اختبار القيادة Audi A4 B8 منذ عام 2007 سيدان

جميع صور Audi A4 B8 منذ عام 2007

أربعة. اختبار اختبار Audi A4 و S4

أربعة منزل Audi Home. تحولت السيارة إلى أن تكون ناجحة لعنة. الآن حان الوقت للتحديث. الحساء: في المظهر ، تغيرت العديد من السكتات الدماغية ، والآن هناك مصابيح أمامية جديدة ، وشبكة الرادياتير المتغيرة ، ومآخذ الهواء الأخرى والأضواء الخلفية. ظهرت العديد من خيارات التنفيذ الداخلية الجديدة. تم توسيع قائمة الخيارات ، وتغير التعبئة قليلاً.

تلقى A4 المحدثة مؤشر B8F ، وارتدى The Prerestyled (في الإنتاج في عام 2008) تسمية B8. في الصورة ، النسخة المشحونة من S4 مع محرك Dudden Three -Liter Six -cilinder تطوير 333 حصان. مع مربع مسبق تلقائي ، يصل S-ka tronic إلى 100 كم/ساعة في 5.3 ثانية ، مع ناقل حركة ميكانيكي ، ويتم هذا التمرين في 5.1 ثانية. الحد الأقصى للسرعة محدودة في علامة 250 كم/ساعة

المحركات. بالنسبة إلى A4 المحدث ، هناك أكثر من عشرة منهم ، لكن حتى الآن ستة فقط تأتي إلى روسيا منها. القاعدة 120 حصان 1.8 TFSI قادرة على توفير التسارع إلى 100 كم/ساعة في 10.5 ثانية. عدد قليل؟ نعم ، والله معه ، يمكنك التوقف عند محرك TFSI الجديد الذي يبلغ طوله 170 حصانًا (استبدل وحدة حجم مماثل يطور 160 حصان و 250 نانومتر). ومن الغريب أن هذا هو A4 التجميع فقط في الحجم. هذا هو الأكثر في الديناميات والكفاءة.

على قوى 333 حصان S4 المشحونة (من الأعلى) ، يتم بالفعل تثبيت الكراسي ذات الأدوات المتكاملة للرأس والدعم الجانبي الأكثر تطوراً والصلابة في قاعدة البيانات (وهي متوفرة اختياريًا على الإصدارات العادية لـ 110،214 روبل)

تم تجريف هذا المحرك للغاية ، إلى عاكسات Phasor (عند المدخل والإصدار) ، تمت إضافة آلية تخرج نظام Audi ValVelift. تم تجهيز نظام الطاقة ، بالإضافة إلى الحقن المباشر ، الآن بفوهات إضافية تزود الوقود لأنابيب السحب ، لذلك من الأسهل تحقيق التكوين اللازم للخليط في أوضاع الخمول والأحمال الجزئية. في المحرك المحدث ، يتم تقليل قوى الاحتكاك في مجموعة الأسطوانة -piston بشكل كبير وتم تنقيح التحكم في الجهد الحراري.

الأجهزة ذات المقاييس الرمادية والأسهم البيضاء من امتياز الإصدارات المشحونة من Audi

بفضل كل الحيل ، فإن 1.8 TFSI الحديثة أكثر اقتصادا من السلف بنسبة 18 ٪ ويضاف بشكل كبير في الجر. يتوفر أقصى عزم الدوران 320 نانومتر في حدود 14003700 دورة في الدقيقة (سابقًا كان 250 نانومتر في نطاق أضيق). والحد الأقصى 170 حصان لا تتطور الوحدة في الذروة ، ولكن في الفاصل الزمني من 3800 إلى 6200 دورة في الدقيقة. بشكل عام ، قصة خرافية ، وليس محرك.

تلقى A4 المحدثة MMI (واجهة الوسائط المتعددة) الجديدة ، وانخفض عدد أزرار التحكم ، وتغير الغرض من البعض. لا تزال الغسالة الرئيسية للوسائط المتعددة ، التي تحتوي على عصا التحكم ، مثيرة للجدل عندما تضغط عليها بشكل أعمى ، ويترك الإصبع مع الرافعة إلى الجانب.

شيء مثير للاهتمام ، تسليم محطات الراديو والمسارات الموسيقية الآن لا تحتاج إلى أن تكون مفاتيح ، ولكن مقبض ضبط الصوت (إلى يمين علبة التروس) ، ينحرف إلى اليمين/إلى اليسار

في الحقائق ، هذا هو التحكم في الجر مريح للغاية و 8.1 ثانية إلى المئات (بالمناسبة ، A5 مع محرك مماثل يتسارع في 7.9 ثانية). يتم دمج هذا المحرك إما مع ستة ميكانيكية -أ.

