اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

هيبة الألومنيوم

في خصائصه وسلوكه ، لا يزال سيارة أودي ليموزين الجديدة منافسًا قويًا في منافسيه الفقيرين. أنيقة ، ولكنها سرية ، لن يعطي سرًا بحجم حسابك المصرفي. لكن A8L لن تجعل مالكها أحمر الخدود عندما تصل المحادثة إلى جودة الداخلية ، أو تشغيل الخصائص أو الألعاب الإلكترونية العصرية في المقصورة.
 
أودي. علامة مشهورة. السيارات عالية الجودة. أي شخص يعرف عنها. ولكن ماذا يفكر أحد في ذلك؟ في بعض الأحيان أريد أن أذهب إلى شارع مزدحم وأسأل الشخص الأول القادم: ما رأيك في أودي؟ وأنا أعلم أنني لن أقوم بعملي على الإطلاق ، وأنهم يدفعون قسم تسويق كبير إلى حد ما في إنغولشتات لهذا ، لكنني بحاجة إلى معرفة ذلك. لاجل ماذا؟ من أجل فهم الموقف بشكل أفضل وجعل التنبؤات الدقيقة فقط الأشخاص الذين زاروا المقدمة قادرة على ذلك. نعم ، وأنا أعرف بالفعل كل شيء آخر: أعرف قصة العلامة التجارية ، أتذكر عن Quattro All -Wheel Drive and Success in the Rally. لقد تحدثت مع المهندسين واتجهت في جوهر التقنيات المستخدمة على سيارات العلامات التجارية لفترة طويلة. تابعت الحركات في القيادة ، واشتعلت جميع الشائعات وحتى قراءة التقارير السنوية. وفي الآونة الأخيرة ، قمت بالتزلج على ثمانية جدد في إصدار طويل ، Audi A8L. ثم بدأت العديد من الأسئلة في الصعود إلى رأسي ...

 

طرة أو نقش؟
تم إحضار سيارة السيدان الكبيرة إلى السوق أكثر من أي وقت مضى بالمناسبة ، على سبيل المثال ، في أمريكا ، حيث يتم بيع مثل هذه السيارات بفارق ضجة ، في عام 2003 ، انخفضت مبيعات أحد المنافسين الرئيسيين في سلسلة BMW 7 بنسبة 10 ٪ بسبب التصميم الغامض ونظام واجهة Idrive المعقدة. لم يكن هذا بطيئًا في استخدام أقرب المنافسين من مرسيدس بنز: ارتفعت مبيعات نموذج الفئة S حول نفس الشكل. زاد دخل طراز A8 أيضًا ، لكن حتى الآن ليسوا حتى الآن مع المنافسين: تبيع Audi حوالي ست مرات أقل من الرائد في الولايات المتحدة من بقية الألمان من الثلاثة الكبار. وهذا على الرغم من الميزة الكبيرة في السعر: تبلغ تكلفة A8L 68،500 دولار في الولايات المتحدة من Seven 745LI (72،500 دولار) و S500L (81000 دولار) ، والمنافسين فقط لديهم عجلات خلفية فقط ، والكامل من مرسيدس S430 في $ 75 500. ما هو الأمر؟ ربما في غياب الضجيج حولها؟ وبالفعل ، عندما آخر مرة رأيت فيها هذه العلامة التجارية على شاشة الفيلم ، عندما صرخت الصحفون حول أحدث عملية استحواذ على A8L مع بعض نجوم الرياضة ، عندما غادر أحد المشاهير في سيارة مع أربع حلقات على رعاة الرادياتير الحفلة الليلية في AN تنبعث من chronicle؟ أبداً. أو نادرا جدا ومحض عن طريق الصدفة. الصحف صامتة. يخلع المديرون الجوانب المبشورة من فصول ES والبذور. يطلق النار على المؤرخين العلمانيين على ما يتم القيام به خلف النظارات الملونة من سيارات الدفع الرباعي. والمتزلجين فقط تحت صراخ المشجعين ينزلقون على طول منحدرات شديدة الانحدار في الذخيرة مع إعلان لقيادة Quattro All -Wheel. ولكن حتى لو اشترى جميع المتزلجين المحترفين في العالم أنفسهم على A8 ، لا يمكن للشركة تجاوز المنافسين. إنها تحتاج إلى عشرات جون فرانكينهايمر ، كل منهم سيزيل السعي الديناميكي لأودي ، حيث ستذهب بشكل جميل في النهاية ، وسيبقى المنافسون بلا شيء. ولكن المشكلة هي أنه لا يوجد أكثر من فرانكينهايمر في العالم ، وأي مراهق أوروبي يعرف أن بيجو في متغير تاكسي مرسيليا ربما يسير بشكل أسرع بكثير من A8L مع محرك 4.2 -Liter ، ومزيج من نظام حقن النيتروجين يعمل بشكل أفضل من الشحن التوربيني وجميع الدفع. فقط لم يقنعه أحد بالعكس بعد.

