اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

أربع حلقات ست لترات

سنخبرك بسر تحريري واحد: بدأت المكاتب التمثيلية للشركات الأجنبية في إعطاء السيارات بعناية فائقة للاختبار نيكولاي فومنكو ، خوفًا - وليس بدون سبب - أن يحمل المحرر - في أطراف الطيار بعيدًا عن دور المستهلك الشرير ولن يترك المسمار على المسمار من المنتج الجديد التالي لصناعة السيارات العالمية. ترددت Audi أيضًا لفترة طويلة وكانت خائفة من سماع الكلمات التي لم تتم طباعتها في كتيبات الإعلان الموجهة إلى مائة مائة. لكن حدثت معجزة: كتب المستهلك الشرير Audi A8 6.0 Quattro Odu.
ثمانية رائعة. كان ينبغي أن يكون هناك إعلان في هذا المكان. مجرد الإعلان عن ثمانية مع محرك W12 مع حجم من ستة لترات. وكل. محرك الاختبار الخاص بي في هذه الحالة هو عمل لا معنى له تمامًا. بشكل عام ، أي محركات اختبار لهذه السيارة وتقارير عنها لا معنى لها. لأن هناك سيارات تحتاج إليها فقط لمعرفة ما هي عليه. وكل. ولا تحقق من كيف وما الذي يعمل لهم هناك. كل شيء واضح مع هذه السيارات من البداية إلى النهاية.
علاوة على ذلك ، من المحتمل أن يكون الشخص الذي يشتري Audi A8 6.0 Quattro مستعدًا لحقيقة شراء كل الخبرة السابقة للحيازة السعيدة لنفس A8 تقريبًا ، ولكن مع محرك آخر وأزرار أخرى من الأم. من الصعب تخيل موقف مختلف: دعنا نقول ، يقود مواطن في سيارة أو سيارة VAZ-2105 حتى في 2110 ، ثم ذهب وأخذ A8 بحتة لكل يوم. حسنًا ، ربما تعرف القصة إحدى هذه الحالات ، لكن ليس لديه شك في أنه لديه تنقل مأساوي: لم يستطع المالك الجديد الخروج وترك الصالون - من الانطباعات التي لا تتوافق مع وعيه السوفيتي ، وتلقي نوبة قلبية و تم نقله إلى المستشفى.
Audi A8 اليوم هي السيارة الأكثر روعة في فئة التمثيلية. بغض النظر عن مدى إحباطه ، فإنه سيبدو بالنسبة لمصنعين ألمانيين أكثر شهرة ، لكن اليوم ليس لديه منافسون. أقول هذا ليس لأنني نفسي لدي سيارتان أودي في العائلة - Allroad و A6. وليس لأنني سافرت ذات مرة (لحساب إنغولستاد) AudidRivingExpierence للتسرع في فنلندا على الجليد العاري خلف الدائرة القطبية على آلات الدفع الرباعي مع محرك 3 لتر. وليس لأن أعز أصدقائي هم ممثلون لفريق أودي التابع لسلسلة Le Mans ، حيث يطاردون النماذج الأولية R-8. أخيرًا ، ليس على الإطلاق لأنني مرتبط بنوع من العلاقة الحميمة مع إدارة الشركة. لا تقم بتوصيل. فقط لنفسه ، أن هذا هو حقا مروحة T-shi.
حلق الجلد ، كل شيء. بالطبع ، هناك كل ما يمكن أن يرغب في كل شيء جيد أو حتى أفضل سائق سيارة. لقد جلس فقط ، لأنه على الفور بشكل مفيد - دعونا نتذكر الجميع بالاسم - عمود من التحكم المتدحرج تحت المقابض البيضاء ، وتحت كراسي الحمار الأبيض - مع التهوية القسرية. لتهوية الكهنة - شكر خاص. كلاهما زائد 30 و 40 درجة ، دع مثل هذا من الصعب تخيل درجات الحرارة في الشريط الأوسط ، ولن تكون رطبة ولن تلتزم أبدًا بالجلد باهظ الثمن. خلف الكلمة ، فإن الجلد في أذهان سائق السيارات المحلي يمتد دائمًا القافية المقابلة - erysipelas.
Erysels in Audi A8 ، كما تعلمون ، واجهة الوسائط المتعددة MMI. وهو أكثر من مجرد تناظرية لتصميم إدريفي ، المولود من بافاري قاتم ، لكنه لا يزال عبقريًا. بالمناسبة ، جميع المحادثات حول إزعاج هذه عصا التحكم (بغض النظر عن العلامة التجارية) هي هراء. ما يكفي في الأسبوع أو حتى أقل للتعود عليه بنفس طريقة ماوس الكمبيوتر.
MMI هو آخر idrive ، وهذا هو بالفعل مصلحته. بالإضافة إلى ذلك ، درس الألمان المتجولون من إنغولشتات جميع عيوب وأخطاء الرواد - الألمان من ميونيخ. وللتذوق ، تحول خيار Audi إلى أن يكون أكثر فهمًا للمستخدم. هناك عصا التحكم في تصميم الدراما AE ، فقط عصا التحكم ولا شيء سوى عصا التحكم ، التي لا يمكن إلا لمحبي لعبة الكمبيوتر Doom-2 استخدامها دون النظر. بمعنى آخر ، على BMW ، تحتاج إلى القيام بكل شيء مع عصا التحكم ، والتبديل ، مثل الإرسال ، قسم من القائمة إلى أخرى. من التلفزيون - على القرص المضغوط ، من الهاتف - على الراديو ، إلخ. في Audi ، يتم تضمين الأقسام بنقرة واحدة للزر. لذلك كنت ترغب في الحصول على معلومات حول حركة المرور في منطقة Champs Elysees أو Brandenburg Gate ، وضغط على الزر - والآن ، هذه المعلومات أمامك. ثم يمكنك أن تفعل أي شيء مع عصا التحكم. يمكنك حتى النظر ، وإن كان ذلك دون نجاح كبير ، بيانات جديدة حول اختناقات المرور على حلقة الحديقة. باختصار ، في رأيي ، فإن أزرار الغسالة+أكثر ملاءمة لجانكيتيك+لا شيء.