التالي في رتبة محرك البنزين 211-Horsepower 2.0 TFSI. إنه قريب من 1.8 ، لم يلمس سائقو السيارات. يسرع المحرك السيارة إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية. الديناميات ، بالطبع ، جيدة ، ولكن مع ناقل حركة الدفع الأمامي ، فإن المحرك زائد بالفعل. حتى في الإسفلت الجاف أثناء التسارع ، يخنق نظام مضاد لـ BOOM في البرنامجين الأولين إمدادات الوقود ويبطئ العجلات الرائدة.

سيتم تقديم A4 لدينا بعشرة ألوان: أبيض وأسود مجانًا ، ورسوم إضافية للمعادن والأم من 35،443 روبل. سيكلف Misano Red Red Misano (وهو في لون الاختبار S4 في الصورة في بداية الاختبار) 114 307 روبل!

وحتى في أعلى الخطوات عند التسارع ، ليس كل شيء غير قانوني ، فإن الدفع الزائد يخلق احتكاكًا متزايدًا في مفصلات السرعات الزاوية المتساوية بحيث يكون لديهم القليل من اللدغة. يتداخل هذا بشكل كبير مع توضيح المسار مع عجلة القيادة ، ويقلل أيضًا من محتوى المعلومات في التوجيه. لذا من الأفضل أن تأخذ البنزين 2.0 ، وكذلك محركات الديزل القوية ، مع كل ناقل الحركة. سيتم تحقيق الدفع إلى أقصى حد على الأسطح الزلقة بشكل أكثر كفاءة ، وعجلة القيادة أنظف.

لا يختلف A4 Allrod تقريبًا عن عربة محطة الدفع المعتادة. ما لم يكن خلوص الطريق أكبر 20 مم (180 مم) من الآلات القياسية. بالإضافة إلى ذلك ، يكون التعليق أكثر صرامة ، فهو ينقل المخالفات الصغيرة إلى الجسم بمزيد من التفصيل ، لكن Allod أكثر مارس الجنس قليلاً ويؤثر على المخالفات اللطيفة بسرعة عالية. أجبر هذا على جعل نظام الاستقرار الديناميكي أكثر صرامة

اختفى V6 3.2 FSI (265 حصان) من سلسلة المحركات ، تم استبداله بـ V6 3.0 TFSI أكثر قوة وخفيفة مع شحان ميكانيكي (272 حصان ، 400 نانومتر في المدى 2250 4750 دورة في الدقيقة). إنه يعمل في أزواج إما مع الميكانيكا أو مع Seven -SPED -SPED -s -tronic مع براثن جافة. علاوة على ذلك ، بالنسبة لهذا الإصدار ، لأسباب واضحة ، فقط ناقل حركة محرك العجلات كله مع حظر ذاتي قياس Torsen ، يتم تقديم الفرق الإلكترونية النشط الخلفي كخيار. قف! ولكن كل شيء -الدفع A5 بين المحاور تلقى فرقًا ذاتيًا جديدًا وأكثر تقدماً وتتويحًا. لماذا ، إذن ، تم منح S فقط لأربعة منها؟ ظل السؤال دون إجابة ، على ما يبدو نقطة تحديد المواقع والتهابية.

إذا كنت تقود الحصى ، فإن Allod هو بالتأكيد خيارك. كما يقولون ، هو خشبي للخصر: عتبات ، أقواس ، الجزء السفلي من المصد ، وكذلك جميع القاع مغطى بالدروع البلاستيكية. حتى الإطار الفرعي الخلفي مغطى بالبلاستيك. ولكن على نفس المنوال ، على الطريق ، يجب أن تكون أكثر حذراً في قاعدة البيانات ، لا يتمتع Allroad بحماية فولاذية لصحيفة المرافق فقط. لدينا سيارة A4 Allroad A4 محدثة ستظهر بعد ذلك بقليل

تحتوي السيارات التي تحتوي على حزمة خط S على مصدات أكثر عدوانية وأضواء الضباب الأخرى (صور من أعلى اليسار) ، بالإضافة إلى تعليق أكثر صلابة وتخليص 30 مم. مثل هذا البخار هيكل أفضل بشكل ملحوظ. لكنك تحتاج إلى دفع ثمن كل شيء ، سيكلف Sine Suspension 31278 روبل ، والتعليق مع التحكم الإلكتروني في صلابة امتصاص الصدمات عند 60 918.

