اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

لأول مرة في الساحة

من Audi ، تتوقع دائمًا منتجات جديدة غريبة ، وحلول بناءة وتكنولوجية جميلة. لم يكن العرض التقديمي في ميونيخ استثناء
على أراضي الملعب ، تم تصميم Aliance Arena ، التي تم بناؤها لكأس العالم 2006 في كرة القدم ، وعدة Audi-A8 مع وحدات وأنظمة جديدة تنتظرنا.
لعب بوابة واحدة
تحت غطاء محرك السيارة الرائد ، ظهر محركان جديدان مختلفان للغاية. بادئ ذي بدء ، فإن الديزل الذي يبلغ 4.2 لتر هو الأقوى ليس فقط في خط مثل هذه المحركات في أودي ، ولكن أيضًا بين جميع السيارات. بنزين آخر ستة لترات 3.2 لترات: المحرك الأكثر مرونة لسيارة سيدان تمثيلية ، تم اختبارها مسبقًا على النماذج الأصغر سناً A3 و TT إلى 4.2 TDI.
بالطبع ، لا يمكنك الخلط بين صوت الديزل مع أي شيء ، ولكن في المقصورة ، بالكاد يكون مسموعًا ، ولا تشعر بالاهتزازات. لا عجب أن المطورين تحدثوا عن كتلة صلبة للغاية من الأسطوانات وعزل الصوت الجيد لحجرة المحرك.
آخذ محدد Testronics ، والسيارة ، التي تكسر بسلام ، تترك موقف السيارات. يتفاعل الديزل بشكل جيد -بشكل جيد مع الدواسة. إذا لم تغرقها بأكثر من الثلث ، فإن المساحات المحرك على مهل ، تمر الجهاز بسلاسة إلى أعلى الخطوات هادئة ونعمة.
لذا فإن مدخل Autobahn تحت غطاء محرك السيارة يأتي إلى قوة الخردة ويضغط على كرسي. تذكرت بالأمس أخذ -لم يكن هناك سوى المزيد من الضوضاء. اقترب سهم عداد السرعة بهدوء على بعد 200 كم/ساعة ، بدأ المحرك في تذكير نفسه بباس هادئ ، ولكن في المقصورة لا يزال بإمكانك التحدث دون رفع صوتك. تم إلغاء Take -Off of the Road.
أعطي المفاتيح. وعندما يظهر Supermotor في روسيا وكم سيكلف؟ أخصائي Audi يتجاهل يديه ، لا يخططون لتزويدك لك حتى الآن ، ولكن في المستقبل القريب ، من المؤكد أنها ستظل تأتي إلى السوق الروسية.
هرع خلف العجلة لدرجة أنه لم ينتبه على الفور إلى الوجوه الجديدة للاختبار Audi-A8. إن الشبكة شبه المنحرفة للمبرد المفرد (إطار واحد) تجمع الأجزاء الأنفية في جميع الثمانين من مارس (سابقًا فقط الأقوى ، مع محرك W12).
أنا أصنع الآن صراخًا رخيصًا معذرة ، الخيار الأكثر بأسعار معقولة مع محرك بنزين سعة 3.2 لتر ومتغير متعدد النطاقات. يد على المحدد ، بعد الديزل القوي للغاية ، يبدو هذا الستة هادئًا. بطبيعة الحال ، فإن 260 حصانًا تقوم بسحب عربة تونان تقريبًا ، لكن مصدر الطاقة ليس زائداً على الإطلاق. لكن محرك البنزين أكثر حساسية بشكل ملحوظ على الأذنين حتى بالنسبة ل 5000 ثورات ، فإن الصوت هادئ وغير مزعج.
أخبرت المجلة عن هذه الوحدة والمتغير منذ وقت ليس ببعيد (Zr ، 2004 ، رقم 10). تم الانتهاء من البرنامج الرئيسي ، لكن المنظمين أعدوا شيئًا مثيرًا للاهتمام.
وقت إضافي
لقد اعتاد تحالف الساحة بالفعل على رؤساء الوزراء الصاخبين. في واحدة من الثمانينات ، تم إظهار قدرات نظام صوتي من الدرجة العالية التي تم إصدارها بالتزامن مع الشركة الدنماركية Bang & Olufsen من قبل شركة تصنيع معروفة لفئة Hi-Fi. فحص الخبراء بعناية الميزات الصوتية لحجم الصالون والشكل والمواد المستخدمة. بطبيعة الحال ، يراقب النظام سرعة السيارة بحيث لا يغرق اللحن المفضل في الضوضاء الديناميكية الهوائية وإطارات الحرس.
يصب الصوت على السائق والركاب من مكبرات صوت نشطة 14. كل منها له مكبر للصوت الخاص (بالمناسبة ، فإن قوتها الإجمالية أكثر من 1000 واط). مصنوعة من الشبكات الواقية من الألومنيوم المختلط ، مثل جسم A8 نفسه. تقوم بتشغيل التثبيت من لوحة العدادات اثنين من مكبرات الصوت عالية التردد مع عدسات صوتية ، وتوزيع الصوت بالتساوي من خلال المقصورة. قاعة الحفلات الموسيقية هذه على عجلات هي تحفة حقيقية.
لم يتم الإعلان عن تكلفة نظام صوت B&O Sound System Advanced ، وسيتم إثباته للجمهور هذا العام في وكيل فرانكفورت للسيارات ، وستظهر صناديق الموسيقى هذه بالقرب من عام 2006 للبيع.
على الخط المتطرف
في الحي ، تم عرض أقراص الفرامل من السيراميك المركبة لـ Audi A8 مع محرك W12. تعتمد المواد المقترضة من الطيارين على كربيد السيليكون الصلب والمقاوم (الشبكة البلورية تشبه الماس) ، المعززة بألياف الكربون عالية الطول.
في مثل هذه الفرامل ، أكد الخبراء العديد من المزايا المهمة على تلك العادية. القرص الصلب هو ضعف السيراميك تقريبا. في الأدلة ، أظهرت شهادة اثنين من المقياسين من الأوجه 17.3 كجم و 8.5. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الجدة بشكل أكثر كفاءة ، بما في ذلك في درجات الحرارة العالية. ولكن على عكس مكابح ألياف الكربون الرياضية ، لا تتطلب هذه الاحماء وتوفر تباطؤًا ممتازًا في المطابع الصحفية الأولى.
عندما تصدر المقالة ، ستظهر السيارات ذات الفرامل الجديدة للبيع بالفعل ، على الأقل في أوروبا. في البداية سيتم تقديمها كخيار. سيكون هناك طلب في الإنتاج التسلسلي.
Audi A8 وأنا واحدة من أوائل الزوار لتحالف الساحة. بعد مرور عام ، سيتم عقد الحدث الرئيسي لكأس العالم هنا. سينتظر المشجعون لعبة مثيرة ، وممرات حادة ، ورؤوس جميلة في التاسعة. وبحلول هذا الوقت سيحاول أن يأخذوا أماكن في الصف الثامن الفخري من العلامة التجارية Audi.

