اختبار القيادة Audi A8 D3 2003 - 2005 سيدان

Audi A8L 6.0 Quattro

يمكن لممثلي عدد قليل جدًا من ممثلي الطبقة التمثيلية أن يزود مالكها بمجموعة من الدفع الرباعي ومحرك W12 6 لتر.
 
غالبًا ما يتم استخدام سيادة حلقات الحلقات فيما يتعلق بسيارات أودي. ويتيح لهم وجود كل عجلات القيادة أن يصبحوا في وقت واحد حكام الطرق الشتوية وحكام قلوب هؤلاء الأشخاص الذين قدموا منذ فترة طويلة مزايا التقنيات العالية المولودين في إنغولشتات.
 
مثل الشركات المصنعة الأخرى لنماذج هذه الفئة ، كان أساس الإصدار الجديد هو السيارة التي أظهرها الجمهور قبل عامين (انظر رقم 11 ، 2002). ولكن بالتأكيد ، سيكون رد الفعل على العرض الخلفي في مرآة الرؤية الخلفية مع محرك 6 لتر يختلف تمامًا عن فئة مرسيدس بنز المألوفة والمألوفة أو سلسلة VMW 7. تشبه الجبهة المحدثة للسيارة اتحاد السيارات الأسطوري ، والمعروف بإنجازاته الرياضية. كانت ميزاتها هي التي شكلت أساس تصميم الشركات الجديد لأجواء طرز Audi. وفي الحياة ، بفضل أبعادها المثيرة للإعجاب ، تبدو الشركة الرائدة أكثر تعبيرية من الصور الفوتوغرافية.
ماذا سيفعل صاحب الجلالة؟
 
دعنا نبدأ بالمحاضر الرئيسي -مع تعايش من جميع الدافع -العجلات ومحرك 12 -cylinder ، والذي كان المهندسون الألمان هو الأول في العالم الذي تم تنفيذه بنجاح على النموذج السابق. كيف حققوا ذلك ، لأن أبعاد محرك 12 أسطوانة لم تسمح للمصنعين الآخرين باستخدام ناقل حركة الدفع الرباعي؟ لكنه يعتمد على أي محرك! قام مهندسو فولكس واجن ، المستوحى من فرديناند بيتشو ، منذ فترة طويلة بتجربة ترتيبات أسطوانات مختلفة وحققوا نتائج فريدة في هذا الاتجاه. الرئيسي منها هو إنشاء محرك 12 -cylinder من التكوين على شكل W ، حيث توجد كتلتين بزاوية 72 ، وتكون أسطوانات كل كتلة في نمط لوحة المشي وبزاوية 15.
 
نتيجة لذلك ، فإن أبعاد المحرك ليست سوى 513 × 690 مم. وهذا مع وجود تفاضلي يقع بين المحرك ومحول النقل الأوتوماتيكي المسموح به باستخدام ناقل الحركة الشهير الكامل للقيادة من Quattro. تمكن مهندسو Audi من زيادة قوتها دون زيادة حجم محرك جديد مقارنة بالمحرك السابق بنسبة 14 ٪ ، وعزم الدوران بمقدار 30 نانومتر. نظرًا للإعدادات الأرق لطول مشعب السحب ، ونظام العادم ومراحل توزيع الغاز ، ينتج المحرك 450 حصان. و 580 نانومتر ، و 450 نانومتر يظهرون في 1000 دورة في الدقيقة.
 
ميزة أخرى مهمة لهذه السيارة هي وزنها. على سبيل المثال ، بفضل استخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، يزن محرك 12 أسطوانة 240 كجم ، أي أنه أثقل على 8 كيلوغرام فقط من محرك 8 أسطوانات غير مضطرب من AMG. لم يترك المصممون جسدهم المصنوع من الألمنيوم المفضل. اتضح ، ويمكن تقليل كتلتها دون تفاقم الصلابة. ونتيجة لذلك ، فإن الكتلة المجهزة للسيارة هي 1960 كجم فقط! ويزن Audi A8L 6.0 مع جسم 130 مم 1995 كجم ، أي أنه أسهل من مرسيدس -benz S 600L في 140 كجم ، و BMW 760LI 230 كجم. وحتى إذا كانت ديناميات التسارع A8L 6.0 قد تفقد منافسيه بمحركات أكثر قوة ، فعندئذٍ بفضل كتلة أصغر في ديناميات الكبح وعندما تمر المنعطفات ، سيكون لهذا الماكينة بالتأكيد ميزة. لكننا لن نتعجل في الأحداث ، وتجرب السيارة في القضية ، وبعد ذلك سنستخلص الاستنتاجات النهائية.
 
