اختبار القيادة Audi A8 D2 1994 - 2002 سيدان

الدزينة الثامنة

إن اختيار ليموزين مع اثني عشر أسطوانات تحت غطاء محرك السيارة صغير مثل اختيار عشرات الرهانات. اليوم هو المعدل الأكثر شهرة في سيارة الروليت - Audi A8 L 6.0 Quattro.
يمكن أن تكرر شركة Audi اليوم بقدر ما تحب أن ستة لترات واثني عشر أسطوانات هي راماج من النمس الطويل. نحن نعلم ما الذي حدده ستائة نغمة في أعلى شريحة من سوق السيارات ، ولكن تخلى عن المواقف في أي حال ، هذا الجزء منها ، والتي تتعلق بالسلطة والديناميات.
أحكم لنفسك. W12 ، المثبت على Audi A8 ، يطور 420 حصان ، وتبدأ السيارة ما يصل إلى مئات في أقل من 6 ثوان. لذلك مرسيدس S600 مع 367 حصان. و 6.3 ثانية - خارج العمل. هناك ، BAV-BMW و Rolls-Royce Silver Seraph ، مجهز بـ V12 Bavarian. تم إيقاف Jaguar XJ12 منذ فترة طويلة. Toyota Century مع العجلة اليمنى و V12 ، تطوير محركات أقراص بائسة 280 حصان حول اليابان. هناك أيضًا سيارة BMW Alpina B12 6.0 من قوة 430 حصانًا ، لكنها لا تحسب ، لأنه بالكاد يمكن اعتبارها سيارة متسلسلة. تخطط Audi لبناء وبيع حوالي خمسمائة ستة -لتر A8 في السنة. على الرغم من أن معظمهم سيكونون كذلك ، وفقًا للتوقعات ، فإن السيارات التقليدية القصيرة التي ستكون أرخص 12 ألف دولار من L.
لذا ، فإن الستة مائتي من إنغولشتات هي اليوم قائدًا غير مشروط. بالإضافة إلى ذلك ، فهي الوحيدة من جميع السيارات المذكورة أعلاه هي كل شيء على العجلات.
لماذا هو ضروري. أولئك الذين يستخدمون A8 مع محرك ثمانية طيران من 4.2 لتر ، وحتى أكثر من S8 مع نسخته الشاحنة التوربينية ، يعرفون أن خصائصها الديناميكية كافية ، على سبيل المثال ، تجاوز آمن. ويقتصر الحد الأقصى لسرعة هذه الآلات ، مثل ingolstadt ستين مائة ، على علامة 250 كم/ساعة. اجعل الجميع ، تاركين إلى هذه النقطة من إشارة المرور؟ بالكاد. قليل من الناس يجادلون بأن سيارة ليموزين مع جسم ممدود هو سيارة للركاب. تخيل: سائق شخصي يضغط على الغاز حتى يتوقف ، سيارة ذات دموع تسريع كونية من مكان ما ، ينفجر المالك في المقعد الخلفي فقرات عنق الرحم ، وجهاز كمبيوتر محمول مصحوب يدق بشكل مؤلم على الأصابع. الهذيان.
إذن لماذا؟ دعونا نأخذ الشجاعة لنفترض أنه حصريًا من أجل Prestige. Audi Prestige لجميع المنافسين المذكورة أعلاه الذين سيضطرون الآن إلى التوصل إلى إجابة متماثلة. وبالطبع ، فإن مكانة مالك السيارة ، والتي يمكن أن تكون فخورة بحق لأن ليموزينه هو الأسرع والأكثر سرعة.
فانيتي فير. من أجل التأكيد على هذه المكانة ، صنع مصممي ومهندسي الشركة الكثير.
دع 13.5 سم في حد ذاته - يبدو أن قيمة صغيرة ، مع ذلك ، أن هذا A8 طويل ، حتى مع العين المجردة. تلقت مصبغة الرادياتير اثني عشر قضيبًا رأسيًا مصنوعًا من الفولاذ المصقول ، كما لو كان مستمرًا على كمية الهواء للمفسد الأمامي. في الشمس ، تشبه Daysedrs اللامعة تيارات النافورة. كم هو جميل ، لن أحكم ، لكنهم جميعًا يلاحظونهم ويفهمون على الفور أنهم ليسوا بسيطين على الإطلاق. على اليسار على السلك W12. الشيء نفسه على قوالب الأبواب الأمامية. يكمل معرض الغرور غطاء الجذع ، حيث يتألقون نقش الكروم A8 L و 6.0 Quattro. حسنًا ، نضيف أيضًا هنا مصنوعًا خصيصًا لمدة ستمائة عجلات 18 بوصة مع خمسة ثقوب.
في الداخل ، كل شيء لا يتحدى إلى حد كبير بقدر ما يكون صلبًا ومفيدًا. تم تجاوز الجزء الأمامي من الجزء الداخلي من الابتكار: من المميز أنه حتى مرآة صنع في الجزء الخلفي من قبضة واقية من الشمس هي خيار يجب طلبه خصيصًا. وينطبق الشيء نفسه على تسخين عجلة القيادة ، Airbeg للركاب الأمامي وغيرها من التجاوزات التي يمكن أن تطلق فقط موظفي الصيانة. ولكن وراءه هو اللحم المفروم الكامل ، على الرغم من أنها في حالتنا هي الكلمة plebeian ليست هي الأنسب. تمتلئ مقصورة الركاب بجميع أنواع الوسائط المتعددة مقابل حوالي 15 ألف دولار. بالإضافة إلى الهاتف والفاكس ، تتاح للركاب الخلفيين الفرصة للتحكم في نظام الملاحة أو مشاهدة التلفزيون أو DVD على شاشات بلورية سائلة مدمجة في قيود الرأس ، استمع إلى الموسيقى من Bose أو الانخراط في بعض الأعمال المهمة ، ووضع الزر عن طريق الضغط على الطاولة الفردية ووضع القدمين على موقف خاص.
اثني عشر. قصيدة كتلة الأسطوانة. إذا قمت بتسلق المحدد على D وقمت فقط بإطلاق الفرامل ، فسيتحرك طنان من الوزن A8 L 6.0 بالكاد. على عكس الآخرين ، المجهز بمجموعة تلقائية من الحالات ، فمن الضروري هنا الضغط على الغاز. إلى مائة ، تتسارع السيارة في أقل من 5.8 ثانية ، وبعد 14 ثانية أخرى. يمكن أن يستعجل بالفعل بسرعة 200 كم/ساعة. أما بالنسبة للحد الأقصى 250 كم/ساعة يتم تشغيل المحدد الإلكتروني ، يصل A8 L 6.0 Quattro في 38 ثانية. من لحظة البداية. كل قوة حصانية تحمل 4.7 كجم فقط من وزن السيارة هي مؤشر ممتاز حتى بالنسبة لسيارة رياضية.
تم تجهيز السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي من خمسة طوائف مع وظيفة tiptronic ، ولكن يبدو أن هناك حاجة لاستخدام الأخير. بسرعة 100 كم/ساعة ، يتراوح سهم سرعة الدوران في مساحة 1500 Vol./Min. تبدأ تسعة أعشار العزم الأقصى لعزم الدوران في 1800 دورة في الدقيقة. (كحد أقصى 550 نانومتر - من 3500 إلى 4750 دورة في الدقيقة) ، لذلك لتسريعه يكفي للضغط على الدواسة أكثر. بالمناسبة ، فقط في هذه الحالة ، سيتم سماع هدير المحرك ، والذي لم يتم سماعه عمليا عند العمل في الثورات الصغيرة.
بطبيعة الحال ، أجبر تركيب وحدة الطاقة القوية هذه المصممين على تعزيز الفرامل ، والتي تتعامل تمامًا مع مهمتهم. صحيح ، عندما كانت الكبح بسرعات منخفضة في الماكينة التي تم اختبارها ، كانت الفوط طويلة طويلة ، والتي كانت غريبة إلى حد ما. ربما ، يمكن أن يعزى ذلك إلى حقيقة أن هذه النسخة تم تشغيلها بلا رحمة من قبل الزملاء في ورشة العمل.
المستشار يستريح. في ألمانيا ، يبدأ سعر A8 L 6.0 Quattro من 95.5 ألف دولار. سيكلف الإصدار القصير المدى ، والذي سيتم بيعه بعد ذلك بقليل ، 12 ألف دولار أرخص. أما بالنسبة لروسيا ، كما أخبرنا مكتب أودي ، فإن المشترين المحليين بالفعل هي مكتوبة في الخط. لا يشعرون بالحرج بسبب السعر غير الواضح - وفقًا للتوقعات ، يجب أن يصل إلى 120 ألف دولار - وليس حقيقة أن النموذج الذي ظهر في السوق قبل سبع سنوات مجهز بمحرك جديد ، وبالتالي يبدو أنه قديم إلى حد ما ، ويظهران إلى حد ما ، في المستقبل القريب ، ينتظر عملية التجميل.
بالمناسبة ، للحديث عن Prestige. حدث محرك الاختبار الخاص بنا في ألمانيا في تلك الأيام فقط عندما كان مستخدم Audi A8 Gerhard Schroeder ذا إلى روسيا. لذلك ، لن يكون هناك نسخة مدرعة A8 L 6 Quattro ، وسيتعين عليه ، على ما يبدو ، أن يكون راضيا عن V8. لذلك ، سيشعر أي مالك من أسطوانات اثني عشر من أودي أكثر برودة من المستشار ألمانيا.
رسالة نصية Dmitry Gronsky ، صورة المؤلف و Audi Ag
       
في عائلة السيارات الكبيرة التي تنتجها مجموعة فولكس واجن ، كان هناك بالفعل محرك جاهز من 12 أسطوانات من لامبورغيني ديابلو. ومع ذلك ، بالنسبة لـ A8 ، لم يكن هذا V12 كلاسيكيًا ممكنًا: أولاً ، نظرًا لأبعاده المثيرة للإعجاب ، وثانياً ، لأن Audi لديها مقصورة حركية في المقدمة ، ومحرك الأقراص إلى جميع العجلات.
عمل المتخصصون في VW-Audi على تطوير محرك ديودينال مدمج لفترة طويلة. فيما يتعلق بمفهوم Audi Avus ، الذي يظهر قبل عشر سنوات ، كان هناك بالفعل محرك ستة لتر ، وكانت الأسطوانات الاثني عشر منها موجودة في ثلاثة صفوف. ثم كانت هناك سيارة رياضية أخرى - فولكس واجن W12. وأخيرا ، جاء إلى السلسلة. W12 الحالي هو اثنين من فولكس واجن VR6s اندمجت في ككل واحد. أبعادها أعلى فقط 2 مم من حجم V8 بحجم 4.2 لتر ، والكتلة أكثر من 35 كجم ، بحيث لم تخضع المقصورة الحركية A8.
في العام المقبل ، سيتم تثبيت نفس المحرك على نماذج فولكس فاجن أخرى - ليموزين من الفئة التمثيلية D1 و Colorado SUV.

 

مصدر: "الطيار الآلي"