اختبار القيادة أودي A3 هاتشباك 3 أبواب منذ عام 2012 هاتشباك

أودي A3. جيجيس 3D.

في المؤتمر الصحفي للصحفيين، الذين خرجوا للتو Audi Treshka الجديد على طرق Mallorca، ووزع مستخدمي الاستريو وأظهروا نفس السيارة في فيديو ثلاثي الأبعاد، أطلقوا النار في أسلوب المغامرة في الوكيل 007.
أودي A3. السعر: N.D. للبيع: من خريف 2012
مكسيم فيدوروف، 34 عاما، صحفي سيارة، تجربة القيادة 8 سنوات، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني.
وكان الموضوع! بعد كل شيء، لتقدير الجدة بأكملها لهذا النموذج، يجب مراعاتها في ثلاثة أبعاد.
في الإسقاط ثنائي الأبعاد ل Audi A3 من الماضي والأجيال الأخيرة، مماثلة تقريبا: الأبعاد الخارجية ل Hatchback لم تتغير، التي نمت فقط wheelbase. ولكن هذه هي رقاقة الجدة! في موقف السيارات، ستستغرق نفس المكان كما كان من قبل، ولكن في الوقت نفسه، هناك سيارة فئة أعلى سواء من حيث حجم المقصورة والمعدات الداخلية. الجزء الداخلي من Ingolstadt Hatchback مثير للإعجاب. ما هو اللمس، من اللوحة الأمامية البلاستيكية الناعمة إلى الحافات المعدنية من منظمات التحكم في المناخ، في كل شيء يشعر بالجودة والادئة الألمانية. أنا أعرب عن لغة السيوفيلين، وهو الجزء الداخلي من Audi A3 الجديد هو حالي حقيقي، بينما يصل زملاء الدراسة إلى مستوى Hi-Fi فقط.

لجودة التشطيب والتجهيز، فإن Treshka الجديد ليس أدنى من نماذج أودي كبار
على النقيض من الصالون، لا ينتج مظهر النموذج نفس تأثير نجاح باهر. في التصميم، لم يحدث هاتشباك قفزة ثورية، رغم أنها منذ ظهور أودي A3 أقر الجيل الثاني 9 سنوات إلى الأبد كله! في Audi، يتم تفسير التأخير في الإصدار الجديد من خلال Restayling الناجح من Treshki السابق. عقدت السيارة المحدثة بنجاح حصة بنسبة 20٪ في مبيعات العلامة التجارية، وإذا كان الأمر كذلك، يبدو أنه في عجلة من أمره مع تغييرات أساسية. ولكن هذا هو الإصدار الرسمي. إصدار آخر، أكثر واقعية، هو أنه في القلق، تأخر VW ببساطة تطوير منصة وحدات من المفترض أن يتم بناء A3 جديد. يحتاج هذا منصة AutoContrace إلى طلقة. سيوفره مليارات اليورو، مما يتيح لك تكرار خط نماذج VW / Audi / Skoda / Seat على نطاق واسع وتكلفة أقل من عربة الجولف الحالية.

MMI نظام الوسائط
لكن مزايا المشترين من الهيكل الجديد من المرجح أن لا يشعرون. على الأقل، أن أقول إن أودي A3 من الجيل الثالث على الذهاب يختلف عن سلفها، فمن المستحيل. تسير السيارة بشكل مثالي، ولكن أيضا Treshka السابقة في هذا الصدد كانت أسوأ على الأقل. ومع ذلك، فإن الجدة لديها اقتصاد الكلبة آخر. علاوة على ذلك، فإن انخفاض استهلاك الوقود في هذه الحالة هو نتيجة لعدم كفاءة السفر العالية فقط للسفر Turbogo (لم يتم تعيين المجاميع غير المشجعة على A3)، ولكن أيضا انخفاض الوزن للآلة. قام كتلة سبيكة واحدة من اسطوانات المحرك البالغ طولها 140-قوي 1.4 TFSI تسهيل السيارة مباشرة بنسبة 21 كجم. كان من الممكن توفير فقط على الجسم: من خلال استخدام الفولاذ العالي القوة، فقد 25 كجم. حسنا، يظهر هاتشباك الوزن العام يصل إلى 80 كجم.

لوحة الأدوات مفيدة للغاية.
لقد بدأت التعرف على جدة Ingolstadt من إصدار مع محرك 1.4 TFSI ولم يندم. هذه الوحدة مثيرة للاهتمام في أنه مجهز بنظام لقطع اسطوانات قطع الاتصال، عندما يكون اثنين فقط من الأواني الأربعة في حمولة منخفضة. أثناء التنقل، لا يظهر بأي حال من الأحوال، لكنه يسمح لك بحفظ بعض البنزين، والذي يرتبط بنظام بدء التشغيل يقلل من الاستهلاك الشامل للوقود إلى مستوى نماذج الديزل. في الوقت نفسه، يرضي الاقتصاد الحركي عبء ممتاز والاستجابة السريعة للغاز: تتحول السيارة إلى أخف حقيقية معها! ما سبق عادل بنفس القدر بالنسبة للنسخة مع ميكانيكي ذو 6 سرعات، وخيار مع روبوت DSG بسرعة 7 سرعات، ولكن لنفسي سأختار مقبضا استفزازا لركوب ديناميكي تتيح لك آلية تحويل التروس واضحة دمج مع الجهاز في واحد.
بدلا من إصدار Turbody البنزين مع Turbodiesel 2.0 لتر بسعة 150 لترا. مع. غير مبهر. أولا، هذا المحرك الأوزان بشكل كبير الجزء الأنفي من هاتشباك. ثانيا، على الرغم من التفوق الصلب في لحظة عزم الدوران، لا تعطي الديزل نفس الفرصة لضوء ما ينص إجمالي البنزين، لأنه بالفعل بالفعل مجموعة العمل من الثورات. بالنظر إلى المذكورة، وكذلك التكلفة العالية لمثل هذا المحرك وزملاؤها لجودة الوقود (في غياب مكاسب ملموسة في الاقتصاد مقارنة بمحرك توربو البنزين)، لا أرى الحجج لصالح الشراء Audi A3 2.0 TDI.
بالنسبة للحلوى، أخذت أقوى هاتشباك في حزمة S-Line، وهي مجهزة بمقدار 180 قوي 1.8 TFSI مع DSG ومحرك Quattro الكامل. هذا، بالطبع، ليس Audi RS3، لكن الغضب في السيارة يشعر. فقط صوت المحرك هادئ لا لزوم له هادئة ويتطلب هنا بوضوح نظام إصدار مخصص. بالنسبة للمحرك الكلي، قم بإحضار السيارة إلى هذه الأوضاع الشديدة عندما يتحول القفل الإلكتروني من مخلب منتصف القمر الصناعي، فشلت: ومع المشغل الأمامي Audi A3 يحمل الطريق سلسلة جدا. ولكن في فصل الشتاء، لن يكون الزوج الإضافي من العجلات الرائدة غير ضرورية.