يرجى ملاحظة أنه بجانب رادار ضوء الضباب الأيمن من ACC Active Control Control Control ، والذي يعمل في نطاق السرعة بأكمله وقادر على إيقاف A4 بشكل عاجل عند حدوث عقبة

ل Sweet 333 حصان S4. يعد مشهدها الأمامي أصعب من الإصدارات العادية ، واللحظة بالنسبة للمحور العمودي أكبر قليلاً ، لكن هذا لا يسبب أي مشاكل. في الانزلاق ، السلوك محايد. يتيح لك التعليق الكثيف المنخفض أن تتحقق بشكل جيد على طول سربنتين متموجة لضواحي لشبونة. علاوة على ذلك ، دون الكثير من الأضرار التي لحقت بالنقطة الخامسة والظهر. في الانزلاق ، يكون S4 محايدًا ، وذلك بفضل إطارات Bridgestone Potenza (البعد 245/40 R18) ، لفترة طويلة بعد بدء عملية الهدم. يحتوي S4 على المزيد من الفرامل الصلبة ، لكنني ما زلت أتمكن من وضعها على طريق جبلي متعرج! الفعالية ، التي ترضي ، لا تسرع. ولكن على المسار ، لن يستمر S-Ka على ما يبدو لفترة طويلة في وضع القتال.

تلقى A4 ، بعد A7 و A6 و A5 ، النهاية الأصلية مع إدراج الرماد. ثلاثة خيار المناخ. يكلف 32 136 روبل

وماذا عن محركات الديزل؟ إنهم ساحرون. لكل طعم ولون. إذا كنت ترغب في الاقتصاد ، فاختر إصدارات صغيرة 2.0 TDI ، التي تصدر 120 و 136 قوى (لن تكون في روسيا). مع وحدة اثنين من liter ، 143 حصان. و 320 نانومتر ، ركوب ديناميكي تمامًا بدأ بالفعل. الاستهلاك مثير للسخرية من 5.6-5.8 لتر لكل مائة في وضع القتال (وفقا لجواز السفر 4.5). تستمر وحدة القوى التي تبلغ 163 حصانًا إلى Baton ، لكن القوى البالغة 177 حصانًا 2.0 TDI (380 نانومتر) كانت هي الأكثر مثالية. استهلاكه صغير أيضًا (جواز السفر 4.6 لتر/100 كم بدوره من 7 إلى 7.5 لتر حقيقي لكل 100 كم) ، والديناميات جيدة جدًا: التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 8.2 ثانية فقط.

بيئة العمل في مقعد السائق رائع ، ومجموعة من التعديلات على الكرسي وعمود التوجيه واسع للغاية. على عجلة القيادة ، من الممكن قضاء ساعات طويلة. يحتوي كل من درع جميع -Foldkswagen في المقدمة على نطاقات تعديل واسعة ، لكن الصندوق الذي يغطيه صغير.

يمكن أن يكون Riders Tall A4 INTORIOR غير سعيد. على سبيل المثال ، إذا كنت ، مع وجود 190 سم من النمو ، سأجلس على الكرسي الخلفي لنفسي ، فلن يكون لدي مساحة صغيرة في ركبتي. كل الخطأ هو الهبوط الأفقي المريح للركاب الأمامي

في الجزء العلوي من خط الديزل 3.0 TDI. يعطي V6 إلى الجبل 245 قوى وما يصل إلى 500 متر نيوتن في حدود 1400-3250 دورة في الدقيقة. يوفر المحرك تسريع ديناميات المدفع حقًا إلى مئات 5.9 ثانية. المحركات الكبيرة سيئة التي تثير باستمرار للتسارع والتجاوز ، في وضعي المختلط (كان هناك أوتوبان ، أفعواني ، ديزل أعلى) يأكل 13.6 لتر لكل مائة (وفقا لجواز سفر 5.7). لكن!

يتغير حجم لوحات Universal و Aload Universals في حدود 490،1430 لتر. لقد أحببت حقًا الستار الذي يدفع المرشدين في الرفوف الخلفية. من الممكن التثبيت في الجزء العلوي من المقعد على شبكة أسير تتدحرج في أنبوب قابل للإزالة. على الأرض ، توجد أدلة للشريط التلسكوبي ، والتي يمكنك تقسيم المساحة كما تشاء. أمتعة سيدان هي 480 لتر

