اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

الوصول مسموح به

ستة لترات واثني عشر أسطوانات ليست خصائص السيارة مثل مالك Audi A8 L 6.0 Quattro.
منذ الخريف الماضي ، كانت سيارة جيدة جدًا متاحة لسائقي السيارات ذوي الدخل أعلى من المتوسط \u200b\u200b- Audi A8 L 4.2 Quattro. ثمانية على شكل حرف V بسعة 335 حصان يسرع من ثمانية إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية فقط. السرعة القصوى - بالطبع ، 250 كم/ساعة. بالإضافة إلى أن الجزء الداخلي الخلفي الفاخر يمتد على طول النخيل ونصف. لم تكن السيارة الرائعة كافية لبقية السيارة - محرك مع اثني عشر أسطوانة وحجم عمل ستة خطوط.
وغني عن القول أن أحدث الخصائص ترتبط بالأيديولوجية أكثر من التكنولوجيا. سيشارك صاحب Audi A8 L بالكاد في سيارته في مسابقات التقيس. ولا تحتاج وفورات 1.2 ثانية في بداية ما يصل إلى مئات إلى ارتجال من إشارة المرور. ستة لترات مسببة في اثني عشر نظارة هي نوع معين من المعيار ، تمريرة ، إذا أردت ، بطاقة بلاتينية تحدد حالة مالكها. وحقيقة أن القدرات الفنية للسيارة من غير المرجح أن تشارك بشكل كامل ليست مهمة للغاية. بعد كل شيء ، أحد مقياس الثروة هو اتساع الفرص ، والتي ليس من الضروري على الإطلاق خفض المبلغ المماثل للميزانية السنوية لمركز المقاطعة في الكازينو.
اسم االمستخدم. في صحة مثل هذه الضرورة ، تم منح الصحفيين الروس الذين تمت دعوتهم إلى تقديم Audi الرائد الجديد الفرصة للتأكد. غطى موسكفا في هذا اليوم تساقط الثلوج الرهيب. وبالتالي ، بعد وصولهم إلى فيينا متأخراً ، كنا ، بالطبع ، تأخرنا على متن الطائرة إلى سالزبورغ. من حيث المبدأ ، يمكن أن يكون مدفوعًا بحافلة 260 كم ، لكن اهتمام أودي آر يعتبر أنه من الضروري الحصول على طائرة عمل. بدلاً من ذلك ، وصلت روسيا إلى المركز الثالث في العالم من حيث عدد Audi A8 المشتراة ، وبالتالي كان تفكيكنا الصحفي مرتين كممثل من ، على سبيل المثال ، الأمريكي. طار ليموزين مجنح إلى سالزبورغ في أقل من نصف ساعة. كان سعر هذه الرحلة مماثلة لسعر Audi A6 1.8T Quattro في التكوين الجيد.
بشكل عام ، كان موضوع الطيران قريبًا من منظمي الحدث. تم اختيار مكان عرض تقديمي ثابت من قبل كبسولة ريد بُل زجاجية في مطار سالزبورغ ، حيث وقفت سيارات جديدة محاطة بالأسلاف - ليموزين هورش وسباق السيارات. في مكان قريب ، تألقت عينات من الطائرات الصغيرة من أوقات مختلفة مع جسم الطائرة الفضي.
بالمقارنة مع النسخة سعة 4.2 لتر ، وصلت ليموزين أيضًا بشكل ملحوظ. إذا تم تمييز النسخة الاثني عشر -من الثمانية السابقة من الخارج بواسطة رقائق الفضة على شبكة المبرد ، ثم قررت اللهجات الآن وضع أكثر جذريًا. يتم إرفاق الشواية بأكملها الآن في شبه منحرف الكروم. بالمناسبة ، تم اختيار هذا الرقم الهندسي بواسطة رمز غريب للنموذج - سنجد شبه منحرف مماثل على البلاستيك الذي يغطي eirbeg داخل عجلة القيادة ، كما أن طرف أنابيب العادم هي أيضًا شبه منحرفة ... عندما لاحظت ذلك عندما لاحظت ذلك لقد ارتبط المنحرف منذ فترة طويلة مع العلامة التجارية في هوندا ، وهي ممثلة لمجموعة التصميم مع السخط ، وقادني إلى سيجار فضية تبين أن monocoks ، التي طاردها Tazio Nuvolari في سباق الجائزة الكبرى. مثل هذا الشكل.
  أدخل كلمة المرور. من الابتكارات الخارجية الأخرى ، بالطبع ، من الضروري ملاحظة المصباح الجديد. أصبحت Audi A8 L 6.0 Quattro أول سيارة في العالم حيث يتم دمج المصابيح الأمامية التكيفية مع أبعاد LED. تقوم النجوم ، التي يتكون كل منها من خمسة مصابيح LED مشرقة ، أيضًا بوظيفة تصميم - لا يمكنك الخلط بين ستة أشخاص مع أي سيارة أخرى في الغسق.
 
