اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

جيد

إنه حقًا لا يجد قارئًا جيدًا؟ خاصة في الجبهة ، وعندما توهج الأهداب. وغني عن القول ، ماستر والتر دي سيلفا ، ويعرف وظيفته (يبدو أنني أذكر اسمه على صفحات الذكاء الاصطناعى للمرة المائة ، بعد كل شيء ، بجدارة!). مع وصوله إلى فولكس فاجن ، بدأت العلامات التجارية التي أصبحت جزءًا من القلق ، أو بدقة أدق ، تبدأ في التألق ، كما لو كانت واحدة تلو الأخرى لتلقي حياة ثانية. وتومض العلامة التجارية Audi بشكل مشرق. لمجرد أن هذه الشركة اعتمدت دائمًا على الرياضة ، ولكن الآن فقط هذا المعدل بدأ مدعومًا بالتأكيد بالتصميم. التأكيد الأول والأكثر وضوحًا لسيارة R8 الرياضية ، تليها مقصورة A5 معبرة على قدم المساواة. لقد كان بمثابة الأساس للجيل الثالث الجديد من طراز A4 ، والذي يتوفر الآن في روسيا.
مقدمة غنائية
في عالم السيارات كما في المدرسة: هناك طلاب ممتازون ، جيد ، ثلاثة أعوام ، وحتى الخاسرين.
صحيح ، في شبابك لم نحب الطلاب الممتازين ، على الرغم من من اضطر إلى الشطب؟ وعندما سمعت من المعلم أندريه ، كنت سأصبح أكثر من العمل ، وأصبح طالبًا ممتازًا! هذا ما اشتعلت دائمًا نفسه وهو يفكر في أنني لا أريد هذا على الإطلاق. على الرغم من أن الخمسة في الشهادة سعداء ، إلا أن أربع لم يزعجوا.
لذلك ، فإن سيارة Audi A4 سيدان التي تم اختبارها ، في رأيي ذاتي بحتة ، جيدة. يمكن أن يصبح طالبًا ممتازًا ، لكن في مجموع الصفات لم يصل قليلاً. لكن هذا لا يزعج لأنه ، على سبيل المثال ، أنه من المفهوم أن يكون نموذجًا يحتذى به أكثر. هنا ، كما ترى ، يتم تتبع اتصال مباشر.
أعلى علامة
السطح الخارجي يستحق تقييمًا ممتازًا. A4 التي تم تطولها الآن بمقدار 117 ملم ، سمع في الجانبين بحوالي 50 مم ، وفي الوقت نفسه بدأ يبدو أكثر رياضية. يتم تقليل المتراكم الأمامي بشكل كبير ، وتمتد الغطاء وقاعدة العجلات إلى حد كبير ، والعجلات الكبيرة وأقواس العجلات المعبر عنها بوضوح تعطي شعورًا بالطاقة المركزة. يعزز الظهر الأنيق مع المصابيح الأمامية المشطوفة فقط الصورة الديناميكية ، والتي تتوافق تمامًا مع نمط المصمم الجديد لـ Audi. بقيت نفس الشواية الأمامية الضخمة في مكانها ، ولكن ظهرت عناصر الألومنيوم غير العادية داخل المصابيح الأمامية الأمامية. بعد أن نظرت عن كثب ، أنت تفهم هنا مفيدًا جدًا. والأهداب تتوهج في الظلام ، مع التركيز على تعبير الجبهة ، هو مجرد تألق!
على الرغم من أن Audi A4 لم يكن لديه وقت لتصبح مرتبكًا على طرق العاصمة ، إلا أنك تقيم بشكل خاص قوة الفن عندما تبدأ فجأة في التفسح بأدب. حسنًا ، كان Fyodor Mikhailovich Dostoevsky Beauty محقًا في إنقاذ العالم!

بالطبع ، سيكون من الجيد أن يكون هناك المزيد من الإقناع ، أن يقود تعديلًا قويًا ، على سبيل المثال ، بمحرك بنزين 3.2 لتر. ولكن أيضًا للتحكم في إصدار محرك الأقراص الأمامي من 1.8 TFSI ، تمكنت من الشعور كحصان. لكن أولاً ، ألق نظرة فاحصة على الداخل.
وظائف الرياضة
من المهم أن تلقى الجيل الثالث A4 قاعدة عجلات إلى 2808 مم ، لذلك أصبح الصالون واسعًا. من حيث الطول الكلي للمقصورة ، في مساحة 908 مم ملم لأرجل الركاب الخلفيين A4 يتجاوز معظم المنافسين. هناك مساحة كافية فوق رأسك وكتفيك. وبشكل عام ، أصبح بداخله أكثر راحة بشكل ملحوظ من ذي قبل. في الخلف ، يمكنك الآن إنشاء المناخ المحلي الخاص بك. هناك مسند ذراع وحاملين كوب. لنقل الأوساط المختلفة ، لا يوجد فقط العديد من المقصورات في الداخل ، ولكن أيضًا جذع فسيح تمامًا. زاد حجمه إلى 480 لترًا من أحد أفضل المؤشرات في الفصل الدراسي ، وبسبب انخفاض الفتحة (الارتفاع فوق الأرض هو 673 مم فقط) ، فإن القاع المسطح والكسوة الجانبية المباشرة مريحة لاستخدام المقصورة. علاوة على ذلك ، يمكن طي الجزء الخلفي من المقعد الخلفي كليًا وفي أجزاء ، ونتيجة لذلك يصل حجم الجذع إلى 962 لترًا. كخيار ، يتم اقتراح حتى جهاز لنقل العناصر ذات الحجم الطويل مع مقصورة خاصة مستخرجة للزلاجات. وبعبارة أخرى ، فإن السيارة مناسبة أيضًا للأنشطة الخارجية ، على الرغم من أن عربة محطة A4 ستظهر قريبًا في السوق ، والتي حدثت من قبل مؤخرًا.
ولكن ، من وجهة نظري ، المكان الرئيسي على عجلة القيادة. يتم تأجيل كل شيء حول السائق تقريبًا من مقصورة A5. تنظر سهام مقياس الدوران السرطاني ومقياس السرعة إلى أسفل ، بينهما شاشة الكمبيوتر على اللوحة. يتم التحكم فيها بواسطة المفاتيح في نهاية مفتاح عجلة القيادة ويعرض جميع المعلومات اللازمة للسائق.
 
يتم تشغيل وحدة التحكم المركزية 8 درجات إلى اليسار ، وكما لو كان يشكل ككلًا واحدًا مع لوحة معلومات. في التكوين القياسي ، تم تجهيز النموذج بشاشة أحادية اللون بحجم 6.5 بوصة في الجزء العلوي من وحدة التحكم ، والتي تقع بشكل جيد للغاية ، لا يوجد وهج حتى في الطقس المشمس. يمكن عرض معلومات حول نظام الصوت والتحكم في المناخ عليه ، بالإضافة إلى إمكانات التعديل من قائمة السيارات ، بحيث يمكن للمالك نفسه تكوين وظائف مختلفة. تقع مفاتيح ومفاتيح كبيرة للنظام الصوتي مع وحدة التحكم في شركة MMI في متناول اليد.
إذا كانت السيارة مجهزة بنظام ملاحة ، ومؤخراً يتوفر هذا الخيار في روسيا ، فإن واجهة الوسائط المتعددة MMI كاملة المليئة ببناء بالفعل في النفق المركزي. علاوة على ذلك ، يتم عرض جميع المعلومات بالفعل على شاشة ملونة مع قطري 7 بوصات. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين يقدرون صوتًا جيدًا ، تقدم الشركة نظامًا صوتيًا من Bang & Olufsen. وهو يتألف من معالج صوت خاص ، وهو مكبر للصوت بسعة 505 واط وعشر قنوات نشطة مع 14 مكبر صوت.
 
ومع ذلك ، سنعود إلى مكان السائق ونلاحظ أن مقاعد السيارة تم تصنيفها بنجاح للغاية. لقد طوروا دعمًا جانبيًا ومجهزًا بالتعديلات التي يمكن أن تجد بسهولة الهبوط المناسب والمريح. نطاق تعديلات عمود التوجيه ليس أيضًا ارتفاعًا صغيرًا 50 مم و 60 ملم عن طريق المغادرة.
لن يكون كافيا
بدأت في التعرف على الجيل الجديد من Audi A4 مع إصدار ضعيف بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر مزود بشاحن توربيني ونظام حقن الوقود ذو العلامات التجارية. يطور 160 حصان ، ولكن لديه لحظة جيدة 250 نانومتر. يتم توجيه كل هذا بواسطة عجلات القيادة الأمامية من خلال متغير Wedge -Rephiva من Multitronic. من المحتمل أن نعتبر في المستقبل القريب أكثر قوة ، بما في ذلك كل تعديلات A4 -WHEEL DRIVE ، ومع ذلك ، فإن الإصدار الذي تم اختباره هو الذي سيكون الأكثر شعبية في روسيا.
لذلك ، سأقول على الفور أن A4 سعة 1.8 لتر ديناميكي للغاية. بفضل ، على وجه الخصوص ، جسم خفيف للغاية. على الرغم من الأبعاد الإجمالية المتزايدة ، فإنها أسهل بنسبة 10 ٪ من A4 في الجيل السابق يزن 1410 كجم فقط. كان من الممكن تحقيق ذلك بسبب الاستخدام الواسع النطاق لأصناف جديدة من الصلب ، والتي تجمع بين قوة استثنائية مع انخفاض الوزن. على طول الطريق ، لاحظت أن Audi هي أول شركة تصنيع للسيارات التي تنتج بشكل مستقل فراغات فولاذية متخصصة.
 
باختصار ، يكون التسارع واثقًا ، وهو مصحوب بانزلاق محركات الأقراص الأمامية ، حتى في الإسفلت الجاف ، بل يستحق فقط غرق دواسة التسريع. علاوة على ذلك ، يسمح لك المتغير بالتسريع تقريبًا دون إخفاقات ، إذا جاز التعبير ، في نفس واحد. ومع ذلك ، لا يسعني سوى ملاحظة تأخيرات صغيرة في عمله. إنه يستحق القيادة على بعد بضعة كيلومترات في وضع هادئ ، ثم حاول التسارع بسرعة ، حيث ستظهر وقفة بين الضغط على المسرع واستجابة السيارة. لحسن الحظ ، يمكن تبديل ناقل الحركة يدويًا ، أو ببساطة وضع السيارة في وضع رياضي. نعم ، إنها السيارة بأكملها.
 
الشيء هو أن A4 يمكن تجهيزه باختيار Audi Drive ، والذي يغير خصائص المحرك وصندوق التروس التلقائي والتحكم والتعليق بناءً على طلب برنامج التشغيل. المفاتيح الموجودة على وحدة التحكم المركزية ، يمكن للسائق تعيين ما إذا كان يجب أن يعمل كل هذا في وضع الراحة أو التلقائي أو الديناميكي. إذا كان لدى A4 نظام تحكم MMI على متن الطائرة ، فإن النمط الرابع للفرد يظهر تحت تصرفه. يتيح لك بالفعل إنشاء ملف تعريف فردي لـ 24 قدرات التثبيت. يجب أن أعترف أنني لم أتجاوز كل منهم ، لكن مع التداخلات المعتادة التي لعبت بها بما فيه الكفاية.
في راحة ، تصبح السيارة فرضًا ، مثل يخت الأرض. إن التوجيه يشبه الرقيق ، والاستجابة لتشغيل المسرع بطيئة ، وامتصاص الصدمات ناعمة ، ونقل الأوتوماتيكي ناعم بشكل أقصى وموضعه للسائق ، ويسلق ناقل الحركة. الديناميكية مختلفة تماما. الخبز في الطريقة التي يصبح بها ثقيل ، والتعليق أكثر مرونة ، والسيارة تتفاعل بحساسية مع عمل دواسة الوقود. في الوضع التلقائي ، يتكيف الكمبيوتر بشكل مستقل للسيارة مع السائق. وهو يفعل ذلك بشكل جيد ، يجب أن أعترف. ذهبت بشكل أسرع وأصبحت امتصاص الصدمات أكثر صرامة. يصبح الانزلاق بطيئًا في تيار عجلة القيادة أسهل ، ومسرعه أقل حساسية. في الواقع ، هذا هو النظام الأنسب للعملية الحضرية اليومية.
 