معجزة التكنولوجيا الثامنة
ينتمي ديزل Audi المكون من ثماني أسطوانات ، والذي يطور 240 كيلو واط/326 حصان ، (إلى جانب 2.7 و 3.0 TDI) إلى عائلة جديدة من المحركات على شكل حرف V مع سلسلة من العمود الكامات والوحدات المفصلية. التصميم مضغوط للغاية طول المحرك 520 مم فقط. وكتلة الضوء ، المصبوب من الحديد الزهر عالي طول ، يزن 62 كجم فقط. يتم تطبيق الأخاديد على الأسطح العاملة للأسطوانات بواسطة ليزر فوق البنفسجي. سيساعد ذلك في تقليل استهلاك النفط وتشكيل السخام باحتراقه (ZR ، 2004 ، رقم 12).
تؤكد خاصية المحرك أن سائقي السيارات عملوا من أجل الشهرة. بالفعل عند 1600 دورة في الدقيقة ، يعطي TDI 4.2 TDI الجديد أقصى عزم دوران ويحمله لأكثر من ثلاثة آلاف رف مريح. يطور الجيل الأخير من السكك الحديدية المشتركة ضغط الحقن حتى 1600 جو (250 أكثر من سلف السلف) ، والفهومات مع العناصر الكهروإجهادية جرعة من التقليدية ، مع الصمامات الكهرومغناطيسية.
يمكن لشاحن توربينيان مع هندسة متغيرة من التوربينات تدور حتى 226000 دورة في الدقيقة. وهي تقلل من درجة حرارة الهواء المقدم إلى غرف الاحتراق ، وهما مشعفين في Audi A8 لتحسين التبريد يقعون تحت المصابيح الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، في السرعات المنخفضة ، تغطي الإلكترونيات مصاريع في خط أنابيب السحب تشكل زوبعة تعمل على تحسين عملية الاحتراق. مع زيادة الأحمال ، تكون القناة مفتوحة لملء الأسطوانات بالكامل.
 

مكسيم ساشكوف

مصدر: مجلة "القيادة"