اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

معالج التناسخ

كممثل جيد ، تعرف هذه السيارة كيفية لعب مجموعة متنوعة من الأدوار.

خدمة Muz لا تتسامح مع الضجة
كان Big Black A8 ينتظرني بمحرك عمل. لقد استقرت على كرسي مناسب ، مع الإشارة إلى الطريقة التي تمكنت من التعامل معها على الفور مع التشتت التراكمي للأزرار في نهاية الوسادة. مع صاخبة خفيفة ، سمحت لي القيادة الكهربائية على الفور بتناسب العرش الملكي الجلدي لنفسه. اعتنى المساعدون الإلكترونيون بالموقف الصحيح لعمود التوجيه والمرايا. قام بتشغيل العتاد ، ولمس الغاز قليلاً وبدأ بشكل حاد. والثاني التالي بعد البداية ، رأى أن الشخص الذي أصدرني السيارة كانت تعمل بعد السيارة لسبب ما. من خلال سمك العزل الصوتي الممتاز ، لم أسمع على الفور أنه ، في الواقع ، كان يصرخ. ولم يصدق عينيه. لم يكن هناك مفتاح في قفل الاشتعال! بقي في أيدي معارفي الأنفاس.
 
في تلك الأوقات ، فقط ما بدا لي أودي بسيطًا للغاية ومفهومًا ، كنت أعلم أن الثمانية الجديدة كانت محشوة بجميع أنواع الأدوات الإلكترونية ، ولكن لا يمكن افتراض ذلك.
 
محاولة الكتابة
تم عرض العديد من التقنيات المستخدمة اليوم في A8 لأول مرة في عربة المحطة المفاهيمية ، والتي تظهر في عام 2001 في فرانكفورت. الآلات متشابهة ليس فقط عناصر النهاية والتصميم الداخلي. تم تجهيز Avantissimo (في الصورة) بتعليق هواء متكيف ، واجهة وسائط متعددة رائعة مع كمبيوتر على متن الطائرة ، والمصابيح الأمامية تضيء الطريق نحو الدوران ، وكذلك عجلات مع نظام PAX ، لا تخاف من الثقوب.
 
تقديم بصمة
Keylel-Go ، الذي يسمح لك باستخدام سيارة بدون مفتاح الإشعال هو أحد هذه الأنظمة. أنا أتعشف على المحرك ، أتطرق إلى زر البدء على وحدة التحكم المركزية ، واستجابة للصمت. ظهر فقط على اللوحة الإلكترونية للوحة القيادة نقشًا لم يتم التعرف على بصمات الأصابع.
 
اضطررت إلى الصعود إلى التعليمات. كما هو متوقع ، لجعل السيارة الآن تذكر يده ، أو بالأحرى ، إصبع المالك بسيط للغاية. دقيقة من السفر على طول قائمة مفهومة ، والضغط على زر أو اثنين في تسلسل معين ، وتم العثور على فهم كامل مع A8.
 
سر بساطة التواصل مع نظام الدماغ الإلكتروني A8 MMI ، أو واجهة الوسائط المتعددة. عصا التحكم المركزية ، العديد من الأزرار ذات الأيقونات المفهومة ، حولها شاشة مقاس 7 بوصات. منذ الثواني الأولى ، أصبح من الواضح أنه على الرغم من التشابه الخارجي مع BMW AI-Drive ، فإن الإلكترونيات الثمانية أكثر ودية. ربما يكون هذا هو الشيء الأكثر ملاءمة بين جميع أجهزة الكمبيوتر التلقائية التي كان علي رؤيتها.
 
 
سيبدأ محرك A8 فقط إذا تعرّنت السيارة عن طريق البصمة
 
المكتب المصرفي في قمرة قمرة القيادة الواسعة
هذا هو المكان الذي تفهم فيه تمامًا معنى العبارة في متناول اليد. علاوة على ذلك ، على الرغم من وفرة الفرص ، فإن نقلها يستحق مقالًا منفصلًا ، فإن البحث عن الأكثر شيوعًا في وظائف الخدمة لا يسبب أي صعوبات.
 