راحة أزرار مصنع السيارات - الآن تخصيص عصري لمريحة السيارة هو أيضًا مسألة ذوق شخصي. نفس الشيء مع بتلات Tiptronics تحت عمود التوجيه ، كما هو الحال في الصيغة 1 ، وكذلك في الصيغة 2 و 3 و 4. هذه الأشياء تنتج انطباعًا هائلاً على الأشخاص البعيدة عن الرياضة ، والخطيئة في كل هذا.
ما هو رائع في A8 هو تعليق ديناميكي له العديد من الأحكام. إنه يرتفع ويصار إما بناءً على طلبك ، أو عند رغبته: الكمبيوتر ، مع الأخذ في الاعتبار السرعة وحساب المكان الذي يسير فيه هذا الركوب المتهور - على طول الحفر أو المسارات السلسة ، سيعطي الأمر المناسب لـ Main أو Vira.
ESP هو دليل آخر على محاولات حيوية وناجحة من قبل شركات صناعة السيارات لجعل السائق لا يجيب بنسبة مائة في المائة على حياته وحياة الركاب. بالاقتران مع محرك Quattro ESP ، يزيل خمسين بالمائة مسؤولية أفعاله من السائق. ما يجديره: هذا النظام الفكري في Audi A8 Quattro هو أيضًا ذكي بشكل خاص. هذا هو ، النعومة واللباقة.
إذا كنت عديمي الخبرة ولا تشعر بمهارة ، فلن تلاحظ حتى الأماكن التي تصححك فيها ، والعودة إلى المسار المطلوب ، وتفريغ الزخم ، وعدم السماح لك بتحريف المحرك. إنها تؤمن عليك باستمرار ، وتمنعك من الطيران بعيدًا عن قاع الطريق بسبب أخطائك. وحتى إذا كانت هذه الأخطاء غبية تمامًا ، فإن النظام يصححها بصمت ، ولا يخبرك: رجل ، اترك السيارة وأعطي عجلة القيادة لشخص يعرف كيفية التعامل معه بشكل أفضل منك.
أتذكر أنني اختبرت مرة واحدة سيارة شائعة جدًا وبيعت معنا. لن أتصل بعلامته التجارية المكونة من ثلاثة رسائل (بالمناسبة ، أنا نفسي أذهب كل يوم على هذه الأحرف الثلاثة) وعدد أكبر سلسلة له. ثم تركت هذه السيارة انطباعًا مرعبًا علي. لقد طاردته في الثلج والجليد ، وأحاول دفعه إلى مصائد مختلفة ، وحفزه وأفرج عنه - بكلمة واحدة ، سخرت من هذه التقنية ... لقد انتهى كل ذلك من أن جهاز كمبيوتر السيارة كان ثلاثة أحرف من الأحرف الثلاثة الأخرى ، وتحول قبالة المحرك. انتهى الأداء. A8 لا تسمح بحماسة المعلم فيما يتعلق بالسائق.
لن أتحدث بالتفصيل عن موثوقية هذه السيارة. سيارات هذه الفئة ليس لها الحق في أن تكون غير موثوق بها. لكن على لوحة الكمبيوتر ، يفاجئ Audi مع مقاومتها الشمال للاختلافات الحادة في درجات الحرارة - والتي تشبه إلكترونيات الوفاة مثل. على أي حال ، لم أواجه مشكلة تحوم الكمبيوتر الواسعة في بلدنا عند تغيير ناقص عميق إلى زائد عميق. الأشخاص من حولي ، والذين في مواقف أخرى يمكنك صنع الأظافر ، بدأوا فجأة في كسر ، والأنفلونزا ويأتي مع Snot. والكمبيوتر الذي عقد على حسنا. التصميم البطولي.
اثنان في واحد. A8 هو ضعف سيارة. يمكنك الجلوس في المقعد الخلفي لهذا المنزل المحمول (أو المكتب-الذي هو أقرب) مع تمديد ساقيك مع ذراعيك ممدودة ، وتنتفخ عينيك في شاشة تلفزيون DVD وإيقاف عقلك من أي محفزات خارجية أخرى. أو يمكنك إعطاء يوم لسائقك ، وأخذ عجلة القيادة بين يديك ، ومع المهوسون والصراخ ، حاول القفز على 450 من الخيول ، لا ، ولكن فقط على متنسية. أنت تفهم أن هذا المنزل يمكن أن يكون سياحة رياضية كبيرة تمامًا. بالمناسبة ، على عداد السرعة من الثمانية ، يتم كتابته 280. و 280 كم/ساعة هذه السيارة - I LOUS - إنها تذهب. في بلدي Avoska ، على أي حال ، لم تكن هناك مصفاة من الحرية التي لا تمنحها الفرصة للتسريع بهذه السرعة.
لا أعرف من يجب أن يكون الشخص حتى لا يحب هذا المزيج من الراحة والرشاقة. A8 هو GT Limousine. لذلك أود صياغة اسم عرض السيارات هذا. إذا كنت تأخذ صفات منفصلة لآلة مثل الراحة في الزراعة ، فإن ثروة التكوين ، ودقة النهاية ، فإننا ، بالطبع ، سنجد اثنين من المنافسين المتفوقين في نادي النخبة للنقل ، بين أعضاء أعضاء وهي الأسود مثل بنتلي أرناج أو رولز رويس فانتوم. غائمًا على اللسان فوق مؤشر الديناميات المتسارعة لـ A8 ، لن ننسى تمامًا أن بعض Ferrari Scaglietti لديها أصغر بشكل ملحوظ. ولكن إذا تحدثنا عن السيارة ككل - لا أحد يقف بالقرب من A8.
 