بالنسبة إلى هيكل Mechatron المصنوع المصنوع ، يتم التحكم فيه من خلال قائمة إعدادات Audi Drive Selects Complex ، سيُطلب منا 11،076 روبل. توفر القائمة خمسة أماكن ثابتة تغير طبيعة تشغيل وحدة الطاقة والتوجيه والتعليق. إذا كنت تريد برنامج تشغيل ، فاختر ديناميكيًا ، فأنت تريد حفظ الكفاءة. هناك أيضا الراحة والسيارات. ولكن الأكثر فائدة على الإطلاق هو الفردية. في إعداداتها ، يمكنك ضبط طبيعة عمل المكونات المختلفة بشكل منفصل. على سبيل المثال ، في الإصدار المشحون من S4 في النقطة الفردية ، وضع المحرك والمربع والتفاضل النشط (الخيار لـ 52،650 روبل) في ديناميات. تقوم بوغ وحدة الطاقة بالتجاوزات ، ويصبح رد الفعل لزيادة توفير الوقود سريعًا تقريبًا. يتم إعادة توزيع الفرق الرياضية في الجسر الخلفي بشكل أكثر نشاطًا في اللحظة ، مما يؤدي حرفيًا إلى إبطال السيارة تحت الغاز إلى المنعطفات.

أصبح مضخم التوجيه كهربائيًا الآن ، وهو نظام متاح لطلب أن يغير نسبة التروس من محرك الأقراص اعتمادًا على السرعة (هذا بالإضافة إلى 55 380 روبل). الفرق النشط لجميع إصدارات محرك الدفع هو الخيار أيضًا

ولكن من الأفضل ترجمة التوجيه إلى راحة. للأسف و AH ، في الوضع الديناميكي ، تعمل الطاقة الكهربائية على تحميل عجلة القيادة باستخدام مضافة غير مطلعة غير سارة. كما لو كنت محرومًا من الهواء. بالمناسبة ، في S4 ، تتيح لك الإعدادات الفردية تغيير صوت نظام الإصدار!

ومع ذلك ، لا تخيب الإصدارات البسيطة بدون إعدادات. لا يزال A4 هيكلًا صادقًا ، وشعورًا جيدًا بالطريق والدوران المحايد والاستقرار الممتاز وقابلية التحكم. وبالطبع ، فإن بيئة العمل الجميلة في مكان السائق ، والتي تسمح لساعات طويلة لقضاء خلف عجلة القيادة.

حدد Audi Drive على A4 ، اعتمادًا على الوضع المحدد ، يغير مقاومة امتصاص الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وكفاءة توجيه الطاقة الكهربائية التوجيه ونسبة الترس في محرك التوجيه. خوارزمية لتشغيل وحدة الطاقة ، واستراتيجية النقل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وسرعة التفاضل النشط الاختياري الخلفي ، ورد فعل لدواسة الغاز ، وزاوية دوران المصابيح الأمامية التكيفية والخوارزميات للتحكم في التطواف النشط والمناخ ، التغيير أيضا. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن الآن ضبط توقيت تشغيل التظاهر الكهربائي لأحزمة المقعد الأمامي.

الاختيار بين أوضاع محرك Audi الخمسة (فعالية ، الراحة ، التلقائي ، الديناميكي والفردي) هو إما من خلال قائمة MMI أو مباشرة زر تحديد محرك الأقراص في وحدة التحكم المركزية

لدينا مبيعات ، وكذلك في أوروبا ، بدأت بالفعل. يتم قبول أوامر A4 المحدثة من 1 ديسمبر ، وستظهر السيارات الحية في بداية العام المقبل. إن أبسط إصدار مع 1.8 TFSI من طراز 120 حصانًا وصندوق تروس ميكانيكي سيكلف 1،130،000 روبل (أغلى من سابقتها من قبل 16000 روبل) ، على غرار سيارة شاملة (طليعة) أكثر من سيارة سيدان من 70،000 روبل. يضيف ناقل الحركة التلقائي (المتغير من MultiTronic) 70،000 روبل بسعر. 170 حصانًا ، يبدأ الإصدار 1.8 TFSI من علامة بقيمة 1،280،000 روبل. يمكن أن يكون متاحًا بالفعل ليس فقط مع الأمام ، ولكن أيضًا مع كل عجلات الدفع ، والتي تحتاج إلى دفع 84000 روبل.

