اختبار القيادة أودي A4 B8 منذ 2007 سيدان

نحن بحاجة إلى "أوروبية" مريحة إلى 1600000 ص.

أخطاء في الحصول على سيارة أوروبية عالية الجودة ومريحة، لقد توقفت تقريبا في خياري على Audi A4، فجأة في مجال رأيي، لقد سقطت مهتمة تماما في سيارة فولفو S60 2012 مع محرك T5.

Alexey Rezni، مدير المشروع، تجربة القيادة 6 سنوات، يذهب إلى هوندا جاز، يريد سيارة أوروبية عالية الجودة ومريحة، وهي ميزانية 1600،000 ص.

متطلبات السيارة

صورة
بعد سنوات عديدة من ملكية السيارة اليابانية والدراجة النارية، تريد تجربة شيء من العلامات التجارية الأوروبية الشهيرة.

نمط
لا توجد أهمية خاصة.

اقتصاد
نحن لا نحب حرق البنزين، ولكن من أجل الخصائص الديناميكية الجيدة جاهزة لإجراء استثناء.

التحديات
أريد معالجة ممتازة واستدامة على المسار الصحيح. أذهب بهدوء، لكن ديناميات جيدة مهمة لحركة المتاعب.

الداخلية
مقاعد مريحة مهمة، وبيئة العمل الجيدة لا شيء يجب أن يحول الانتباه والطلب حركات إضافية.

معدات
أحب ذلك عندما تساعد السيارة في القيادة في الخطة المحلية (ACP، التحكم في التطواف، الدوائر، إلخ)، ومن حيث السلامة (ABS، ESP، إلخ). المزيد من الأتمتة، كلما كان ذلك أفضل.


فولكسو S60 1 189 000 ص.
مختارة لأن محشوة أنظمة التكنولوجيا الفائقة وهي معروفة بسلامتها.

Audi A4 1 564 900 ص.
تم اختياره، لأنه يشتهر بخصائص الجودة والقيادة.


أخطاء في الحصول على سيارة أوروبية عالية الجودة ومريحة، لقد توقفت تقريبا في خياري على Audi A4، فجأة في مجال رأيي، لقد سقطت مهتمة تماما في سيارة فولفو S60 2012 مع محرك T5.

سبب اهتمامي هو مجموع العديد من العوامل: أولا، بالنسبة للسعر القابل للمقارنة، توفر الصانع السويدي معدات أكثر ثراء بشكل ملحوظ من Audi؛ ثانيا، سمعت عن السلامة الأسطورية لهذه الآلات، وأخيرا، على الرغم من مضيفها الصينيين، لا تزال فولفو سيارة أوروبية عالية الجودة ومريحة، من الناحية النظرية، يجب أن تكون المنافسة جديرة بالسيارات الألمانية.

من أجل معرفة ذلك أم لا، وقرر أخيرا الاختيار، قررت إجراء مقارنة أكثر واقعية لهذه النماذج.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

نمط
بالطبع، عملت وظهور لا تنسى. حسن جدا

التحديات
المناولة والرائعة ديناميات البهجة. رائعة

الداخلية
مغلقة قليلا، ولكن كل ما تحتاجه ومريحة في الوصول. معيار

اقتصاد
مفاجأة انخفاض استهلاك الوقود للسيارات مع ACP و Turbo Video والحرك الكامل. صف دراسي!

المعدات في المعيار
متواضعة للغاية، وجميع الخيارات الإضافية تزيد بشكل كبير من سعر الجهاز. هذا مثير للشفقة


المميزات والعيوب
+
المناولة الكبيرة ونظام بدء / وقف.
-
ارتفاع الأسعار وندرة النسخة الأساسية من التكوين.
 
تحديد

العلامة التجارية والنموذج - Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO S Tronic
الأبعاد - 4701x1826x1427 مم
المحرك - البنزين، مع الشحن التوربيني، مضمنة، 4 أسطوانة، 1984 سم 3، 211 حصان في 43006000 دقيقة 1
ناقل الحركة - ثلاث سرعات ترونيك
ديناميات - 245 كم / ساعة؛ 6.5 ثانية إلى 100 كم / ساعة


من حيث الخارج، يفوز أودي بالتأكيد: يمكن أن نرى أن الكثير من العمل استثمرت في تصميم السيارة الألمانية. فولفو، بالطبع، هو أيضا جميلة بطريقته الخاصة، ولكن لا يمكن تمييزه تقريبا عن معظم السيارات الجماعية.


يمكن أن نرى أنه في تصميم السيارة المستثمرة من قبل العمل

Audi الجميع يحاول التأكيد على الديناميكية والرياضية: انخفاض الهبوط، المقاعد مع دعم الجانب العالي، عجلة القيادة القصيرة ... والمناولة مذهلة تماما! السيارة رائعة للغاية لأحجامها، ولكنها تقف على الشريط والاستماع إلى عجلة القيادة، كما في لعبة الكمبيوتر. يتم ضبط التعليق على ركوب ديناميكي، ولكن، ومع ذلك، فإنه أكثر ليونة من فولفو. العيوب الصغيرة على الطرق غير محسوسة على الإطلاق، وكبير، مثل رجال الشرطة الكذب، لا يجبرون السيارة على الارتداد. تعتاد على الفرامل الممتازة بسرعة أنه بعد فترة من الوقت، يصبح أسلوب الركوب أكثر حادة.


خارج الجذع لا ينظر في السائبة، ولكن هناك أكثر من مساحة كافية

ومع ذلك، فإن روح أودي الرياضية جلبت معه شعاع صغير من العيوب. النقطة الأولى هنا هي تعديل التعليق والمحرك. من الأوضاع الخمسة بأكملها من التعليق، المعنى العملي وجدت فقط اثنين: مريحة ورياضية. وإذا كان في ركوب السيارة الأولى ضيق مزعج، ولكن على نحو سلس جدا، ثم في سيارة ديناميكية يبدأ في التصرف بعصبية جدا، ثم ركله في ظهره عندما تسارع، ثم يرتجف مع كل الجسم في التحول إلى أسفل عندما يتباطأ. بالإضافة إلى ذلك، تحولت Audi إلى أن تكون منخفضة جدا عند الهبوط، وغالبا ما تكون مسجلا رأس السقف.


هناك مغلقة قليلا على مقعد السائق، ولكن جميع الضوابط مريحة

من بين الميزات المثيرة للاهتمام من Audi، تجدر الإشارة إلى نظام Start / Stop الذي يقوم بإيقاف تشغيل المحرك أثناء التوقف. مع هذا الشيء الذي واجهته لأول مرة، وفي البداية، اعترف بشدة مثقوبة. بقدر ما أعرف، يتم قطع معظم هذا النظام على الفور والقيادة على الفور في جميع أنحاء القديم. لكنني حاولت التعود عليه، ويجب أن أقول، بعد فترة توقفت عن ملاحظة اللحظات عندما أكشاك المحرك. نعم، بالطبع، تحتاج إلى فترة من التكيف (على سبيل المثال، إذا كان المحرك يبدأ بالعجلات الملتوية، فقد تطرد عجلة القيادة من الأيدي)، لكنها لطيفة، وتقف في قابس الصم، لتحقيق أنك لا تنبيه البنزين inxid ولا تلوث الجو.


فولفو S60 T5.


نمط
شكل الصابون المعتاد. لا بأس

التحديات
مشكلات المحرك التوربيني ذو 5 أسطوانات ديناميات جيدة. نعم

الداخلية
المقصورة فسيحة، وريثاد كلية جميع الواجهات فكرت بعناية. مدهش

اقتصاد
سيارة قوية وثقيلة تستهلك بنشاط البنزين. متكافئ

المعدات في المعيار
جميع الكعك الرئيسي موجود بالفعل في قاعدة البيانات، ويختلف الحد الأقصى للمعدات فقط في تفاصيل الداخلية. أناقة


المميزات والعيوب
+
المعدات، بيئة العمل الرائعة، الداخلية الفسيحة، وبالطبع، السعر.
-
استهلاك الوقود.

تحديد
العلامة التجارية والنموذج - فولفو S60 2.5 T5 في
أبعاد - 4628X1865X1484 مم
المحرك - البنزين، مع Turbocadd.، 5 أسطوانات.، 2521 سم 3، 249 حصان في 5500 دقيقة 1
انتقال - 6 سرعات ACP
ديناميات - 245 كم / ساعة؛ 7.2 ثانية إلى 100 كم / ساعة


يختفي بعض خيبة الأمل من مظهر S60 مقارنة ب A4 على الفور، فإنه يستحق الحصول على وراء عجلة القيادة للسيارة السويدية. داخل هذا هو مركبة فضائية حقيقية! بالإضافة إلى حقيقة أنه بالنسبة لسعر الإصدار الأساسي تقريبا A4، يمكنك أن تأخذ حزمة S60 الفاخرة مع Navigator، زينون على التكيف، هاتش وكاميرا الرؤية الخلفية، وهناك خيارات مثل Volvo، والتي من حيث المبدأ لا يحدث أودي. على سبيل المثال، يراقب Blis السيارات الموجودة في الصفوف المجاورة. إذا كان الضوء البرتقالي يحترق، فلن تحتاج إلى إعادة بناء. وفي S60، يوجد نظام ضبط النفس ونظام فولفو على المكالمات (التحكم في الجهاز من الهاتف الذكي).


