اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

محولات

إنه أمر رائع عندما يكون هناك العديد من السيارات في المرآب الخاص بك: سيارة سيدان مريحة ، مقصورة رياضية ، صغيرة اقتصادية. وماذا لو قمت بدمج كل هذا في سيارة واحدة سيتم تحويلها عن طريق الضغط على زر واحد. خيال رائع؟ لقد بحثت عن إجابة هذا السؤال مع BMW 320D و Volvo S60 T4 و Audi A4 2.0 TFSI Quattro.


Audi A4
توفر أصغر سيارة سيدان من Ingolstadt أوسع مجموعة من التعديلات: مقدمة وجميع الدفع والبنزين والديزل والمتغير والميكانيكا والروبوت. خمسة محركات: 1.8 TFSI مع خيارين للإجبار ، لدينا التجريبي 2.0 TFSI ، 2.0 TDI ، 3.0 TDI و 3.0 TFSI. يتوفر الدفع الكامل لجميع المحركات باستثناء البنزين الأساسي والديزل الصغير. في الوقت نفسه ، يمكن شراء جميع آلات القيادة ذات العجلات التي تحتوي على 1.8 حصريًا مع الإرسال اليدوي. الأسعار تتراوح بين 1،160،000 روبل. و 1 990 000 فرك. ويكلفنا Sedan 2.0 TFSI Quattro ما لا يقل عن 1614000 روبل.

الخارج والداخل
جميع سيارات سيدان أودي هي وجه واحد. لقد كنت أسافر إلى A6 لمدة شهر وما زلت لا أجدها في ساحة انتظار السيارات في المرة الأولى ، وأخذ A8. حدث نفس الشيء مع A4. لم أستطع أن أفهم ما كان يقف أمامي: أربعة أو ستة ، ومن بعيد ، وسحبت سيدان ثمانية!

ولكن لا توجد شكاوى حول الداخل. الكراسي المثالية ، بيئة العمل النموذجية ، تصميم العين السعادة ، مواد الديكور عالية الجودة ، قوة التحقق من جميع الرافعات والتحولات رائعة! بطبيعة الحال ، بعد العديد من الخيارات ، يبدو أن BMW Audi كان قريبًا فقيرًا ، لكن هذا ليس سوى الانطباع الأول ، لأن A4 يكلف ما يقرب من 2 مليون. إذن لماذا لا يوجد امتصاصات نشطة للصدمات ، غرف عرض خلفية وهاتش ، ناهيك عن أنظمة الأمان النشطة وشريط السحب؟ بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ التحكم في MMI بواسطة أزرار تقع على وحدة التحكم المركزية ، وليس على النفق ، والتي ليست مريحة مثل وحدة تحكم Idrive لـ BMW. مفتاح التحكم في وضع Audi Drive Select ليس مناسبًا جدًا. مرة أخرى ، أريد أن أغضب بسبب عدم وجود مدخلات USB. بدلا من ذلك ، فتحات لبطاقات SD. من هم؟

في الخلف في Audi هو أقرب قليلاً من Treshka و Volvo. الجذع ليس أدنى من BMW ، بينما يتم إخفاء dok تحت الأرض ، ويتم إخفاء مقصورات مريحة مع شريط مرن وشبكة على اليمين واليسار.

في الحركة
جميع ماكينات الكتلة الصغرية تسافر بنفس الطريقة. على قدم المساواة ، الفرق هو فقط في الفروق الدقيقة. عجلة القيادة هذه مألوفة بالنسبة لي ، فارغة وخفيفة في الصفر ، ثم مجهودًا حادًا. تعتبر دواسة الفرامل المفيدة هذه مألوفة ، فهذا محب للانتقال بسرعة إلى أعلى التروس من الروبوت ، هذا المحرك المؤلم مع الباريتون اللطيف. سواء كان ذلك Passat alltrack أو Leon FR أو A4 ، يقود سيارته مع هذا المحرك وهذا المربع دائمًا في ارتفاع. الكثير من الجر ، والكثير من القوة ، والكثير من الصوت وليس التوربو.