يوفر نظام MMI Navigation Plus متعدد الوسائط ، كما هو الحال في A7 و A6 و A5 ، الوصول إلى الشبكة. لا يتم استخدام موارد Google من قبل النظام نفسه لعرض خرائط تنقل واقعية ، وإظهار صور للأماكن التي تحتاجها والطقس ، لا تزال هناك فرصة ، تتصل عبر Wi-Fi أو Bluetooth ، للذهاب إلى الإنترنت من الأجهزة المحيطية. يتم إخفاء فتحة لبطاقة SIM للسيارة مع زوج من فتحات SD تحت الغطاء على اللوحة الأمامية

يبدأ A4 بمحرك ذي 31 لترًا 211 حصانًا بعلامة 1،470،000 روبل. لم يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري هنا متغيرًا ، ولكنه روبوتي أكثر سبع أسرع من Seven Speed \u200b\u200bمع براثن. سيكون هناك نسختان ديزلان فقط (يمكنك الاختيار فقط بين أنواع الهيئات والخيارات). 2.0 TDI (143 حصان) مع متغير متعدد النطاقات وتكاليف الدفع الأمامي من 1400،000 روبل. وأعلى 3.0 TDI (245 حصان) مع ناقل الحركة التلقائي قبل التسلسل من S tronic وجميع العجلات يبدأ من علامة 1950،000 روبل.

بالمناسبة ، لنفس الأموال تقريبًا ، يمكنك الحصول على حملة من البنزين A4 ذات القوى البالغة 272 حصانًا ، والتي تم تجهيزها فقط بسبع سرعات من S-Tronic. لذا ، وبأسعار A4 ، يمكن مقارنتها تمامًا مع أقرب منافسيها (فئة مرسيدس C من 1،370،000 روبل ، سيتوفر BMW من السلسلة الثالثة من الجيل الجديد من علامة 1475،000 روبل الجمعية الألمانية) ، Infiniti G من 1،595،000 000 000 Rub. ، لكزس من 1،370،000 روبل).

في حالة حدوث انحراف عن مسار الخط المستقيم ، فإن نظام الاحتفاظ بالسيارات في الشريط باستخدام الطاقة الكهربائية سيوجه السيارة على المسار الحقيقي. تراقب الإلكترونيات العلامة باستخدام كاميرا تقع تحت الزجاج الأمامي في منطقة مرآة الصالون. بالمناسبة ، كان التعديل التلقائي المبكر للدورة مستحيلًا بسبب حقيقة أن A4 تم تثبيته معززة هيدروليكية

لا يزال لدى Audi in the D-Segment جائزة الفوز بالجائزة الكبرى الجيدة ، لأنه في قائمة المحركات والصناديق والنقل ، مزيج من القدرات والخيارات المختلفة ، سوف يكسر أكثر من واحد إلى الجحيم الساق. هنا كل ما ترغب الروح. تحتوي قاعدة البيانات على ست وسائد ، ESP والعديد من الفوائد الأخرى. ولكن من الضروري أخلاقياً أن تكون مستعدًا لحقيقة أن خيارات Audi ليست رخيصة تقليديًا. على سبيل المثال ، تتوفر الوسائد الجانبية الخلفية لـ 19422 روبل. يكلف Bixenon Light 58،110 روبل ، ووظيفة إضاءة الدوران هي 21 060. ستكلف أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية 22152 روبل. سوف يسحب المساعد في السونار الأمامي بالفعل 43 212 ، ونظام وقوف السيارات مع الكاميرا والقدرة على عرض المسار المقصود لـ 68،094 روبل ، ومع ذلك ، فإن هذا الخيار متاح في MMI Navigation Plus. بالنسبة للنظام الذي يلي المناطق الميتة ، سيطلبون 30،498 خشبية. يكلف مساعد Audi Active Lane Assist Assistant 28،236. التحكم المعتاد في التطواف هو 14،976 روبل ، نشط (يصادف تلقائيًا المسافة إلى قبل السيارة ويوقف السيارة بشكل عاجل) 71 448.

وصول غير مفتاح للدخول مع تشغيل زر بالإضافة إلى 34،086 روبل ، نظام Bang & Olufsen الصوتي مع مضخم 10 قنوات ، 14 مكبرات صوت ومضخم صوت من 52،650 روبل. ما هو اللازم لتلبية الشيخوخة؟

الجديد
في 12 كانون الأول (ديسمبر) ، تم الإعلان عن تكلفة إصدار قوة الدفع الرباعي المحدثة 333 حصانًا من Audi S4.

Audi S4 Limousine (جسم سيدان) مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لسبعة طوافة للتكاليف Tronic من 2500،000 روبل (قبل التحديث كانت التكلفة 2،402،200 روبل).

سيكلف Audi S4 Avant (Universal Body) مع ناقل حركة مماثل ما لا يقل عن 2570،000 روبل (تكلف النسخة المسبقة 2،472،200 روبل).

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev