اختبار القيادة أودي A4 B8 منذ 2007 سيدان

المقبس على الطريق السريع

لا يوجد شيء مفاجئ في ذلك عادة كل جيل جديد من السيارات يصبح أكبر من السابق. نريد دائما أكثر قليلا مما لدينا بالفعل: المزيد من الراحة، أكثر مساحة، أكثر أمانا. هذا هو بالضبط ما حدث مع Audi A4 الجديد. في الحجم، يعادل بالفعل منذ عشر سنوات أو ... A8 20 سنة مضت لم يكن هناك بعد، ولكن مع سلفها، A4 الجديد قابلة للمقارنة تماما.
فيما يتعلق بإنجاز A4 الجديد من أحجام الأحياء الهامشية، يمكن اعتبار اختيار الفضاء لأول مرة أوروبية مناسبة للغاية. سردينيا مريحة للغاية بالنسبة للاختبارات في أي وقت من العام بفضل المناخ الناعم والطرق الجبلية الرياحية نسبيا وفعالية نسبيا، لذلك التحدث، جانب عملي بحت. تذكرنا أيضا أن ثاني أكبر جزيرة ثانيا في البحر المتوسط \u200b\u200bتعرف باسم منتجع المليونيرات. الآن، فيما يتعلق بتضخم سردينيا، سيكون من الضروري أن يصبح منتجع المليارديرات، لكنه منع مستوى الرفع الشامل للمعيشة: سمح الممثلون والطبقة الوسطى أنفسهم، وبالتالي فإن متوسط \u200b\u200bمستوى المصطافين نما ليسوا ملحوظين للغاية.
لذلك وأودي a4. لا تزال على ذكرى الأجيال النشطة اقتصاديا والآر الآن من آلة من هذه الأحجام ومع هذا المستوى من الراحة، إلا أن الأغنياء فقط قد تحمل. نرى اليوم سيارة الفئة التي تسمى بعضها من زملائنا فئة رجال الأعمال، والبعض الآخر لا يعطيه حتى هذا العنوان، يقتصر على متوسط \u200b\u200bأو عائلات ملتقل عن الوصفات. ولكن لا تزال الخطوة الثالثة في المقدمة في نطاق Audi، وكان الجزء السفلي الرابع في التصنيف الأوروبي هناك وصف للطبقة الوسطى العليا إلى Audi A4 (وإلى فئة D بشكل عام) مناسب بدقة.
وشيء متاح لمالك A4 موجود في فئة النماذج فوق الندرة. هنا مفيدة للغاية، على سبيل المثال، مقبس. مقبس المنزل المعتاد هو 230 فولت. وهو في Audi A4 أنه يمكنك رؤيته بالفعل مباشرة أمام المقعد الخلفي. صحيح، هذا خيار، لكنه (في ألمانيا) فقط 135 oir. يجب أن تكون الطبقة الوسطى عملية، وبشكل عام 25900 (السعر في ألمانيا) يمكن أن تكون معقولة أن تكون مطالبة. بما في ذلك للمظهر.
مع تصميم العلامات التجارية المرموقة ليست سهلة. من ناحية، من الضروري الرجوع بجدية إلى التقاليد، لأن القصور في أسلوب البناء لا يحدث. من ناحية أخرى، كيف حالك دون اتجاهات عصرية بشكل عام وتكنولوجيات جديدة على وجه الخصوص؟ خاصة عندما يتعلق الأمر بهذه العلامة التجارية مثل Audi، والتي جعلت Avant-Garde التقنية مع شعاره. لذلك، يجب أن تخلق التقاليد أنفسهم. وهنا Audi A4 هو ببساطة مذهلة في الوضوح مثال على تطوير الفكرة نفسها. يشبه الجيل السابق رسم واحد الحالي. يبدو أن الخطوط التي كانت على B7 من المقرر أن تكون بجرأة وثقة بثقة.
علاوة على ذلك، كما كان السلف أكثر من سلفه إلى حد ما، أصبح أكثر جريئة وعبرية. أو التعبير ما يعني نفسه، ولكن بلغة أخرى. هنا دور كبير يلعب الضلع على الجدار الجانبي، المقترض من A6. حول القدمين يشبه لوحة الأدوات، والتي يبدو أنها ببساطة نسخ A6 على مقياس 9:10. هنا سنحتفل بأحد العيوب القليلة في A4 الجديدة: الشاشة منقوشة بشكل مصطنع للغاية في الجزء المركزي. هذا هو بالتأكيد مؤشراتنا المفرط: لأنه من الواضح أن الشاشة ستكون مستطيلة، ولوحة كلها متنوعة. لكن المصابيح الأمامية، أيضا، كانت ذات مرة جولة أو مربع رمزي، لكن المصممين حققوا أنفسهم وتكنولوجياهم تمكنوا من تزويدهم بالحرية في اختيار النماذج. لا ينظم شكل الشاشات، على عكس أشكال وحجم المصابيح الأمامية، حسب المعايير بلدان العالم، لذلك حان الوقت للتعتقد أنه يمكن تكييفها مع لوحة الأدوات. لكن سيبدأ، بالطبع، ليس مع A4، ولكن من تلك النماذج التي بالنسبة إلى كبار المديرين. A4 بالفعل مشبع جدا مع عناصر جديدة. علاوة على ذلك، الكثير منهم إعدام جديد للأنظمة المعروفة بالفعل. إليك كيف سنقيس ضغط الإطارات؟ أجهزة الاستشعار دقيقة وموثوقة، ولكنها صعبة. حساب سرعة العجلة أرخص، ولكن غير دقيق. يستخدم Audi نظام يحسب تغييرات الضغط في تواتر تردد التذبذب بالعجلات. لا توجد مكونات إضافية، وبرنامج آخر في ESP. سيتعين على الألمان من أجل ذلك دفع وفورات ملحوظة 80 (الفرنسية 90) فقط مقارنة ب 300-500 لكل مجموعة من أجهزة استشعار الضغط. على الرغم من أن البرنامج، بالطبع، فإن الكثير من الشفقة. ربما لا تزال محطات مترجم البرامج البلاتينية التالية لسوق سافيلي هزها ولها؟
الجزء الثوري تقريبا من توجيه A4 الجديد. هنا، وكذلك في المنافسين، أيضا فرصة لتغيير نسبة التروس لآلية التوجيه، وتسمح أيضا للإلكترونيات بالتحكم في ESP للسيطرة عليها. لكن Audi بدلا من علبة التروس الكوكبية المعقدة يستخدم ناقل حركة موجة، والتطبيق الشهير على مجموعة متنوعة من المركبات الفضائية. وفي هذه الحالة، من المهم أن تكون هذه الآلية أسهل بكثير وأكثر إحكاما. يمكن للمحرك الكهربائي التدخل في التحكم، وتغيير نسبة التروس لمحرك التوجيه. في موقف السيارات، تحتاج إلى الدوران من التوقف حتى تكون التوقف مرتين فقط، ولكن بسرعات عالية، سيستغرق الأمر أربعة دوران إذا كان شخص ما كان عليه أن يحول العجلات إلى أقصى زاوية بسرعة 200 كيلومتر / ساعة. ESP يساعد السائق ليس بدوره فقط، ولكن أيضا في المواقف. عندما سقطت السيارة على مجموعة متنوعة من الطلاء. على سبيل المثال، سقطت عجلات جانب واحد في بركة أو جليد. يقوم المحرك الكهربائي بتصحيح زاوية دوران العجلات، لذلك يحتفظ الآلة بالاستقرار. علاوة على ذلك، لا يلاحظ السائق مساعدة ESP. حتى نتمكن من نقدر عمل ديناميكي زودتنا الإدارة التوجيهية بفرصة القيادة في موقع نصف الركوب هذا أولا مع عجلة القيادة المعتادة، ثم مع مساعد إلكتروني. عمل ESP غير مرئي تماما، فقط مشاكل بسبب الأسفلت الرطب تختفي السيارة سلسة تماما. لكن عجلة القيادة سوف تهتز بشكل ملحوظ عند عبور خطوط العلامات. على الرغم من أن الشركات الفرنسية قد قدمت منذ فترة طويلة نظام مماثل، فقد وجدت Audi نهجا جديدا جديدا: ويهتز عجلة القيادة بدلا من المقاعد، ويشاهدون أي أجهزة استشعار تحت الوفير، ولكن الكاميرات في الزجاج الأمامي. صحيح أن نظام المساعدة المساعد هذا من المفترض أن يكلف أكثر من 500 ويتطلب تثبيت عجلة قيادة خاصة في 370.
حتى في الإصدار الأكثر إمكانية يمكن الوصول إليه دون أي عجلة قيادة ديناميكية، مع حملة ذات عجلات أمامية تقليدية ونظام مشهور من الحقن المباشر من قوة البنزين FSI في الإنسان بالفعل 120 حصان. كل شيء تبين رائعا فقط: Audi ليس عبثا يعتبر علامة تجارية مع تحيز في خصائص محرك الأقراص. ولكن من الأفضل، بالطبع، لا تنقذ واختر جهازا مع محرك كامل عجلة Quattro. الآن، كما هو الحال في 4 روبية، يتم تقديم لحظة أكبر في العجلات الخلفية أكثر من الجبهة 60:40، بحيث تصرف السيارة أكثر مماثلة لمحرك الدفع الخلفي. شخصية أكثر حيوية. من المستحيل مطابقة التصميم الجديد، والخصائص الفاخرة للمحركات.

