اختبار القيادة Audi A8 D2 1994 - 2002 سيدان

المقاومة غير مجدية

أنا دائما أحب هذه السيارة. أحببت الجسم ، التصميم الجميل للهيكل الذي كنت عليه وأبقى مروحة ساخنة. وكان لي على وجه التحديد أنهم أصدروا تعليمات إلى هذا الاختبار ... دفع انطباعاتي إلى الكمبيوتر ، حاولت أن أكون موضوعيًا ، وإذا أمكن ، تجنب الحماس المفرط. يبدو أنني لم تنجح حقًا.


شهدت سيارة Audi A8 الضوء في عام 1993 ، ثم كان مفهوم Audi ASF. أصبحت مثل هذه الممارسة عادية تمامًا لأودي لتذكر النموذج الأولي لسيارة آمنة في المستقبل ، والتي تظهر في عام 1981 في فرانكفورت. بعد مرور عام ، تحولت إلى Audi 100 ، والتي تم الاعتراف بها لاحقًا كسيارة في السنة. ومن المثير للاهتمام ، أن Audi Concept KARS يبرر غرضها تمامًا ، مما يدل ليس فقط على أسلوب السيارة التسلسلية الواعدة ، ولكن أيضًا أهم الحلول البناءة والتكنولوجية. مثال على Audi A2 الصغيرة التي تم عرضها قبل ثلاث سنوات في معرض Frankfurt Auto ووضعها حرفيًا على الناقل.


في بعض الأحيان يكون المفهوم ناجحًا لدرجة أنه يذهب إلى السلسلة ، كما يقولون ، من العجلات ، دون أي تغييرات. لذلك كان ذلك مع أودي كواترو الشهير ، سلف السيارات ذات كل شيء ثابت. على أي حال ، فإن كلمة Quattro الإيطالية (أربعة) مرتبطة الآن بمنتجات هذه الشركة الألمانية ومع النجاحات الرياضية للعلامة التجارية Audi. كما أعطى الاسم لمركز ضبط المصنع Audi Quattro GmbH ، الذي ينتج إصدارات محسنة من سيارات الدفع الرباعي التسلسلية.


أشار اختصار ASF (إطار الفضاء Audi) ، الذي حصل على سيارة سيدان التي ضربت خيال الزوار إلى Frankfurt '93 ، إلى المفهوم الجديد لجسم سيارة الألمنيوم الكامل الحجم. لمزيد من الإقناع ، تم تلميع ألواح الألومنيوم الخارجية لتألق المرآة. كان تصميم الجسم عبارة عن مزيج من ملفات تعريف الألومنيوم ، بالإضافة إلى أجزاء مختومة وممثلة. متصلة باللحام والمسامير ، شكلت إطارًا مكانيًا ، تم ربط ألواح جسم الألومنيوم الخارجية. المزايا الرئيسية لهذا التصميم (ليس أقل شأنا في القوة في الصلب) انخفاض الوزن ومقاومة التآكل العالية. كل هذا وجد تطبيقًا في Serial Audi A8 ، والذي ظهر للبيع بالفعل في عام 1994 عندما كانت مواد حول ASF لا تزال نُشر في مطبعة Auto Western. منذ ذلك الحين ، تمثل Audi A8 الشركة بشكل كافٍ على أعلى مستوى ، في الواقع ، السيارة التمثيلية ، وخاصة في النسخة الطويلة المرسومة (نحن نقدمها انتباهك).


نتحدث عن ظهور Audi A8 انظر بلا فائدة إلى الصورة. المقاومة عديمة الفائدة ، وأزيل القبعة أمام مصممي Audi ، الذين أنشأوا واحدة من أفضل أجسام سيدان (في رأيي) لكامل تاريخ السيارات الحديث. خضعت الجهاز مؤخرًا لإجراء مستحضرات التجميل التي لا تتحولها اللغة إلى استدعاء إعادة التصميم. في بعض الأماكن ، ظهرت أجزاء صغيرة من الكروم والتراكبات ، تغيرت البصريات قليلاً ، لكن اليد لم ترتفع إلى الجسم المقدس للجسم المقدس ، مما يشير إلى حكمة المصممين وقادة أودي. الشيء الوحيد الذي لم يتمكن الإصدار A8 الطويل (بالإضافة إلى 130 مم) من تجنب A8 ، بعض تشويه نسب الجسم ، والتي ، بالطبع ، هي مميزة لجميع السيارات بهذه الطريقة.


سوف نأخذ تصميم الجهاز. قلب محرك بتجميل على شكل ثماني أسطوانات مع حجم عمل يبلغ 4172 سم مكعب. تطوير الطاقة 310 حصان. في 6200 Vol./Min. وعزم الدوران 410 نانومتر في النطاق من 3000 إلى 4000. مثل هذه المؤشرات (وخاصة عزم الدوران) بسبب المجموعة التالية: خمسة صمامات لكل أسطوانة ، واثنين من العمليات الكامات العلوية لكل نصف كتلة الأسطوانة والهندسة المتغيرة لمشعب السحب .