مملكة كواترو
 
لعب الطقس غير المتوقع في أيدي منظمي الاختبار ، مما يوفر ظروفًا مثالية لإظهار مزايا سيارة جديدة. من الساعة الثامنة صباحًا وحتى الساعة الثانية بعد الظهر - خلال الوقت الكامل ، مخصص للعجين ، سقط الثلج الكثيف في شوارع سالزبورغ النظيفة. كارثة لمعظم مستخدمي الطرق ، ولكن ، كما اتضح ، ليس لـ A8L 6.0 Quattro. بعد أن غطت في الصالون الثمانية ، انتهى بي الأمر في جو من الراحة والرفاهية ، مألوفة بالنسبة لي من خلال الاختبارات الأولى التي قدمتها Audi A8 في عام 2002. على خلفية الطقس القاتم ، فإن الصالون ، الذي تم قطعه بالجلد الفاتح ، ينجذب بدفءه وراحته. للوهلة الأولى ، لا توجد تغييرات خاصة في المقصورة: نفس التصميم ، وواجهة الوسائط المتعددة نفسها وعلم بصمات الأصابع. هذا مجرد تصميم لعجلة القيادة مختلفة. بضع دقائق ، وأنا ، تشغيل المصابيح الأمامية التكيفية الجديدة مع أبعاد LED ، هرعت بالفعل على طول الطريق المقترح.
 
لا يخترق صوت المحرك الصالون على الإطلاق ، فقط في أعلى الثورات التي يسمع صوتها اللطيف. تركت وراءها شوارع المدينة المملة ، أخرج من الثلج المغطى بالثلوج والجليد. تنسج السيارات في الصف الأمامي بسرعة حوالي 70 كم/ساعة. درجة حرارة الهواء -1C ، لم يتم تنظيف الطريق بعد ولم يرش أي شيء ، لذلك لا يوجد أشخاص يرغبون في المخاطرة. هل تعتقد على الأرجح أنني في ثمانية جدد مع كل شيء -على عكس معظم مستخدمي الطرق الآخرين من الدقائق الأولى ، كل شيء لم يكن شيئًا؟ انت مخطئ. ذهبت إلى الصف الأيسر المتطرف ، وكانت يد عداد السرعة على الفور في علامة 100. ولكن على الطريق السريع كان هناك الكثير من البرك العميقة مع الثلج والجليد ، وعندما حلقت السيارة في هذه البحيرات الصغيرة ، بدا لي ذلك هذا ، لن أحمل عجلة القيادة ، وسوف تندلع من يدي! اتضح أن الأمر برمته هو تعديل تعليق الهواء ، والذي تم تكوينه لطريقة التشغيل الأكثر راحة. ربما ، في مثل هذه الظروف ، تكون الإعدادات الأكثر صرامة أكثر ملاءمة. في الواقع ، كان يكفي نقل التعليق إلى وضع ديناميكي أكثر صرامة ، ومربع النطاق 6 في الوضع شبه الآلي ، حيث توقفت عن اصطياد السيارة وبدأت في الاستمتاع بمزايا التقنيات العالية.
 
بدا لي الصف الأيمن واقفًا بالفعل ، والسيارات التي تمشي أمامها بالكاد كانت لديها وقت لإفساح المجال. بعد بضع دقائق ، أصبح من غير مبال تقريبًا أنه تحت العجلات - الأسفلت أو الثلج الرطب والجليد. يمنح عمل الإرسال وتعليق A8 السائق الثقة بحيث يبدو كل شيء مسبقًا ، والمحرك الجديد يذهل بجره. عند 1000 دورة في الدقيقة في الترس ، يسرع المحرك بشكل مكثف الجهاز من 50 إلى 200 كم/ساعة (من الممكن أكثر ، لكن الموقف لم يسمح: الضباب الكثيف معلق على الطريق). في ناقل الحركة الثاني ، تتسارع السيارة إلى 110 كم/ساعة ، وعلى البرنامج الثالث في 6200 دورة في الدقيقة - حتى 160 كم/ساعة. الأكثر مرحًا هو ناقل الحركة IV - يوفر للسائق الكثير من المشاعر الإيجابية ويسمح لك بالاستمتاع بـ Dynamics A8L 6.0 Quattro في أي وضع سرعة. هذا ليس مفاجئًا ، لأن المحرك يمنح 95 ٪ من عزم الدوران في حدود 2300-5300 دورة في الدقيقة ، وحساب حصان واحد أقل من كيلوغرامات من بورش 911 Carrera! تقتصر الحد الأقصى للسرعة على الإلكترونيات على ارتفاع 250 كم/ساعة ، ولتحقيق ذلك ، تحتاج السيارة إلى 30 ثانية فقط.
 
بعد أن تركت الطريق السريع تحت القيادة الحساسة لنظام الملاحة ، انتهى بي الأمر على الطرق الريفية المتعرجة ، حيث واصلت الاستمتاع بـ 450 فحلًا متاحًا تحت تصرفي. بالطبع ، لا ينغمس التوجيه المريح لمحتوى المعلومات ، ولكن لا توجد شكاوى حول الفرامل. بغض النظر عن المزاج الذي حصل عليه السائق خلف عجلة هذه السيارة ، فإنه ببساطة لا يمكنه سوى إرضاء سلوك السيارة على سطح طريق زلق. انطباع كبير يجعل التسارع أو ، إذا أردت ، البداية من المكان. على الطريق - الثلج المملوء جيدًا ، في بعض الأماكن المغطاة بالجليد. ولكن ، على الرغم من ذلك ، توضح السيارة تسارعًا لدرجة أنه يبدو أن وقت رفع تردد التشغيل إلى مائة ، وهو 5.2 ثانية ، لا يعتمد على حالة الطريق. بعد ذلك ، أريد الخروج من السيارة وأرى: هل هناك مسامير سباق 6 مم على الإطارات؟ يمكنك تقديم المشورة للتجار لشراء شركة طيران من فئة واحدة من العلامات التجارية المتنافسة وتقديم العملاء المحتملين A8L 6.0 Quattro مقارنة ديناميات النماذج ، وهو أفضل على طريق زلق. حتى لو لم يشتري العميل سيارة ، فسيحصل على انطباعات مدى الحياة.
 
وكانت مفاجأة سارة أخرى أنه في وضع القتال ، أظهرت السيارة شهية معتدلة - 20 لترًا لكل 100 كم. مع القيادة الهادئة على طول طرق الضواحي نفسها ، ينخفض \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bالاستهلاك إلى 16 لترًا بمئات. على الطريق السريع ، يمكنك استخدام برنامج اقتصادي VI ، ثم ، وفقًا للشركة المصنعة ، سيكون الاستهلاك 9.9 لتر لكل 100 كم. ربما ، ولكن ليس في فصل الشتاء وليس في الظروف الجوية التي حدث فيها الاختبار. بشكل عام ، تركت السيارة انطباعات جيدة ، ولكن بالتأكيد ليست كل مزاياها ، فقط في يوم واحد من المستحيل معرفة هذه السيارة.
هل يمكنني استدعاء A8L 6.0 Quattro الملك الجديد بين ممثلي الطبقة التمثيلية؟ تعتبر WHEEL DRIVE كاملة ميزة لا يمكن إنكارها ، وإذا كنت تقدر عدد الأيام في السنة زلقة على طرقنا ، فيمكنك استخلاص الاستنتاجات المناسبة. على أي حال ، عندما ترى صورة ظلية لـ Audi A8 الجديدة في الجزء الخلفي من المنظر الخلفي في فصل الشتاء ، لا تكون متوترة ، فهي تفسح المجال ، والمقاومة عديمة الفائدة تقريبًا.
 
يقبل تجار Audi في روسيا بالفعل أوامر لـ A8L 6.0 Quattro. هناك نفس السيارة تقريبًا مثل المنافسين - 161 ألفًا ، وليس اليورو ، ولكن الدولارات الأمريكية ، وهذه ميزة أخرى لصالح رب الخواتم.
 
بعض الخصائص التقنية Audi A8L 6.0 Quattro
(بيانات الشركة المصنعة)
 
الأبعاد ، مم: 5192x1894x1455
قاعدة ، مم: 3074
الجبهة/الخلف ، مم: 1619/1605
قطر المنعطف ، م: 12.7
كتلة مجهزة ، كغ: 1995
نوع المحرك: البنزين W12 48
حجم العمل ، متر مكعب. انظر: 5998
الأعلى. Power ، L.S./RPM: 450/6200
الأعلى. لحظة ، NM/RPM: 580/4000-4700
ناقل الحركة: تلقائي تلقائي 6 النطاق
الإطارات: 255/45 R18
الأعلى. السرعة ، كم/ساعة: 250
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم ، S: 5.2
استهلاك الوقود (المتوسط) ، ل/100 كم: 13.8
أعلى مستوى ، ل: 90
* مع مقاعد مطوية بالكامل.
 
فاديم أوفسيانكين
 
 
 
 
 
   
 

مصدر: مجلة Avtopanorama