الملخصات في نفس الوقت
1 مقابل خلفية الجيل الجديد A4 السابق، B7، يبدو رسم. ومع ذلك، بدا B6 مجردة لرواية تسمى B7.
2 الجزء الأبرز من المصابيح الأمامية الجديدة من المصابيح. وربما الأقل نجاحا: الطرق السريعة كبيرة جدا وتبدو مثل غرز خشن.
3 رفعت أودي أخيرا الحد الأدنى من شريط الطاقة ل A4. الآن أكثر النسخة التي يمكن الوصول إليها لديها 120 حصان. بدلا من نفس 102rs.
4 مشكلة رئيسية مع C4 ما يمكن أن يأتي Audi الآن للحصول على A6 و A8 الجديد.
Audi A4 (B8)
Turbo Engine FSI FSI
حجم متكرر (مكعب CM) 1798 3197
السلطة (HP في دورة في الدقيقة) 120/6000 265/6500
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 230/1500-6200 330 / 3000-5000
الجبهة محرك كواترو كامل
صندوق نقل. 6 ش. آلي 6 ش.
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4703/1826/1427
كبح كتلة (كجم) 1440 1630
السرعة القصوى (KM / H) 208 250
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 10.5 6.4
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود، (L / 100 كم) 9.9 / 5.5 13.6 / 6.8
السعر في موسكو () 25 900 42 050
النص: فاليري تشوسوف
الصورة: Audi AG
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"