مع Climatic ، بفضل المقابض الفردية الموجودة بالقرب من عصا التحكم المركزية ، يمكنك التحكم دون أن تأخذ عينيك عن الطريق. ابحث عن محطة الراديو اليمنى لثانية أو اثنتين. يمكنك تغيير صلابة التعليق على الفور. تحتاج إلى استخدام الهاتف المدمج أو الإنترنت بسهولة. وأحببت هذا المكتب المتنقل أيضًا لأنه لم يتم صنعه فقط بعناية ممتازة ، ولكن أيضًا في أسلوب رياضي.
 
صحيح ، في السعي لتحقيق راحة السائق ، يبدو أنه أقل بقليل من المقبولة في الطبقة العليا ، الاهتمام بالركاب الخلفيين. عبرت هناك ، وجدت أن الأماكن هنا أصغر قليلاً من المنافسين. لا ، إنه ليس قريبًا هنا. حتى اثنين من السادة الكليين لن يشعروا بالانتهاك. أنا فقط توقعت أكثر.
 
  بعد أن لعبت مع محركات الأقراص الكهربائية للمقاعد الأمامية ، كنت متأكدًا من وجود نفس الشيء من الخلف. لم يكن هناك. يتم تقديم المعرض من خلال المناخ الممتاز ، يمكنك إغلاق مع الشمس من الشمس ووجهات نظر الآخرين ، وضبط التركيز القطني. بشكل مريح جدا. لكن التذمر استيقظ بالفعل في داخلي ، ويعتمد على الراحة ، كما هو الحال في فئة S ، BMW Seven و Lexus-LS430. هناك يمكنك تغيير زاوية الميل وطول وسادة الكرسي الخلفي ، ودفع مقعد الراكب الأيمن للأمام ، واستخدام نظام التدليك أو التهوية المبني. بالمناسبة ، كل هذا سهل الطلب حتى على فولكس واجن فواتون. للأسف ، لم أجد أفراح الحياة هذه إما في سيارتي أو في قائمة خيارات A8. على الرغم من أنني دون جدوى أنا آسف. في الواقع ، في Wolfsburg ، يكون الجميع أكثر ثباتًا لفهم Audi في مجموعة العلامات التجارية للقلق يجب أن تكون سيارات للسائق. هل هذا صحيح حقًا بالنسبة لممثل الطبقة التمثيلية؟ الآن سأذهب بسرعة ، سأكتشف كل شيء بنفسي.

 

في مسند الذراع الخلفي ، ليس فقط زوج من حاملات الكأس ، ولكن أيضًا مجموعة من الأركان الأولى مخفية

 
يجب أن يطلب عشاق التزلج سيارة مع فتحة وغطاء خاص في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية مقابل 373 يورو
 

 
حتى إذا قمت بوضع مغير الأقراص المضغوطة في صندوق قفاز ، فسيظل هناك مساحة كبيرة

 
يوفر Sabwofer Bowz في الرف الخلفي باسًا عميقًا

 
خطافات الملابس تتحرك من تنجيد السقف مع فئة السيارات المناسبة بكرامة

 
ارتداء مفتاح مع مركبتك في جيبك ، يمكنك وضع السيارة أو إزالةها بلمسة خفيفة من هذا الزر على مقبض الباب
 

 
يحتوي مسند الذراع على Audi ذات العلامات التجارية

 
باستخدام هذا التركيز على الأزرار ، يمكنك ضبط المقعد في جميع الطائرات التي يمكن تصورها ، وطرح مسند رأس ، وتثبيت ارتفاع الحزام

 
بسرعة ، حتى أسرع
من أين يأتي شيء؟ تعد سيارة السيدان التي تقودها الآن أشبه ببطانة مرتفعة. 60 ، 100 ، 140 أصبح شريط الطريق بالفعل بالفعل ، تندمج الأشجار خارج النافذة إلى كتلة رمادية أخضر. ولكن كم يتم تصور السرعة! لا يمكنني إلا أن أحدد من خلال عداد السرعة أنني كنت أذهب بسرعة كبيرة. يبدو أنه بالنسبة لسيارة سيدان التي يبلغ طولها 335 حصانًا ، فإن سيارة السيدان التي يبلغ طولها خمسة أمتار هي زغب. وضعت دواسة غاز على الأرض ، وتتعثر السيارة للأمام ، كما لو بدأت للتو ، ولا تتسارع من 120130 كم/ساعة.
 