الفرق الرئيسي بين السيارة بالطبع تحت غطاء محرك السيارة. عندما سألت عما إذا كان هذا هو نفس W12 ، الذي واجهته بالفعل قبل ثلاث سنوات في الثمانية والثانية السابقة قبل عامين على VW Phaeton ، كان المنعطف هو أن أكون ساذجًا على أخصائي كان يعمل في الإنتاج والتكيف من المحرك. بالمقارنة مع السلف ، أضاف W12 الحالي 30 حصانًا إضافيًا. و 20 نانومتر من أقصى عزم الدوران! بالطبع ، لا يمكن أن يكون من الضروري الانخراط في مكتب تصميم كامل لمدة ثلاث سنوات. ومع ذلك ، لم تؤثر إعادة التكوين على تصميم المحرك أكثر من اللازم ، ولا يمكن تعديل هذه التحفة بشكل كبير.
موضوع آخر ، الذي تم تطوير Audi لعدة سنوات ، هو الألومنيوم. تم تصنيع الجسم والهيكل Audi A8 L 6.0 كواترو من هذا المعدن الخفيف ، وهي كتلة المحرك مصنوعة من سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم. نتيجة لذلك ، تزن سيارة FE الخاصة بـ FA C ذات قاعدة ممدودة ومحرك 12 أسطوانة فقط 1995 كجم ، وتستغرق قوة حصان واحدة 4.4 كجم من مؤشر جماعي A على غرار خصائص السيارات الرياضية الخطيرة.
سرعة الاتصال. بالضبط نفس المشاعر كانت في طائرة عمل قبل أن يرتفع في السماء! إن تسارع الثمانية الستة القوي قوي ، ولكنه من المدهش. لا يخلو من السبب في أن هذا المؤشر مثل التسارع إلى 80 كم/ساعة يتم تحويله إلى الخصائص الفنية ذات العلامات التجارية. بالمناسبة ، هو 3.8 ثانية فقط. يتوفر 95 في المائة من أقصى عزم دوران في الفاصل بين 2300-5300 دورة في الدقيقة ، وبالتالي فإن قوة الطاقة تحت الدواسة تكفي بأي سرعة. هذا ملحوظ بشكل خاص عند التجاوز بسرعة 80-90 كم/ساعة. يمكنك الضغط على الدواسة ، ويستجيب المحرك على الفور - ليس رعشة ، ولكن مجموعة مريحة بشكل مثير للدهشة من الثورات والتسارع السلس. يرجع ذلك بالتحديد إلى عدم وجود هذه الهزات ، إذا لم تنظر إلى عداد السرعة ، فلا يمكنك حتى أن تصدق أنه بعد بضع ثوانٍ ، تسرع السيارة بالفعل من 140 إلى 150 كم/ساعة.
  يتيح لك Tiptronic ذات السرعة الستة مع تبديل بتلات على عمود التوجيه - كما هو الحال في Audi R8 التي فازت في Le Mane - تجربة ما إذا كان من الأفضل تبديل المدفع الرشاش. لم ينجح الأمر دائمًا. بالنسبة إلى رعشة جادة ، على سبيل المثال ، تحتاج إلى ضرب بتلة ثلاث مرات للتبديل من الترس السادس إلى الثالث. في الوضع الرياضي ، تزداد البرامج مع تأخير ملحوظ ، والسادس غير متورط على الإطلاق. وإذا كانت السرعة في الوضع المعتاد ، تسقط السيارة وتتباطأ بشكل ملحوظ المحرك تحت تصريف الغاز ، ثم حتى مع سهم مقياس سرعة الدوران ، يتمسك مطلق النار بمجموعة لا يتجزأ من علامة 4000 دورة في الدقيقة ، بحيث ، إذا لزم الأمر ، عد إلى ذلك. طريقة القيادة الديناميكية.
يجب أن أقول أنه مع هذه القيادة الديناميكية للغاية ، لا يشعر الراكب الخلفي كثيرًا. حتى لأعلى درجة من الراحة وأربعة مستويات من إعدادات التعليق لا يمكنها إلغاء قوانين الفيزياء. نعم ، لا تنحني Audi A8 L في الزوايا ؛ نعم ، إن التسارع والكبح سلس بشكل مدهش ، ولكن إذا ضغط السائق على أقصى قدر من قدراته من المحرك والتعليق ، وأنت أنت بعيد عن الذهاب إلى معدة فارغة ، تحتاج إما إلى تدريب الجهاز الدهليزي ، أو قيادة مثل هذا السائق. يمكنك ، بالطبع ، أن تشتت انتباهي. صحيح أن المصممين لم يحسبوا زاوية رميها في المرآة التي تميل من السقف - فقط التاج مرئي. أو شاهد التلفزيون ، على الرغم من أن مقر الشاشات في قيود الرأس في المقاعد الأمامية ، في رأيي ، ليست أفضل خطوة: لا يمكن تحويلها ، لذا فهي تلمع ، بالإضافة إلى ذلك ، على إشارات المرور التي يدركها جميع الجيران ما الذي تشاهده بالضبط. يوجد أيضًا زر من الخلف ، والذي يتيح لك الابتعاد عن كرسي الراكب الأمامي ، على الرغم من أن هناك بالفعل مساحة كافية للجلوس على ساقك. حسنا ، بالطبع ، التدليك. قبل هذا الحادث ، أذهلتني جميع ممثلي الطبقة التمثيلية مع قاعدة ممدودة حقيقة أن بكرات التدليك ووسائد هلام ركبت وتدحرجت حصريًا في الكراسي الأمامية ، حيث ، بحكم تعريفها ، يجب أن يكون هناك سائق مستأجر وآخر موظفي الصيانة.
الرصيد المتبقي. سيظهر التجار الروس Audi A8 L 6.0 Quattro في أواخر مارس - أوائل أبريل ، ولكن يمكنك الاشتراك الآن. عند شراء سيارة عند الطلب ، يجب ألا تتجاوز أوقات التسليم شهرين إلى ثلاثة أشهر. من الغريب أن يتم تحديد سعر ليموزين بالدولار حتى بنس واحد - ستكلف المعدات الأساسية 163،642 دولارًا. ربما لأن المشترين من هذه الآلات يمكن أن يعتبروا المال أفضل من غيرها.
 
