اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

أوديس

أنا محظوظ دائمًا: بمجرد أن أحصل على سيارة على إطارات الصيف لإجراء اختبار ، فإن الثلج الرطب مع تجميد سريع وسيجعله تأجير في قشرة ثلج بالتأكيد. أو العكس بالعكس ، إذا أردت: هناك ثلج على الطرق في موسكو ، وسوف أقوم بالتأكيد بإنزاع سيارة على إطارات الصيف. القاعدة الشرير. ولكن إذا كانت السيارات في وقت سابق رخيصة (في غضون 15-25 ألف دولار ، تافهة ، أليس كذلك؟) ، فهذه المرة ذهبت اللعبة بطريقة كبيرة: في اليوم التالي ، أعطيت القصدير Audi A8 جديد بسعر 113.852 يورو. في إطارات الصيف. بالطبع ، لم يكن هناك نية خبيثة هنا ، فقد جاء للتو من ألمانيا ، وهناك كل شيء في حالة من الثلج والثلوج على الطرق. هم ليسوا هنا. كل شيء في النظام ولدينا ...


ولم أنظر إلى العجلات. تلقى سيارة ، بسرور غطت في رحمه الجلدي الفاخر ، انحنى على كرسي ، لعب ما يكفي مع جميع أنواع الأزرار ، وقطع muzon و ... والركض. ببراعة جدا. وكيف يمكنك القفز على A8 Quattro؟ حسنًا ، شعرت بشيء خاطئ في الوقت المناسب. بطريقة ما ، بدأت أشياء ذكية مختلفة في تشغيلها بشكل متكافئ ، ولم تسمح للسيارة بالضيق. و ABS بنشاط وغالبا ما يصرخ دواسة الفرامل ، والأجهزة مجتمعة في نظام استقرار الدورة التدريبية ESP ، بين الحين والآخر. يرمون على الفور قوة الجر من العجلات المتغيرة إلى العجلات غير المستهلكة ، وعندما تنزلق جميعها ، فإن السيارة كما لو كانت تجمد تبحث عن أدنى فكرة على الأقل. وإذا وجدها بعجلة واحدة على الأقل ، فمن بسبب الحجب الإلكتروني لمحررات Torsen interssex واستخدام الأجهزة الأخرى (على وجه الخصوص ، الفرامل ذات العجلات غير الضرورية) مع هذه العجلة وتثبت قوة الجر لها تمامًا.


لا ، بالطبع ، على الطرق السريعة الكبيرة مثل الحلقة الثالثة ركب جيدا. ولكن بمجرد أن يكون المركز ملتهبًا بالثلوج ولفه المركز ، أو في Kamazy الذي توفيه Kamazi ، حيث تحولت الحركة إلى بحث عن السنانير. في النهاية ، خرجت من السيارة وفحصت المطاط. حماقة! ليس أدنى تلميح في الشتاء! نشأ سؤال شرعي على الفور: اختبار سيارة أو أجسام موسكو؟


لحسن الحظ ، في هذا اليوم ، لم يصبح الثمانية الجدد مع العملاء إما شرطة المرور أو خدمة الجسم التي تحمل علامة Audi (يقولون إنها ليست سيئة ، لكن من الأفضل معرفة ذلك من الناحية النظرية) ، ولا للعديد من القصدير الأرمنية. -tin -tin -tin -tin (من شأنه أن يساعد أم لا ، أنا لا أعرف أن جسم A8 هو الألومنيوم ، وهذا ليس بأي حال من الأحوال قصديرًا عاديًا باستخدام تقنية الإصلاح). ولا يوجد أي إطارات رقيقة بدون إطارات جيدة ، على وجه التحديد على الطريق ساعدت في تقييم إمكانيات الجري الخاصة بـ Audi A8 Quattro الجديدة. تم عقد التمارين في جو أقرب ما يمكن للقتال. لا يوجد ضحايا وتدمير.


دعنا نتحدث بمزيد من التفصيل حول السيارة ، فمن المؤكد أنه يستحق ذلك. الآن ينتقل مصنعو ممثل الفئة التمثيلية عن الأشكال الثقيلة والبدودة ، و Audi ليست استثناء. الثمانية الجديدة صلبة وشاملة للغاية (طولها أكثر من خمسة أمتار بعد كل شيء) ، لكنها لا تبدو وكأنها نوع من نائب الخنزير البري ، مما يسبب الخوف والكراهية بين سائقي السيارات العاديين ، بالمناسبة ، لا يناسب الضوء الوامح لها. الخطوط والأشكال خفيفة ، وليس في جميع العضوية بدلاً من ذلك ، حتى في بعض النواحي الرياضية. وتخيل هذا الجهاز بألوان مختلفة في رأيي ، أي لون أكثر من أسود. ما يتحدث بالفعل عن إنسانيتها ...