في المرايا، يتم بناء شرائط رقيقة من مؤشرات الدوران LED
بالنسبة للعديد من المشترين، لن تكون المنتجات الجديدة زائدة زائدة من الأبواب التي تسهل الهبوط على الصف الخلفي. لكن النسخة ذات الأبواب الخمسة من Sportback سيتعين عليها الانتظار: كما في حالة الأجيال الأولى من Audi A3، سيتم إصدار مثل هذا التعديل في وقت لاحق من الباب الثالث. متى؟ من الممكن أن العام المقبل. وفي عام 2014، تنتظرنا مفاجأة في شكل أودي A3 مع جثة سيدان! ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يتبعون بعناية العرض الأول لعرض المحرك، فإن هذه ليست مفاجأة على الإطلاق، لأن النموذج الأولي ل Treshki الجديد قد تم تقديمه لأول مرة في السنة الفارغة.
   
التكنولوجيا العالية
تاج انتصار التكنولوجي للماجستير من Ingolstadt هو نظام الوسائط MMI. يستخدم عرض قابل للسحب عالية الدقة ومعالج قوي NVIDIA Tegra 2، قادر على التعامل مع الرسومات ثلاثية الأبعاد. حسنا، إذا تم تجهيز MMI وحدة اتصالات، فإن النظام يتحول إلى جهاز كمبيوتر حقيقي مع الوصول إلى World Wide Web: هنا أنت وفيسبوك مع Twitter، والآلاف من محطات الراديو البث، وشاهد Google Maps Street Photo. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تعمل MMI كجهاز توجيه لاسلكي، مما يتيح للمسافرين Audi A3 لتوصيل أدواتهم إلى Wi-Fi. تتم إدارة النظام باستخدام أزرار ستة أزرار وأزواج من مفاتيح وعجلات مع لوحة اللمس، والتي تتطلب مهارة معينة ووقت الادمان. لذلك، في غضون ساعات قليلة تنفق في السيارة، تعلمت فقط استخدام الموسيقى والملاحة.
حكمنا
Hatchback Audi A3 الجيل الثالث هو جهاز جاسوس حقيقي يعرف كيف لا تبرز في الحشد ويملك تماما. تتميز زيته الصارمة بقطع لا تشوبها شائبة ومكلفة، لكن نوعا من القطع، وراء الطلقات الزرقية التي خففت سلاحا حقيقيا عالية التقنية، وهو قادر على الانغماس في الخوف من أقوى العدو.
المميزات والعيوب
+
يتم دمج مستوى الراحة العالي مع إعدادات هيكل السائق، ذات جودة عالية
الانتهاء، نظام الوسائط مع معالج قوي وداخلية رائعة وفسيحة جميلة.
-
يحتوي النموذج الجديد على الحد الأدنى من الاختلافات الخارجية من السلف، والسيارة في التكوين الأساسي خالية من جودي الرئيسي لنظام MMI.
القيادة
ديناميات ممتازة، حتى مع محرك 1.4 TFSI، معالجة ممتازة.
صالون
التشطيبات التي لا تشوبها شائبة جنبا إلى جنب مع الأفضل في فئة نظام الوسائط.
راحة
أصبح الصالون فسيحة، على الرغم من أن أبعاد هاتشباك لم يزيد.
أمان
في قاعدة بيانات ESP و 6 وسادة هوائية. مقابل تكلفة إضافية، نظام الكبح التلقائي.
السعر
في ألمانيا من 21600 يورو.
نحن نحب لا الحب
بأمان
يتيح لك الرادار الخاص بتحكم Cruise النشط بالحفاظ على مسافة آمنة على المسار الصحيح.
obfin
لوحة الأدوات مفيدة للغاية.
ايمكو
نمت حجم الجذع بنسبة 15 لتر.
تحديد
الأبعاد 4237x1777x1421mm.
قاعدة 2601 ملم
كبح الوزن 1175 كجم
الوزن الكامل 1735 كجم
التخليص N.D.
حجم الجذع 365/1100 ل
حجم خزان الوقود 50 لتر
محرك البنزين، 4 أسطوانات.، 1395CM3،
140/5000L.S. / MIN-1، 250/14004000 نانومتر / دقيقة 1
انتقال الميكانيكية، 6 سرعات،
حملة الجبهة
ديناميات 213km / ساعة؛ 8.3C إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود 4.9 لتر لكل 100 كم
المنافسون Mercedes-Benz A-Class، BMW 1-Series
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يوليو 2012]