اختبار القيادة أودي A4 B8 منذ 2007 سيدان

Audi A4 جديد Allroad

جديد أودي A4 ذلك Allroad مثل حتى عشاق مرسيدس بنز. عذرا، هذا ليس كروس، ولكن فقط الدفع الرباعي عربة ... وكان هناك alload قليلا جديد يقوم على A4. وهي تستخدم لتكون كبيرة فقط، وحجم A6، ولكن لم يتم تحديث لفترة طويلة، ونحن لن نتحدث عن ذلك تحسبا لتصفيف.
ماذا نصنع مثل أودي، وتحديدا في AllRead؟ هذه هي سيارة الألمنيوم خفيف الوزن مع محرك كامل عجلة ثابتة، التحكم شحذ ومحرك رائع. دائم الدفع الرباعي هو الصحيح. بديل له نظام محرك الأقراص متصل عرضة أيضا. في معظم الموديلات، وغالبا ما محموما ذلك. أحيانا تتصرف غير كافية. قطعة بسيطة من الحديد من التفاضلية كواترو الوسطى يبقى دائما باردة ويمكن التنبؤ به. وقالت إنها مستعدة للعمل قبل ان يتحول مفتاح الإشعال. في الآونة الأخيرة، إعادة تكوين المهندسين أودي نظام توزيع الوقت على المحاور، والآن 60٪ من قوة الدفع في غياب الانزلاق يقع على العجلات الخلفية. أنه قدم شخصية السيارة أكثر رياضية.
اثنين فقط ليتر
في روسيا، A4 ذلك Allroad لا يأتي إلا مع محرك البنزين وحدة واحدة اثنين لتر. هنا معالمه: الحقن المباشر، الشحن التوربيني وإدارة صمام النظام. جميعا أنه يعطي 211 حصانا. لكننا لا سيما النفس التي 350 نيوتن متر من العزم في كان متوفرا مع 1500 الثورات بالفعل. للركوب على التربة الضعيفة وsnowdrifts غير مناسبة. لقد تم بالفعل مقتنعة بذلك عندما اختبرت Q5 مع هذا المحرك. وعلاوة على ذلك، فإن وحدة توربين أودي هي أيضا اقتصادية. يأكل لمدة لتر، ويذهب كل ثلاثة. لا عجب أنه ظهر في ثلاثة ترشيحات من محرك المنافسة من العام 2009 (محرك من العام 2009).
الآن حول أوجه القصور. لا يتم حظر التفاضلية المركزي للمحرك كواترو قسريا. في وضع صعب على مشكلة الطرق الوعرة الممكنة. يحل جزئيا الالكترونيات. لا عجب في أودي هناك وضع ESP الطرق الوعرة، والتي هي أكثر فعالية بكثير من مجرد اغلاق بسيط لنظام الاستقرار. ومن المؤسف أن A4 ذلك Allroad ليست سوى عربة مع زيادة التجويف الطريق، على عبور Q5 مع خطة مماثلة، ولكن أفضل هندسة يمكن أن تكون القيادة أكثر من ذلك بكثير أكثر جرأة.
كل من المسؤول، ورجل أعمال، ومظهره الجميع يريد الحصول من أودي المرغوب فيه. تم الخلط أخيرا أطباء العلامة التجارية في النهاية. هل يصنعون سيارة صلبة؟ لجميع مائة. أود أن أقول حتى أن Audi رسمي غير ضروري في الخارج. في الوقت نفسه، يكافح ليصبح الرياضة. وما زالت مقبولة. أين هي الأزرار والرمل والطين الروتس على Kutuzov؟ أنا لا أجادل، سيكون A4 جيدا جيدا في الثعبان الألبية، ولكن بالنسبة لروسيا، فإن الطبيعة الخلفية ذات العيادة هي كرامة مثيرة للجدل، خاصة في فصل الشتاء وحتى في موسكو. السلامة والسلامة
السكتة الدماغية هي القيم الرئيسية، لأن الطرق لم يكن لدينا الثلج فقط، ولكن أيضا مكسورة. لذلك، كل ما أتحدث عنه أودي ممتازة، فعليا إلى حد ما، ولكن لا يعجب بأن الجدال الجديد هو ببساطة مستحيل. كان يحب حتى مصورنا الذي كان لا يزال روح الدعابة لكل شيء غير مرسيدس بنز.
في سباق الاختبار الأول، فوجئت كم في A4 Allroad بهدوء. البلاستيك لا يدخر أبدا ولم يسير. أتذكر كيف لم تكن صالونات الربع الثالث والربع الخامس على الإطلاق، وأدخلت بالفعل يطرق التشطيبات في عدد علامات الميلاد للعلامة التجارية. خاطئ. لا يصدق، ولكن الطفل هو الفرد ويبدو، ويتول متناغم كثيرا من الربع الثاني. يجعل الأمر يبدو أنه يعتقد أنه يبدو أن Audi أفضل بكثير من السيارات المتوسطة الحجم. علاوة على ذلك، حتى لو لاحظت في الاعتبار ليس فقط متعة القيادة، ولكن أيضا الراحة.
رفع تردد التشغيل، الكبح، الرسن كل شيء يذهب دون رافعة، سطر واحد. ولكن دائما يتطلب المشاركة النشطة للسائق. هذا Audi لا يمكن أن يشمل ذلك بمفرده، يطالبك بإشراكك في ألعابك. أنت تعرف: هنا سيكون من الجيد الدفع، وهناك لتقليل، وينبغي أن يعمل كل شيء. استرخاء ركوب على A4 الجدار؟ اشتر نفسك شيئا آخر على سبيل المثال، VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
سلس ناقص بنتيوم
تقييم البتراتية الهندسية، لم نذهب إلى المحجر. ليس فقط ليس فقط في زوايا الكونغرس، وكذلك في قاعدة البيانات أيضا. يتم إيقافه بسبب تصميم الماكرة. يقع التفاضل قبل القابض مباشرة خلف المحرك. ساعد هذا الحل الفني المهندسين على نقل المحور الأمامي. النتيجة: أفضل مصطلح الاستقرار والنعومة، ولكن نفاذية أسوأ. يمتلك تمثيل أودي مسار خاص على الطرق الوعرة لصغر القراء، حيث يبقى والعتبات، وميضص. بطريقة ما سنلقي نظرة عليه بالتأكيد. في غضون ذلك، كانت حملة All-Wheel الجديدة عالمية اختبار القوة في فناء موسكو المعتاد. لم ألاحظ أن عمال الطرق انسحبوا أحد أحجار كبح، وموقف، سقطوا في هذه الحفرة مع العجلة الخلفية اليمنى، وهكذا، ماذا تم نشره. تعذب بدواسة الغاز أقل ما يقال. كنت مقتنعا بأن محاولة عديمة الفائدة، وخرجت لتقييم حجم الحادث. خلال هذا الوقت، تجمع التوليف من بواب واثنين من الأشخاص المشردين حول السيارة. من الضروري جرة، أحدهم قال. بعد بعض الشك (السيارة مكلفة) عدت واسترعت الدواسة دون ندم على النهاية. و A4 الغراب خرجت. تم حفظ شرف العلامة التجارية. على الأقل قبل الجمهور أعلاه. وأقل مرة أخرى تأكد من أن كواترو لا يتسامح مع الحنان. الضغط على ذلك.

المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 
 
 

 

 
 

مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر / 2009]