لوحة القيادة مع عدد الأزرار يشبه الطائرة

ليس لدي أي شكاوى حول راحة وكالات إدارة أودي، لكن الفرق يصبح واضحا مع الحد الأدنى من الاستغلال S60. حيث في A4، يجب أن يكون رقم الهاتف يكتب عجلات غير مريحة، يوفر فولفو لوحة مفاتيح رقمية كاملة كاملة. إذا كان يجب تحديد وضع علبة التروس في A4، والضغط بشكل متكرر على زر واحد ومشاهدة المؤشر الصغير، ثم في فولفو مخصصا متاحا جيدا لزر كبير لكل وضع. A4 يتطور، إذا خرجت من السيارة، نسيان إيقاف تشغيل المصباح، ويحول فولفو بصمت نفسه. الواجهة بأكملها بديهية ويمكن الوصول إليها بسهولة، يجب أن تصعد القيادة مرة واحدة فقط لمعرفة كيفية جعل السيارة تطوي المرايا تلقائيا بعد إغلاق القفل المركزي.


المصابيح الأمامية زينون التكيفية مضحكة للتدوير بعد تشغيل الإشعال

بالنسبة للإدارة، مقارنة ب A4، بطبيعة الحال، فإن بعض سيارات القدرات البارجة ملحوظة، كما لو كنت تجلس في سيارة سيدان ضخمة من الفئة التمثيلية، ولكن من الممكن أن تعتاد على ذلك. علاوة على ذلك، بفضل أحجام فولفو أكثر ضخما، لم أتطرق إلى رأس السقف، وأكثر مساحة للمسافرين والأمتعة.


يتم عرض الركاب جهاز التحكم عن بعد في مركز وسائل الإعلام السيارات

المجموع، إذا قمت بإسقاط مثل ما لا شك فيه، ولكن بالإضافة إلى عدم توفر Audi، مثل مظهر أنيق ومكانة العلامة التجارية، في المخلفات الجافة، جئت إلى معارضة مكافحة الجودة الممتازة من A4 وملكها الكونية مع بيئة العمل مذهلة S60. إنه بالتأكيد شيء بين هذين العاملين لاختيار ليس سهلا، لذلك يجب أن تضع النقطة النهائية في الاختيار السعر. وتسحب بشكل كبير المقاييس لصالح النموذج السويدي.


الأدوات مفيدة وقراءة تماما في الليل

اختياري
إن خبراء السيارات الألمانية سوف يفاجأ بالطبع، لكن خياري في هذه الحالة هو فولفو S60. لن أتحمل بطريقة أو بأخرى على الطرق، ولا أن أؤكد حالتي ولا التحرك بقوة في الدفق، على الأرجح أنها ستكون عملية سيارات مملية تماما تماما. وفي هذا الصدد، أنا مهم للغاية من بيئة العمل التي لا مثيل لها ووظائف فولفو المقترحة، والتي تتمكن من إزالة جزء من الإجراءات الروتينية لإدارة الجهاز معي.

اختيار المحرر
كنا حقا خيار صعب للغاية: المناولة الممتازة أو المساعدات الإلكترونية أو نمط الرياضة أو أقصى راحة أو روح Teutonic أو الأمن السويدي. تشتهر Audi بتصوير العمل والمناولة، وإذا كانت النقطة الثانية هي NEVOS، فما وفقا لبيئة العمل فولفو أفضل بشكل مختلف. لكن S60 تستهلك المزيد من الوقود وأقل وضوحا في الحركة. تشمل المعدات الأساسية ل S60 جميع أنظمة المساعدة الممكنة تقريبا، لكن Audi أكثر أناقة ورياضة ... لا توجد ميزة واحدة لأي من السيارات المقدمة، فهي مناسبة ببساطة لأشخاص مختلفين. لذلك، تم تقسيم الآراء في مجلس التحرير واختيار شيء شيء واحد، كان عليه أن يرمي عملة معدنية. والريفبل، الذي في هذه الحالة يخيط عدة آلاف من أنفسهم، صوت فولفو S60.
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [أغسطس 2012]