يعد Pride of the Company نقلًا كاملًا للقيادة من Quattro مع إمدادات ثابتة من عزم الدوران ، و torsen التفاضلي بين القطع وإحداثيات القفل الإلكترونية. بالإضافة إلى آلة Tiptronic من خمسة عوامل مع وضع ترس يدوي.


التعليق الأمامي على الرافعات المستعرضة المصنوعة من أربعة قضبان ، والتي تشكل محورًا افتراضيًا لدوران العجلة عند عبور محاورها الطولية لمحاورها الطولية. يشير التعليق الخلفي وفقًا للمبدأ الحركي أيضًا إلى النوع على الرافعات المستعرضة ، وأقلها من حيث شبه منحرف. يعتمد الربيع على شبه منحرف ، ويتم توصيل امتصاص الصدمات بالذراع العلوي. الحركية من التعليق الخلفي تمتلك SO -alled تأثير التوجيه.


نوع Rheck التوجيه ، مع مكبر للصوت ، ونظام الفرامل مع أقراص تهوية على جميع العجلات وقوس عائم الحاوية في المقدمة. تم تجهيز الفرامل بأنظمة ABS و EBV ، ويوزع الأخير جهود الفرامل عبر العجلات اعتمادًا على وضع الطريق تحت كل عجلة.


وفقًا لحالة السيارات الكبيرة ، فإن هيكل A8 مكتظ بالكامل. بالإضافة إلى ABS و EBV المذكورة سابقًا ، يحتوي الجهاز على نظام ASR يقلل من طاقة المحرك عند انزلاق العجلة ، وكذلك نظام ثبات سعر صرف ESP ، والذي يوحد جميع الأنظمة المذكورة أعلاه التي تنظم أعمالها المشتركة.


مرحبًا بك في الصالون ، أود أن أقول حتى في قاعة VIP. واسع. في كل مكان مقيد ، ترف غير مشفر. جودة المواد ، وتصنيع وتركيب الأجزاء هو الأعلى. كانت القواسم المشتركة لأسلوب داخل سيارات Audi مرئية بوضوح في كل من A4 و A6 ، ولكن لا يزال الفرق ملحوظًا في الطبقة العليا ، بكلمة واحدة.


يتناسب شكل طوربيد مع حافة مميزة على مجموعة من الأجهزة واختيار الحافة العلوية بشكل مثالي في الصالون ، حيث تشعر المقاعد وألواح الأبواب الداخلية بشكل جيد. تم الانتهاء من الداخل بالجلد ، وهناك إدراج مصنوعة من الخشب الطبيعي ، ويرقة محدد النقل التلقائي مصنوع من الألومنيوم.


مقعد السائق صعب إلى حد ما ويحمل الجلوس فيه بشكل موثوق ، بمساعدة التعديلات ، يمكنك ترتيب جاذبية حقيقية لتمريرها عبر المقصورة. وهذا مع النمو الخاص بي المقياس! اعتدت أن أفعل ذلك بسرعة لتناسب الكرسي ، لكن هنا لم أستطع حرمان نفسي من متعة تجربة خيارات الهبوط التي يمكنك الجلوس كما تريد. بما في ذلك ، بالطبع ، وكما ينبغي. يتم التحكم في العملية بواسطة الأزرار الموجودة أسفل اليد اليسرى على وسادة المقعد. يتم استكمال التعديلات المعتادة في الطولية والرأسية والميل عن طريق إنشاء الدعم القطني والقدرة على تحريك الشريحة العلوية (على الموقف المركزي للجسم) للحزام الأمني. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنظيم عمود التوجيه عن طريق الكهرباء في الطول وفي زاوية الميل ... بعد ضبط المرايا الخارجية ، أحضرت جميع الإعدادات في الذاكرة ، والتي تبين أنها مفيدة للغاية ، ومنذ ذلك الحين اضطررت إلى التحرك المقعد أثناء إطلاق النار على الصالون.


تقع الهيئات الحاكمة في مكان مريح للغاية في سيارة سيدان رياضية فاخرة. حقيقة أن A8 لا تزال سيارة تمثيلية ذكّرت الجولة. مرت مدخل واسع ... المقعد الأمامي ، تم ضبطه ، أتذكر ، تحت طولي ، إلى الأمام. لم أكن جالسًا في السيارات الحديثة مجانًا. يمكنك حتى أن تكذب قليلاً عن طريق إمالة الظهر وفقًا لذلك. أزرار التعديلات هي نفس أزرار المقعد الأمامي ، ويمكن للركاب الخلفي الأيمن التحرك أمام المفاتيح على مسند بابه. تم تجهيز كوب الأبواب الخلفية بالستائر ، ويتم التحكم في حماية الشمس على النافذة الخلفية بواسطة الزر الموجود على لوحة القيادة.