A8 الجديد ليس بصريًا فحسب ، بل أيضًا بالمعنى الحرفي. في الفئة التمثيلية ، تتفوق عمومًا على سجلات الخفة. تم استخدام تقنية الجسم الثورية ASF (Audi Space) هنا: يتم إرفاق تفاصيل أوراق الألومنيوم مرة أخرى بإطار من الألومنيوم المكاني مغلق تمامًا ، ويتألف من ملف تعريف مضغوط وعناصر صب متعددة الوظائف. بالإضافة إلى التثبيت واللحام الموضعي ، يتم استخدام ليزر الليزر لأول مرة توفر طبقاتها الطويلة (إجمالي طولها 20 مترًا) قوة أعلى من النقطة. النتيجة: صلابة ثابت للجسم لتواء 60 ٪ أعلى من تلك الموجودة في الثمانية القديم. ومؤشر الصلابة هو الأفضل في الفصل. في الوقت نفسه ، يزن الجسم 215 كجم فقط ، وهو ما يقرب من ضعف الصلب من نفس الحجم. وأخف وزنا من جسم أي سيارة الصلب من فئة الأوسط. هنا لديك عضو ...


بالنسبة إلى الثمانية الجديدة ، يتم توفير محركين من الألومنيوم V8 4.2 و 3.7 لتر. بالمقارنة مع محركات نفس مجلدات الجيل السابق ، تزداد قوتها ، على التوالي ، بمقدار 25 و 20 حصانًا. وبالتالي ، فإن الأول الآن يعطي 335 ، والثاني 280 حصان. ولحظات التواء هي غير عادية للغاية 430 و 360 نانومتر. والتسارع إلى مائة أنها توفر 6.3 و 7.3 ثانية رائعة.


ركبت سيارة مع محرك 335 حصان. تلقى بطبيعة الحال الكثير من المتعة. أحب كل شيء. انخفاض بشكل خاص. في الثورات الخاملة ، لا يسمع المحرك على الإطلاق. وبالطبع ، لا اهتزازات في المقصورة. فقط سهم مقياس سرعة الدوران ، المجمد عند علامة الخمول المناسبة ، يشير إلى أن المحرك يعمل. اعتقدت أن الأمر برمته في عزل جيد للصالون. ليس كل شيء. المحرك نفسه هادئ. قام على وجه التحديد برفع الغطاء ووضع الأذن لسماع القليل ، وحتى في ذلك الوقت فقط عندما يتدفق مجرى الشوارع.


والإرسال جيد. هنا لدينا صندوق تلقائي تلقائي أوتوماتيكي جديد بست سرعات مع القدرة على تبديل علب التروس يدويًا والوضع الرياضي. يتم التحقق من الرسائل القوية والجر من نسبة التروس في جرعة المحرك في فليتير بحيث لا يوجد في نظام ركوب أي انزعاج. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسمح برنامج DSP الذي تم إنشاؤه خصيصًا لهذا المربع بالتبديل المتكرر للغاية. وفي الوضع الرياضي ، لا يسمح أيضًا للبرنامج بالتغيير عندما يسقط السائق الغاز بشكل حاد. وإذا شعر نظام استقرار دورة ESP بعد ذلك ، فإن مستشعر التسارع العرضي الذي يدخل المنعطف ، فإن الحظر المفروض على الإرسال صالح حتى يخرج من هذا المنعطف. ذكي.


Audi Horse التقليدية التنظيم المناسب لجميع الدفع. يوزع عزم الدوران بين المحاور ذاتيًا (أو ، بصفته مهندسي الشركة ، يحجبون تحت تأثير انتقال العدوى ، يفضل التعبير) عن التورسن التفاضلي ، الذي تم اختراعه لفترة طويلة وشحذ تمامًا على مدار سنوات عديدة. كقاعدة عامة ، يتم توزيع الشغف على طول محاور خمسين فيفي ، ولكن اعتمادًا على الموقف لكل محور ، قد يفسر ما يصل إلى 75 ٪ من اللحظة لكل محور. بالمناسبة ، كلمة torsen deciphens على النحو التالي: عزم الدوران (عزم الدوران) + الاستشعار (الشعور). الاسم ، بالطبع ، يتوافق مع التعبئة الوظيفية.


يعد تعليق A8 الجديد هو نفس الإصدار القديم من الأربعة في المقدمة ، على العتلات شبه المنحرفة من الخلف ، لكنه تحديث إلى حد كبير. لذلك ، يتم تحويل الجبهة إلى الأمام بمقدار 65 مم ، مما أدى إلى تحسين الوزن بشكل كبير. وفي الخلف ، تم إعادة تشكيل الحركيات ، على وجه الخصوص ، خفضت التغييرات في زاوية التقارب في العجلات على طول طول ربيع الربيع ، وهذا زاد من استقرار الدورة ودقة السيطرة.