 
إدارة نظام MMI الذي يحمل علامة MMI (يقع عصا التحكم خلف صندوق التروس) متعة رائعة
 

في الصباح ، بينما كان يتدحرج على طول الشوارع الضيقة ، شعر بوضوح أنني كنت أقود سيارة واسعة كبيرة. هنا لن أفسد من قبل المصد ، هنا لن تخدش جانبك. والآن ، بعد أن تسارع جيدًا ، وجد نفسه خلف عجلة سيارة أصغر بكثير. لقد تحولت A8 إن لم تكن سيارة رياضية سريعة ، ثم على الأقل سيارة متوسطة الحجم. وكل ذلك لأن هناك إمدادات كبيرة من الطاقة تحت غطاء محرك السيارة. أنا متأكد من أنه سيكون لدي وقت للانضمام إلى الدفق الكثيف للصف الأيسر ، وليس في نفس الوقت منع المشاركين الآخرين في الحركة.
 
عجلة القيادة إلى اليمين قليلاً ، وتذهب أودي بطاعة إلى شريط آخر. أقوم بتحويل السيارة من منعطف إلى منعطف مرة أخرى ، تبدو الألمانية طالبة ممتازة. إنه لأمر مؤسف ، لا يوجد ثلج ولا يمكنك المرور بدوره مع مروحة دون خطر للإطارات. بعد كل شيء ، A8 ، بفضل النظام الممتاز لجميع Drive ، قادر على لعب دور تجمع حقيقي. أتذكر أنه في أرض التدريب في السباقات الألمانية ، أقنعت ذلك شخصيًا.
 
 
يمكنك تبديل عمليات نقل ناقل الحركة التلقائية ليس فقط باستخدام رافعة على وحدة التحكم المركزية ، ولكن أيضًا مع مفاتيح خاصة على إبر الحياكة التوجيهية
 

في كلمة واحدة ، يلعب هذا الممثل بشكل مثالي تقريبًا. لا يوجد سوى بعض الميزات. إذا كنت قد حدث لك من القلب لفهم BMW 12 أسطوانة أو مرسيدس بنز ، فسوف تفهم ما أعنيه. بالمقارنة معهم ، فإن محرك A8 335 حصانًا بعد 200 220 كم/ساعة له مرونة أقل. لكن بصراحة ، هل تسافر غالبًا على طول طرقنا بهذه السرعة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فإننا نرحم بحلول نهاية العام تحت غطاء المحرك الثمانية ستظهر 420 حصانًا W12. بفضل منافس خفيف أكثر من أي منافس آخر ، سيكون الجسم أخف وزناً.
  
وصفة احترافية لجميع المناسبات
ومع ذلك ، فإن ديناميات الديناميات ، ولكن مع زيادة السرعة على الإسفلت غير المتكافئ ، لم تعد سيارة مريحة للغاية لديها وقت لابتلاع كل المطبات. لا تدرس إمكانية تعليق الهواء التكيفي ، لذلك سأذهب مع فرض أمريكي وسأذهب في طراد يتأرجح على الأمواج.
 
في الواقع ، تعمل المواد الرئوية الآن في وضع الراحة. أضغط على الزر مع أيقونة السيارة بجانب MMI عصا التحكم. ما مدى سرعة عدم مدح استخدام النظام مرة أخرى؟ اخترت أيقونة ديناميكية. انقر فوق ، وتحول المداس الناعم للقطة البئر إلى مجموعة مرنة من المفترس. الآن من غير المرجح أن يقدم السائق الأكثر تطلبًا أي مطالبات مهمة للسيطرة على السيارة.
 
لكن هذا ليس كل شيء. للقيادة إلى مكان إطلاق النار ، كان من المفترض أن يتسلق A8 كبح منخفض. مع إزالة 10 سم ، ستكون المهمة غير قابلة للذوبان. مرة أخرى أنا معالجة عصا التحكم. السيارة ترمي المؤخرة قليلا ، ثم الأنف. التعليق مرتفع في الوضع ، و A8 مع 145 ملم تحت علبة المرافق ، ولعب الحدود.
 