 

قد تلاحظ أن المراهقين ليسوا الجمهور الذي يهتم بالشركة. لكن قد تنشأ الأسئلة إلى الجمهور اللازم للغاية. على سبيل المثال ، هل من الضروري شراء سيارة سيدان تمثيلية يتم وضعها على أنها الأكثر ديناميكية في الفصل؟ بعد كل شيء ، يتخيل الجميع الحياة في مقصورة نسخة طويلة من سيارة السيدان ليست مطاردة لكل ثانية ودولار إضافي (وهو مميز إلى حد ما لمرحلة التراكم الأولي لرأس المال) ، ولكن بحركة سلمية مع أ موقف أكثر إخرابا من عابرة الوجود. إن فئة المحركات الشخصية لهذه السيارات ليست هي القدرة على المرور في انزلاق يتم التحكم فيه ، ولكن القدرة على تسليم الراكب بسلاسة ومريحة ، وإذا أمكن ، تسليم الراكب بسرعة إلى النقطة الأخيرة من الطريق. هذا من نواح كثيرة يستفيد من الميزة الكبرى للقيادة ذات العجلات ، لأن الغالبية العظمى من سكان هذه السيارات لا يعيشون في الجبال وليس في ظروف الشتاء الشديد ، ولكن في الظروف الجوية أكثر قبولًا للنشاط التجاري. ولكن ، ربما ، نحن لا نتحدث عن إنشاء شركة كبيرة للشركات الكبرى ، ربما نتعامل مع آلة للمهنيين الشباب الذين لم يختفوا بعد من رؤوسهم لإدارة بنشاط؟
 
ولكن حتى في هذه الحالة ، يبدو من الغريب أن يكون لدى رجال الأعمال أموال للسيارات التي لا هوادة فيها ، وعلى استعداد لإعطاء شعور حقيقي من القيادة في الحد الأقصى ، وهو ببساطة غير متوفر لسيارات ليموزين خمسة أمتار من مائة وثمانية وثمانين سنتيمترات ، تيريمتر ، تيريمتر ، ، مزود بكتلة من الحد من الأنظمة الإلكترونية ...
 
أو خذ ، على سبيل المثال ، التصميم. في عصر التمايز الواسع النطاق ، تفرض Audi ذات اليد الحديدية هوية الشركة في الطبقات الأبعاد الرئيسية ، مما يجعل A8 في بعض الزوايا مشابهة جدًا لـ A6 ، والأخير ، بدوره ، إلى A4. لا تسبب النزاعات جودة التصميم ، والتي هي في المقدمة ، ولكن الافتقار التام للرغبة في إضافة سيارات مختلفة من نطاق النموذج من الفردية ، والتي توجد في كل من الفئة S والسبعة الجديدة.
 
