اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

أمر بالضغط ...

450 قوى من 12 اسطوانة Audi A8
حظيرة الطيران المصنوعة من الفولاذ والزجاج يشع إشراق أزرق. في الداخل ، نماذج نادرة لسيارات ما قبل الحرب ، الطائرات التوربينية ذات المظهر الوحشي في الخمسينيات ومقاتلًا حديثًا على خلفية مثل هذا المشهد في مطار سالزبورغ النمساوي ، عرض Audi A8 6.0 الطويل. سيدان ممثل قوي في تاريخ جميع محركات العجلات.
ينتقد الجيل الحالي من A8 العديد من الصحفيين والمنافسين للسيارات التشابه الخارجي المفرط لنماذج A6 و A4 الأصغر سنا. بالطبع ، يمكننا أن نتحدث عن استمرارية النموذج والاعتراف بها ، ولكن ليس كل مالك لسيارات ليموزين تمثيلي سيحبه إذا كانت سيارته مرتبكة ونموذج أكثر ديمقراطية. على ما يبدو ، شعروا بهذا الاستياء في مركز أودي الدماغ. بفضل تفاصيل واحدة فقط ، أصبح التعديل الأعلى A8 يمكن التعرف عليه وأصلي. يتوافق الجزء الأمامي من A8 6.0 Quattro الآن مع مفهوم المصمم الجديد لـ Audi ، الذي أظهرته الشركة في النماذج الواعدة لـ Nuvolari و Pikes Peak المستقبلية. العنصر المركزي هو مصبغة واحدة من المبرد ، حيث يتم تأطير الكفاف الخارجي لها عن طريق شبه منحرف الكروم. يشبه هذا الحل تصميم مقدمة سيارات كرايسلر ، لكن A8 لا يبدو ثقيلًا.
على غطاء الجذع وعلى المقعد الخاطئ للمبرد A8 ، ظهر اثنان من W12 nastics. يشير هذا الاختصار المتواضع إلى وضع محرك 12 أسطوانة تحت غطاء السيارة. إنه قادر على تفريق A8 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية. من أجل الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 250 كم/ساعة ، ستحتاج A8 بقوة 450 حصانًا إلى 30 ثانية فقط. ولكن لا حتى مؤشر البداية للسيارة لافت للنظر ، ولكن قدرتها على تسريع المسار من السرعات العالية. يتوفر أكثر من 95 ٪ من عزم الدوران في حدود 2300 دورة في الدقيقة. توفر مرونة المحرك هذه ديناميات مذهلة في أي نطاق سرعة.
سهم عداد السرعة هو 150 كم/ساعة. أنا أضغط بحدة على دواسة الوقود ، وضغط علي حرفيًا في الجزء الخلفي من الكرسي. تندمج الأشجار على جانب الطريق إلى جدار مستمر ، ويبدو أن السيارات المارة تتوقف ، والسيارات القادمة غير مرئية على الإطلاق. أنا أطير في السحابة ، لقد حان الوقت لإبطاء. تم وضع Autobahn في الجبال ، وهناك الثلج الرطب ، وضوح الرؤية ليست أكثر من كيلومتر. في مثل هذه الظروف ، لا يمكن الاستمتاع بالرحلة على طول الطريق السريع ذو السرعة العالية. ولكن حتى التسارع القصير أظهر مدى ثقة A8 في الخط. حسنًا ، دعنا نتحقق من كيفية دخول هذه السيارة إلى المنعطفات ، التي سنقوم بها إلى مسارات الجبال المتعرجة
تحت العجلات ، الثلج المتدحرج والجليد. المطاط هو فصل الشتاء ، ولكن ليس مرصعًا (في النمسا ، كما هو الحال في بلدان أوروبا الغربية الأخرى ، يحظر استخدام المسامير). يكفي أن تبالغ قليلاً مع سرعة دخول المنعطف ، ويبدأ A8 في الانزلاق بسلاسة إلى جانب الطريق. تصريف الغاز ، ودوران طفيف لعجلة القيادة نحو الإزالة ، وفي نفس اللحظة يتم تشغيل نظام الاستقرار بالطبع. جزء من الثاني يستمر الجزء الخلفي من السيارة في الانزلاق إلى الحافة الخارجية ، وتتحرك العجلات الأمامية بالفعل على طول مسار معين من المسار. يعمل نظام التثبيت الإلكتروني بشكل مستقل A8. كل شيء تحت السيطرة. يبدو أننا بدأنا سيارة بدوره ، ولكن قارب. كل شيء لا يحدث بسرعة ومكثفة ، ولكن بسلاسة وبشكل متوقع ولا خوف. ربما ، هذا هو بالضبط ما يجب أن تتصرف به ليموزينات الدفع الرباعي 12 أسطوانة في الزوايا.
يعد مفهوم Audi A8 6.0 Long Quattro Class Class Classic من هذا النوع. يوزع التفاضل التفاضلي الذاتي الذاتي Torsen عزم الدوران بين المحاور في نسبة 50/50 ، مما يغير هذه النسبة بسلاسة إلى مؤشرات 75/25 أو 25/75 ، اعتمادًا على حالة الطريق. سيساعد النظام الإلكتروني EDL ، الذي يبطئ عجلات التزلج ، على إدراك هذه 75 ٪ ، حتى لو كان القابض مع الطريق يحتوي على عجلة واحدة فقط.