حان الوقت للمضي قدمًا. عند إيقاف تشغيل الإشعال ، يتم دفع عجلة القيادة إلى لوحة القيادة لتسهيل الخروج المدخل (فائض ، هناك مساحة كافية). مع إطلاق المحرك ، غادرت عجلة القيادة وتخذت موقعًا مبرمجًا. لا تزال المقصورة هادئة ، فقط يمكنك سماع مكيف الهواء. لتضمين الموسيقى ، يجب إدخال الكود ، لكننا لم نعرف ذلك وبالتالي انطلقوا على الطريق في صمت. تم تجهيز السيارة بنظام الملاحة عديمة الفائدة حتى الآن في روسيا (تقع شاشة بلورية سائلة ملونة ، والتي يتم تضمينها في طوربيد ، يمكن استخدامها كتلفزيون أو شاشة لعرض المعلومات).


يتم نقل محدد الإرسال إلى وضع D بشكل أو بأخرى ، ولكن على الأرجح مسألة عادة ، يشبه النظام مؤشرًا في مركز مجموعة من الأجهزة. الصورة الصفراء المذكورة أعلاه للإطار. هذا هو مؤشر ضغط الهواء في الإطارات ، وقال إن كل شيء على ما يرام. يمكنك الذهاب.


تحركوا بسلاسة ، ودحرجت بسهولة وصمت ... عجلة القيادة حتى الآن هي ضوء لذا يجب أن تكون بسرعة منخفضة. استغرق الأمر القليل من الوقت للتعود على أبعاد السيارة ، مما تسبب في بعض القلق. كنت أرغب في الذهاب بشكل أسرع ، لم يمانع السيارة ، وزيادة السرعة بسهولة وهدوء. لقد حان الوقت لتقييم نعومة الدورة. كانت النتيجة معروفة مسبقًا A8 ببساطة لا يمكن أن تسير بشكل سيء ، يعمل التعليق بشكل مثالي تقريبًا ، على قدم المساواة مع المخالفات ذات الأحجام والأطوال المختلفة. حتى فتحات الصرف الصحي ومسارات الترام يمكن أن تقدم أي ضربات للجسم ، مع ظاهرة الانهيار.


خرجنا على الطريق السريع ، والآن يمكنك التحدث عن الديناميات. تسببت الصحافة الحادة على دواسة الغاز في استجابة عنيفة للجهاز. وسرعان ما أدركت ما كان مطلوبًا منها ، هرعت إلى الأمام. لم يفرط المحرك وزيادة السرعة بسرعة ، فقد لعبه ناقل الحركة دون تردد تقريبًا إلى ترس منخفض. سيارة السيدان الصلبة (كتلة مجهزة ما يقرب من 1800 كجم) اكتسبت سرعة بسرعة. لا تسبب سمة الماكينة شكاوى ، وتحول النقل بشكل غير محسوس تقريبًا ، ويشعر التسارع وكأنه ركوب على مصعد السرعة. بالنسبة لأولئك الذين لا يرضي المصعد ، يتم توفير وضع زرع يدوي (تحتاج إلى نقل ذراع المحدد من الموضع إلى اليمين) ، ولكن في هذا الجهاز هو في الأدوار الثانية: تعمل الماكينة تمامًا.


في وضع السرعة العادية ، من الواضح أن السيارة تطيع عجلة القيادة ، وتزداد القوة الموجودة عليها في التناسب مع السرعة ، وتوفير ملاحظات جيدة. لم يكشف التوجيه عالي السرعة بسرعة متزايدة عن أعراض خطيرة من العصيان. ركبت السيارة في الاتجاه الذي أشارت إليه ، ووصف بثقة المنعطفات. قمت بقطع نظام الحفاظ على استقرار الدورة ، ولكن حتى بعد ذلك ، عند القيادة على ثعبان مرتجلة ، لم تحاول Audi قطع مسار المحدد.


كدت أنسى المكابح. إنهم يفيون بواجباتهم بفعالية وبشكل غير محسوس ، يبطئ A8 ويتوقف بالطريقة الصحيحة. آخر ، لا تقل أهمية عن عملهم الممتاز ، ثقة السائق. في حد ذاته ، في السيارة في أي موقف.


ستمنح فئة لائقة لسائق Audi A8 المتعة التي تشبه الفئة التي تحبها الموسيقى في حفل أوركسترا اللعب الجميل. والشيء الرئيسي هنا هو الجودة العالية للمكونات ، وكذلك مزيجها المتناغم. في كليهما ، نؤكد ، الحالات.
 
سيرجي إيفانوف
 

مصدر: مجلة السيارات [يونيو 2000]