صحيح ، على أقدم الآلات ، غالبًا ما لا يعمل وضع التروس اليدوي ، ولكن يتم حل هذه المشكلة بشكل غير مكلف - 150 دولارًا. في بعض الأحيان تتدفق الأختام ، لكن تكاليف الاستبدال لها مجرد بنسات-150-200 دولار.
  لحام المشاكل. إلى السؤال حول التعليق: ما هو نفسه في القديم A6؟ - الخبراء الإجابة: خلاف ذلك! الألومنيوم ، سواء كان ذلك خطأ. في روسيا ، يتطلب التعليق التضحية بمذبح الألمنيوم كل 20-30 ألف كم. بالتفصيل ، يبدو أن تشغيل المعركة ضد المطبات الروسية مثل هذا: الرافعات السفلية (500 دولار لكل منهما) ، رفوف مثبت (50 دولارًا)-كل ما بين 20 إلى 30 ألفًا ، نصائح توجيه (100 دولار لكل منهما) وجميع الرافعات الأخرى-60 -70 ألف كم. يتغير امتصاص الصدمات حوالي 80 إلى 100 ألف كم ، على الرغم من أنه من المنطقي وضع مساحات جديدة في وقت مبكر قليلاً ، مع استبدال الرافعات.
التعليق الخلفي أقوى. تم تصميم حوالي 50 ألف كم لرفوف الاستقرار ، مقابل 80 ألف كيلومتر ، وامتصاص الصدمات مقابل 90-110 ألف كم.
يمكنك التحدث عن نظام الفرامل بشكل جيد أو لا شيء. يعتمد مورد الفوط والأقراص على نمط القيادة. مع محرك 4.2 لتر ، يمكنك قطع منصات الآلاف لكل 15 كم ، وعلى الآلات الضعيفة مع علبة تروس ميكانيكية ، فإن الفوط كافية مقابل 40 إلى 50 ألف كم. إذا حكمنا على السعر ، تتم إضافة البلاتين إلى منصات الفرامل الأصلية Audi. 350 دولار هو أغلى من الأقراص!
وآخر. يحتوي السوق على Audi A8 في السوق مع علب التروس الميكانيكية. لا يمكنك قول أي شيء سيء عن مثل هذه الآلات ، جيد - أيضًا. لماذا هي محرك الأقراص الأمامية عندما يكون هناك مشكلة خالية من المتاعب والموثوقة؟ لسنوات ، لا يحتوي مخطط العمل على عيوب وراثية. تعرف على السيطرة على حالة anthers of the Shrusov (30 دولارًا) وانتقل إلى صحتك.
نص Dmitry Novitsky ، رسم ألكساندر كراسنوف
 
Audi A8 2000 in. 2.8 4.2 Quattro Tiptronic
طول/عرض/ارتفاع 5034/1880/1436
حجم العمل (متر مكعب) 2771 4172
السلطة (L.S.) 193 310
كتلة مجهزة (كجم) 1510 1750
أقصى سرعة (كم/ساعة) 236 250
تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.4 6.9
استهلاك الوقود ، متوسط \u200b\u200b(ل/100 كم) 9.9 12.9
تكلفة آنذاك لـ Audi A8 4.2 2000.
تكلفة الأميال (كم)
15 ألف دولار 120 دولار
30 ألف ، 60 ألف ، 90 ألف دولار 150 دولار
45 ألف ، 75 ألف ، 105 ألف دولار 140 دولار
120 ألف دولار 420 دولار
الطبيعي هو 65 دولارًا مقابل الملكية
تكلفة قطع الغيار ذات العلامات التجارية والمواد الاستهلاكية لـ Audi A8 4.2*
شرارة سد 28 دولار (11.5 دولار)
مرشح الهواء 40 دولار (23 دولار)
فلتر الوقود 40 دولارًا (16 دولارًا)
مرشح الزيت 35 دولار (18 دولار)
مرشح التهوية الصالون 50 دولار
منصات الفرامل الأمامية (مجموعة) 350 دولار (160 دولار)
منصات الفرامل الخلفية (مجموعة) 150 دولار
قرص أمامي الفرامل 270 دولارًا (86 دولارًا)
امتصاص الصدمات الأمامي 185 دولار (140 دولار)
امتصاص الصدمات الخلفي 173 دولار (118 دولار)
محمل المحور (التوبيخ) 170 دولار
نصيحة لقضيب التوجيه 105 دولار (47 دولار)
المصباح الأمامي (زينون) 1450 دولارًا (عاديًا- 408 دولارًا)
الجناح الأمامي 530 دولار
المصد الأمامي 680 دولار
غطاء محرك السيارة $ 1430
الجزء الخلفي من كاتم الصوت 1080 دولار
أعضاء هيئة التدريس (مع التثبيت) 1700 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"