حسنًا ، الأكثر إثارة للاهتمام: تساعد ميكانيكا التعليق على المواد الرئوية التكيفية ، مع تعديل مستمر للتصلب. يحتوي التعليق الهوائي على أربع أوضاع رئيسية للتشغيل التلقائي والديناميكي والمريح والمرتفع. يمكن تحديد الوضع في القائمة ، ولكن لا يمكنك الاختيار ، لأن التعليق نفسه سيتكيف مع ظروف الحركة ، وتغيير الخلوص (من 95 إلى 145 مم) والصلابة. لنفترض أنه في الوضع التلقائي ، يمكنك الانتقال بشكل أسرع من 120 كم/ساعة أطول من نصف دقيقة بواسطة آلة مع انخفاض عادي 120 مم بمقدار 25 مم (في وضع ديناميكي ، نقطة مرجعية 100 مم). يمكنك تفريغ سرعة ما يصل إلى 70 كم/ساعة يعود إلى الطبيب بعد دقيقتين. وإذا ما يصل إلى 35 كم/ساعة يعود على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، هناك وضعان إضافيان للخدمة وحركة مع مقطورة (يتم تشغيله تلقائيًا عندما يشعر الجهاز بالحمل على الخطاف) ، هنا يظل التخليص دون تغيير بغض النظر عن الإعدادات السابقة.


لقد أحببت حقًا فرامل الانتظار الكهروميكانيكية ، والتي لا تحتاج إلى إيقاف تشغيلها عند لمسها. لا ، بالطبع ، يمكنك إيقاف تشغيل (زر تشغيل/إيقاف. على وحدة التحكم المركزية) ، ولكن ... هنا ، على سبيل المثال ، تقف على منحدر لائق ، أنف. بحيث لا يوجد في البداية أي تراجع ثم رعشة ، تترك فرملة اليد وتمنح الغاز بهدوء. يلتقط النظام موضع دواسة الوقود ، وسرعة المحرك ، والعتاد المحدد ، وزاوية الميل ، إلخ. وهي تحدد متى وبسرعة يتم إنهاءها. لعنة أنها مريحة.


في الصالون ، على خلفية الرفاهية العامة ، أود تسليط الضوء على شيئين. المقعد الأول. يتم إنشاؤها ببساطة من أجل تراجع الجزء الخلفي بالكامل من المتسابق من الركبة إلى الرقبة ، وحتى الجانبين بالإضافة إلى ذلك. أي إعدادات وتحت أي بشرة جسدية. ويتغير العمق ، ويميل الثلث العلوي من الظهر (والذي يقلل بشكل كبير من الحمل على حزام الكتف) ، هنا أصعب ، هناك أكثر نعومة ، إنه أكثر دفئًا ، إنه أكثر برودة بشكل عام ، كما لو كنت لا تجلس فيه سيارة ، ولكن في غرفة التدليك. جميع الإعدادات كهربائية بشكل طبيعي.


الشيء الثاني البارد الصغير واجهة الوسائط المتعددة MMI. هذا هو نظام المعلومات والاتصالات والترفيه والنظام الإداري (بالمعنى الوظيفي ، تناظري من idrive البافاري المثيرة). يتم عرض جميع المعلومات اللازمة على شاشة 7 بوصة ملونة ، ويتم إجراء اختيار القائمة والإعدادات بواسطة عصا التحكم المرتبطة بالدوار والعديد من الأزرار على وحدة التحكم المركزية. لا يمكنك قطع هذه اللعبة إلى ما لا نهاية. العيب الوحيد هو أنه رائع من الطريق ، على الرغم من حقيقة أن موقع عناصر النظام مريحة للغاية: يقع العرض ، كما يقول الخبراء ، في منطقة الرؤية الأولية (أترجم: لقد تم حلولها قليلاً إلى اليمين ، وكل شيء مرئي) ، وعملية التحكم مرئية) بشكل صارم تحت اليد اليمنى.


بشكل عام ، فإن اللحم المفروم متسق تمامًا مع الفصل. الجلود ، الحزمة الكهربائية الكاملة ، التحكم في التطواف التكيفية ، المصابيح الأمامية التكيفية مع الإضاءة الخلفية ، التحكم في المناخ مع إعدادات فردية لأربعة مناطق ، هاتف خالٍ من اليدين ، عجلة قيادة متعددة الوظائف مع أزرار نقل أوتوماتيكية ، التنقل ، التلفزيون ، مغير الأقراص المضغوطة ، نظام الصوت المحيطي. تعويض الضوضاء الإلكترونية ، الزجاج المتقدم للحرارة ، التحكم في ضغط الإطارات ، غطاء جذع تلقائي ... يمكنك الاستمرار لفترة طويلة. شيء ما يسير في القاعدة ، شيء ما في الخيارات.


من الواضح أن كل هذا يكلف المال. الأسعار الموصى بها للتكوينات الأساسية هي كما يلي: A8 4.2 97.721 يورو ، A8 3.7 81.258 يورو. كما ترون ، إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك التوفير جيدًا إذا تم التخلي عن A8 الخاص بي من شيء ما ، أتذكر أنه يكلف 113.852 يورو. فقط لا تنقذ على إطارات الشتاء عندما يكون الجليد على الطرق. وبعد ذلك سيكون آسف بشكل مؤلم على القضاء. وفي شركة التأمين قد لا يفهمون ...
 
سيرجي سوروكين
 

مصدر: مجلة Motor [May 2003]