أوضاع التعليق
 
لا يوفر Audi Air Suspension مستويات مختلفة من الصلابة ويدعم خلوصًا مستمرًا على الطرق بغض النظر عن التحميل ، ولكن يمكن أيضًا تغييره في النطاق من 95 إلى 145 مم. أربعة أوضاع.
 
يعد ارتفاع 145 مم مفيدًا للتغلب على الكبح أو الحركة على طول طريق مكسور. يستمر ما يصل إلى 100 كم/ساعة ، ويعود إلى مستوى (120 مم) الطبيعي. مريح 120 مم عن طريق تقليل صلابة امتصاص الصدمات ، سوف تتغلب السيارة بلطف على مخالفات الطريق. 120 مم أوتوماتيكي و 100 مم ديناميكي مع إعدادات رياضية لامتصاص الصدمات. في الوضعين الأخيرين ، إذا كانت السرعة في غضون 30 درجة مئوية تتجاوز 120 كم/ساعة ، فإن الجهاز يجلس إلى 95 ملم. في الوقت نفسه ، إذا بقيت سرعة أقل من 70 كم/ساعة لمدة دقيقتين تقريبًا ، فإن التعليق يعود إلى المستوى السابق.
 
متواضع أبولو
بينما تطرح Audi للمصور ، مرة أخرى أفحصها بعناية من جميع الجوانب. حتى الآن ، تمكنت من إظهار قدرات التناسخ المذهلة. تنظر إلى السيارة عندما تقف السيارات الأخرى في مكان قريب ، ويبدو أنها عملاقة. طول أكثر من خمسة أمتار ، وخطوط رياضية للجسم ذات أجراف قصيرة وسقف متساقط ، وكتفين عريضين ، وأقواس عضلية ، وظل كبير من الشك ، أمامك وحش قوي وقوي.
 
لكنه هنا في حالة من الوحدة الفخور بالقرب من المبنى المهيب ، والاعتراف بممثل عن عقار مرتفع فيه أكثر صعوبة بالفعل. هذا رياضي ، يشبه إلى حد بعيد كل من A4 و A6. لا يوجد فائض من الكروم ، ولا زيادة الوزن. ولكن هناك مزيج نادر من الخفة والصلابة والتكنو الحديثة والمحافظة غير المحافظة.
  
كل الحياة لعبة
حسنًا ، تم تحديد متطلبات اليوم لممثل الطبقة التمثيلية لفترة طويلة. الصلابة والسلامة والأعلى راحة ومستوى المعدات ، والديناميات المتميزة لـ A8 لديها كل هذا. كما ، مع منافسيه. تبدأ بطاقات أودي ترامب في الظهور في السعر. A8-4.2 ليست رخيصة ، فهي تكلف ما لا يقل عن 97 ألف يورو ، ولكن لا يزال من المعقول أكثر تجهيزًا في مرسيدس S500-4 Matic (من 102 ألف يورو) ، BMW-745i \u200b\u200b(115 ألف يورو ). هذا فقط يتعلق بصورة العامل الرئيسي والحاسم في هذه الفئة من Audi في دور اللحاق بالركب. لدى السيارة سنة واحدة فقط من سنة إلى أخرى بجميع الطرق الممكنة لإثبات أنه ليس أسوأ على الأقل.
 
حتى الآن ، كل شيء على ما يرام. هناك فروق دقيقة مربحة في A8 ، والتي لا أحد لديه. هذا هو الدفع الرائع ذو الأربعة عجلات ، وأسهل وأكثر جسمًا ، ومناولة أفضل. هذا هو السبب في أن Audi هو الأنسب لأولئك الذين يحبون على الأقل من وقت لآخر قيادة سيارة ليموزين تمثيلية. بالنسبة لي ، فقط في موقع سائق A8 ، يمكنك تعلم تذوق عملية إدارة سيارة سيدان كبيرة على أي طريق ، في أي طقس. وفي A8 ، من الأفضل معالجة وفرة وظائف الخدمة ، وتحويل السيارة إلى مجموعة متنوعة من الشخصيات.
  