ومع ذلك ، لا يسعني إلا أن أذكر بعض الحمل ، مرة أخرى من وجهة نظري. أولاً ، 160 قوى ليست كافية. هذا محسوس ، أولاً وقبل كل شيء ، على الطرق السريعة في الضواحي مع تجاوز حاد ، عندما تريد المزيد من التسارع النشط. ثانياً ، لا يزال التوجيه خفيفًا تمامًا ، والجهد المبذول عليه ، على الرغم من أنه يتغير اعتمادًا على سرعة وطريقة القيادة ، يسبب شعورًا ببعض المصطنعة. وأخيراً ، بسرعات عالية ، يبدأ الجسم في البحث ، وفقدان الاستقرار. ربما يكون الأمر برمته في قوى رفع كبيرة على المحور الأمامي ، ولكن لا توجد تعليقات واضحة على عجلة القيادة ، وهذا هو السبب في فقدان المتبادل مع الجهاز. وهذا على الرغم من حقيقة أن A4 الجديد لديه معامل مقاومة هوائية ممتاز يبلغ 0.27 cx. بالإضافة إلى ذلك ، في ناقل الحركة ، تم تغيير التفاضل الأماكن التي تم تغييرها مع القابض ، وتم نقل المحور الأمامي إلى الأمام حوالي 154 ملم. يوفر هذا توزيعًا مثاليًا تقريبًا للكتلة بين المحاور ، على الرغم من تخطيط محرك الدفع الأمامي.
أما بالنسبة للتعامل ، فهو محايد تقليديًا تقريبًا. وبعبارة أخرى ، مع وجود اعتداء نشط على المنعطفات من الجسم ، فإن الجسم عنيد بجوار الطريق مع جميع العجلات ، مما يسمح للسائق بالتحكم بشكل مستقل في سلوك الماكينة بالغاز وعجلة التوجيه. في الحالة الحاسمة ، سيأتي نظام تثبيت ESP إلى الإنقاذ ، وكذلك آليات الفرامل القوية ، التي لا توجد شكاوى ولا يمكن أن تكون كذلك.
 
في الختام ، سألاحظ معرفة تقنية أخرى جعل نظام Audi Side Assist. مستشعران رادار في مساحة مراقبة المصد الخلفي على الجانبين وخلفهما ؛ يقوم المعالج بتقييم البيانات التي تم الحصول عليها ، وإذا كانت مركبة أخرى ذات سرعة متساوية تقريبًا تتحرك في المنطقة الميتة التي تم تسامحها أو تقترب بسرعة ، فسيضيء مؤشر LED في جسم المرآة الخلفية الخارجية. علاوة على ذلك ، عندما يقوم السائق ، على الرغم من التحذير ، بتشغيل إشارة الدوران لتغيير الممر ، تبدأ مصابيح LED في الاحتراق أكثر إشراقًا وتردد عالي لنحو ثانية واحدة لعدم ملاحظة مثل هذه الإشارة مستحيلة ببساطة. يتم تنشيط Audi Side Assist ، بدءًا من سرعة 60 كم/ساعة.
شهادة النضج
سمح لي أحد معارفه بالجيل الجديد من Audi A4 بالتوصل إلى استنتاج مفاده أن النموذج تبين أنه مشرق ومريح وودود للسائق والرياضة تمامًا. وإذا تم كل شيء بشكل مثالي مع المعلمات الأولى ، فبالنسبة للصفات الجارية ، على الأقل تعديل محرك الأقراص الأمامي ، لا يزال بإمكانك العمل. إن حياد العادات أمر جيد ، بالطبع ، ، لكنها يمكن أن تذكّر شخصًا ما بمثل لا سمكة ولا اللحوم. نعم ، إنهم يحبون الخير ، لكنهم ينظرون أيضًا إلى العلامات. خاصة على خلفية مرسيدس بنز C-Class و BMW 3.
وتبدأ أسعار A4 الجديدة بعلامة 1،151،500 روبل.
أندريه أوسيبوف
تصوير أودي
 

مصدر: مجلة Automobile Izvestia [مايو 2008]