على خلفية المنافسين في اختبار Audi ، يبدو الأمر الأكثر توازناً. قوة المحرك تتوافق مع ميزات الهيكل. وطبيعة الماكينة هي حل وسط جيد بين الرياضة والراحة. التعليق مكثف الطاقة ، ولكنه ليس صعبًا. إنه لأمر مؤسف أن القوائم فقط رائعة. التوجيه هو شيء بين الرياضة والراحة في 320D. الصندوق الآلي جيد عند القيادة ، ولكن في أوضاع الانتقال ، يرعى الروبوت.

وماذا عن التحول؟ هل سيارة أخرى ذات طابع مختلف تمامًا في أحشاء أودي؟ لا ، لأن سيارتنا كان لها امتصاصات صدمية سلبية ، لذلك بشكل عام لم تتغير الشخصية ، فقط لهجات. يتيح لك Drive Select زيادة استجابة الغاز وتغيير خوارزمية الصندوق. لكن هل خسرت السيارة بسبب هذا؟ ومرة أخرى لا. على A4 ، إنه مريح على طريق سيء ومثير للاهتمام. أودي جيد كما هو. لا أريد تحويلها إلى سيارة أخرى.


Vakhtang Koltsov ، مدير العلاقات العامة
يحدث أن السيارة تواصل السائق. Audi A4 هي هذه الحالة فقط. يلف الصالون حرفيًا ويمتص ، بطريقة جيدة. يعطي الماكينة الراحة والشعور بالسلامة ، لأنه حتى مقابض التعديل مصنوعة من الحديد ، والموثوقية محسوسة بشكل لا إرادي. بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة الخفيفة إلى حد ما هي للهواة ، ولكن بالنسبة للقيادة الحضرية ومواقف السيارات ، فإن هذا الإعداد ممتع للغاية. ترضي اللوحة Quattro على غطاء مقصورة القفازات العين ويحرض على دواسة الغاز بالقرب من الأرض ، حتى عندما يكون الثلج والجليد تحت العجلات. لكن عقلانية نظام البدء/التوقف مثيرة للجدل للغاية. لم ألاحظ المدخرات ، لكن في طريقي عبر الاختناقات المرورية ، كان الأمر مؤلمًا في القلب من كيفية تعذيب المحرك ، والذي يبدأ في كل ثانية ويتوقف هناك. هذه ميزة إضافية للبيئة ، لكنني لست متأكدًا من السيارة.
 
BMW 320D
ظهرت Treshka الجديدة لأول مرة في سوقنا قبل عام مع محركين فقط: ديزل 320D ثنائية لتر ، مثلنا ، وأربعة توربو بنزين بسعة 2 لتر. الآن تم تجديد جاما مع البنزين 316i ، 320i ، 335i. يمكن دمج جميع المحركات ، باستثناء القاعدة ، مع كل محرك العجلات. يتم تجميع الديزل حصريًا مع 8 سرعات أوتوماتيكية ، ويمكن أن تعمل محركات البنزين في أزواج مع ميكانيكا 6 سرعات. تبدأ الأسعار من علامة 1،250،000 روبل. لـ 316i. 320D قمنا بزيارة ما لا يقل عن 1475،000 روبل.

الخارج والداخل
ربما يحب شخص ما Treshka E90 القديم ، لكنني شخصياً أجمل من F30 الجديد. شبكة عمودية للرادياتير ، والمصابيح الأمامية عبوس ، شرير هود العضلي!
في الداخل ، السلسلة الثالثة متطابقة الآن مع الأصغر. تعد وحدة التحكم المركزية ، وهي شاشة كبيرة ومتوهجة بشكل جيد ، عبارة عن مريحة ممتازة تم نشرها على السائق. يمكنك فقط الشكوى من المقاعد التي يبدو أنها تدفعك للخارج. ولكن يتم علاج هذا بسهولة عن طريق ضبط بكرات الدعم الجانبي. لكن البلاستيك الصلب لاقتلاع لوحة العدادات أو الغلاف القذر لعمود التوجيه خطيرة بالفعل.

الظهر واسع بشكل غير متوقع. بعد نفسي ، جلست بهامش وعلى الساقين وعلى الرأس. بطبيعة الحال ، فإن المخزون هو كلمة عالية ، ولكن لا يزال هناك بضع سنتيمترات من الهواء. الجذع كبير وعميق وصحيح ، فقط في تحت الأرض ، لا يوجد حتى إرساء بواسطة الإطارات المركبة المثبتة على الجهاز. ولكن هناك أقسام مريحة على الجانب مجهزة بشبكة.
تم تجهيز الجهاز الذي تم اختباره ، على ما يبدو ، بكل الخيارات الممكنة. بعضها حتى وقت قريب على سيارات هذه الفئة كان فضولًا: كاميرا View الخلفية ، وتسخين عجلة القيادة ، ونظام Idrive الكامل ، وشاشة عرض وحتى قضيب كهربائي. صحيح ، كل هذا أثار السعر لالتقاط الأنفاس 2،240،000 روبل.!

في الحركة
ساشا ، هل عجلة القيادة دائما فارغة جدا؟ وامتصاص الصدمات في الزي الرسمي بالضبط؟ لم أتجاوز حتى كيلومتر واحد في Tverskaya ، وبالفعل في حالة من الذعر يسمى Tychinin ، الذي عاش مع هذا الثلاثة -البولون لمدة شهر. وكان هناك ذعر بسبب ما: عجلة قيادة فارغة وطويلة ، تهتز على موجات سطح الطريق ، لفائف صلبة ، دواسة غاز ، دواسة الفرامل الناعمة هي BMW؟ لذلك يمكنك تغيير كل شيء باستخدام زر واحد! ساشا غرس الأمل بالنسبة لي.

في الواقع ، هناك مطبعة واحدة كافية للنقل من وضع الراحة إلى الرياضة ، والسيارة تتغير تمامًا! من الصعب تحريف عجلة القيادة من العادة في ساحة انتظار السيارات ، غير متساوية ، قبل دقيقة واحدة من في مكان ما في التعليق ، والآن تسبب الثقوب ومضاتها ، كما هي متصلة ، كل حركة من فئة دواسة الغاز! يضع Treshka ويستفز ويبدأ. وهو عبارة عن هيكل متوازن تمامًا ، وهو جهد غمره المياه ، ويسمى التعليق الذي تم جمعه بأنه رياضي 320D فقط يتداخل المحرك مع الرياضي. في رأيي ، لم يكن الديزل ، في رأيي ، ناجحًا كثيرًا. يبدو أن القوة في وفرة ، وأن اللحظة رائعة ، لكن الاهتزازات قوية جدًا عند البدء ، صوتًا مرتفعًا وغير سارة للغاية أثناء التسارع. نعم ، و turboyam ملحوظة للغاية.

وإذا كان الأمر كذلك ، فربما لا تتسرع وإرجاع الإعدادات إلى موضع الراحة؟ من الصعب تصديق ذلك ، لكن BMW الآن أقرب إلى مرسيدس بنز. نعومة ردود الفعل على عجلة القيادة والغاز ، والتشغيل السلس وغير السريع لبندقية الهجوم 8 سرعات والنعومة الممتازة. بالطبع ، لن تسافر مع السائق ، ومع ذلك فإن المساحة لا تكفي وراءها ، ولكن يمكن لـ BMW أن يوصي بأمان أن عشاق رحلة هادئة. ولكن هناك أيضًا وضع Eco Pro ، حيث يبدو أن الجهاز يتوافد إلى مرض.

التركيز المضحك: أنت تضغط على دواسة ما يقرب من نصف الخطوة وتركت على الفور ، ولا تفكر سرعات المحرك في التغيير! وتبدأ السيارة في قيادتك. قام بترجمة محدد KP إلى الرياضة ، وعلى الشاشة تحت مقياس سرعة الدوران ، يتم إضاءة صورة التحذير مرة أخرى! ضغطت على الغاز على الأرض والآن صورة القدم على الدواسات مع السهم الذي يقولون ، يضعفون الغاز. لكن استهلاك الوقود بمتوسط \u200b\u200bسرعة 28 كم/ساعة كان 8.0 لتر فقط لكل مائة! وعندما أخذت السيارة من Tychinin ، ثم بمعدل 34 كم/ساعة في الاستهلاك وانخفض تمامًا إلى أقل من 7.5 لتر! هذا ما تعنيه الديزل!


Svetlana Bibichkova ، مدير العلاقات العامة
لدي 320i من الجيل السابق ، لذلك انتظرت باهتمام كبير للقاء الثلاثة الجديدة. حتى في الوضع الرياضي ، أصبحت السيارة أكثر ليونة وأفضل للقيادة في المدينة. من الصالون توقعت أكثر. يتسبب الغضب في الشاشة: في وقت مبكر تم إدراج الشاشة بشكل متناغم في اللوحة الأمامية ، والآن يبدو وكأنه كائن غريب. لقد سررت أن لون البيج اللطيف المعروف في المقصورة كان هو نفسه. لقد تغيرت الوظائف التي يتم التحكم فيها من عجلة القيادة. إذا كان من الممكن تبرير إزعاج التحكم في النظام الصوتي من خلال عدم معتاد ، فإن عدم تنظيم الدورة الدموية الداخلية أبداً. يجعلك عصا التحكم في علبة التروس تفكر مرتين قبل التبديل. ولكن تم منح جميع أنواع الخيارات السيارة بالكامل. أوضاع التعليق المختلفة ، كاميرا العرض الخلفي ، عرض الإسقاط بشكل عام ، ترقية جديدة تصل إلى مستوى واحد.
 
فولفو S60 T4
يتم بيع S60 في روسيا فقط مع محركات البنزين التوربينية: أربعة طيران T3 ، وخمسة طيران T4 و T5 وستة طراز T6. الرائد هو كل شيء -العجلات ، وبقية المقدمة من المقدمة. تم تجهيز T3 بميكانيكا 6 سرعات أو روبوت 6 سرعات ، والباقي عبارة عن صناديق آلية فقط. T3 مع انتقال يدوي ما لا يقل عن 1099،000 روبل ، T6 2 029،000 روبل ، و T4 ، مثلنا ، 1،169،000 روبل.

الخارج والداخل
يا لها من سيارة جميلة! لا عجب أنني أحببت فولفو دائمًا! يعمل صديقي Ksenia في مجلة لامعة يكتب عن حفلات الزفاف ، ويعرف الكثير عن الأشياء الجميلة. ولم تكن المرأة الوحيدة التي أحببت سيدان السويدية. بالنسبة لي ، لذلك فإن S60 هي مترووكسيال ، والسيارة تفتقر إلى الوحشية. محادثة أخرى ، هل تحتاجها؟

بالنظر إلى الصالون ، فأنت تفهم أنه ليس من الضروري. إنه هادئ ومريح هنا. لا أريد حتى التحدث عن بيئة العمل ، لكن ، للأسف ، فإن المحادثة ليست ممتعة للغاية. تعديلات عجلة القيادة غير كافية لدفع عجلة القيادة أكثر للابتعاد عنك. ليست مقاعد جيدة: بكرات الدعم الجانبية ناعمة للغاية ويمكن دفعها بسهولة في الزوايا ، والجلد زلق ، والظهر مسطح ، ويضغط مسند الرأس على التاج.

لكن التحكم في الوسائط المتعددة هو الأكثر ملاءمة في الثلاثي. مثل BMW ، يحب Volvo الازدراء ، ومع ذلك ، حصريًا من أخذ الأمن. يضيء نظام التحكم في المناطق العمياء باستمرار أضواءه ، ومراقبة الشريط هو الصراخ ، ونظام التحذير من التصادم ويقوم بتشغيل الموسيقى الملونة تمامًا ، ويكبر صوت الراديو ويضرب القلب بشكل كامل. كل هذا لا يزعجني ، لكن الركاب يطلبون أحيانًا إيقاف تشغيل الأنظمة.

النجاح غير المشروط لنظام السويديين فولفو عند الطلب. التطبيق متاح لنظام التشغيل iOS و Android ويسمح لك بالتحكم في العديد من الوظائف عن بُعد. أغلق/افتح الأبواب والنوافذ ، والتحقق من مستوى الوقود والأميال ، أو قم بتشغيل الحرارة المسبقة أو العثور على السيارة في موقف السيارات؟ لا مشكلة! واستخدم بنشاط كل هذا! إنه لأمر مؤسف ، لا يمكنك طلب السيارة لتحويلها إلى روبوت عملاق وإزالة الثلج أمام المرآب

في الحركة
الساعات الأولى مع فولفو لم تسبب أي شيء سوى الرعب. اضطررت إلى التغلب على المسافة من جسر Kotelnicheskaya إلى Baumanskaya ، من هناك للوصول إلى شارع Lipetskaya ، ثم أكون في Tver Boulevard. ولهذا كان لدي حوالي خمسة عشر ساعة! لذلك اضطررت للذهاب بنشاط. وقد أعطى هذا إلى S60 بصعوبة. القوائم ، قوة غير طبيعية على عجلة القيادة ، الثقوب المستمرة للتعليق ، روبوت بطيء ورفع ، دواسة الفرامل غير المعلوماتية. خاب أملي. لكن كل شيء تغير في صباح اليوم التالي ، عندما دخلت سيارة دافئة ودحرجت بسلاسة في الوسط. الصمت والراحة والديناميات الجيدة وتبديل فولفو السلس هو الراحة والسلامة.