www.audi.ru
 

Audi A8 6.0 Quattro
 
محرك البنزين W12
حجم العمل (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. في RPM) 450 في 6200
لحظة (NM في RPM) 580 في 4000-4700
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 6 سرعات أوتوماتيكية ، tiptronic
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 5062/1894/1444
قاعدة العجلات (مم) 2944
الوزن الشامل (كغ) 1960
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.1
استهلاك الوقود (متوسط \u200b\u200b، ل/100 كم) 14.7
تكلفة السيارة التي تم اختبارها هي 187،000 دولار

المؤلف: إذا كانت سيارة السيدان الممدودة تحتوي على سيارة سيدان خفيفة وحتى فارغة ، وتم حل الاستجابة لدواسة الغاز ، فإن الفولاذ القصيرة Audi A8 W12 أكثر وضوحًا مع الجهد التفاعلي ، ويتم التحكم في محرك المحرك في الرياضة في الرياضة إلى دواسة الوقود. تفاعلات الجهاز أثناء المناورة أكثر دقة وأكثر حدة - مستوى الفهم مع القيادة الديناميكية أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، تختلف كلتا السيارتين في أرقام نقل الإرسال الرئيسي. يساهم انتقال أكثر امتدادًا لسيارة سيدان الطويلة المرسومة في أقصى قدر من الراحة. وتبدو السيارة القياسية أكثر عدوانية ، على الرغم من أن بيانات المصنع لديناميات التسارع لا تختلف تقريبًا.

Croxon: مع محرك جديد 12 أسطوانة ، دخل Audi A8 دائرة ضيقة من السيارات الفائقة النخبة. لا يمكنك الذهاب إلى الأندية المرموقة في العالم تمامًا مثل هذا ، من الشارع. لن يُسمح لهم حتى بمليون في جيب. الأمر لا يتعلق بالثروة. المال في بيئة نادي النخبة لا يهم. فيما يلي قواعد أخرى ، نظام ضمانات وممرات خاصة ... في ترسانة مزايا أحد أعضاء النادي حديثًا ، باستثناء محرك ستة لتر بسعة 420 حصانًا (سجل مطلق بين Sedans التمثيلية !) هناك حملة ثابتة لكل عجلات لا يمكن لأي من المنافسين تفاخرها. هذه هي الحجة الثقيلة في مكافحة المنافسين لأغنى العملاء - رجال الأعمال المؤثرين ، والأشخاص الملكيين والمسؤولين الأعلى.