 
هذه اللوحة هي تذكير بأن جسم A8 مبني وفقًا للتكنولوجيا الفريدة لـ Audi-Screm

    
قصيدة لحياة جميلة
يكلف A8-4.2 الأكثر بأسعار معقولة 96،110 يورو. جهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع شاشة 7 بوصة ، ESP ، وسادة وسلامة الستائر ، ومناخ من المنطقة ، وستيريو مع 9 مكبرات صوت ومشغلات أقراص مضغوطة ، والمصابيح الأمامية للبيكسينون ، وجلد ، ومقاعد أمامية محرك كهربائي ، وعمود التوجيه ، والمرايا والسمات الأخرى ممثل لممثل هناك بالفعل فئة هنا.
 
تعتقد أن ثمانية ما يكفي من المحرك سعة 3.7 لتر 280 حصانًا ، يمكنك طلب سيارة بأمان في التكوين الأساسي مقابل 79،830 يورو. صحيح أن هذه السيارة مجهزة أكثر تواضعًا (لا يوجد زينون وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، وتسخين الكراسي الأمامية والخلفية المنجدة بالنسيج). ولكن إذا لم تكن مقيدة بالوسائل ، تقدم Audi مجموعة كبيرة من الخيارات الإضافية. لإدراجها ، لن تكون العديد من خطوط المجلات كافية. فيما يلي بعضها: نظام استريو محسّن مع معالج رقمي ومغير الأقراص المضغوطة (1651 يورو) ، نظام Keylem-Gou (1748) ، محرك مضاعف من غطاء الجذع (603) ، فتحة مع بطاريات الطاقة الشمسية ( 1989) ، نظام الملاحة وموالف التلفزيون (2531 +1266) ، المصابيح الأمامية التكيفية (1387) ، التحكم في المناخ 4 منطقة (747) ، هاتف مدمج (905).
 
أخيرًا ، يمكن دفع أولئك الذين يحتاجون إلى مساحة أكبر على الأريكة الخلفية بتكلفة طراز سعة 4.2 لتر يبلغ 4684 يورو ويطلبون تعديلًا ممدود من الثمانية.
  
لكل
قدرة كبيرة على التكيف مع حركة طويلة المدى بسرعة عالية ، عزل صوتي ممتاز ، مصدر طاقة كبير ، كل عجلات ، تعليق مريح كثيف الطاقة مع القدرة على ضبط التخليص ، المعدات العالية مع أنظمة الأمن ، نظام وسائط متعددة مريحة مع كبيرة مراقب
ضد
ليس أفضل رؤية ، وليس الصف الخلفي الأكثر اتساعًا من المقاعد وكمية متواضعة من تعديلاتها وفقًا لمعايير الفئة التمثيلية ، السعر المرتفع للخيارات
 
Audi A8 4.2
البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/5)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1780
 
كتلة كاملة ، كغ
2380
 
طول x عرض x ، mm
5051x1894x1444
 
قاعدة ، مم
2944
 
المسار ، مم
1629/1615
 
خلوص الطرق ، مم
95-145
 
نصف قطر الدوران ، م
6.05
 
حجم مقصورة الأمتعة ، ل
500
 
السرعة ، كم/ساعة
250 (محدود)
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
6.3
 
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
17.5/8.7
 
إمدادات الوقود ، ل
90 (AI-95-98)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، على شكل حرف V ، 8 أسطوانات
 
قطر. اسطوانة/مكبس السكتة الدماغية ، مم
84.5/93.0
 
حجم العمل ، SMZ
4172
 
نسبة الضغط
11.0: 1
 
السلطة ، L.S. (كيلوواط) في دورة في الدقيقة
335 (246)/6500
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
43.8 (430)/3500
 
 
الهيكل
 
تَوصِيل
مستمر كامل ، torsen التفاضلية الذاتية
 
تَوصِيل
أوتوماتيكي ، 6 سرعات
 
تعليق:
 
مستقل ، تكيفي ، هوائي مع تعديل إلكتروني غير مقبول لصلابة امتصاص الصدمات ، مثبتات الزواحف
 
أمامي
أربعة أوراق
 
خلف
على رافعات عرضية مزدوجة
 
 
توجيه
 
نوع Rhealenic مع توجيه السلطة الهيدروليكية
 
 
الفرامل
 
قرص ، تهوية
 
 
الإطارات
 
235/55 ZR17
 
أليكسي سيرجيف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/03]