حسنًا ، إجابة السؤال التقليدي: هل المحول أمامنا؟ بالحكم على الاحتمالات نعم. يمكن للسائق اختيار واحدة من أوضاع التعليق الثلاثة ، وواحد من مربعين ، وأحد الخيارات الثلاثة لمضخم عجلة القيادة. هذا فقط لا يمكن تجميع سيارة أخرى من كل هذا. هذا هو نفس S60 مع شخصيتها التي لا تحب السباق. عجلة القيادة إما فارغة جدًا أو ثقيلة بشكل غير طبيعي ، لذلك كنت دائمًا أسافر في متوسط \u200b\u200bتشغيل مكبر الصوت. التعليق هو الأصعب في الاختبار ، لذلك كان علي أن أكون راضيا عن نظام مريح. الرياضة والخوف المتقدم الصدمات في التعليق ، والقوائم لا تصبح أقل. المربع ليس جيدًا مثل المنافسين في كل من الأوسمة.


Vakhtang Koltsov ، مدير العلاقات العامة
شخصيا ، أنا مكتئب من وجهة نظر من الخلف. متى كان من الواضح أن تبدو السيارة السويدية مثل اليابانية؟ وهنا نرى هوندا سيفيك الأمريكي. من الجيد أن داخل فولفو هو فولفو! بشرة ساطعة مع عمل جيد على المقاعد ، ونفس عجلة القيادة ، وكلها ، بطريقة جيدة ، يضع الجماشة على الفور كل شيء في مكانه. لا توجد ارتباطات مع سيارات العلامات التجارية الأخرى ، وخاصة الميزانية. على عكس زملاء الدراسة الألمان ، فإن فولفو ، وفقًا للأحاسيس ، أكثر صلابة ، أكثر صلابة. هؤلاء مثل الأطفال والبرنامج والكاتب الجد. S60 هو مجرد كاتب مدروس وحذر. مدروس للغاية أنه حتى مؤشر نظام Blis في الداخل ، فإن كاميرا View الخلفية لديها تكبير ، وإذا توقف هذا الكاتب نفسه عن قرب للغاية. لكنه لم يكن بدون حريات. يجلب المقبض الشفاف لمحدد KP مع مخطط مضيء ضربة من التافهة إلى صورة S60.

 
ملخص
على الرغم من حقيقة أن السيارات الثلاث قريبة من الخصائص ومستوى المعدات والسعر ، فإن شخصياتها مختلفة تمامًا. Volvo Destiny الذين يقدرون التصميم والراحة والسلامة فوق الديناميات والتعامل. Audi هو توازن ناجح بين الرياضة والكمبيوتر اليومي. و BMW؟ و BMW هو محول حقيقي! Sportsup ، سيارة سيدان مريحة وصغيرة اقتصادية في زجاجة واحدة. 320D ليست سيارة جيدة ، فهذه ثلاث سيارات تم تكوينها تمامًا.

ومع ذلك ، فإن حساب النقاط يدل على أن Audi فازت. وكان سبب فوزها ، أو بالأحرى هزيمة BMW ، محرك الديزل 320. بعد أن ظهر في أيدينا 320i ، والتي ، بحلول وقت الاختبار ، لم يأت بعد إلى حديقة الصحافة ، على الأرجح أن النصر سيبقى مع ميونيخ.

احتل S60 المركز الثالث ، وفقدان BMW و Audi فقط ونقطتين على التوالي. لذلك يمكن اعتبار جميع محادثات سكان البلدة أن هذه الآلات تحت -premium يمكن اعتبارها غباء. هذه فئة متميزة حقيقية ، علاوة على ذلك ، بطابعها الفريد.
 

مصدر: السيارات