بدون توربين ومسامير
بعد A8 L ، سيتلقى ثمانية ثمانية في جسم قصير مألوف لنا. بالمقارنة مع النسخة الطويلة المدى ، فإن هذا الرياضي ليس أقصر فقط من 130 مم وأسهل 35 كجم استخدم قدرات محرك 450 حصانًا. يبدأ ما يصل إلى مئات من Audi A8 6.0 Quattro في 5.1 ثانية ، وبعد 16.9 ثانية ، سوف يتراجع سهم عداد السرعة 200 كم/ساعة ، وسيستغرق الأمر أقل من نصف دقيقة لتسريع الحد الأقصى إلى 250 كم/ساعة. بصريًا ، من نسخة الراكب ، تميز السيارة ، بالإضافة إلى الأبعاد ، عدم وجود تجاوزات في الجزء الخلفي من المقصورة ، بالإضافة إلى عجلات 19 بوصة. سيكون من الممكن حساب السيارة عن طريق الأذن: بالنسبة إلى Audi A8 6.0 Quattro ، يتم توفير نظام عادم مربك في رياضة ، والتي تنبعث منها هدير منخفض قوي حتى في سرعات محرك عالية. يحتوي نفس النظام على نفس النظام ، ولكن من المرجح أن يخيف المارة والجيران في مجرى النقل مع بلوزة وصفارات الإنذار. في روسيا ، يجب أن يظهر ثمانية من W12 القصيرة التي لا طبع عليها بحلول صيف هذا العام. لم يتم تحديد سعر السيارة بعد.
رسالة نصية Dmitry Gronsky ، صورة المؤلف و Audi Ag

Audi A8 L 6.0 Quattro
محرك البنزين ، W12
حجم العمل (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. في RPM) 450 في 6200
لحظة (NM في RPM) 5800 في 4000-4700
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 6 سرعات Tiptronic
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5192/1894/1455
قاعدة العجلات (مم) 3074
التخليص (مم) 95-145
كتلة مجهزة (كجم) 1995
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.2
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 20.5/9.9
السعر في موسكو هو 163 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"