Kommersant-Sport: لا تعتقد أن الأشخاص الذين يشترون كتيبات إعلانية قصيرة من Audi A8-This قصيرة ستة لتر A8-This بدون علامات اقتباس ، يريدون توفير المال. دفع هذا الفكر بعيدا. لأولئك الذين 161 433 دولار في التكوين الأساسي ، يمكنك شراء A8 طويلة مع محرك 4.2 لتر بسعة 335 حصان ، والجلوس في المقعد الخلفي ، وامتداد ساقيك ، ورفع الستار على الزجاج الجانبي ونسيان حول عيوب العالم المحيط. و 25 دولارًا تم توفيره كافية لسائق شخصي ، وميض ، ولأرقام جميلة. يتم شراء Audi A8 6.0 بدون البادئة الطويلة لركوب نفسها.

5 عجلات: يتيح لك المحرك الذهاب إلى النقطة بأي سرعة: تتوفر 95 ٪ من عزم الدوران بين 2300 و 5300 دقيقة. بصراحة ، في المرة الأخيرة التي واجهت فيها أحاسيس مماثلة عندما اختبرت فئة مرسيدس بنز S مع محرك Biturbo. يمتد سهم عداد السرعة على طول المقياس ، يتحول المشهد المحيط إلى شيء ضبابي ، ويصعب التعرف عليه ، ولا يحدث شيء في السيارة ومع السيارة في هذا الوقت. أيضا ، بصمت تقريبا ، يعمل المحرك ، ونفس قابلية التحكم الممتازة ، نفس الثقة والسلام. اندلاع الكاميرا للكاميرا التي عملت في المقدمة إلى الأرض: كان أحد الجيران في تيار النقل محيرًا للسرعة الزائدة. حان الوقت للفرامل. 230 كيلومترًا في الساعة مسموح به أكثر من مائة وثلاثين ، ولا أريد أن أترك صورتي في مركز الشرطة على الإطلاق. نظرة سريعة في مرآة الرؤية الخلفية ، دواسة الفرامل على الأرض. بضع ثوان ، وسرعتي هي بالضبط نفس أي شخص آخر.

NewCartestDrive.com: V8 أو 12 اسطوانة؟ في ألمانيا ، مع قيودها عالية السرعة في Autobahns ، سيكون هذا خيارًا سهلاً. شريطة ألا يؤخذ الجانب المالي للقضية في الاعتبار. في منطقتنا ، فإن ميزة 12 اسطوانة هي نفس مشكلة الصورة مثل الوظيفة. 45000 دولار يزيد عن سعر V8 مكلف للغاية بالنسبة للصورة ، بغض النظر عن مقدار الربح في السنتيمتر المكعب الذي تحصل عليه. ومع ذلك ، إذا كنت تريد سيارة سيدان 12 أسطوانة مع الدفع الرباعي ، فلن تجد بديلاً في شكل سلسلة S أو 7th. لأنه لا مرسيدس ولا بي ام دبليو تقدم مثل هذه السيارات. ولكن حتى لو عرضوا ، فإن A8 6.0 Quattro سيظل خيارًا ممتازًا.

thetruthaboutcars.com: Audi A8 W12 يركب مثل الشيطان. أظهر ناقل الحركة ، واضغط على الغاز ، وسيتحول هذا Leviathan إلى صاروخ يتم التحكم فيه يكسر الهواء بالضغط المخيف. لذلك ينبغي أن يكون. W12 ، الذي تمت مناقشته والذي يمثل فعليًا اثنين من الستين على شكل V ، يولد 450 حصانًا. هذه قوة كافية للترويج لـ Audi الرائد من الصفر إلى مئات في خمس ثوان أو تسارع من أي سرعة إلى سقف يبلغ 250 كم/ساعة مع تسارع مدهش ومغري.

استمرت مبيعات سيارة Audi A8 6.0 الجديدة في روسيا منذ ربيع عام 2004. من حيث عدد ستمائة تم بيعها ، تحتل روسيا المرتبة الثانية في العالم بعد الولايات المتحدة. في المجموع ، في عام 2004 ، تم تنفيذ 700 Avosek في البلاد.
 

مصدر: "الطيار الآلي"