لكن كل ميدالية لها دائمًا جانبان ، وبعد أن تعلمت كيف تبدو الأولى ، لا يسعنا إلا أن ننظر إلى دوران. ثم تبدأ أوجه القصور الخيالية للسيارة في لعب مصلحتها. إن عدم وجود صورة راسخة ليست سوى مناسبة لغرسها ، وفي هذه الحالة لا تحتاج إلى لعبة عصابات أو سيارات متوترة أو سيارة زرقاء على الإطلاق. ولم تصبح أودي إما واحدة أو أخرى. ليس تصميم عاطفي جدا؟ ولكن إذا كنت لا تحتاج إلى الصراخ عن نفسك في كل زاوية ، فستساعد هذه السيارة في إنشاء صورة جذابة لشخص يكون أكثر أهمية له ، لا يبدو. وسوف يساعد السعر المنخفض للسيارة ، وكذلك قدرتها على القيادة النشطة مع كل عجلات الدفع ، إلا أن يساعد في تكملة الصورة باثنين من السكتات الدماغية المهمة. لكن الصورة والسعر والكرنك حول التصميم ليست سوى نصف القضية. في تلك اللحظة ، عندما دخلت السيارة ، انتقد الباب وبدأ المحرك ، تلاشت جميع السبائك في الخلفية.

 

سجل!
لا يتوقف التصميم الداخلي A8L عن مفاجأة حتى الصحفيين ذوي الخبرة مع جودة وضع كل شيء صغير: من غير المحتمل أن تجد على الأقل تفاصيل صغيرة غير ذات أهمية ، مثل الزاوية الملتوية أو عيب في تكملة يمكنك الشكوى . هذا ، بالمناسبة ، يمكن أن يعوض أكثر من قرارات التصميم المحافظة. عجلة قيادة كلاسيكية من أربعة أطباق ، وأجهزة جميلة كلاسيكية في ويلز ، وهي شجرة كلاسيكية إذا لم تأخذ في الاعتبار اللوحة الممتدة لنظام الملاحة ، وبعد ذلك لا شيء تقريبًا يذكّر بالقرن الحادي والعشرين. مثل هذا التصميم الداخلي ، مثل الكرونوغراف باهظ الثمن مع حزام جلدي ، هو دائما خارج الوقت والموضة. لكن كل شيء يقول عن عصر الراحة هنا: مقعد سائق ممتاز مع كتلة من التعديلات (يصل عددهم إلى 16) ، بما في ذلك سروال الفخذ والقطني والكتف ، ومصابيح الإضاءة الممتعة أينما كان ذلك ضروريًا ، وكذلك جودة Bose Audio System يمكن الحصول على متعة مماثلة في أيامنا ، ربما ، فقط في الفيلهارمونيك. صحيح ، ليس في أي أوركسترا واحد سيكون من هذه المقاعد المريحة الموجودة في A8L ، وهناك الكثير من مكان هنا. بعد أن جلس أحد زملائي مع تسعين مترًا ، لم أكن كسولًا جدًا لقياس المسافة من ركبتيه إلى مقعد السائق هناك ، فقد بقي 15 سمًا آخر هناك. بالمناسبة ، يبلغ طول A8L الجديد 63.5 ملم من آخر ثمانية.

 

تم تجهيز الماكينة بالكامل مع ثمار التقدم التكنولوجي: تحتوي قائمة المعدات على نظام ملاحة يعتمد على أقراص DVD ، ووظائف التحكم في المناخ بأربعة منطقة ، والتدفئة والتهوية للمقاعد الأمامية ، والألواح الشمسية في السقف تراكم الطاقة لتشغيل الكهرباء الأنظمة حتى مع إيقاف الإشعال. يتم تعيين دور مركز إدارة النظام الرئيسي في وحدة MMI (واجهة الوسائط المتعددة) ، ويتحقق على النفق المركزي في شكل مقبض دوار كبير وثمانية أزرار إضافية (الراديو ، القرص المضغوط/التلفزيون ، NEV ، NAV ، معلومات ، السيارة ، الإعداد). إنهم مسؤولون عن جميع الإعدادات في السيارة ، من اختيار محطة الراديو إلى تركيب صلابة تعليق الهواء. وجميع النزاعات حول ما إذا كان هذا النظام معقدًا أو سهلًا ، فهو أفضل أو أسوأ من idrive العكسي ، اتركه شخصيًا للصحفيين أنه إذا كان لدى الشخص العقل لكسب المال لسيارة من هذه الفئة ، فهو قادر على التعامل معه أي إلكترونيات تحكم ، سواء كانت قائمة مشغل DVD أو الهاتف الخلوي أو نظام MMI.
 

ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن وفرة الأنظمة الإلكترونية والآمنة (على وجه الخصوص ، وجود 10 وسائد هوائية) قد ألغت عمليا مزايا الإطار المكاني للألمنيوم الخفيف وألواح الجسم المعدنية المجنحة. بعد كتلة 1990 كيلوغرام ، يزن A8L أكثر من سبعة 745LI (1910 كجم) و 500 لتر S-Class (1805 كجم). من بين المزايا التي تبقى ، يمكننا ملاحظة صلابة الجسم العالية (على وجه الخصوص ، هذا الإطار أكثر صرامة من سابقتها). من المفيد دراسة هذه الحقائق بعناية قبل بدء الاختبار ، وسيتم مسح الكثير بالفعل أثناء الرحلة. على وجه الخصوص ، بفضل صلابة هيكلها ، تتصرف السيارة فعليًا على كل من أفضل الطرق الثانوية. لا يسمح لك Pneumoballons في مخالفات الطرق المخففة نوعًا ما ، ولا تسمح لك بتسمية الركوب في الرياضة غير مريحة حتى في الوضع الديناميكي (على الرغم من أن الحاجة إلى هذا النظام على سيارة ليموزين يثير أسئلة) ، ولا يريح وضع الراحة السيارة أكثر من اللازم. توقعت تحولها إلى تشوه من الهلام على الطبق ، شعرت بخيبة أمل: ظلت ردود الفعل حادة للغاية ، وأصبحت هذه الخطوة أكثر سلاسة وزادت القوائم قليلاً. في الوضع التلقائي ، يتكيف التعليق نفسه مع ظروف قيادة السائق وظروف الطرق ، ويزيد اختيار وضع المصعد من خلوص الطريق بمقدار 25 مم (عادة ما يكون 120 مم). تعليق متعدد الارتباطات في الأمام وخلفه ، إلى جانب التحكم الحاد في التوجيه ونظام محرك Quattro ، ربما يكون هذا هو المجموعة المثلى من المكونات التي ستتيح لك البقاء في منعطف سريع. في ذلك ، في البداية ستشعر بالدوران غير الكافي قليلاً ، وهو ما يساعد تصريف الغاز الصغير عادة على التغلب عليه ، ولكن إذا بدأت عن قصد في خداع قوانين الفيزياء ، فإن نظام ESP ، ABS ، قوة الفرامل EBD وقوة EBD وقوة الفرامل سيساعدك الحظر الإلكتروني لفرق EDL ، على البقاء على الطريق.
 
تمت إضافة ثمانية على شكل حرف V مع حجم 4.2 لتر 20 حصانًا. بالمقارنة مع الإصدار السابق ، والآن قوة المحرك هي 330 حصان. لكن أعظم المشاعر لا تسبب الكثير من قدرة المحرك على إطلاق سيارة ما يقرب من اثنين من المئات في 6.3 ثانية ، ولكن جودة ناقل الحركة الستة الستة الجديدة مع وحدة التحكم Tiptronic: يتم التبديل تقريبا بدون مفاصل وتأخير ، كما هو الحال عند القيادة مع متغير مسمنة. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن النسخة الأمريكية للسيارة لها قيود قسرية على علامة سائقين أوروبيين 210 كم/ساعة أكثر حظًا.

 

العودة إلى دوائره
ما هي النهاية؟ في خصائصه وسلوكه ، لا يزال سيارة أودي ليموزين الجديدة منافسًا قويًا في منافسيه الفقيرين. ولكن في أي مكان يشغله هناك ، يقرر الجميع لنفسه. أنيقة ، ولكنها سرية ، لن يعطي سرًا بحجم حسابك المصرفي. لكن A8L لن تجعل مالكها أحمر الخدود عندما تصل المحادثة إلى جودة الداخلية ، أو تشغيل الخصائص أو الألعاب الإلكترونية العصرية في المقصورة. ومن المحتمل أن يكتسب كل من محرك WHEEL COLLOW نقاط إضافية. ومع ذلك ، فإن هذه السيارة لن تؤذي المزيد عنها. مرحبًا المسوقين ، ماذا عن الفيلم الجديد مع Audi S8 في دور العنوان؟


النص: باري كراهفي
الصورة: مؤلف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 78/2004]