كلمتك ، الرفيق الملاح
وما هي المشاعر في وقت المنعطفات النشطة هل تجربة الركاب في المقعد الخلفي؟ أعتقد أنه مستعد للعبور خلف عجلة القيادة لتجنب أعراض المرض البحري. تجمع النسخة الممدودة من A8 بين خصائصين ، مع بعضها البعض ، وربما غير متوافقة: الرياضة والتمثيل. تستفز هذه السيارة السائق للذهاب بسرعة ، وليس فقط في خط مستقيم. ومع ذلك ، إذا ذهبت بنشاط ، وخاصة في المنعطفات ، فإن الجهاز الدهليزي للركاب يبدأ في تجربة أحمال خطيرة للغاية. ومن هنا استنتاج: إذا كنت تفضل سائقًا مستأجرًا ليأخذك في أيام الأسبوع ، فمن الأفضل أن تأخذ حزنًا. ولكن إذا سئمت من ركوب مقاس ، فيمكنك دائمًا أن تكون شبكة خلف عجلة القيادة والحصول على جزء جيد من الأدرينالين.
يتم التأكيد على تنوع السيارة من خلال تشغيل تعليق الهواء التكيفي (يتم تضمينه في التكوين الأساسي لطول Audi A8 6.0) ، الذي تم إنشاؤه مع Contiteves. لديها أربعة أوضاع وظيفية أساسية: تلقائي ، حيث تتغير التخليص من 120 ملم بسرعات متوسطة إلى 95 مم عند التسارع إلى 120 كم/ساعة وأعلى ؛ ديناميكية ، وزيادة صلابة التعليق ، وتناقص الخلوص الأساسي إلى 100 مم ؛ الراحة مع الإعدادات الناعمة. ارفع في هذه الحالة ، يتم تعليق التعليق ، مما يزيد من خلوص الطرق إلى 145 مم. يمكن للسائق اختيار جميع الأوضاع في اتجاه الحركة باستخدام واجهة نظام MMI (التماثلي لنظام Beemvech Idrive).
في الواقع ، اختر مكان الجلوس خلف عجلة A8 أو على كرسي فاخر خلفه ليس بالأمر السهل بأي حال من الأحوال. حصر مفهوم بناء ليموزين للماضي القريب السائق في وسائل الراحة وشمل أماكن فاخرة للركاب. ومع ذلك ، في عجلة A8 ، لا تشعر بشيء محروم. ضد. أعتقد أن ركاب هذه السيارة سيواجهون رغبة أساسية في القيادة. ربما يتذكر أحدهم الشعور: أنت تطير على متن طائرة ، وتجلس في مقدمة المقصورة ، وفتح باب المقصورة من الطيارين ، وترى القبطان بعد القيادة ، وأمامه هو سماء شفافة زرقاء
أمام السائق A8 هو مقياس تعبيري للأجهزة. عداد السرعة ، مقياس الدوران ، مؤشر لدرجة حرارة المبرد ومستوى الوقود ، كما كان ، يتم إخفاءه في آبار مع تأطير الفضة. في المركز هو عرض معلومات. تعد عجلة القيادة الأربعة ذات الأربعة مثالية لأسلوب قيادة نشط ودقيق. خلف حافةها ، توجد بتلات ، يمكنك من خلالها التحكم في علبة التروس التلقائية في الوضع اليدوي: البتلة اليمنى مسؤولة عن رفع التروس ، التي تركت للخفض. في منتصف الطوربيد ، الشاشة البلورية السائلة. واحدة من المعجزات الإلكترونية للسيارة هي نظام Dactyloscopic لتحديد السائق. تحدد Audi المالك على بصمة. بعد تعلم المالك ، لن تسمح السيارة للمحرك فقط بإطلاقها ، ولكنها ستقوم أيضًا بتكوين المقعد ، والمرايا ، ونظام الصوت وفقًا لذلك. المصابيح الأمامية التكيفية الحصرية للابتكار الحصري لضوء الرأس ، مما يتيح لك النظر إلى الزاوية عند الدوران.
يحيط الركاب في المقاعد الخلفية بجو من الرفاهية. هنا في كل شيء أسلوب تم التحقق منه. في خدمتهم ، كرسي مع جميع التعديلات التي يمكن تصورها ونظام تدليك مدمج. يوجد في مسند الذراعين به هاتف فاكس ، بدلاً من Bar Mini-Bar المركزي. يعمل التحكم في المناخ في الجزء الخلفي من المقصورة في منطقتين. يمكن أن تسمى جودة المواد والزينة الداخلية المثالية. يبدو الصالون مثيرًا للإعجاب بشكل خاص في تصميم كريم خفيف.
إذا قمت بتقييم Audi A8 6.0 Quattro وفقًا لمعلمة السعر ، فأنت لا تبدأ في فهم أي شيء على الفور. لذلك ، بسبب تساقط الثلوج الكثيف ، تم اعتقال الرحلة موسكو فيينا ، وكانت مجموعة من صحفيو السيارات الروس تأخرت عن طائرة من فيينا إلى سالزبورغ. من أجل عدم تأخير الحفل ، أمرت شركة Porsche Airlines بطائرتين من الطائرات النفاثة للصحافة. استغرقت الرحلة من فيينا إلى سالزبورغ حوالي 20 دقيقة للعرض التقديمي ، تمكنا من ذلك في الوقت المحدد. ولكن ، كما اتضح من محادثة مع الطيارين ، فإن تأجير كل طائرة تكلف أودي ما لا يقل عن 25000 يورو. يتم إحتوائه؟ لا ، الحساب البارد. في روسيا ، ستكلف الإصدار الأعلى من A8 في التكوين الأساسي 164،000 دولار. لذلك ستدفع Audi مقابل Jets للصحفيين على أي حال. يأمل مكتب Audi Moscow في بيع حوالي 200 A8 في أعلى التكوين سنويًا في السوق المحلية. للمقارنة: في الولايات المتحدة الأمريكية ، من المخطط تنفيذها سنويًا حتى 1200 Audi A8 6.0.
إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)